Mariolo

y en el log solo me saco este fallo:

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Address 25: Immobilizer

Labels: 4A0-953-234.lbl

Part No: 4A0 953 234

Component: IMMO AUZ9Z0T2717608 D77

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

VCID: DFCDC5F75DC8C7E64D9-5072

1 Fault Found: 01176 - Key

07-10 - Signal too Low - Intermittent
End ---------------------------------------------------------------------

Me gustaría que me comentaseis y orientaseis un poco acerca de estos logs que me han hecho hoy de mi coche (siento las fotos pero el ordenador no era mío y me los hicieron a la carrera)

Se trata de un Audi A4 TDI AFN 110cv de 1996, está completamente de serie excepto el catalizador vaciado. El coche gasta muy poco, no hecha apenas humo pero va muy descafeinado.

1.Timing (por lo que he visto por los foros está desajustadísimo)

2. Canales 001, 003 y 015


3.Detalle canal 13 inyectores


4.Canales 001, 018 y 015


5 Canales 001, 003 y 011


Me comentaron que tenía que ajustar tanto el timing como la corredera.

¿Que os parece?

Queda con una pinta brutal, esperamos que nos comentes mas adelante que tal van en el día a día.

Yo quiero cambiarsela al mío y aún nose que hacer si suspensión Sport OEM (que no encuentro) , eibach ambas con amortiguadores nuevos , o montar una roscada y homologar.

Bonito coche se le ve muy cuidado.lo del FIS donde lo arreglastes ,soy de Gijón y me interesa arreglar el mio.Un saludo

Esta explicado en el hilo del forero VIX y en algún comentario suyo posteado, lo puedes arreglar tu mismo fácilmente, basta con poner una pieza atornillada que presione sobre el "flexo" (la pista ancha de terminales) que conecta la placa del cuadro con la pantalla FIS:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274237-evolucion-y-mejoras-de-mi-b5-con-muchas-fotos/page-6#entry3632675

Aquí con mi otro coche un citroen xsara

Forrado de molduras en carbono y manos libres parrot 9200i

Cuadro fis reparado (gracias a los bricos del foro y en especial a VIX):



Intermitentes ahumados y retrovisores pintados



Llantas de S4 restaurandose y esperando para montar

Perdón por el reflote,

Estoy en fase de rejuvenecer el motor de mi TDi AFN, desmonté la EGR para limpiarla y com vi que el colector iba a tener bastante costra dentro los desmonté siguiendo los pasos de este brico.

El colector lo tuve en gasolina para que se ablandase la costa, y despues lo limpié y le eche desengrasante para acabar la faena. Lo que no me atreví a tocar fueron los conductos de admisión de la culata, por si se colaba algún trozo y atascaba alguna válvula.

Una vez seco, lo monté todo y le di una vuelva con unas estrujadas, no noté mejoría destacable. Pero al día siguiente dandole un apretón me soltó un nubarrón corto que me pareció de color gris oscuro.

-¿Se soltaría algun trozo de lo que tenía pegado a la culata?

-¿Me recomendáis utilizar ahora un descarbonizante en spray de los que se echan por el tubo de admisión para limpiar los restos de la culata?

¿Alguno lleva los KYB Ultra-Sr con muelles Eibach?

He mandado un correo a KYB España para preguntarle la referencia de unos KYB Ultra Sr para mi A4:

-TDI 110cv

-Año 1996

-Tracción delantera

-Chasis estandar

Comentandoles que era para montar con muelles Eibach

y me responden :

 

ref 351700 los delanteros

353014 los traseros

 

estos amortiguadores no son válidos para suspensiones rebajadas o paquetes sport

 

Con lo de que no son válidos para suspensiones sport que quieren decir? que no podría montarles un kit Eibach?

Y entre el Avant y el Sedan ¿cambia algo la suspensión?

Está todo relacionado, la bomba suele fallar de las soldaduras de la placa y los sintomas son que falla el plafon de luz y a veces va el cierre centralizado y otras no.

 

Está en varios post pero os indico el BRICO:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/134460-cierre-centralizado/

 

Basicamente es sacar la bomba, abrirla y repasar las soldaduras más grandes

 

 

Gracías compañero!! Había visto algún post pero tenía las fotos eliminadas

tengo un problema con las luces interiores del coche.

de las 3 posiciones que tienen los interruptores, en una posicion se quedan siempre encendidas, en otra se quedan siempre apagadas y en la tercera se quedan siempre apagadas pero se encienden cuando saco la llave del contacto.

 

he cambiado los modulos de luz y hacen exactamente lo mismo, no se que puede ser lo que me falla.

