arillos

Yo tengo un amigo que tiene un taller y en los años 93-94 iba mucho como cliente. Mientras me hacía el coche me dejaba los coches de otros clientes que no estaban en ese momento y me decía: "llévate ese Audi 100 y tráeme una rótula para la C-15". Pequeño paréntesis, cuando cogí aquel Audi 100 2.2, no pude por menos que preguntarle qué tipo de motor tenía que sonaba tan bien, me dejó enamorao.

Pero si al cliente le corre prisa (suele pasar) y el recambio no lo tienen hasta dentro de dos días, al cliente lo pierdes. Por eso he visto cogerle piezas a otro que tenían parado de la misma marca y modelo (porque iba a estar más tiempo allí) y ponérselas al cliente, naturalmente cobrándoselas como nuevas. Pero si ese cliente volvía a tener la misma avería tampoco le cobraban nada esa segunda vez (dentro de los seis meses, claro).

Y lo de los desguaces es también un poco culpa nuestra, queremos precio, precio y precio. Para ajustar precio tienen que tirar de desguace, dependiendo para qué, claro. Además el desguace les da garantía y no les pone pegas en cambiar lo que sea, incluso La Torre se lo lleva al taller gratis en el acto. Y lo mejor, suelen tener piezas para coches antiguos que en tiendas de recambio igual ni habría.

Pues creo que me llevo yo el gato al agua: Audi 90 2.2 berlina, azul marino metalizado (que el color influye en el precio), del año 89 (igual que mi carnet), 250 leuros con terceros+lunas+incendio en Reale, Madrid. Y aún así estuve mirando para cambiarme a una correduría que asegura coches con más de 20 años en la que habría pagado 120 pero sólo terceros pelao.

Ok, tomo nota de la fecha, ya te llamo yo.

Sobre el cambio de líquido y restauración de las pinzas delanteras ya tengo el kit de reparación y el líquido:

Es para las Girling 54 que lleva de serie el coche y comparte con otros muchos del VAG y otras marcas. Espero darlas una buena limpia y dejarlas como de fábrica. Me he empollado el tema bien y parece que no hay mayor problema con lo del circuito. A ver si mañana puedo ir al desguace a pillarme los captadores del ABS.

Tendréis un buen brico la semana que viene.

S2

Buenas, abro esto para disculparme si sento mal en no presentarme bien desde un primer momento.

 

Soy Dani, 19 años.

 

Tengo un audi 90 2.2e Blanco.

 

Poco que contaros de mi, me encantan los coches y sobretodo los audi's por el te ma que desde pequeño pues e estado pegado a este coche que ahora es mio.

 

Entre al foro y me registre porque tenia una duda sobre un problema de mi coche y bueno. Ya me habeis aclarado la duda, y sin aberme presentado como es devido y demas asique gracias ^^

 

Asique bueno 1 mas que se une con un audi antiguo y si puedo ayudar en algo pues lo are. un saludo

Hola Dani, bienvenido. yo tengo el mismo coche y motor que tú y es una maravilla. Yo doy mucha importancia a cosas que la gente no se las suele dar como el sonido del motor, sensaciones que transmite, etc., y la verdad es que de los actuales, para que me llame alguno tiene que costar mucha pasta. Además no da problemas de ningún tipo, salvo lógicamente piezas de desgaste y mantenimiento normal.

Bueno, esperamos fotos.

Saludos

Sí, la verdad es que me pareció un buen precio. Sólo iba a cambiar los traseros pero viendo el precio ya cambié los 4.

Y al final, como ya no lo ha vuelto a hacer, he llamado sólo por curiosidad y me han dicho que no quitan las pinzas para cambiar amortiguadores y que lo que pudo pasar es que se manchó el disco izquierdo de grasa y no lo limpiarían bien Se disculparon y me dijeron que si volvía a hacer algo así que lo llevase sin problemas.

S2

Mil gracias, chicos. La verdad es que si vale eso me lo pillaré de desguace y con el esquema que me ha puesto moreno100 (muy detallado y clarificador, por cierto, gracias) espero poder ponerlo bien.

Ya pondré el brico con fotos, darme una semana o poco más.

Hola de nuevo, ya sabéis que el próximo fin de semana me pongo a restaurar bien pinzas de freno delanteras, cambio de líquido, etc., y tengo un captador del ABS un poco rajado. Lo único que hace es que de vez en cuando cuando piso el freno suena como el motorcito del ABS, a muy baja velocidad, por lo demás va bien.

Sabéis cómo se quita para aprovechar y ponerlo nuevo?

Gracias chicos.

