cazurro_GSi

Buenas chicos vuelvo con avances que tengo esto un poco abandonado [emoji28].

Pues ya puse la lambda nueva y el otro dia se me fastidio el motor de arranque en la puerta del taller de neumaticos. (parece que no queria zapatos nuevos jeje).

Ya me an llegado las bobinas de tfsi y e comprado los adaptadores en la vw 8,24€ los 4 vamos de risa, ahora falta que me lleguen los conectores nuevos y me lio a ello ya que tengo las bobinas para el arrastre y falla de encendido como una cosa loca.

 

Y bueno como el clausor se me rompio y tengo que arrancar de boton hice uno mas a mi gusto, aunque comprare otro clausor nuevo el boton se quedara.

 

 

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En el passat b5 de un amigo le pasaba igual se llenaba de agua donde la bateria. Quitas la bateria y soporte de la bateria y debajo ai una goma q es desague le quitamos la goma xq hace como "filtro" y ya sale todo el agua al suelo y los de las esquina puedes meter agua a presion si estan muy atorados.

 

 

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Yo al hacer el ajuste me daba error de la trampilla que controla el calor y el frio, desmonte el servo y el motorcillo funcionaba a tirones. Al final con solo limarle las escobillas que lleva en la parte de arriba se a solucionado y funciona perfectamente. Te lo comento por si te sirve de ayuda.

 

 

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Corriente llegara por que so se enciende manualmente le llega corriente, puede ser el contacto de la puerta? Tienes luces atras? se encienden al abrir la puerta delantera?

Bueno pues parece que encontrado el fallo el rele 213 al quitarlo se apaga el clima como es logico y la luz del warning no hace cosas raras, sin contar que el rele esta caliente de que parece que no cierra el contacto.Comprare un rele nuevo y se lo pondre a ver que me dice. Gracias A4B51.8T por la ayuda.

Probaste a desmontar el modulo del clima a ver si se quita la iluminación del botón de "warning" ???

 

Parece como que 2 cables de ambas partes estuvieran pelados y que por casualidad hallan cuadrado con los de alimentación y se transmitan positivo...

 

Probaste a quitar los reles del ventilador de emergencia del motor, mas el rele que activa el clima???

 

Creo que era 267 y 213, no recuerdo si el 213 tiene algo que ver, prueba a quitarlos y a ver si se quita el fallo.

Si e probado a quitar el modulo del clima y sigue igual probare los reles que me comentas a ver si se soluciona. Esque sin contacto le das al clima y funciona como si tuvieras el contacto dado en el primer punto. Pruebo eso y te comento. Gracias

Bueno e probado a quitar el rele de los intermitentes y sigue igual. La cosa esq el clima funciona sin contacto, es como si se quedara el primer punto del contacto dado :/. Me tiene un poco loco.

 

Que buena pinta tienen esos asientos, y no sabia eso de que tenian en el chasis los agujeros y tampoco lo de las roscas remachables, muy buen aporte, ahora a disfrutarlos.

Sí, el chasis, bajo la moqueta los tiene, de hecho viene la moqueta incluso medio cortada ya sobre ellos ... y creo que es en todos así, por que en las fotos de cambio de asientos de zeimon también se ve la marca del corte en la moqueta para descubrir los agujeros

 

un saludo!

Habra que quitar los asientos y hecharle un ojo para futuros cambios jaja.

Que buena pinta tienen esos asientos, y no sabia eso de que tenian en el chasis los agujeros y tampoco lo de las roscas remachables, muy buen aporte, ahora a disfrutarlos.

Probaste a quitar el botón de warning no sea el que este causando el fallo???

Eso e pensado a ver si saco un rato y lo pruebo y os comento ya q es un boton que uso bastante.

Bua menuda para encontrar el fallo, lo raro es como deriva al tablero joe... Has cambiado de faros? Pilotos?

 

Si quitas el fusible de luces exteriores siguen en el tablero iluminados?

No he cambiado pilotos ni nada asique nose, este coche esta embrujado.

Si es un aeb pre y se queda la luz del clima y del boton warning. Por lo que e descubierto tengo un corto con la luz de posicion drch trasera y el intermitente,cuando lo pongo se enciende la luz de posicion. Asique seguire indagando.

Estado mirando y no veo nada, la cosa esque no e tocado nada de la radio ni de cables. Me tiene frito....

 

Hola chicos pues eso me di cuenta que cuando apago el coche y lo cierro la luz del clima y del boton de warning no se apaga. E quitado los fusibles para q no consuman pero nose por donde empezar [emoji52]

Alguna masa te puedes haber dejado si has cambiado la radio o has puesto un manos libres?

hechare un vistazo a ver que me encuentro.

Hola chicos pues eso me di cuenta que cuando apago el coche y lo cierro la luz del clima y del boton de warning no se apaga. E quitado los fusibles para q no consuman pero nose por donde empezar [emoji52]

Entonces ahora vas con la lambda muerta??

Pues seguramente este medio muerta nose... el martes me llega la nueva asique se la pondee y a ver que me dice.

