Sobre este tema, y dejando aparte que Alonso sea español y Hamilton no, cosa que algunos no hacen , yo creo que algo de verdad hay :
- En la clasifición Alonso hizo la pole por 1 centesima, pero Hamilton llevaba más gasolina ( 3 vueltas). Además, le fastidiaron (creo que Webber) el último tramo de su vuelta rápida al final.
- En el primer repostaje , Hamilton entró 3 vueltas más tarde y repostó más gasolina.
- Pero en el segundo repostaje entró solo una vuelta después . Es esto lo que no tiene sentido. Tendría que haber entrado unas 5 después. Esto sorprendió incluso a de la Rosa que comentó textualmente en Tele 5: "Gran estrategia de carrera, parar a Hamilton haciendole entrar antes para asegurar el primer y segundo puesto".
- Cuando Hamilton entró en pista tras su segundo repostaje, lo hizo 3 segundos detras de Alonso tan solo. Con cuatro vueltas más, descargado, y con los neumaticos correctos probablemente hubiera entrado delante de Alonso y ganado la carrera. ¿ Por que lo hicieron entrar solo una vuelta después teniendo gasolina para 4 más?
Hamilton es un piloto distinto de los otros en algunas cosas. Ya veremos si tendrá exito o no, aunque lo está haciendo muy bien.
Pero lo que lo hace distinto es como tara el coche. Yo corro con un Leon de copa el campeonato de resistencia , he corrido el campeonato de España de karting varios años, y veo claramente que Hamilton tara el coche muy distinto que Alonso.
Alonso, Schumacher, Massa, Raikkonen y practicamente todos los pilotos desde hace muchos años taran el coche lo más rigido que pueden y neutro, buscando que sea lo más estable posible. Hamilton tara el coche más sobrevirador y lo conduce mucho más con el gas que con la dirección. Más como un kart.
Nigel Mansell taraba el coche también asi hace muchos años, pero en aquella epoca casi todos los pilotos conducian asi. Los neumaticos no daban más y los chasis eran 10 veces menos rígidos que ahora .
Pero el último gran piloto (salvando las distancias) que taraba el coche asi era ....... Ayrton Senna