Sí, el cambio de líquido es barato pero como le tengo que hacer una limpieza a fondo de las dos pinzas delanteras (desmontándolas y cambiándolas las juntas tóricas con un kit de reparación), pues ya se lo quería hacer yo todo. Además tengo el cable de un captador del ABS un poco rajado y se lo cambiaré también, junto con pastillas.

Lo que no entiendo es lo del ABS, Atakakino, en qué puede complicarse la cosa por tenerlo. Por cierto te llamo un día no tardando mucho para lo que hablamos, ya aprovecho para saludarte.

El precio con mano de obra incluida ha sido 448. Tienen una oferta ahora. Según ellos son los mismos que los que traía el coche en origen pero hechos por Midas.

Lo de mirar si los han cambiado, los traseros seguro y los delanteros no se ven porque van metidos dentro de una carcasa que traía el coche y está lógicamente vieja, la voy a lijar y pintar. Pero lo que sí se ve es que cuando quito las gomas de las torretas delanteras o como se llamen, las tuercas y tornillos de amortiguador están nuevos.

De todas formas, esta mañana cuando me dirigía al taller, pegué unos cuantos frenazos y ya no lo hace por lo que imagino que sería que no lo purgaron bien y se ha ido purgando sólo o repartiendo el poco aire que tuviese, entre los dos lados por igual.

S2

Abro otro hilo para separar mejor los temas, aunque todo tiene que ver con el cambio de amortiguadores que le acabo de hacer al coche. Por si no lo habéis leído, el coche se va bastante a un lado cuando frenas a tope y aunque hunden las dos esquinas delanteras lo mismo, la izquierda lo hace mucho antes (como si un lado no frenase tanto). Pero eso ya lo comenté en el otro hilo y no es el tema ahora.

El caso es que me dijeron los del taller (Midas) que convendría cambiar el líquido de frenos y limpiar la pinza izquierda delantera, ya que no vuelve y sigue rozando algo con el disco (imagino que porque tendrá el bulón poco lubricado). Pero como no está la cosa para tirar la pasta y además tengo sitio donde hacerlo y me gusta el tema, lo voy a hacer yo (salvo que me digáis que eso es difícil dejarlo bien).

Mi idea es abrir primero un purgador y poner un recipiente debajo, subir al coche, pisar con el motor arrancado para que la bomba mande líquido a tope y salga por ese purgador. Después abrir los demás purgadores y hacer lo mismo en las 4 ruedas. O abrir las 4 a la vez y poner 4 recipientes y acabo antes. Una vez el líquido haya salido, pisar a tope el freno y con ayuda de otra persona ir viendo una a una que ya no sale más aire y en ese momento, con el pedal pisado a tope, cerrar purgador, para que al soltar no chupe aire. Rellenar lo que falte y listo.

Eso es lo que yo se de teoría pero no se si estaré en lo cierto y si hay otra forma en estos coches, o es mejor quitar el tubito metálico que lleva líquido o el purgador y listo.

Sea como sea, y siguiendo vuestros consejos, cuando lo haga prometo brico tanto de esto como de la limpieza del émbolo de las pinzas.

Saludos.

Pues el caso es que he cambiado los 4 amortiguadores en Midas, unos Monroe que parece que van bastante bien. El caso es que cuando fui a recogerlo veo que el mecánico está bombeando el freno y me lo entrega. Salgo del taller y pego varios frenazos para ver que todo va bien y el coche hunde la esquina izquierda del morro antes que la derecha y lógicamente se va bastante a un lado. Entonces mis preguntas son:

-Se necesita desmontar la pinza de freno para sacar amortiguadores (delanteros)? Si es así podría ser que no han purgado bien ese lado y tiene aire. Deduzco que es esto porque si bombeó el freno antes de dármelo es que quitaron pinza pero no lo purgarían bien.

-Podría ser que me hayan hecho la 14/13 y no me hayan cambiado los delanteros o hayan puesto dos que no estuviesen muy mal de otro coche?

Gracias y saludotes a todos.

Yo creo que el 1.8 T se come al V6 en salidas pero en carretera, los dos a 140 0 150, pisando a tope, durante un tiempo breve incluso ganará el 1.8 pero si seguimos apretando, el V6 sale victorioso. Aparte de las sensaciones y sonido del V6 que no tiene nada que ver con el 1.8 T, cuyo sonido no dice nada, pero bueno para gustos...

Qué rabia no haber podido ir. Me mandó un mensaje MorgarV6 pero ya estaba en Segovia. La verdad es que la última semana estuve poco activo y no vi la quedada. La próxima no me la pierdo, qué guay con jamón y todo. Además yo me imaginaba que iríais 4 gatos y habéis sido bastantes. Hubo una quedada hace unos dos años a la que sólo fueron DOS foreros, así que hay que considerar ésta como un éxito.

