gheibiK

Cambiado fusibles y nada... Ni A/C ni electros.. El coche no calienta xq el termostato esta nuevo.. Y el sensor de temperatura está bien conectado y no da sintomas de fallar... Los tiros van por otro lado... Quizás la averia del A/C y de los electros no tengan que ver entre si. Más ideas?

Pues revisé con un multímetro las conexiones de los 3 fusibles y parecian estar bien.. Lo raro es eso, que los ventiladores (ni el pequeño ni el grande) no arranquen ni aun superando los 100-110 grados. Cambiaré los fusibles porsiaca y revisaré en cuanto pueda el sensor que me dices.. Gracias una vez mas amigo

Gracias por las respuestas.. Pues el coche me ha salido por un ojo de la cara, la verdad. La centralita murió. Tuve que mandarla a clonar y cambiarla. Luego tambien acabé cambiando la correa, por el agujero que tenia, la bomba de gasolina y el sensor de cigüeñal (el cual sigue marcando como error en el vagcom, aunque ya haré un post sobre esto). Luego tambien una puesta a punto de termostato, cambio de aceite y otras cositas.. Un dinero vamos El tema del electro.. El caso es que no tengo A/C desde hace bastante tiempo. Simplemente un dia dejó de funcionar. He revisado la caja de fusibles de encima de la bateria, pues como bien dice Alonzo, el de la izquierda controla el A/C y la primera marcha de refrigeración, pero están bien... Los 3, los he sacado y limpiado, y la caja de fusibles tambien está en buenas condiciones aparentemente. Ni quemada ni nada raro. Es cierto que el electroventilador grande esta jodido fisicamente, el rodamiento ha muerto o algo.. Pero es que el otro no salta tampoco, ni parece que haga el intento. No se oye nada. Intentare comprobarlos puenteandolos con la bateria o algo y ver que ocurre, pero me resulta raro que si es físico el problema, no salte ni el pequeño.. Donde se encuentran exactamente los sensores del radiador que hablas Alonzo? Infinitas gracias por seguir echandome un cable

Hola amigos.. Ha pasado tiempo si.. Finalmente reparé todos o casi todos los problemas que tenia mi a3.. Pero ahora sigo con algunas cositas, y me gustaria preguntaros opinión. Que de rollo me esta dando el culohuevo!! Es relacionado con los electroventiladores del radiador.. Resulta que uno de ellos (el grande) esta jodido. No salta en ningún momento, y el coche en parado calienta obviamente. Noto que al girarlo yo mismo con la mano se queda trabado, como si se hubiera jodido el rodamiento. El otro, el más pequeño si noto que gire bien y que no tiene problemas aparentes, pero tampoco salta ni llegando a los 110 grados de temperatura.. Mi pregunta es si el funcionamiento del pequeño depende del grande, o si en cambio debe ser otra cosa lo que impide su funcionamiento. El termostato está recien cambiado, se clava a los 90 grados, y no calienta excepto que se tire el coche parado unos minutos, que entonces si que empieza a subir la temperatura. A ver si alguien sabe porquè ocurre esto Gracias!!!

Hola Alonzo amigo, eso haré.. Cambiar sólo la correa Ya he llegado la bomba de gasolina, asi que esta tarde le meteran mano Os sigo contando...

Ok compañero, te digo cosas en cuanto sepa

Gracias Alonzo por toda la ayuda Pues si, mala pata.. Espero que una vez salga del taller , con su bomba y algunas cosas mas que le haré ya no de mas problemas Una cosa mas aparte de esta. El mecánico, pensando en principio que el problema venia por el sensor de arbol de levas, se dió cuenta que la corra de distribiución tiene unos bocados que no deberian de estar, y por tanto me ha recomendado cambiarla. Aqui foto Resulta que hice el cambio del kit de distribución completo hace ahora un año, y no he hecho más de 10.000km desde entonces, por lo tanto se me antoja que tiene que ser alguna pieza que ha provocado el daño, o algo del exterior que se ha colado y ha dañado la correa. En la foto se ve la mueca grande, incluso se puede levantar la goma con la mano, y mas abajo hay otro arañazo menos profundo. No se si tendra algo mas puesto que solo se ve esa sección de la correa, pero es bastante extraño. Sabeis si el propio coche puede provocar ese daño o si debe de ser algo exterior lo que lo ha causado Gracias!!