Hay un tubo debajo del colector de admision plastico, recirculatorio de gases del carter, que va a una union T de goma, que tambien trae un manguito de admision, este tubo plastico suele rajar o desintegrarse, cuando esto pasa, el aire de admision se fuga por este tubo, a cuanto mas aumenta la presion mas fuga haciendo que falle.

 

Revisa tambien las bridas de la manguiteria de fabrica, estas que son fijas y tienen una patilla para apretarlas con alicates de corte por que con el tiempo los manguitos suelen encoger de la calor haciendo que tengan holgura, revisa los que van hacia el filtro, debajo del colector de admision para el pulmon del servo, y las que veas, con girarlas con la mano ya miras si estan flojas y quieren apretado.

 

Desconecta el tubo que va al colector de admision parte frontal, el que va a la DV y sopla por el, si te lo impide en principio esta bien, si el aire circula, o DV cascada o manguito rajado.

 

Los 2 manguitos de la N75, uno a la caracola de admision y otro al pulmon, el tercero es recirculatorio a la intel pipe.

 

La PCV segun comentan puede dar a tirones, pero es algo muy raro, va a la union T de goma que menciono mas arriba, sale el manguito del colector de admision, justo debajo del sensor de temp admision y va a la PCV esta, pues delante por el costado va el tubo plastico.

 

Has analizado de fallos? La repro no te estara fastidiando?

lo primero gracias por la respuesta. Pues todo eso que me as dicho lo tengo muy mirado buscando fallos y todo bien,la repro si fuera hubiera ido mal desde el principio. Todo fue a partir de cuando se partio el catalizador por la boca igual al ir asi hasta el taller la lambda murio tambien e de decir que tiene 213mil km asique e pedido una nueva y a ver cuando me llegue.

Bueno ayer me llego la bomba de gasolina nueva. Una walbro gss342 de 255lp/h. Bueno pues el coche a mejorado muchisimo en respuesta y todo pero aun sigue fallando en altas rpm si le piso a fondo. Nose si seran bobinas,inyectores,fpr,lambda....en fin seguire renovando piezas si no le doy fuego antes [emoji28] .

Yo lo are en breves ya que necesito cambiar de bobinas y ya aprovechare. Cuando lo tenga aviso por aqui jeje.

las toricas vete a audi, no suelen ser muy caras.

no creo que la pcv tenga mucho que ver con tu problema, anque cosas mas raras se han visto, desmontala y mira a ver como esta, aunque esta en un sitio de dificil acceso.

un saludo

E comprobado la pcv y funciona bien, cambiare las toricas aunque quizas sea la bomba de gasolina que esta ya cansada de vivir nose, a ver si puedo comprobarla con un manometro...

 

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Los intermitentes con luz americana lo tengo yo pendiente jeje.y he visto muchos coches ya con ellos y es algo que no suelen meterse con ello pero ya sabemos que segun con quien des.

 

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Pues si tienes exceso de aire, significa que tienes falta de gasolina, cuando le cambiaste el filtro por ultima vez?

Por lo del colector, hombre, si esta sudado es que algo se escapa, y algo puede entrar, saca la rampa de inyectores y cambia las toricas pero yo me decantaria mas por algun tubo de vacio, los de la valvula N75, el de la FRP, y el de la valvula de descarga.

Y sobre los sensores de temperatura, el de 4 pines es el sensor de temperatura del cuadro y de la inyeccion, y el otro es el que da la temperatura al climatizador.

Un saludo

El filtro lo cambie hace cosa de dos meses por eso lo descarto. Los tubos de vacio de la dv y de la frp tambien son nuevos ya que los cambie. Volvere a revisar todos los manguitos y a ver si encuentro donde comprar las toricas y se las pongo a los inyectores.

E leido por ai que la pcv puede da problemas de vacio si esta tocada es posible? Ya que a simple vista esta bien. Gracias

Bueno continuo con la odisea del cacharro que me tiene "contento"

Aun sigue fallando, si le piso a fondo ratea como si se ahogara si es progresivo va "bien" pero sin dar toda la potencia.

Tenia misfires y pensaba que eran las bobinas pero al cambiar bujias se an quitado asique no es eso.

He conectado el turbo timer a la sonda lambda ya que tiene opcion de mezcla y me da mezcla pobre, Y las bujias dicen lo mismo exceso de aire.

Por lo cual pueden ser varias cosas ahora.

Fugas de aire, he comprobado todo y no veo nada raro ni manguitos rajados etc. Bomba de gasolina o.... a su favor dire que desde q lo compre los inyectores estaban sudados y puede ser que por ai tomen aire por estar mas las toricas y al demandar mas caudal con la repro pues se ahogue.

.

 

Aparte de esta odisea tengo una duda se que el conector de la izquierda es el sensor de temp pero... y el de la derecha que va al lado?.

 

Gracias de antemano y perdonad por el tocho jeje.

Yo estoy con athabasco me gusta mas personalizarlo a mi gusto.

Esos botones redondos son los que llevo yo en la luz del techo para las luces de lectura de mapa.

 

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Bueno ya esta solucionado,desmonte donde va el potencimetro y uno estaba como pegado, limpie todo y ahora ajusta a la primera.

Gracias por vuestros consejos.

 

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