Sanchez_Gallu

hace 2 horas, jose alexandre dijo:

Yo monté unas que pille en audi que son rojas también 300leurillos y creo que son del r8 no se si serán adecuadas para tfsi pero ahí están,llevan montadas un añito

Las bobinas se montan según,yo llevo repro y he puesto unas que no retrasen el encendido.

En teoría las del r8 son de fsi y esto es tfsi,parece una tontería pero no lo es.

hace 2 horas, jose alexandre dijo:

La verded es que desde la anulación de la pcv tengo la sensación que el coche va bastante mejor pero como e mejorado un par de cosas no se cual de ella le a echo esa mejora,el relentin si lo tenía irregular pero no siempre y no se queda estancado la verdad es que va como un tiro,lo único lo del olor ese que me tiene amargado.

Pd:perdona por no contestar antes tengo las notificaciones desactivadas

Que más mejoras hiciste?

el “estancamiento “ ya he averiguado de donde viene....de la bomba de bajas que va debajo del asiento trasero.

hace 14 minutos, TanKe dijo:

He estado con el mecánico y me comenta que el lo miró bien y en principio estaba correcto, sin holguras ni mellados ni nada, tampoco humea.. además de que se nota que el turbo trabaja en marcha, falta ver si consume demasiado aceite. Que el de momento lo dejaría a ver si da la cara, que no me asegura que el coche vaya a mejorar o no cambiándoselo. Lo cierto que a pesar de que el coche va bien, yo teno esas sensaciones y me fastidian mucho. Cuanto cuesta reparar el turbo más o menos? Me preocupa que algo andó hasta que lo paré y el de la grúa tambkrn lo arrancó.

Como podría revisarlo yo? Tengo un lector obdii Bluetooth chino.. pero no tengo experiencia en este tema.

Yo personalmente lo pondría nuevo antes que reparar.....lo del trabajo en marcha se sabe logueando,el sonido puedo ser bueno pero lo importante es saber como trabaja la geometría y la válvula....lo mejor es que pilles un vagcom que hay por 30 euros.

Por lo general con este tipo de avería los turbos se dañan y si encima dices que andaste un poco y además el de la grúa lo arrancó.....me da que algo se ha jodido 

hace 1 hora, TanKe dijo:

Gracias por la ayuda. A mi me da que es tema turbo, ya que cuando el de la grúa lo arrancó me dio ese sonido también.. el coche lo he cogido esta mañana y a pesar de mis sensaciones va bien, voy a comentárselo al mecánico 

Loguealo y compruébalo porque seguramente tengas algo dañado

hace 11 horas, TanKe dijo:

Bueno, pues ya tengo el coche... y la verdad que no estoy muy contento. A ver, el eje de la bomba y demás se arregló perfectamente. El turbo en principio no está tocado ya que tras revisarlo no tiene síntomas de ello, ahora viene mis sensaciones:

-No noto el coche igual que antes, en el régimen cercano a las 2000 vueltas parece más bruco/tosco.

-Cuando acelero a partir de las 2000 es un sonido más fino que antes de que se rompiese, como que no suena todo lo fuerte y bien que lo hacía.

-Al ponerlo a 3000 vuellas y dejarlo caer hace un sonido más grave que antes.

A pesar de todo esto el coche anda mas o menos bien, no sé si un pelín menos o es el tiempo que he estado sin cogerlo.

Todo esto son sensaciones mías, y cuando lo arranqué tras encenderse el testigo del aceite me dio esa sensación de sonido.

 

Por todo esto no sé si podrá también el turBo tocado, pero claro no quiero gastar dinero en vano.. qué pensáis?

Yo pienso que es cosa del turbo,o hay alguna tubería mal o no está bien ajustada la geometría.....puede que hayan trasteado algo que no debían.

Pero los sonidos broncos suelen ser tema de tuberías.....yo haría un log del turbo.

Seguimos haciendo más cosillas,la semana pasada cambié la bomba de vacío que me fugaba aceite por un retén.Ahora el coche suena un poco menos en ralentí y algo más suave.

El claqueteo típico del tfsi ya se escucha algo menos.