Si lees mis post tengo los mismos problemas en mi 1.6.. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/346954-problemas-en-audi-a3-8l-16i-avu/ Tambien tenia tirones en baja, relentín inestable y alto consumo. El tubo de recirculacion de gases tambien roto (ya tengo el nuevo para montarlo). F Despues de unos meses investigando, hace un par de semanas el coche me ha dejado tirado. Aun sigue en el taller, y parece de la bomba de combustible. Ya la tengo pedida, asi que espero que cuando salga del taller todas estas m****s se quiten... Ojalá Un saludo amigo

Podeis decirme donde se ubica la bomba de gasolina en nuestros coches? El mio es el 1.6 AVU Gracias

Esta es la bomba de gasolina que tenia montada mi coche.. Es exactamente la misma que la que he pedido verdad? He estado mirando en el ETKA para confirmarlo pero no he dado con esta parte en él. Por cierto y perdonad mi ignorancia, pero donde se ubica en el vehiculo la dichosa bomba esta?? Gracias again!!

Bueno seguimos con el relato de mi odiado Audi A3.. El otro día me dejó tirado de buenas a primeras. De repente, y no arrancaba. De cabeza al taller, y resulta que el mecánico ha detectado que la bomba de gasolina estaba trabajando mal. Le llegaban 9V en vez de 12V, y aparentemente no mandaba el caudal idóneo, por lo que el coche no arrancaba. Según el mecanico, el vagcom no tira el error pero parece ser que la causa de la avería es esa. He pedido una bomba de segunda mano por ebay, en concreto esta, que es exactamente igual que la mia (aunque pone codigo motor AKL, y el mio es AVU) http://www.ebay.es/itm/415458-Surtidor-De-Gasolina-La-Bomba-Combustible-AUDI-A3-8L1-1J0919051H-/161328747056?hash=item258ff15230:g:yHMAAOxyBjBTQnjY La que yo he comprado con gastos de envío 50€, con 102,000km... Creo que era la opción más económica, porque la gracia se va a ir de las manos. Sólo espero que los fallos que tenia de consumo, tirones, relenti inestable y de mas se solucionen... Seguiremos informando

Lo sabremos en cuanto repare el dichoso tubo. Solo queda esperar a que llegue y yo mismo se lo pondré. Alguna idea sobre el repentino nuevo problema de la apertura y cierre remota del coche? Ambos mandos no funcionan y he intentado recodificar siguiendo un tuto que hay por aqui, y nada. Es como si el receptor hubiera dejado de funcionar y de recibir señal. Algun fusible relé o elemento a comprobar??

Pd. Los mandos a distancia (los 2 que tengo) para abrir y cerrar el coche han dejado de funcionar.. No se que relación puede tener con el tema de la posible fuga. Abrir y cerrar manualmente con la llave ahora mismo va bien, ni escucho ruidos raros al hacerlo ni nada. Pero se ha desconfigurado algo por la cara o yo que se.. Me estoy hartando del culohuevo

Voy a mirar esos tutos a ver que se puede hacer... Estoy hasta los c******s del coche.... Una duda más respecto al tubo y el tema del aceite que hablamos hace tiempo.. Resulta que o el coche tiene una fuga grave de aceite o este tubo del que hablamos es el causante tambien de la pérdida. Esta mañana he tenido que volver a rellenar porque la varilla había bajado tanto que ni si quiera marcaba.. Hace máximo dos meses tenía mas de la mitad de la marca.. Ha bajado muchísimo en este tiempo y creo que cada vez pierde más. Como dije, no hay fuga aparente. No hay marca en el suelo del garage ni a simple vista se ven pérdidas o manchas en el motor. Lo único, este tubo roto que reconduce los gases del motor, pero tanta pérdida por ese simple tubo? Que opinais...?

