jonayb5

Pido perdón por el testamento pero keria Compartir mi experiencia contigo y con todos los foreros k tengan una idea en la cabeza parecida con valor sentimentales como la de nosotros si te animas te ayudare en todo k este en mi maano.aora estoy con un fallito k no se si es bobina o la misma propia bomba de gasolina k aún tiene la del amosferico en frío me da trinchonasos y falsas explosiones pero cuandolo arranke por primera vez no no falllaba iva todo perfec espero k alguien me ayude en este tema gracias a todos.saludos

Te animo aserlo si tuvieras un exacto audi a4 b5 dado de baja o lo k kieras y se te ara super fácil al ir desmontandolo tu mismo solo tendrias k desarmar cuadro y cambiar cableado. A no ser k te encaje bien las clavijas de la ecu.la mía no me encajaba por ser diatintas los enclajes o por ser del 95 y variar el cableado.antes todo mirrar primero ese detalle.si los cables encajan en las clavijas del chasis para meter la nueva ecu del aeb 150 perfectisimo por k sólo tienes k poner motor y enchufar y codificar llave ala ecu y listo por 80euros.ami me costó montonaso por el tema k no encontre ningun audi para la insralacion y fue una locura pero fue divertido y si lo ases como digo va ser fácil divertido y eficaz y sin problemas. Y aora estoy con la homologación para homologarlo todo junto motor llantas faros etc..lo k aún tengo cosas k por hacer como cambiar el escape k es el del amosferico.notado un brusco cambio pero se ve k necesita desaogo y cuando donde amologe me punto con la dp3" y línea de alante atrás con último silencioso y una repro en condiciones .

Principalmente antes de motar motor lo bote todo al suelo y cambie aros tapillas válvulas bomba aceite etc.. Ya avia coleccionando turbo mayor k04 015 con intercooler frontales grande y inyectores 310 pensado para repro 6 meses de compra de accesorios pagando poco a poco.El motor lo compre precisamente en chatarra completo con instalacion completa asta la ecu y catalizador segudida de cuadro y centralita todo de un vw passat 98 .no ace falta imovilizador ya k son compatible. Tenia la polea de la leva jodida y un par de válvulas dobladas.la leva nueva tmb. Y llegó la ora de kitara ese viejo motor cansado. Kitando frente completo facilitando quitarlo mejor. Limpieza a fondo de caja cambio del 125cv y como nuevo.embrague aeb 150cv poner caja y para dentro encajo vomo anillo al dedo. Von todo montado ya solo faltaba enchufar ala ecu... problemonnnnn.. las clavijas son diferentes al del amosferico. Mal asunto tuve k buscar una instalación para dentro de la carrocería k no encontraba de audi y si de passat k le avian kitado el motor k aún kedava la instalación.fijé perfecto tuve k kite cuadro completo para kitara instalacion asta fusileras fácil por k era todo por clavijas pero otro problemon audi no monta la misma instalación k ver adivinaba... otra ves ala chatrra akitar el resto de instalacionde todo el coche desde los faros delanteros asta los traseros tuve k comerme la cabesa para el cierre cwntralizado por k el del audi es por bomba y wv de esa epoca por electrónico .para no cansar lo lleve a camino fue 1años en total entre motor k fueron 2 meses el resto con electrónica.K fue lo k aprendí? Mucho sobre la electrónica de mi coche y sobre la del passat ya k mi coche es un audi en carrocería y en electrónica es vw pura. Me fui por el camino más lejano puede ir alguien para cambiar de motor pero es k no tenía idea de nada tmp sólo lo básico y fui aprendiendo de ir a desmontar yo mismo los repuestos a la chatarra y enumerando y etiketandolo todo cafa clavijas cada botón

Me aconsejais k cambie la bomba de gasolina? O son las mismas para los 2 motores? Es k me ase un fallito en frío como petardeo y si salgo sin calentar bien el motor y kiero darle chicha me da trinchonasos y falsas explosiones. Ya he mirado las bobinas y eStán bien k es donde suele morir bujias nuevas pensando k alomejor era eso y nada la verdad k aún sigo comiendome la cabeza y necesitaría un poco d ayuda vuestra Perdonad por el texto.un saludo

Ola me llamó jonay tengo un b5 98 1.8t tdelantera estado leyendo y la verdad k me llama mucho la atención. Yo ami coche le monté un k04 015 con intercooler central y inyectores 310. Me an dicho k con lo k llebo puedo sacar 220cv con repro pero me imagino k me ara falta mas cosas para sacarle algo mas.Si alguien tiene consejos para decirme se lo agradecería. Seguido de lo k teengo puesto le ponndre dentro poco un dp de 3".tengo un regulador de gasolina de 5bare max sin poner aún por k no echo repro ninguna y no me a dado por ponerse la aún. Se me olvidó decirles lo más importante el coche era 125cv adr y lo pase a 1.8t aeb con varios meses de trabajo y comeduras de cabeza logre k arrancará perfectamente

Buenas chicos se k llegó vasta te tarde pero me interesa el tema de cambio de motor y kisiera ayudar.Ya k tengo mi audi adr 125cv y ase 2 años cambie a un 1.8t aeb y por errores k e cometido eh aprendido. Quisiera saver como va el proyecto o si alfinal te lo notaron de la cabeza? Ya k mi audi tmb tiene valor sentimental y la verdad k me orgullesco de mi mismo hoy en día en verlo aparcado y decir ese pepino lo prepare yo jajaja un saludo foreros

Intercooler injectores y k04 tiene buen rendimiento camina vastante bien a comparacion del motor adr amosferico 125cv k venia original del 95. cambie elctronica completa de wv passat del 98 1.8t y de verdad k se nota bruscamente vastante . .un saludo a todos.