La pieza que tengo cogida en la segunda foto es la culpable del ruido,al parecer coger holgura.

hace 1 hora, Tineo dijo:

 

un color marron "casi barro",

vamos, nada que ver con el de la caja de cambios.   Posiblemente nunca pase nada pero ese aceite esta claro que no tenia las mismas propiedades que cuando entró

Si sale marrón seguramente lleve hasta agua y polvo

hace 6 horas, Tineo dijo:

es lo más logico.  Por 100 euros te quitas de sararos.

Los diferenciales traseros no tienen porque escacharrarse salvo que les haya pasado algo, defecto de  fabrica, etc.

 

 

Hace unos meses cuando cambié aceite de caja de cambios y dif. trasero, el del diferencial (con 160.000kms. y 10 años) salio con un color muy feo cuando el de la caja de cambios salio con color oro limpio.  Eso suele ser indicador de que algun componente genera mucha calor y tuesta aceite,  la verdad es que aparentemente esta perfecto sin holguras y retenes limpios....   Para que luego digan que no tiene mantenimiento.

Pues si macho,la verdad esq para que un diferencial tenga holgura....o se ha desmontado y no se ha montado bien....o se han dejado algo por ahí suelto....

y lo del color entiendo que era un color óxido?

En 26/10/2018 a las 10:56, dmonasturias dijo:

 

 

 

Ayer por fin conseguí llevarlo a un conocido que tiene elevador y foso. Lo primero que hicimos fue subirlo al elevador para echar un vistazo y comprobar los soportes, los cuales a ojo estaban impecables, hicimos palanca en todos lados y todo estaba bien sujeto. Después lo bajamos para mirar desde el foso, uno dentro del coche moviendolo de alante a atras para provocar el "clack" y efectivamente el clack proviene del diferencial trasero, pero de dentro, ya que los soportes lo tienen muy bien agarrado. Nuestra teoría (sobre todo del mecánico que tiene mucha mas experiencia y conocimiento que yo), es que existe una holgura dentro del diferencial entre satélites y planetarios, pero ésta no supone ningún probelma aunque sea molesta, así que lo siguiente ya sería desarmarlo y verlo directamente. Por el momento lo voy a dejar así, ya que antes de nada tengo que cambiar el embrague, que está en sus últimas. He estado mirando y hay diferenciales traseros (ETT sería mi variante) que rondan los 100€, asi que igual me planteo comprar uno, abrirlo y dejarlo planchado para ponérselo y el que tiene sacarlo, repararlo y venderlo. Iré actualizando con lo que haga.

Hombre en mi opinión yo voy a un mecánico y me dice que las holguras en los diferenciales no son un problema y me llevo el coche en la grúa inmediatamente.Ese diagnóstico lo veo una barbaridad.

Compra uno y más si dices que hay de segunda mano por 100 euros....Y si no vete a tu taller especializado en transmisiones.

Es lo que yo haría...

hace 1 hora, tdiquattro dijo:

pues no se que hacerle ni donde?

otra cosa as vendido el coche?

Para hacerle hay lo que quieras...solo ya depende el bolsillo

hace 2 horas, tdiquattro dijo:

el mio no lleva nada

Pues a meterle mano jajaja

hace 6 horas, tdiquattro dijo:

el dp es el downpipe? que repro lleva?escapes?que ruido lleva?el mio no hace ruido

Si el dp es el downpipe,lleva repro hecha en bnd unlimited y el sonido lo normal,cambia cuando pisas y a ralentí un poco...

pero el tuyo lleva algo?

hace 1 hora, tdiquattro dijo:

precioso coche,lo de  downpipe que tal puedes explicarme un poco es un 200cv?

Gracias tío.

pues con el dp da unos 270 con la repro....yo lo he quitado para la itv y parece un 2.0 tdi

se nota bastante,en sonido y en potencia

hace 10 horas, PatatA4 dijo:

Madre mía... He vuelto a mojar un poco los calzones.

está quedando bastante bien para mi gusto....rollo clasico con esas llantas......igual ya se quedan como definitivas

hace 12 horas, TanKe dijo:

 

Claro los 2500-3000 es metiendo todo el conjunto nuevo modificado por audi y posiblemente cambiando también turbo, esta solución de los 400 + mano de obra es reparando la pieza y esperemos que quede bien, que así es según me consta. En mi caso aun no sé si el turbo está tocado, espero que no. La suerte es que parece ser que la mía va por engranajes y no por cadena, sino otro gallo cantaría también en euros puesto que hay que modificar la propia bomba y más horas de mano de obra.

