mentalpower

Dejad que aclare un poco lo que quiero decir... sitios en España en que apliquen vinilo a piezas del interior del coche hay muchos, pero yo quiero cubrir una pieza algo complicada... los laterales de los asientos delanteros.. con sus recobecos, su palanca de elevación de baqueta, su rueda de inclinación de respaldo y su botonera...

Y por ahora solo he visto una foto de una empresa britanica que ha vinilado esa zona con un nivel de acabado excelente. En la foto de Simoncheli le habian dado un acabdo de fibra de carbono, yo buscaria un acabado simulando el cuero negro de los asientos.

Si alguien conoce una empresa de instalación de vinilos en el area metropolitana de Barcelona que trabajen muy muy bien que me la pase por MP, por favor.

Simoncheli me pasó una foto de una tienda británica donde son capaces de vinilar casi cualquier pieza de plastico del interior con el patron que quieras... lastima que no tengamos algo similar más cerca de casa.

Muchisimas gracias!! Si la verdad que me has ayudado mucho. Por cierto mentalpower que es eso de si equipa mmi 2g, 3g o 3g+? tiene que ver con el clima confort de 3 zonas? o que es?.

 

MMI son las siglas de Multi Media Interface, y se refiere a la combinación de pantalla TFT en consola + reproductor DVD + reproductor musica + navegador + conexión a teléfono por bluetooth.

De una forma muy muy resumida...

• el MMI 2g lleva pantalla TFT de 6,5 pulgadas, reproductor DVD, reproductor de mp3, directorio telefonico limitado y navegador con mapas 2 D y la información de los mapas en DVD.
• el MMI 3g lleva pantalla TFT de 7 pulgadas, reproductor DVD, reproductor de varios tipos de archivo multimedia (musica y video), disco duro interno (el jukebox), directorio telefónico con muchas más memorias y navegador con mapas 2D+3D e información de los mapas en el disco duro del MMI
• el MMI 3g+ es un MMI 3g extendido con la posibilidad de insertarle tarjeta sim de telefono propia al coche, Wifi hot spot, Audi Connect, y navegador con Google Street view...

Aquí tienes algo más de información y fotos sobre como distinguir MMI 2g y 3g...

http://www.iamaudi.com/audi-2g-mmi-vs-audi-3g-mmi/

Para distinguir entre MMI 3g y 3g+ lo más fácil es abrir el panel del reproductor de DVD y ver si hay sitio para insertar una microsim de teléfono (3g+) o no la hay (3g)

Pues a mi me interesaria tambien el tema porque hay un par de plasticos claros en los asientos delanteros mi coche que me gustaria tintar de gris oscuro. Lo complicado es encontrar una pintura o un tinte que luego al tocarlo no vaya saltando o manchando la ropa.

Hola Cristian, ¡bienvenido!

Ves ahorrando ya para todas las mejoras **imprescindibles** que te van a sugerir por aqui... una y otra y otra vez hasta que claudiques

A ver si nos vemos en alguna quedada por Barcelona.

El problema de pegar cosas al salpicadero está el día que dejes de usar ese soporte, porque por mucho que vayas con cuidado dejarás marca al despegarlo. El plastico estará más o menos amarillo que el resto, más o menos rugoso.... Puedes esconderlo poniendole una pegatina ASI encima , pero hacer que desaparezca la marca como si nunca hubieras pegado nada ahi suele ser muy complicado (a menos que hayas escogido una pieza del salpicadero/consola que no sea muy cara de substituir)....

Si realmente quieres cambiar TODOS los elementos del interior a su versión oscura es un monton de dinero ya solo en todos los elementos plásticos del coche a color Negro Soul (paneles de puertas, salpicadero, consola central, volante y tapa del airbag....), y luego añadele el retapizado de asientos, panelado de puertas y techo.

Una alternativa es cambiar SOLO el tapizado de asientos y puertas y un subconjunto seleccionado de algunas piezas plásticas del interior. Con eso el interior del coche cambia totalmente. Y piensa que al retapizar asientos puedes cambiar tambien el patrón de cosido y darle un aspecto más deportivo.

Como ejemplo mira lo que hice yo con un interior clarito clarito...

ANTES

DESPUES

Puedes ver más fotos del interior tapizado en

http://www.audisport...-2#entry4307531

 

y automatico multiplicalo por dos, el porcentaje de fracaso es muy alto

 

Y ese razonamiento sobre el automático??..

