marcosrey

http://youtu.be/OfElRQ-yVY0

Buenas noches a todos, quería preguntaros si alguno sabe si es posible hacer una salida fuerte desde parado con un cambio tiptronic. Mi coche es un a4 b7 3.0 tdi 233 cv tiptronic. E visto hoy un vídeo en YouTube de un tío con un vehículo similar y se ve como se revoluciona parado y sale fuerte pero no se veía como lo hacía solamente el velocímetro. Según tengo entendido no trae ningún modo de salida rápida pero nose si hay algún truco ( no dañino) con el que se puedan hacer salidas fuertes. Gracias de antemano!

muchas gracias por tu aclaracion , un saludo

a vale,y entiendo que lo de frenar las ruedas es solamente cuando entra en accion el esp y lo hace sobre las 4 ruedas al ser quattro,y al desconecatarlo llevamos el coche a pelo con la quattro no?el reparto es 50/50 en todas las condiciones? lo que no termine de entender es lo de 2 ibres (autoblocante puede ser?) mirare algun post para confirmarlo

magnifico post! ahora ya podre dejar mi pantalla nueva!

e estado mirando informacion sobre la traccion de mi coche ( torsen) y me e encontrado con esto jaja el caso es liarme mas aun!! Quattro inicial. El que estrenó el Audi Quattro. Al contrario de lo que piensa alguna gente, todavía no incorporaba Torsen, sino 3 diferenciales libres, con posibilidad de bloqueo central y trasero. Quattro Torsen. Llega sobre 1987. Como es obvio, estrena el diferencial central Torsen. Sigue la posibilidad de bloqueo trasero a baja velocidad. Quattro Torsen doble. Montado en el Audi V8 manual. Equipaba un Torsen en el central y otro en el trasero. Quattro con embrague multidisco. Usado en el V8 automático. Diferencial central con embrague multidisco de control electrónico. Una rareza. Quattro + CT. Montado en A4, A6, A8, etc. Torsen central y dos libres, combinados con el control de tracción, que frena la rueda con menos adherencia. Quattro Torsen asimétrico. Estrenado en el Q7. Reparto entre trenes con un 40/60 inicial y variable según necesidad. Se combina y complementa con el control de tracción. En el A4 B8, por ejemplo, permite distribuir hasta un 65% de par al eje delantero y hasta un 85% al trasero. Quattro con acoplamiento viscoso. En el R8. Se transfiere más par al tren delantero en caso de deslizamiento en el trasero, entre un 10 y un 35%. Quattro torsen asimétrico con diferencial trasero activo. S4 B8. Es capaz de variar el par transmitido a cada rueda trasera de modo independiente, con objeto de inducir, o bien corregir sub o sobrevirajes según convenga. Cambia su actuación según funcione en aceleración o retención y dispone de varios modos de funcionamiento seleccionables por el conductor. Quattro con diferencial central Haldex. Usado en modelos con motor transversal. Transfiere par al eje posterior con la mediación de un embrague multidisco. En las primeras versiones se generaba la presión mediante un bomba mecánica por la diferencia de giro entre trenes pero con control electrónico. Después adoptó una bomba eléctrica y actualmente es capaz de transmitir el 100% de par al eje trasero en determinadas circunstancias. Van ya 4 o 5 generaciones o mejoras del sistema.

Quattro con torsen, es decir permanente. Todos los audi con motores longitudinales llevan este tipo de tracción. Un saludo. muchas gracias por la respuesta

buenas tardes,tras leer varios articulos referidos a la traccion quattro de nuestras maquinas, tengo la duda de que tipo de quattro lleva mi coche, es un a4 b7 3.0 tdi quattro tiptronic 233cv 2007, gracias de antemano por las respuestas

Jaja poco o nada , entre 90 km/h y 100km/h con el control de crucero , pero bueno por lo menos se que si en algún momento necesito hacer consumo bajo se puede aunque como dije lo suelo llevar entre 8 y 10 litros , me lo suelo ir pasando mejor jjaja

buenas noches, os dejo por aqui el consumo que le he sacado hoy a mi audi a4 b7 3.0 tdi quattro tiptronic 233cv,como lo veis?llevo poco tiempo con el y normalmente lo llevo en 9 litros pero hoy me puse a bajarlo en comarcal y saque esa media,gracias de antemano

muchas gracias,seguramente para este mes que entre me hare socio para poder disfrutar por completo de este fenomenal club! por cierto perdonad porque seguro que estara en algun sitio pero al ser nuevo no lo controlo mucho pero me gustaria saber como esta el tema de quedadas, si se suelen hacer y en caso de que si,cuales son las proximas quedadas,si es agradable conoceros por aqui en persona sera mucho mejor para poder pasar dias agradables y conversar sobre nuestras maquinas,gracias un saludo!

gracias por las respuestas y las bienvenidas recibidas, os dejo alguna fotografia mas,espero que os guste, no tengo muchas ya que adquiri el vehiculo hace apenas una semana y por cierto si a algiuen le gusta mis fotografias y quiere que le haga algunas a sus coches solo tiene que decirmelo y vemos como hacerlo respecto al coche, de momento va perfecto no tengo ninguna pega, vengo de un toledo 1.9 tdi 150cv con lo cual no veo mas que mejoras, el consumo obviamente a aumentado pero es algo que ya sabia antes de adquirislo asique no debo quejarme.

Solo me deja publicar hasta 100k y por ello no puedo poner las fotografias ya que tendrían que ser de un tamaño ínfimo para poder subir Unas 6, si alguien sabe como poder hacer para enseñaros mas os lo agradecería, soy nuevo aquí y no lo controlo mucho, gracias de antemano

Me presento , me llamo marcos rey soy fotógrafo profesional y os presento mi audi a4 3.0 tdi quattro tiptronic 233cv 2007, espero que os guste !