Otra gente le vuelve a poner el mismo eje de serie nuevo y algún engranaje si está tocado y con esto se apañan, el mio ha aguantado 180.000kms.

 

Claro que lo voy a arreglar, exterior e interior perfecto, ruedas y frenos en muy buen estado, además de unos bilstein b8 que le puese hace poco, y que me encanta mi coche a pesar de los sinsabores que a veces nos dan.

En breve empiezan con el, a ver que tal cuando desmonten.

Saludos y seguimos hablando!

Gracias a  todos por vuestra ayuda e interés.

 

Arréglalo en el partner del foro que te comenta @Carlisu84,y solo se te ha ido el eje date por afortunado.Las averías que comentas por el dpf es o por no darle cera o por echarle un aceite inadecuado.Y lo de La tándem pues bueno alguna avería tiene que salir....respecto a llevar el coche al concesionario para hacerle “mantenimiento exhaustivo “ creo que es un error.

En mi opinión una vez terminada la garantía es tirar la pasta.Yo he tenido el 2.0 tdi y ahora un tfsi y mis coches no han pisado el concesionario.

Buscate un mecánico bueno y de confianza(dos premisas difíciles) y andando.

aunque hay que descolgar el puente delantero,yo lo cambiaría ...

hace 29 minutos, Clarck18 dijo:

Segun el fabricante el 5w30 se usa para long life osea es compatible. Aunque yo lo cambio cada 12.000 y no 30.000

Pero aquí lo que cuenta son las cenizas y la viscosidad.

para tfsi es 5w40

hace 2 horas, Clarck18 dijo:

 

El mi si gasta aceite 1l cada 5000km y tengo 165.000km. 5w30

Al motor tfsi hay que ponerle 5w40 y 100% sintético a poder ser.

el 5w30 es para el inyector bomba diésel y dpf

hace 26 minutos, Roberto tfsi dijo:

En eso estamos, poco a poco y con un poco de ayuda del foro, la verdad que si corrompe jjajaja.

Esto es un veneno,hazme caso....

hace 12 horas, meatloaf dijo:

algo metidas quedan,  mira

 

Pues tío,te digo que está demasiado a ras para eso et....solo sé me ocurre que lleves la convergencia y las caídas más en positivo.....

hace 23 horas, Roberto tfsi dijo:

Hola a todos me llamo Roberto y soy de Alicante y tengo un a4 2.0t quattro b7 del 2005 con interior y exterior s line, bixenón, techo solar y 126.000km,lo tengo no hace un mes y estoy encantado con el y ya estoy mirando por el foro varias cosas para hacerle como cambiar esas bombillas amarillas de posición y drl por unas led, cambiar de 1 din a 2 din y pintar las pinzas de freno que están muy descoloridas entre otras cosas, la verdad es que viendo por aquí cosas te animas a todo jajajja,un saludo a todos.

Bienvenido compañero al mundo maravilloso del tfsi

una buena unidad quattro y en rodaje!

esperamos ver mods en un futuro!!!

porque aquí,los coches vírgenes no son aceptados,el vicio te corromperá

saludos!

hace 8 horas, meatloaf dijo:

no llevo,  son 8,5J de garganta,   las tuyas también?,   con muelles H&R

pues yo llevo h&r y 9j.....algo no me cuadra.....

hace 9 horas, meatloaf dijo:

no encontré en buenas condiciones con ese ET, estas son 43, no quedan mal a la aleta

Llevas separadores entonces no?porque la mía es et41 y queda más metida

hace 46 minutos, meatloaf dijo:

ya te digo!!

 

precioso,et33 no?

hace 12 horas, meatloaf dijo:

buen gusto, sí señor!!  las colas lo siguiente, unas dobles te caben ahí!

Si,creo que voy a montar las del s4 o unas de 100.....porque las ovaladas las veo para un rs4 “de verdad “