Perfecto pues ya está pedido el tubo este.. Esperemos que todos los problemas vengan de ahí Revisaré el tema del cierre, aunque en principio abre y cierra bien.. SI es verdad que si cierro desde el interruptor de la puerta del piloto, luego no suele abrir.. Por eso no suelo nunca usarlo. No se si tendra que ver, pero vamos ese problema lo tiene desde que lo compré el año pasado. Gracias una vez más alonzo

Bueno pues le he pasado vagcom y he tenido los siguientes resultados... Chassis Type: 8L (8L - Audi A3/S3 (1997 > 2003)) Scan: 01 02 03 08 15 16 17 22 35 37 45 55 56 57 75 76 VIN: WAUZZZ8LZ1A036365 Mileage: 156390km/97176miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06A-906-033-AVU.lbl Part No: 06A 906 033 J Component: SIMOS33 1,6l 2V 00HS3488 Coding: 00211 Shop #: WSC 06435 VCID: 26431013C212D62ECEF-5072 WAUZZZ8LZ1A036365 AUZ5Z0Y9273058 3 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - Intermittent 17584 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst P1176 - 35-00 - Control Limit Reached 16554 - Fuel Trim; Bank 1 P0170 - 35-10 - Malfunction - Intermittent Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.lbl Part No: 1C0 907 379 C Component: ABS FRONT MK60 0103 Coding: 0001025 Shop #: WSC 06435 000 00000 VCID: 2A5BE423860AF24EEA7-5000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: Redir Fail! Part No: 8L0 820 043 H Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0101 Coding: 01040 Shop #: WSC 06435 VCID: 2D51EF3FE7E4E5760F5-254E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8L0-959-655-AI8.lbl Part No: 8L0 959 655 J Component: Airbag Front+Seite 4008 Coding: 00104 Shop #: WSC 06435 VCID: 4581B79F5F543D36E75-5000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8L0-920-xxx-17.lbl Part No: 8L0 920 900 H Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D52 Coding: 08142 Shop #: WSC 00121 VCID: 306FF64BF0D6889E243-4A9C WAUZZZ8LZ1A036365 AUZ5Z0Y9273058 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8D0 862 257 Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16 Coding: 13131 Shop #: WSC 00000 VCID: EADBA423968AB24EAA7-4DD6 7 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side 35-00 - - 01372 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Rear Passenger Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01389 - Tailgate Open Switch (F124) 29-00 - Short to Ground 00957 - Key 3 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End --------------------------------------------------------------------- Lo que mas me llama la atención es el fallo de la lambda, que al menos es la segunda vez que sale.. Esto es lo que dice en la pagina de RossTech: 17584/P1176/004470 - Bank1: O2 (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached Possible CausesIntake Air System leaking Oxygen Sensor(s) and/or Oxygen Sensor Control faulty Possible SolutionsCheck Intake Air System for Leaks (False Air) Check Oxygen Sensor(s) and/or Oxygen Sensor Control (all of them!) Parece que el error puede venir por la toma de aire que tiene del tubo este de reconducción de aires no?? O es problema de la lamdda si o si?? Alquien que sepa interpretar bien el log que pueda ''traducirme'' lo que ha salido??? Gracias!!

Pues lo pongo primero en la lista y en cuanto lo sustituya comento que tal, por si hay más gente con mi problema.. Por cierto, he encontrado el recambio en internet a un precio más asequible que el de la casa (unos 47€) http://www.ebay.es/itm/Oil-Breather-Hose-Pipe-AUDI-A3-A4-SKODA-OCTAVIA-1-6-75KW-06A103217A-06A103217G-/121038602348 Os digo cosas!! Gracias!!!

Gracias por el dato almesyt,.. Si que es verdad que cuando hice el viaje Sevilla-Valencia para cruzar a Ibiza, me hizo una buena media… Pero ahora.. Una pasada bajo mi punto de vista Yo no creo que le pise execisivamente, pero si puede que el problema q tiene de los tirones y eso haga que vaya retenido y que consuma mas.. Creeis que la toma de aire que tiene del manguito roto de recirculación de aire haga que no vaya suelto y por conscecuencia gaste mas??

Gracias amigos por las respuestas Pues entonces lo primero que haré será sustituir este tubo de recirculación de aire.. Aunque tengo la impresión que no es el causante de los problemas de consumo.. Es que es demasiado que con 40€ de gasolina (unos de 31l de gasolina) en conducción normal me haga 350 km de media.. Unos 11l a los 100km. Me parece una pasada no? Maloho, gracias por la respuesta pero este motor no tiene turbo. El tema de la palanca de cambios lo buscaré en Oscaro y lo repararé en un taller.. Si pudieras ponerme link de las piezas que necesito te lo agradeceria bastante.. Aqui esta la pagina de Oscaro con los repuestos para mi coche: http://www.oscaro.es/audi-a3-au34-1-6-i-102cv-668-824-t Miraré el sensor de presión como me has dicho.. Si no es esperaré que me llegue el cable vagcom que he pedido y le haré diagnosis.. Gracias y os voy contando!!!