Gracias Ángel por haberme avisado. Te contesté desde el móvil, no se si te llegaría. Una lástima no haberte podido conocer en persona y tu coche, qué decir, que lo tienes impoluto.

Y los demás, enhorabuena porque tenéis buenas máquinas y muy bien cuidadas.

S2

Precioso, enhorabuena y bienvenido. Debe ser de los coches más antiguos del foro, si no el más. Los nuestros, la mayoría somos pre-clásicos así que en 2 o 3 añitos que los mantengamos los podremos matricular como históricos, que tiene sus ventajas.

Lo del salpicadero, hay empresas que se dedican a repararlo pero lo ideal sería encontrar uno y lo difícil será que esté bien. Mira en Ebay Alemania poniendo en el buscador "salpicadero" en Alemán y el modelo 80 B1.

Cuéntanos más, anda, cómo y dónde lo compraste, que sensaciones transmite al conducirlo, esas cosas.

S2

Hola chicos, una de las cosas que se que tengo mal (bueno, la única que yo sepa) son los 4 amortiguadores. Ya se que son fundamentales para comodidad y seguridad pero yo que llevo 20 años conduciendo no los he cambiado nunca a ningún coche. En el Audi 90 noto que atrás son demasiado rígidos y delante tampoco van bien.

No busco nada deportivo sino más bien lo contrario, que prime la comodidad y absorba bien los baches. Qué me recomendáis y cuánto cuesta "eso de los amortiguadores" ?

En este link sale un audi 100 tipe 44 hibrido, a mi me flipa este coche desde que un colega que curraba en un taller le quito los kilometros a un 5 cilindros por orden del jefe bajando de 475000 a 230000, lo mas gordo es que el coche ha durado 8 años despues de esto

 

 

100 hibrido

 

 

Para cachondo tambien el 80 b3 con gas, de esos si se ven bastantes con el mitico 1.8 r4 de vw.

Si te preocupa el tema del consumo (como a todos) tienes una empresa (creo que están en Coslada, Madrid) que te hace la adaptación a gas por menos de 2000 pavillos. El precio del litro de gas es poco más de la mitad que la gasofa.

Yo no se si sale el coche en el juego, creo que no, deben tener una base de datos y tú te descargas el que sea o te lo diseñas pero si queréis ver cualquier otro modelo, seguro que alguien ya lo ha metido, están casi todos los coches.

Lo que está claro es que el sonido es el suyo porque yo he puesto otros coches que me gustan como el Mercedes E300 caja 124 y suena igual que el auténtico el condenado.

Hola a todos. Os pongo una simulación de un juego que no conocía. Está muy bien conseguida en cuanto a sonido del motor y demás, aunque se va un poco de bareta:

La verdad es que transmite unas sensaciones muy buenas (tanto el de verdad como éste). Cada vez que lo cojo se me quitan las ganas de cambiarle. Ya os dije hace unos meses que andaba mirando un W203 de Mercedes, pero como lo quiero de gasofa y los motores asequibles no dan ni la mitad de sensaciones que estos viejos 5 cilindros.

S2

jod** Arillos tenias que ser tu, quien mas tiene los conocimientos, el tiempo y el dinero para hacer algo asi.

 

Yo, o mejor dicho mi hijo, tiene un ploter profesional para cortar vinilos, pegatinas y hostias raras, diseñadas por el claro, empezó como un hoby pero al pobre ya no le queda tiempo libre de tantas camisetas que le encargan.

 

Cuando rotule uno de los coches ya pondré unas fotos, pero creo que será el Volvito viejo de la casa que me da pena darlo de baja y siempre hace algún apaño.

 

Salu2...

Hombre máquina, qué tal? Pues si tu hijo tiene un ploter profesional efectivamente no le faltará trabajo. Es a mí y ya me han pedido grabar jabones (no se para qué porque al lavarte las manos lo acabarías borrando), cajas de madera, etc.

Y a ver si nos presentas al Volvito, que aquí no hacemos ascos a nada.

Una pasada arillos. Yo he usado alguna vez WinUnisoft para simular, es un simulador para fagor y tal, está bien porque simula todo el proceso antes de pasarlo a la pieza y permite definir herramientas, zona de trabajo y todo, no sabia que autocad permitia directamente pasarlo a CNC, eso de construirte la maquina casera tiene muy muy buena pinta. Si no es indiscreción, ¿sale caro construirte la maquina?.