 

Supongo que quiere decir que las cajas automáticas tienen mayor probabilidad de dar problemas (y requerir reparaciones más caras) cuando se tienen tantos quilómetros encima.

 

Pues yo lo que le he hecho al mio es llevarlo a Audi a ver si consiguen sacarle la vibración que aparce al circular entre 115 y 130 km/h. Hace un par de semanas le hicieron un alineado normal a las ruedas y no acabó de desaparecer. Van a hacerle varias pruebas, entre ellas la de probar el ponerle las ruedas de otro coche para ver si son las ruedas o si es el coche. Cruicemos los dedos a ver si consiguen quitarselo de una vez.

Pues ya comentaras que te dicen, porque a mi me hace algo parecido.

 

¡A ti y a mucha gente!

Lo de las vibraciones de los A4 B8 (y A5, y Q5) es una cosa que ha salido un monton de veces en el foro. Me lo releí casi todo antes de irme al concesionario a quejarme.

El viernes un probador de Audi dió un paseo con el coche, y me permitió ir con él. Me dió muy buena impresión este señor, muy serio, muy profesional. Admitió sin problemas la existencia de las vibraciones (en estos momento tenues pero persistentes al estar recien alineado), hizo un monton de pruebas en el trayecto para descartar posibles origenes y me iba explicando lo que notaba (aquí si fuera el bimasa pasaría esto y no pasa, aquí si fueran las homocinéticas pasaría esto y no pasa, aquí si fueran los frenos notariamos esto y no pasa...). Le hablé de los numerosos problemas de los A4 B8 y las vibraciones y me explicó la diferencia entre las vibraciones que se notaban en los A4 B8 de 2008-2011 y las que tenía mi coche, y que por eso las soluciones del pasado (cambiar brazos de suspensión, homocinéticas, .... ) seguramente no iban a hacer nada en mi coche. También me dijo que las mias eran las más difíciles de quitar :-(

Al volver al concesionario lo primero que dijo es "vamos a montar un plan de trabajo con este coche, hay que ir paso a paso para ir descartando cosas". Me dijeron que mejor trajera el coche el lunes, que no iban a hacer nada con él el fin de semana, y me preguntaron si lo podian tener ellos toda la semana para ir haciendo pruebas, ya que en Barcelona lo dificil de hacer pruebas a 100-120 km/h es que tienes que hacerlas en los pocos momentos en los que **no hay tráfico denso**. Cuando les dejé el coche el lunes me dijeron que lo primero que iban a probar era montar las ruedas de otro A4 B8 en mi coche para ver que pasaba. En principio hasta mañana no me dirán como van las cosas.

Zizou5, si aun tienes el coche en garantia ve al concesionario a quejarte **lo antes posible**. Si rozas las llantas o le das un golpe a los neumáticos te dirán que se deformó con el golpe y se te quitarán de encima. Yo si quieres te digo por privado a que concesionario del area metropolitana de Barcelona lo he llevado, por si quieres llevarlo allí.

Las 4 llantas y los 4 neumáticos están puestos nuevos por ellos, hace solo unos 4500 km. Y no han recibido golpes ni arañazos, estan impolutas, como ellos mismos han podido comprobar la primera vez que alinearon hace solo unas semanas.

Pues yo lo que le he hecho al mio es llevarlo a Audi a ver si consiguen sacarle la vibración que aparce al circular entre 115 y 130 km/h. Hace un par de semanas le hicieron un alineado normal a las ruedas y no acabó de desaparecer. Van a hacerle varias pruebas, entre ellas la de probar el ponerle las ruedas de otro coche para ver si son las ruedas o si es el coche. Cruicemos los dedos a ver si consiguen quitarselo de una vez.

Yo te iba a decir lo mismo que PeYoo. La mayoria de concesionarios Audi trabajan con una empresa de tapizado en Madrid con una relación calidad/precio inmejorable, el resultado es **mejor** que si pides tapizado de cuero ditrectamente a Audi.

Tu llevas el coche al concesionario de tu ciudad y ellos se encargan de todo. Desmontan los asientos y los paneles de las puertas, los mandan a Madrid, allí los tapizan (mediante un sistema robotizado, la calidad de los acabados es impresionante), se devuelven las piezas ya tapizadas a tu concesionario, lo montan en tu coche y lo recojes. Suelen tardar entre 9 y 15 días en todo el proceso.