Bueno.. Nuevas conclusiones... 1- Ayer desmonté el caudalimentro y lo limpié por dentro con spray limpia frenos.. La verdad no tenia mucha suciedad y parecía en buen estado. Luego le compré el filtro de aire nuevo y se lo puse... No parece que haya mejoría alguna. Siguen los tirones en baja y la respuesta parece la misma. Hice tambien otra cosa, el tubo de recirculación de aires que estaba roto, lo precinté con cinta americana, intentando tapar todas las fisuras e intentando ponerlo bien en su sitio. Una chapuza sólo para probar si venía por ahi los problemas, y nada. Lo cambiaré igualmente, pero más adelante puesto que sólo lo puedo comprar en el conce y son 47€…. Creo que puedo decir que estos problemas no vienen ni por el caudalimetro ni por el manguito este de recirculación de aires… :/ Necesito mas ideas al respecto!!!! 2- Necesito que me aclares que piezas componen el kit de la palanca de cambios que me dijiste. Ayer en la casa de repuesto no conocian realmente que piezas lo componen, por lo que no pude comprarlo. Dime por favor que piezas tengo que comprar 3- Termostato pedido en oscaro.. Lo he pedido ahi porque en la casa de respuestos me vendian todo el cuerpo entero, y salía una pasta. Así que en cuanto llegue desmonto el viejo y le pongo el nuevo. La verdad en este coche está bastante accesible. 4- De momento lo del aceite no se me ha vuelto a encender, pero estaré atento. En caso que vuelva miraré lo que me dijiste. 5- He cambiado los 3 fusibles de 30A que hay encima de la batería, y nada. Sigue sin funcionar el A/C. Lo del sensor no he llegado a dar con él.. Podrias indicarme con un circulito o algo en la foto cual es? Ando por aqui a la espera de respuestas.. Gracias

Perfecto Alonzo es lo que necesitaba.. Una lista de cosas para hacer.. Me han dicho hoy en un taller que he preguntado que el tema del consumo, perdida de potencia y ralentí puede venir por el caudalimetro... Me ha dicho que lo cambie, pero creo que voy a probar primero desmontandolo y limpiandolo bien, con spray de residuo 0.. Que opinas?

Buenas amigos!! A ver voy a recapitular porque tengo varios problemas y no quiero que perdais tiempo leyendo.. A ver si me podeis echar un cable asi mejor... 1-MANGUITO ROTO (tirones a bajas rpm, relentí inestable, consumo elevado, falta de potencia?) Le he hecho una revisión visual al motor quitando la tapa del motor, y he descubierto que hay un manguito/tubo que esta roto y del que sospecho que puede ser el causante de alguno de los problemas. Es este: Esta roto por dos partes y desprendido de la boca de plastico.. Necesito saber para que sirve y si puede ser el causante de los problemas que vengo contando.. He hecho un video para que escucheis el motor.. Hace un leve seseo al acelerar que no se si es del todo normal.. Aqui os lo dejo: https://youtu.be/9mJeyi20hH0 2-HOLGURA EN LA PALANCA DE CAMBIOS Llevo varias semanas tambien con una holgura bastante molesta en la palanca de cambios. Las marchas en principio entran bien, pero la primera a veces hay que jugar un poquito para que entre. Esto en salidas rapidas y eso es un poco m****, asi que me gustaria saber el porqué de esta holgura y el posible arreglo que tendria. Decir que hace unos 4 meses se me rompió la articulación de la palanca de cambios. Me quedé que solo podia meter tercera, y la palanca se movia para todos lados. Lo llevé al taller y le cambiaron la pieza. Era blanca, de plastico y alargada. No se si tendrá que ver, o si fuera posible que el mecánico no apretara bien alguna pieza o algo, pero ahi queda dicho por si acaso. En este video se ve bien el problema: https://youtu.be/5hZfwASdvwI 3-PROBLEMA CON LA TEMPERATURA Esto le pasa desde que lo tengo. El coche no calienta nunca, se clava en 90 grados, pero sólo cuando voy por ciudad o parado. Normalmente anda entre 70-80 grados. En invierno le cuesta la vida coger temperatura, y obviamente la calefacción no funciona cuando la temperatura es baja. La cosa es que hoy lo he dejado arrancado parado un buen rato, esperando que la temperatura subiera y ver si los ventiladores saltan. Pero no, ha llegado a 90 grados, se ha clavado ahí y los ventiladores nunca saltaron... Alguien me sabe decir porque y porque no coge temperatura y si se clava en los 90? 4-AVISADOR DE BAJO NIVEL DE ACEITE Como comenté arriba, se me enciente el indicador en la pantalla del cuadro del que el nivel es bajo. Actualmente está por la mitad del margen de la varilla, y ha dado la casualidad (o no) que al momento de sacar la varilla para revisarla y devolverla a su sitio, el avisador se ha apagado. De momento no ha vuelto a saltar, pero me da que en cualquier momento se volverá a encender sin motivo. Problema en el sensor? Presión? Alguna otra cosa…? 5-PROBLEMA CON EL A/C Ya que estoy lo pongo todo, por si tiene algo que ver con alguno de los problemas de antes. Esto me paso a mitad de Julio (como no), que de funcionar y enfriar perfectamente, buenas a primeras un día dejó de funcionar el A/C. Lo pongo a 18, el coche arrancado con la temperatura que sea y el compresor no salta. Puede ser tema de carga como seria lo previsible? O podria venir por otro lado..? En fin eso creo que es todo… Una ayudita a este novato porfa!!!