 

Borja lo de las precisiones todo depende del paso de rosca que uses en los husillos y si metes alguna desmultiplicación al motor, y eliminar las holguras (que en algo casero no es muy critico) es algo relativamente sencillo, metiendo dos tuercas al husillo con un muelle que separe ambas se reduce la holgura considerablemente.

 

Pero de todo esto y sobre todo de qué controladora ha usado para conectar la máquina al PC que nos informe arillos que es el experto (si le parece bien claro) que me parece super interesante

Vaya, me dejáis alucinado, si aquí todo el mundo conocía ya el tema :claugh: . Bueno, lo del simulador para fagor ya lo había visto por ahí. Pero esto como es una CNC casera necesita ser dirigido con algún programa que permita múltiples configuraciones como Mach3, que es el que uso yo. El proceso es diseñar en Autocad, abrirlo con VisualCam y de ahí pasarlo a Mach3.

La máquina ha sido todo muy artesanal y se me ha ido a unos 400 euros y porque tenía parte de los materiales de la estructura. Lo de las holguras, la verdad es que estoy muy contento porque no tiene excesivas La controladora la compré en Ebay por unos 52 euros. Luego necesitas una fuente de alimentación de 24 v que cuesta más o menos lo mismo y por supuesto los motores que los pillé muy baratos (16 cada uno y van de lujo).

Si alguno pensáis haceros una tengo datos más precisos de cómo hice la mía. Os la presento:

Por cierto, el botón de Stop que señalo se usa para parar la máquina de golpe si algo va saliendo mal o pasase algo y es de un bloqueador de elevalunas traseras de Audi 90. Para que luego alguno diga que este hilo no tiene nada que ver con la temática del foro :claugh:

Te has fabricado un cnc casero? jaja grande, habia visto videos por ahi pero me surgen bastantes dudas la verdad.

 

Primero, que usaste para pasar del dibujo de autocad a lenguaje cnc? mastercam tal vez?.

 

Y la mayor duda que tengo, que lenguaje usaste?, osea como haces para que si por ejemplo lo programas en Fagor, heidenhain, fanuk o el que sea, la maquina tuya identifique el codigo con los movimientos.

Efectivamente, para pasar el dibujo de autocad al Mach3 (el que mueve la controladora) uso VisualCam, que es un poco rollo y encima en inglés pero una vez que le cojes el truco va bien.

Para que la máquina identificque el código G con los movimientos tiene que pasar por una controladora de motores de pasos. La compré en Ebay, creo que por unos 52 euros.

S2

ua podrias explicar como la has consruido?

Pues con muuuchos quebraderos de cabeza, en unos 3 o 4 meses, una larga historia para explicarla aquí pero bueno te resumo: una varilla roscada (por cada una de las tres dimensiones) que atrae o aleja una plataforma y que está unida a un motor paso a paso (PAP) (uno por cada eje, osea tres) y dichos motores gobernados por una controladora que a su vez está conectada al puerto paralelo del ordenador, que con un programa específico para controlar este tipo de máquinas, ejecuta lo que le metas desde Autocad.

También te gusta el bricolaje y las ñapas?

Pero como es eso???, has creado un robot??

Lo has cogido. Efectivamente es una dremel puesta en una plataforma que se desplaza en todos los sentidos cumpliendo lo que le diga el ordenador. Algo así:

Pues nada, que me aburría este fin de semana y me hice una maquinita capaz de fresar los diseños que le de desde el ordenador. Tenía un ratillo y me hice el diseño de un Audi coupé (sin ruedas) en el Autocad para pasarlo con la máquina a una tabla de madera de pino. Todavía estoy experimentando y faltan ajustes pero el tema promete. Esto es sólo un boceto, no me saquéis muchos fallos.

Hola, bienvenido. Como ya te han respondido a lo del bloqueo del diferencial te respondo yo brevemente a lo del cambio de marcha.

Es una conducción totalmente distinta. Ten en cuenta que en tu A6 (que por cierto, leí tu hilo sobre la caja Tiptronic y me animó a no comprar un Audi automático, me voy a Mercedes no tardando mucho) es diesel turbo y su par lo tiene mucho más abajo. Osea que a esas vueltas que cambias lo haces perfecto en el A6, notando todo el tirón del turbo. Pero un atmosférico de gasolina no anda tanto a esas revoluciones sino precisamente pasadas las 3.500 vueltas. Ahí no le cojes ni con el A6. Lo que notarás es un aumento de consumo. Por eso estos coches hay que llevarlos distinto a un TDI. En primera y segunda sobre todo, muy suave, nada de acelerones bruscos y luego en carretera tampoco gastan tanto, son bastante discretos.

Un saludo y que lo disfrutes.