Si vives en Madrid o cercanias también tienes la opción de llevar tu coche directamente a esta empresa y que te lo tapicen. En varios hilos se ha dado el nombre y la web de la empresa, si te hace falta te o busco.

Yo compré un A4 B8 Avant con una tapiceria de tela demasiado clara y opté por tapizarlo en cuero a través del concesionario. Me costó unos 1800 euros. El resultado es espectacular.

ANTES

DESPUES

Puedes ver más fotos del interior tapizado en

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334680-me-presento-desde-hospitalet-barcelona/page-2#entry4307531

Ten cuidado aparicio, que en este foro los quattristas son casi una secta Los hay que llegan a decir que un Audi sin tracción quattro no es un Audi de verdad...

Es dificil decir si la tracción quattro vale la pena, porque es una cosa particular de uno. Depende del uso que le vas a dar al coche, del clima de la zona donde vives y de tu forma de conducir. El coche va más estable (aunque si eres de los que se mantiene en velocidades legales, y en tu zona no nieva, solo lo vas a notar en contadas ocasiones), pero en general consume algo más.

A mi me hacia gracia lo de tener un Audi con traccón quattro, por lo que en el momento en el que buscaba un A4 avant barajé la posibilidad, pero reflexionando un poco y con la cabeza fria, en mi caso era más un capricho que una necesidad y al final me compré uno sin tracción quattro.

Hola pitu82, yo tengo un A4 B8 avant, pero como los A4 B8 y los A5 son primos hermanos (comparten un monton de piezas) te contesto.

En principio no hay diferencia entre un Audi A5 de 2013 y uno de 2015. Los dos son la versión tras el facelift y tienen la misma lista larguisima de opciones. En principio un A5 de 2013 y uno de 2015 con exactamente las mismas opciones son irreconocibles.

Las diferencias que encuentras entre el A5 que te ofrecen (de 2013) y uno nuevo de 2015 es porque estás comparando dos coches con *diferentes* opciones. Por ejemplo, lo de tener la "ruleta selectora" en la consola central no depende del año, sino de si equipa MMI 2g, 3g o 3g+. Lo mismo pasa con las levas en el volante, es una opción que puede montarse o no tanto en el 2013 como en el 2015.

La lista de opciones y extras es la misma, lo unico es que un A5 de 2013 puede llevar una lista de extras 'de serie' diferente de uno de 2015, según lo que hayan promocionado y segun campaña.

Dicho todo esto, vamos ahora a tus preguntas:

* ¿Mejor un A5 de 2013 de Km0 o un A5 2015 nuevo?

Como ya he dicho en realidad es el mismo coche, lo único a comparar son las opciones/extra que monta. La ventaja del A5 2013 que te ofrecen es el precio, algo menor, y el plazo de entrega (inmediato), pero el incoveniente es que no puedes configurarlo a tu gusto. La ventaja del A5 2015 es que lo puedes configurar totalmente a tu gusto, el inconveniente es el plazo de entrega y posiblemente un precio algo mayor.

Yo siempre ante la duda **nuevo o de ocasión** hago la misma recomendación.

1. pide la lista completa de extras que lleva el coche de ocasión que te ofrecen

2. entra en el configurador de Audi y configurate un coche exactamente con los mismo extras, para saber lo que valdria nuevo. Así sabrás realmente si lo que te ofrecen tiene un descuento importante o no es realmente una oportunidad.

3. ahora vuelve al configurador de Audi y configurate un coche **a tu gusto** (pero siendo realista), con las opciones que sean imprescindibles para ti y por un precio que quieras pagar.

4. compara el coche de ocasión que te ofrecen con el coche **a tu gusto**, y haz una lista de los extras/opciones que consideras muy importantes y que NO están en el coche que te ofrecen

5. pide un presupuesto de lo que costaria añadir esos extras importantes al coche de ocasión que te ofrecen, para acercarlo a tu coche ideal

6. pregunta en este foro lo quepodria costar añadir estos extras fuera de un concesionario Audi

Es en este momento en el que podrás tomar la decisión, entre el coche que te ofrecen (posiblemente añadiendole algun extra que le falta) y el coche que te comprarias nuevo.

[Personalmente yo opté por el coche de ocasión que me ofrecieron en el concesionario, añadiendole un par de cosillas paar dejarlo completamente a mi gusto]

* ¿Mejor un A5 de la generación actual o esperar al A5 2016?

Esto depende de muchas cosas. ¿Te urge cambiar de coche o puedes esperar al primer trimestre de 2016? ¿Te gusta mucho el A5 actual o te está gustando más lo poco que se ha visto del A5 2016?

Comprar el A5 de la generación nueva puede tener como ventajas (aparte de poder fardar de tener el ultimo modelo del coche) que venga con algunas mejoras en el equipamiento que no tiene la generación actual (aunque muchas de ellas será pagandolas como extras). También tiene el inconveniente que será un coche menos probado y el primer año y pico de un modelo nuevo es cuando le empiezan a aparecer los defectos.

Comprar el A5 de la generación actual tiene como ventaja que es un modelo ya muy probado, al que ya se le han detectado los defectos y tras el restyling se han solucionado en su mayoria.

[Yo en todos los Audi que he tenido siempre he esperado al restyling/facelift del modelo, ya que suele incorporar todas las mejoras para resolver los defectos detectados desde su salida al mercado, pero cada uno hace según sus gustos y preferencias.]

No se si te he ayudado o si te he liado más. Seguro que los compañeros que tienen un A5 te pueden decir más cosas.

Una cosa, por favor no confundais un coche de gerencia con un coche KM.0 o en Stock, que es lo que parece que te están vendiendo.

Un coche de gerencia es un coche para uso de los empleados del concesionario y que ha circulado algunos kilometros pero que en principio se supone bien cuidado. (pero ¡¡Alerta!!, la mayoria de coches que se venden como gerencia en realidad no lo son, son coches de flotas de empresas recomprados por Audi y nunca sabes el uso o cuidado que han tenido).

Un coche Km.0 es un coche que tiene el concesionario en stock y con pocos kilómetros, que ha estado en exposición y para que los clientes lo prueben. Suelen ir bastanet bien quipados de extra para enganchar a los clientes, y suelen ser buenas opciones de compra si se ajustan a lo que uno busca.

Para hacer una mejor comparativa (y poder tomar una mejor decisión):

- primero calcula el precio que tendría ese coche Km.0 que te ofrece el concesionario si fuera nuevo, para ver realmente el descuento que te estan aplicando sobre el coche.

- luego con el configurador juega un poco y calcula el precio de tu coche ideal (pero tocando con los pies en el suelo), el que te comprarias con los extras que son importantes para ti y sacando los que no son importantes, como si te lo fueras a comprar nuevo mañana mismo.

- haz una comparativa entre tu coche 'ideal' y el que te ofrecen de Km0, haz una lista de las cosas que tenia tu coche ideal y que no tiene el que te ofrecen, y viceversa, los extras que tienen el que te ofrecen y tu no pusiste en tu selección. ¿Le faltan cosas al coche que te ofrecen que son realmente importantes para ti? Pregunta lo que valdría añadírselas y vuelve a hacer el análisis.

Cuando sepas lo que costaria tu coche 'ideal' nuevo y lo que costaria el coche Km.0 tal y como está o mejorándolo un poco para que se acerque a tu ideal, entonces tendrás la decisión muy encarrilada.

En ese espacio hay algunos que tienen una toma de 12V y otros que tienen enchufe de 220V. Parece que a ti te falta lo que deberia ir ahi.

La gente que ha desmontado la consola central para pasar el aire a las plazas traseras quizas reconozca ese conector que tienes ahi suelto y te puedan decir a que va conectado

Mi Avant de 2013 no trae Top Tether, pero el de Simoncelli es de 2014 y ya lo lleva. Pero tampoco hay que estresarse con el tema. Hay varias sillas en el mercado sin Top Tether que dan muy buenos resultados en los tests de seguridad. Nosotros compramos una Romer.

Efectivamente, es un CD que viene con la documentación del coche. Si no lo tienes ya te puedes ir al concesionario a reclamarlo...

El proceso es fácil, pero tarda unos minutos. No lo hagas (como yo) un día que ibamos a salir, que estábamos todos mirando la pantalla esperando a que se realizara la instalación para poder luego encender el coche e irnos...

Yo tengo un TDI 150cv DPF manual (no es Clean diesel) de abril de 2013 comprado de segunda mano en octubre 2014. Yo tiendo a buscar una conducción eficiente (aunque hay días me gusta salir rapido de los semaforos) y eso si, dentro de los límites de velocidad (bendito tempomat, hay calles que si él seria incapaz de mantenerme a 50 km/h).

Solo llevo 3000 km con él, la mayor parte ciudad o las rondas de la ciudad. Yo vengo de un A3 1.9 TDI de 2001 que era un mechero y este es más tragon, se ve como baja la aguja.

