juanjogr

Yo lo probé antes de desmontar y no me sirvió de nada.

Yo las compré directamente en el concesionario audi por 9€.

Sí, hace 7.000 kms se le ha cambiado valvulina y filtro del cambio (a pesar que Audi decían que no era necesario) lo hizo otro mecánico. El coche tiene 135.000 kms y se cambió con 128.000 kms.

Buenas, Tengo un S4 b7 avant con Tiptronic, y por mucho que quiera apurar al llegar a máximo 6.500 rpm cambia a la siguiente marcha, da igual que lo lleve en posición D como S como en "manual". No es que sea un quemadillo que vaya a fondo habitualmente, ni mucho menos (soy padre de familia y me considero muy prudente), pero me fastidia que este coche da la potencia máxima a 7.200 rpm y no poderla aprovechar, pues con un S4 de vez en cuando sienta bien pegarle un apretón y me corta cuando aún no ha llegado a fondo. Alguien sabe si esto se puede ajustar con VAG-COM o similar para que apure bien, al menos en la posición manual de cambio. