R1.8T

Al montar el nuevo carter y arrancar el coche se reparó automaticamente sin problema, tengo entendido que estos coches por seguridad se paran solos al detectar que le falta aceite.. 

No, no se paró, paré miré por debajo, vi que chorreaba aceite y paré en un lugar seguro a los 2 minutos pero enciende el coche.

Buenas! Resulta que hace unos dias me comí una piedra en la carretera y tal piedra me rompió el cárter.. no circulé casi nada solo el tiempo para buscar un lugar donde parar, en esos instantes se me encendió el testigo de la bateria y el volante me iva duro.. tiene que ver con el vaciado del aceite? O que puede ser? La correa de accesorios esta perfecta y los rodillos también, el liquído de dirección esta a tope.. nose que puede ser.. 

Nadie sabe nada?????

Buenas, el tema esta en que e desmontado el marcador (carcasa incluida) y cuando e vuelto a montarlo todo el coche ya no me arranca... me parpadea el testigo del immovilidazor (llave con coche) y no hay manera.. que puede ser???

o**** pues ahora que lo dices es verdad no me habia fijado.. luego miro aver que tal.. gracias!

Buenas, ayer monté la cremallera de dirección en mi audi a3 1.8T (8L) y todo genial, lo unico que no se es donde van los dos tubos de liquido de dirección, el que viene del depósito y el otro tubo que van a la cremallera nose si me explico.. el que viene del depósito va en el tornillo de arriba o en el de abajo? Os adjunto una foto, grácias.

Perfecto Carlisu84, te agradezco la ayuda, ya se lo comentaré, gracias!

Buenas, el tema esta en que el marcador de mi audi a3 1.8T (8l) del año 2000 funciona mal.. la gasolina me marca mal la reserva, cuando llega a un cuarto y salta, l temperatura me marca 110 grados cuando lo e mirado en el climatizador y me marca los 90 grados.. tengo otro cuadro para cambiarlo pero tengo que casarlo con la llave por el tema del immovilizador.. donde puedo resolver el problema?

Esque diria que no hay otra manera no? Porque la cremallera está entre el subchasis y el dentado que se une con el cardan qe no sale si no sacas el subchasis diria yo que igual hay otra manera pero lo veo difícil.. 

Ya lo e localizado es justo donde dices enfrente del pedal de freno, la moqueta me lo tapaba pero ya lo tengo, la duda que tengo ahora es si hay que sacar el subchasis para qe salga la cremallera? Porque claro hay que sacar el dentado qe llega hasta el interior del coche que se une con la caña de dirección y no puede salir para abajo porque esta el subchasis o como se acaba sacando la cremallera?

Nadie lo sabe??

Me cuesta mucho ver ese dichoso tornillo.. qe va justo detrás del pedal de freno?

Pues si debe ir por dentro porque por fuera no se ve nada solo todo compacto y ni un hueco lo que pasa que en la parte del conductor hay un coche pegado y no me puedo agachar bien pero lo intento mirar mañana, gracias!

Pero esqe no puedo verlo porque lo tapa el servofreno, que va por dentro o por fuera el tornillo?

Buenas tardes foreros, e estado intentando por primera vez desmontar la cremallera de dirección de un audi a3 1.8T 8l de desguace porque el mio pierde líquido de dirección por los retenes y no hay manera de que salga, e quitado los dos soportes que va uno a cada lado, los tubos que llevan a la bomba qe son dos tornillos (22 y 19) y ahora me falta soltar lo que es el volante pero no tengo ni idea alguien que haya desmontado alguna o sepa como se hace?? Gracias.

no te preocupes, lo que cuenta es la intención! Gracias!

Vale perfecto le hexaré un ojo general aver qe veo por ahi..

Ya se cual dices, ese tubo que esta tocando las bobinas qe es mediano.. lo miré por debajo y esta marcado por la misma bobina pero no rajado, ya lo solucioné como puedes ver en el comentario anterior coronel1992, te agradezco la ayuda igualmente! Un saludo

Ahora si e dado con el problema! Tenia rajada la goma qe une el intercooler con el módulo de metal que esta al lado de la rueda.. la diferéncia de potencia increible... gracias por vuestra ayuda!

Buena teoria esa.. cambié la axial no hace mucho ya me fijaré en la demás aver como estan, gracias!

Lo e llevado a alinear dos veces y las dos veces se a desalineado asi porque si.. cambié la axial lo que no e cambiado es la otra rotula..

Podria ser que en el colector hubiera algo espero qe sea algo mas sencillo, es coche al llevar repro stage 1 sufre mas pero el ruido viene de la parte del intercooler mas o menos.. el psss es de la descarga del turbo qe es el normal cuando sueltas el pedal del acelerador yo me refiero a mientras aceleras suena un shhhhhhhhhhh y al final psss como si viniera de la valvula de descarga...

Buenas foreros, el tema esta en que tuve un pequeño accidente hace unos meses.. lleve el coche a alinear y equilibrar la dirección pero hay un problema en la rueda derecha (copiloto) que se abre, es decir, la rueda del piloto esta recta y la de la derecha un poco girada y me deja el pneumático como un slip.. no es debido a ningún bordillazo ni nada, que puede provocarlo?

Nadie?