jatdt

A mi me pasaba en invierno, también y pensé que era la batería, y resulta que al cambiar el filtro de gasoil dejo de hacerlo. Por cierto la batería va para 7 años y sigo con la de origen. 

hace 4 horas, debian dijo:

 

Las medidas son 650 y 475, al menos en mi sedan 2019.

 

En web de recambios es muy normal que ofrezcan las medidas que tu dices, no se por qué... pero las escobillas originales son como te digo, lo acabo de medir para confirmar y no meter la pata

 

Ya de paso, añado las referencias oem:

- Sedan: 8v1998002A

- Hatchback y Sportback: 8v1998002B

- La escobilla trasera de los hatch/ sportback es 8v3955425

 

 

Con OBDeleven:

Unidad de control 9 (centralita electrónica) > Adaptaciones > Buscar "Front_wiper" > Ajustar como "menuesteuerung frontwishcher"

 

Con Vag-Com
Unidad de control 9 (centralita electrónica) > Adaptaciones > Channel 13 - Windshield wiper-Menuesteuerung Frontwischer > Ajustar como "Active"=On

 

 

* Esta función se ajusta desde el menu del MMI > Vehículo > Servicio&Control> Posición cambio escobillas

* Creo que hay que reiniciar el MMI para que se añada este menú (En un restyling se hace pulsando al mismo tiempo NAV + Radio + Botón central)

 

* En vagcom nunca lo probé, la info la saqué de aqui:

 

Esta bien saberlo, pero las 650 450 son las que marcan muchos sitios y recomienda los fabricantes.

Creo que ambas medidas son validas

En 7/11/2021 a las 19:21, FrA1l3 dijo:

Vamos a amenizar el hilo con una sesión "cuevera"

 

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Y por último una foto de las primeras nevadas:

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Deja el barro a los profesionales. Precioso coche

En 11/10/2021 a las 17:22, Diegohp14 dijo:

Aquí el elegido!

A3 Sedán 2018

TFSI 2.0

Plata florete

Ese coche tiene pinta de ser de Brasil, de donde eres?

Pues eso, "brico" por decir algo,  porque es muy muy sencillo, nivel 0 de 1 a 10.

Lleva dos de 650 mm y 450 mm, opte por un kit de bosch aerotwin, de un coste de 16 euros.

Se da el contacto y se pulsa hacia abajo la manecilla del limpiaparabrisas y se pone en posición de cambio.

Se pulsa el cuadrado que tiene el limpia y se retira hacia fuera. 

Para colocar el nuevo simplemente colocar el nuevo hasta que haga click y este en cuadradito en su sitio. Para que vuelva a su sitio basta con volver a dar la manecilla del limpiaparabrisas.

Y ya esta.

Más mirado en segunda mano? O desguaces, suelen estar a buen precio. Y si hay llantas de chapa.

Rueda galleta grupo VAG 
https://p.wallapop.com/i/688367747?_pid=wi&_uid=79312296&_me=s_android

Bienvenido, cuenta algo más del coche. Motor y equipamiento que lleva. 

Que le quieres hacer?

hace 5 horas, FrA1l3 dijo:

Bueno pues os traigo una nueva mod, esta vez ha tardado un par de meses en cocerse ya que las llantas las compré en Julio y no es hasta ahora cuando he podido ponerles gomas y montarlas, eso sí, previo tratamiento cerámico para protegerlas (interno y externo)

 

os dejo las primeras fotos que he tirado recién puestas con 2 rayos de sol. La zona de la montaña a alguno le sonará y prometo volver porque tiene varias zonas que dan mucho juego...

 

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Desde agosto,.... ya era hora.

Precioso un gran cambio. 

hace 22 horas, rhapluisody dijo:

 

Si que me gustaría llevarlo a alguna tanda, o incluso a Nurburgring, pero tengo claro que no va a ser un coche para ir "a saco". Pero claro, hay que adaptarlo un poco a la nueva potencia.

El mayor problema que veo de meter este coche en circuito es el peso de la batería, las inercias se notan mucho en los pasos por curva, pero bueno para ver que tal va estaría bien. A mi también me gustaría meter mi tdi de 110 cv en un circuito para pasarlo bien, no para hacer tiempos, esta claro.