El rendimiento mui bien apesar del fallito k tiene k a ver si se lo soluciono tiene una buena comprecion y un buen par .falta hacer la repro k se lo are mas adelante pero la verdad k estoy mui contento con ese motor turbo empuja mui bien la llanta 19".tengo k ponerle la bomba del 1.8t por k tiene la del amosferico y creo k ese es uno de los problemas k tiene mirare en ebay aver uanto puede salir .muchas gracias por sus opiniones aunke paresca azulgrana jajaja no era intencionado jeje

Aki les dejo el trabajito de motor k echo en mi b5 totalmente restaurado motor completo sobrealimentado .un saludo

Graciass y un saludo a todos

Lo estado mimando durante 6 años empezando de cero con 20 años k tiene no esta nada mal .con el corazon sobrealimentado jeje aora tiene unos fallitos pero espero arreglárselo lo antes posible. Enseñare fotos mas adelante de los pasos casi al principio.

Muchas gracias compañero te agradesco mucho el consejo.un saludo

Puede ser k sea la bomba ya k se me keda fallando en relenti aveces y vuando ando con el me da trinchonasos si le doy gas .puede ser por k le cambie el mptor por k era amotferico y la bomba es del atmosferico y necesita mas fuerza?

Mui biem revisare la bomba a ver si esta bien.creo k algo de la bomba tiene k estar mal por k en relenti se me keda petardeando. en frio lo ase mas .cua do acelero me da trinchonasos tmb

Buenas nochs compañeros eh puesto un grifo de regulacion de precion de turbo a mi b5 1.8t le cambio la valvula por una forge por k la k tenia era mui sensible y mui sencilla . El problema k no me regula la precion me llega asta 25 psi cosa k no tiene k sueder al minimo al maximo ponga donde lo ponga y antes d llegar a 3000 rh si inten to subrepasar las revoluciones mantniendolo a 10 o 15 psi se me corta y no camina creo k deveria kitarle otra ves el grifo pero si se lo kito no me pasa de 7psi y tmp le da tiempo a cargar el intercooler central k llebo puesto .ponerle un regulador de gasolina y subirle los bares me ayudara? Es k por aora no kiero hacer repro no hay economia para eso asra dentro de unos meses buenos.Si saven como y de k manera se lo agradeceria u saludo a todos

La verdad k no visto muchos interiores beis pero no esta mal me gusta lo k tener cuidado al ensunciar pero pega con el color del coche si. Keda uapo pero dificil mantener

Bueno caminar cqmina pero no me llenaba el intercooler lo suficiente nte asta k aga la repro lo k si le ise fue soplar el turbo ma ipulando la wastegate le di 3 roscas pero asi aun no me pasaba de los 0,4 bares poes se me ocurrio anularle la wastegate y dejandola nada mas con la valvula descarga k le puse pero ya esra mucho se me disparaba a 1,7 bars ya mande a perir a pontevedra un grifo para relugar la entrada de precion k kiera yo ponerle y pedi tmb una una forge 007 por k la valvula k tengo se keda sacanco aire de nada y kiero mas precion ya les contare cuando me venga el jueves y se la ponga hay si va a tener k tirar mucho yo creo k es lo k le faltaaparte de la repro k sera mas adelante. Yeray te entiendo yo empese como tu llebo 6 años metiendole mano ami coche y re uerdo k al principio estava exactame te como el tuyo te digo cuando fui a elegir llantas lo tenia mas o menos claro bucaba algo o aro al estilo k me gustan ami y me di cuenta k tenia vastante guardalodos poes me la juge y le probe unas 19" cua fo lo bajaron del elevador ni me lo pense esas jajaja pero clato yo le puse primero spirLes aunke kedo medio raro on tapa ubos ala ora de probarle unas llantas te gustaran mejor verselas montadas planchado eso a tu gusto ya.alodel consumo y perdida de potencia lo note vastantetmb era atmosferico aora gasta pero si le pisas como todo pero si tiene turbo no creo k se te kede tan atras ombre algo notarás esta claro prk vale la pena .buena suerte en encontrar unas a tu gusto un saludo.keria saver como mandar fotos asi veis como va mi progreso de 6 años.un saludo a todos y cuiden de sus criaturas mimosas jajaj

Ola k tal a todos me llamo jonay soy de tenerife tengo un audi a4b5 1.8t soy nuevo en esto de los foros me eh apuntado por k la verdad k me an ayudado vastante cua do eh buscado cosas por internet y salen los fors de aki explicando y averiguando . Tengo mi audi ase 6 años lo compre de serie con tapacubos y aasta ase poco era amotferico125cv tuve k cambiar motor centralita y intalacion completa interna no encontre por ningun lado la de un audi y le puse la de un passat te puesto turbo k04 015 intercooler central de 50 y injectores .