 

gracias de antemano

Se soluciona de alguna manera este problema. Mi plafón interior se comporta exactamente de la misma manera.

También tengo problemas con el cierre centralizado. Podrá estar todo relacionado?

Aparte de los anuncios en milanuncios y demás ¿Sabeis de algún sitio fiable donde se pueda mandar a reparar el FIS?

Son tambien mis próximas modificaciones, gana muchísimo el coche y al tuyo se le ve cuidado

Bienvenido al foro. El volante del s4 b5 que has comprado es de caña ancha y el tuyo es de caña estrecha, tendrás que usar un adaptador

El que he comprado es este, acabo de venir de montarlo.

A ver si forro las molduras de madera en aluminio cepillado o carbono, porque no me gustan nada.

Y tenéis alguna recomendación de pomo ¿s4 original?

Hola a todos, llevaba tiempo queriendo presentarme pero no tenía fotos decentes,

me llamo Mario y soy de Asturias, soy un reciente poseedor de un TDI AFN de 110cv de 1996. El coche perteneció siempre a mi familia y los he heredado recientemente. Su estado es muy bueno, aunque tiene pijadas pendientes:

-Cuadro FIS con píxeles muertos

-Bomba del cierre centralizado falla a veces

-Revisar la EGR, caudalímetro, n75 ya que el coche tiene muchos bajos pero me da la sensación que no estira lo bien que estiraba antaño.

De momento he comprado el volante sport del S4 y las llantas en 17 del S4 B5 a ver si lo voy poniendo al día.

Fotos:

¿La suspensiones de B5 y B6 no son nada compatibles? ni amortiguadores ni muelles?

 

¿Alguien sabe que tal van los amortiguadores Koni STR de Oscaro?

Si al menos pusieras el enlace...

 

http://www.oscaro.es/juego-de-4-amortiguadores-muelles-koni-1120-9892-4990785-190-p

Los hay tanto en kit amortiguador + muelle como por separado.

Es exagerado la cantidad de motores de elevalunas que se queman antes de tiempo por no instalar los derivabrisas correctamente.

Una cosa que tiene poco que ver con lo que se ha hecho en el brico, pero ya que la he observado, la comparto con vosotros :

Se trata del FIS. Sabeis que algunos intentaron arreglar el FIS calentando el canto donde van los contactos, o sea, en el plastico azul que une el FIS con los contactos de la placa. Bien. Pero al desmontar el cuadro cobaya me dio por mirar un poco mejor el tema. Y me parece a mi que la calor que se le aplica, no se hace en el sitio con problemas. Creo que se deberia hacer por la otra cara del fis, como os enseño en la foto, en la raya amarilla :

 

FIS CONTACTS (Custom).jpg

 

Es alli donde van pegados los contactos, no por el otro lado ! El plastico azul (o del color que sea) que va por el otro lado hace nada mas que proteger a la banda de contactos. Por lo tanto, yo creo que calentando alli, se pueden obtener resultados mejores, o bien solucionar lo de los pixeles muertos.

Algunos me vais a preguntar porque no lo hice yo... Porque no tengo un calentador con aire, de tenerlo podeis estar convencidos que lo hubiera hecho, arriesgandome lo que fuera...

Entonces, si alguno se atreve, la idea os la he dado !

 

Un saludo!

Muy util, Gracias compañero

¿Usais algún tipo de adhesivo aparte del propio del vinilo? Porque con el calor en verano con el coche cerrado, veo fácil que pueda levantarse...

La verdad que los faros pre también tienen su ventaja. Lástima que no haya la pantalla sin rayas.

¿Sabeis de alguna página donde tenga la específica para A4 B5 con costuras en rojo?

¿Alguien sabe que tal van los amortiguadores Koni STR de Oscaro?

Vaya , y al hacerlo así ¿no se lleva el cromado interior? como dicen que hay que tener mucho cuidado... y otra cosa ¿si el plástico se te oscurece?, es decir, se ve oscuro pero no por suciedad si no porque el sol lo ha oscurecido.

Depende el estado del cromado de la parábola, hay veces que con el tiempo se va "desconchando" o levantando y a nada que le metas agua o compresor lo dejas peor de lo que estaba.

Los filtros cónico de tipo seta sin aislar solo valen para meter ruido y perder prestaciones. No es nada facil ganar (o no perder) poniendo un filtro.

En mi anterior coche probe unos cuantos, entre ellos la campana de la copa saxo, con la que no perdía nada pero tampoco ganaba nada.

Esperemos a ver las fotos con buena visibilidad, pero tienen muy buena pinta.