En 4/10/2021 a las 19:30, rhapluisody dijo:

 

Buenas, si, al final si que la hice. Y la verdad es que los números asustan. El resultado lo tenéis en la gráfica: 312cv /493NM...

Quiero dejar claro que aún dudo de cómo es posible que haya dado tanto. La repro la hice en CSR. Vi que habían hecho una repro a otro Audi A3 e-tron (era un pre-restyling, y dió 289cv creo recordar), y viendo que con ese resultado lógicamente lo que se consigue es deslimitar la potencia en conjunto que ofrece el motor eléctrico, pues también me animé (sigo pensando que la única diferencia entre la versión de 204cv y la de 245 es la gestión electrónica).

Cuando vi el resultado lógicamente les pregunte que como era posible, ni siquiera les dije que quería una stage 1 apretada, quería fiabilidad. Pero ellos me dijeron que no lo han apretado especialmente, que es lo que ha dado. A la explicación de como un motor que reprogramado (hablo del 1.4 tfsi 150) que normalmente da entre 25 y 35cv más haya dado más de 50cv extra me comentaron que al apoyarse en el motor eléctrico, el turbo no tiene que hacer tanto esfuerzo soplando a bajas revoluciones y permite estirar mejor.

Respecto a la reprogramación de la caja de cambios, no podían ya que se trata de un modelo exclusivo para el e-tron (DQ400E), y no tenían el software para actuar sobre ella. Realmente, y sabiendo como va el coche ahora, lo cierto es que no hace falta.

Respecto a las sensaciones, pues que queréis que os diga, lógicamente, ganar más de 100cv se nota, y mucho. Ahora si se nota una barbaridad que el coche va muy blando de suspensión. Nada más salir pues le apreté un poco en tercera y es una brutalidad, ni siquiera llegue a corte. Y era un día de calorcito (finales de junio). 

 

Evidentemente el tema que más me preocupa de esto es la fiabilidad. Por eso me compré un interfaz bluetooth para ir monitorizando temperaturas. Y lo cierto es que si bien no estuve mucho tiempo apretando durante un viaje largo, haciendo alguna prueba y demás, la temperatura del agua apenas subía. Lo cierto es que este motor, aunque sea sólo para desbloquear el motor eléctrico, ya merece la pena. Además, en ciudad siempre voy en eléctrico puro, así que el motor no sufre esas condiciones, que sabemos que son las que más machacan.

 

En general estoy muy contento con el resultado, a pesar que el resultado pueda estar un poco inflado, pero estar jugando con estas cifras en un coche que en general consume razonablemente poco en carretera, en ciudad aprovecha el modo eléctrico, y te permite obtener esa respuesta, pues no se puede pedir más. Estoy valorando la opción de ponerle ya un chasis decente, con B12, y mejorar frenada, al mismo tiempo que pensar en potenciar fiabilidad por si quiero hacer algún track day (radiador de aceite y de dsg).

 

En fin, ¿qué pensáis de esto? ¿Mucha potencia? ¿Mejoro chasis y frenos? Me cuesta dar el paso porque sería la primera vez que mejoro de esta manera un coche, y me da miedo obtener un coche efectivo pero que tenga muchos sacrificios para el día a día.

 

Mucho ha subido de potencia para una stage1 y la caja si es 6stronic te llega a 500nm. 

El lio es el de siempre, si vas siempre al corte te duraran dos días los embragues, turbo .... pero si haces un uso razonable, controlas temperaturas y haces los cambios de aceite cuando toca no pasara nada.

Más potencia que un s3.

hace 9 horas, FelipeM_tw dijo:

Pues la historia empieza en que se gastaron las pastillas traseras, y además una de ellas por lo visto tenía un lindo trozo de hierro y había hecho un buen surco a uno de los discos. Así que tocaba cambiar pastillas y discos traseros. Y ya puestos cambiaba los delanteros y cambiaba el líquido de frenos. Y ya puestos los ponía perforados (por eso de que son más bonitos). Y ya que estaba... Pintaba las pinzas de rojo que llevaba tiempo queriendo hacerlo... Y ya que estaba... Paré aquí por que se me iba de presupuesto el tema jaja. 

 

En definitiva, os pongo las fotos que es lo que os gusta:

Primero una del antes:

 

Una del durante:

 

 

Y ahora las del después:

 

 

 

 

Pequeño detalle que hace que las llantas resalten un poquito más entre tanto blanco. El resultado me encanta.

Buen detalle, te planteaste poner discos más grandes?

hace 2 horas, FelipeM_tw dijo:

Solo venia a decir que alguna novedad hay en mi sedán que en breve compartiré... Ya está montado y todo

Pon foto ya......

Te sale más barato vender tu coche y comprar un 2.0 tdi. 

hace 1 hora, Diegohp14 dijo:

Hola a todos, me acabo de unir a esta gran comunidad y me siento muy contento.

 

Estoy por adquirir mi primer Audi, estoy entre un a3 sedán o un a4 sedán, ambos con motores 2.0 del 2018, hasta este punto creo que será el A3, pero me gustaría saber ¿Cuál fue la razón por la que eligieron a su A3 sobre algún otro modelo, o incluso sobre un A4?

 

En fin, espero leerlos pronto y seguimos en contacto!

 

Saludos!

Pues te cuento, yo tuve a tiro un a4 b8 a muy buen precio ya que estaba a punto de salir el b9.

Dos motivos:

Primero, y para mi el más importante, diseño y tamaño.

Tamaño ideal y el sedan es precioso, además el interior esta muy bien diseñado y tiene una ergonómia muy buena.

Segundo, el b8 era su última serie, y en breve sería un modelo "viejo", ya que mi intención es tenerlo muchos años.

Precio eran similares.

Consejo, compra el que más te guste.

Solo decirte que muchas veces depende del concesionario, aunque todos sean oficiales el trato cambia de unos a otros.

Cuando compraste no pediste el historial del coche? Para saber si ha tenido algun accidente o avería.

Lo del techo puede ser porque ha estado mucho tiempo al aire libre, aun así es raro.

Lo de los frenos es normal, imagina como han ido con el coche para que estén mal.

Te cuesta mucho reparar el techo? Si en el servicio oficial te cobran mucho prueba a pedir presupuesto en otro taller

hace 3 horas, Davisu dijo:

Si, pero es cierto que en las stronic "en seco" se dice que no lleva manteniniento porque no se cambia el aceite por eso preguntaba, de echo yo daba por hecho que en mi a3 8v 1.6 tdi automatico que es en seco no se lo tendre que cambiar nunca a no ser que tenga una averia en el cambio y tenga que desmontar y al desmontar se derrame todo el aceite y entonces si se pone nuevo ya que no vas a meter el mismo...

 

Respecto al del aceite dime raro pero yo se lo he cambio a cada 15.000 km....

De raro nada, deberia ser lo habitual, yo cada 25k más o menos lo cambio (cada 7-9 meses) y en la casa oficial.

hace 11 horas, Davisu dijo:

@jatdt
Entonces ¿una en seco s-tronic de 7 velocidades como mi a3 1.6 tdi no se cambia el aceite de los piñones a no ser que saques la mecatronica por alguna averia no? Un fallo comun y que obliga a hacer el cambio de aceite es que se raja el cuerpo de la bomba del vacio que va dentro de la mecatronica y toca desmontar y reparar o poner un kit que venden de cuerpo nuevo entonces ahi si que toca restituir el aceite perdido al desmontar verdad?

En un coche manual, cada cuanto se cambia el aceite?

Y en la mecatronica lo mismo.

Si tienes avería, es otra historia. Entonces lo que te recomienden.

Si te sirve de consuelo, yo llevo 7 años y 256k kms con un 1.6 tdi stronic y ningun problema.

hace 3 horas, Maquina32 dijo:

Hola me acabo de comprar de segunda mano un a3 de diciembre del 2018 con motor tfsi 1.5 150 con el cambio s tronic de 7 velocidades, es seco, entonces al final, no me queda claro, ya que hay muchos comentarios que se contradicen. La caja se le cambia o no el aceite? 

Es muy sencillo.

La caja manual que llevan todos a3 8v es de 6 velocidades.

La caja automática que llevan todos los a3 8v es stronic (doble embrague), no multitronic (de tipo convertidor).

Si el coche tiene menos de 250nm de par (1.0tfsi, 1.4 tfsi, 1.5 tfsi 1.8 tfsi y 1.6 tdi) lleva la caja 7 stronic en seco (solo los embragues) .

Si el coche tiene más de 250 nm de par (2.0 tdi, 2.0 tfsi y 2.5 tfsi  y los quattro) lleva o la 6 stronic o 7 stronic ambas con los embragues bañados en aceite.

La 6 stronic se sustituyo por la de 7 stronic.

En los piñones de las de las marchas llevan aceite TODAS, manual o automático.

hace 1 hora, Alemartem dijo:

Buenas chicos, esta semana me llego el coche nuevo. Se que no es un Audi jejejeje pero estoy seguro que os puede gustar.

Arrea para el club golf anda

Precioso, que lo disfrutes mucho.

hace 1 hora, TVZ dijo:

Buenas, el mimado se va acercando ya a los 30.000, acabo de llamar para pedir presupuesto a un taller en Madrid, que ya lleve mi anterior sportback y la verdad que es donde mejor precio me dieron, revisión básica, cambio de aceite y filtro más inspección 275€

Un poco caro, pero para Madrid esta bien.

hace 8 horas, David C dijo:

En la ficha técnica me indica que tiene 140 aunque serán los 150cv como dices.. 

El tema de los faros es verdad... Aunque poco van a durar las halógenas jaja, ya tengo vistas los faros led solo faltan los billetes

Se de alguno que ha cambiado y la diferencia es abismal. Has comprado buen coche ya veras que bien va.

hace 3 horas, David C dijo:

Buenas a todos, yo también me presento por aquí. Soy de Jaén Andalucía, y mi coche es el Audi A3 Sportback finales de 2015, con el famoso motor 2.0 TDI de 140cv.  La verdad es que el color negro metalizado con las llantas dynamic de 5 radios dobles de 18 pulgadas en color negro y las pinzas de freno Rojas le dan un toque deportivo a la vez que elegante, que me decís os gusta?? Saludos!

 

Bienvenido, de 140 nada son 150 cv el coche muy bonito. Lo peor los faros halogenos, deberia estar prohibido.

hace 3 horas, David C dijo:

 

 

 

 

Tenéis razón todos chicos! Tras pasar la noche de búsqueda comparando precios tanto como las Michelin, continental hankook.. etc He llegado a la conclusión de que tenéis razón. No merece la pena ahorrarse 50€ menos en las 4 cubiertas para tener unas peores si al final se cambian cada 3 años, "como es en mi caso" Hasta incluso Mat Watson de Carwow opina lo mismo que las Michelin Sport Pilot 4 son de lo mejorcito. Y si hablamos de las Pilot 4s ya ni os digo jaja. Pero ya hay se me pasa de presupuesto. En fin.. Al final me decanto por las Michelin. Muchas gracias a todos chicos por buenas opiniones y comentarios. Saludos!✌

Ya nos contarás que tal.

En 10/9/2021 a las 2:32, wanchope dijo:

hola muy buenas a todos! siento que llego un poco tarde pero estos días atrás e adquirido un audi a3 sportback de 2014, el 1.6 tdi, 110cv creo que es el banco glaciar, y con llantas de S Line en 18 la verdad que a primera vista fue una de las cosas que más me llamó, como cambia un vehículo con unos buenos zapatos.... me enamoró a primera vista jajajaja

bueno no me enrollo más, encantado de estar por aquí y un saludo a todos! 

Hola bienvenido, las llantas se llaman rotor, no sline, y por las fotos parece un modelo básico, que no es sline. Y ese motor lo tengo yo pero con 255.000 kms así que cualquier duda que tengas pregunta. Has comprado un buen coche.