No me he entretenido mucho con el ordenador de abordo, pero alguna vez que me ha dado por mirar y hay trayectos que me da 9,1 l/100km de media a pesar del Start&Stop. Y se me ponian los pelos de punta. Pero la media global está en 6.4 l/ 100km que es algo más aceptable. Supongo que si me esforzara en hacer una conducción aun más eficiente podría bajarlo fácilmente a 6,1, pero no creo que baje más.

Tenendo en cuenta la diferencia en peso con el A3 Mk.I puedo entender que consuma más, pero es un poco más gastón de lo que me esperaba, la verdad. Hay 12 años de diferencia en tecnología de motores que deberían compensar algo el aumento de peso.

 

Una consulta, estoy mirando barras para el techo para montar portatablas de snow y he encontrado unas de un Q5, sabéis alguno si valen para el avant??

Buenas Zizou5, yo le estuve echando el ojo a unas de Q5 y me dí cuenta de que nuestras barras llevan dos orificios en cada anclaje para introducir unos tetones que hay en los anclajes, y los anclajes que llevaba las barras del Q5 tenian 3 tetones. Lo que no sé es si con una radial eliminas el tetón central, si los otros dos coincidirán.

 

Sds...

 

Si eleminas el perno centrál los otros dos coinciden.

Yo encontré por Wallapop alguien de Barcelona que vendía unas barras de Q5 adaptadas, pero la adaptación estaba a medio hacer (había modificado la distancia entre soportes de las barras, pero no le había quitado el perno central) y le faltaba alguna de las gomas que asientan sobre la barra del techo. como yo lo quiero para llevar peso (cofre de 480 litros) muchas horas (Barcelona-Orense) no me moló la cosas y pasé. Pero lo probamos un momento y todo coincidía Al cabo de unos días lo vendió a otro cliente.

Una consulta, estoy mirando barras para el techo para montar portatablas de snow y he encontrado unas de un Q5, sabéis alguno si valen para el avant??

 

Las barras del Q5 pueden valer pero se tiene que adaptar. Hay que variar la distancia, y en uno de los enganches de la barra delantera hay tres pernos en vez de los dos que deberian llevar para el A4 avant (hay que anular el perno del medio).

Me suena que hay un brico sobre como adaptar las barras del Q5 al A4 avant...

Si has llevado tu coche ya a algún servicio oficial de Audi y se quedaron tus datos, entonces con ir al concesionario y dar tu número de bastidor será suficiente para pedir otro juego de llaves. Si nunca has pasado con tu coche por un concesionario Audi /Volkswagen pues busca entre todos tus papeles el número de bastidor. Si los papeles del coche están dentro del coche, pues busca papeles del seguro o los papeles de la compra-venta (en ellos suele aparecer el número de bastidor).

En Audi te pedirán el código de la llave (que seguramente tu no tienes, es una pequeña pieza de plástico que viene con el par de llaves al comprarlo), y entonces ellos harán una petición a Alemania con tu número de bastidor para que les manden el código de la llave asociado a tu bastidor. Y con ese código se hace la llave.

A mi me pasó que compré un A3 8L de segunda mano y venián las dos llaves pero no el trozo de plástico con el código. No lo eché de menos hasta el día que me forzaron la cerradura del maletero. Para poder pedir una cerradura nueva a Alemania necesitában el código de la llave y yo no lo tenía...

Ya entendí tu consulta, y te digo que solo puede tener un telefono conectado a la vez.

Si quieres/necesitas tener dos mobiles conectados a tu coche con manos libres tendrías que añadir una instalación adicional de manos libres a tu coche y enlazar a ella tu segundo telefono.

Que yo sepa solo se puede enlazar una SIM al MMI al mismo tiempo. Incluso en el MMI 3g+ (que lleva una entrada para meter una SIM) o en los casis en los que se ha montado teléfono inalambrico AUDI. Segun el manual el coche solo puede usar una SIM, y le da prioridad primero a la SIM insertada en el MMI (si hay), luego a la SIM insertada en el telefono inalambrico (si hay) y lo último es una SIM en un movil enlazada remotamente por bluetooth.

Si solo se te han 'muerto' el velocimetro y el cuentaquilometros podría ser solo un problema en el odometro (el sensor que controla el giro de las ruedas) o en el cable que le pasa esa información al cuadro. Que tu mecánico empiece descartando eso.