Buenas!! Creo que he dado con el problema del consumo de aceite, y parece que en principio es problema del sensor, porque he mirado la varilla y está exactamente en la mitad del margen.. O sea que no está consumiendo exageradamente como parecía... Es curioso, porque he revisado la varilla como os he dicho, y al ponerlo en marcha de nuevo el chivato del aceite del cuadro ha desaparecido. No se que relación puede tener, pero me ha ocurrido. Me podriais indicar donde se encuentra el sensor y como repararlo, limpiarlo o cambiarlo ?? Sigo esperando ideas… Muchas gracias!!!

Hola Alonzo.. Pues si, creo que lleva dos lambdas.. En oscaro la venden la pero no se si es una o la otra.. Es esta, a ver si me supierais decir cual es y si puede ser la causante de los fallos.. http://www.oscaro.es/sonda-lambda-denso-dox-2000-3841557-3922-p En el tema del aceite creo que si, que lo mejor seria llevarlo al taller.. El coche en principio no consume anticongelante. Lo del humo azul la verdad no lo sé… Como podría comprobarlo? Si fueran las valvulas o los anillos como dices, podrian ser los causantes de la pérdida de potencia que noto en el coche? Es un arreglo caro? Podria verificarlo yo mismo mediante vagcom o algun otro metodo? Muchas preguntas, pero es que ando super liado.. Tambien noto al acelerador un tacto extraño.. Y algunas veces tambien sobre todo en frio, como salga en bajas revoluciones el coche se cala… Necesito mas ideas y ayuda porfa!! Gracias!!!!

Hola Alonzo.. Gracias por la respuesta, es algo asi lo que buscaba saber.. Tiene 154.000km, hace algunos pocos de km que ya le tocaba el cambio de aceite y filtro, pero como le estoy echando porque va consumiendolo/perdiendolo, pues he ido rellenando simplemente. La ultima vez fue un aceite para salir del paso, creo que Cepsa sintetico 10w40. Le eché la garrafa de 1 litro entera, se me quitó el chivato del aceite del marcador, pero a los 25 dias mas o menos ha vuelto a salir. 1 litro de aceite en 25 días? Es una burrada. A ver, lo que me dices es hacerle una puesta a punto profunda. Quizas sea algo concreto, o sea un conjunto de cosas. Me da que va por la sonda lambda la cosa, y puede obviamente que algo más, filtros por ejemplo, que hagan que el consumo sea desproporcionado. En el tema de la lambda, cual creeis que es la afectada? La pre-catalizador o la post-catalizador? No estoy familiarizado con este componente y no se exactamente que hace o en que afecta. Lo que si sé es que una vez dió error en el vagcom, y al borrarlo no volvió a salir... Entonces, que es lo primero que hariais?? Sonda lambda? cambio de filtros? sensores? otro? Gracias, quedo a la espera de ideas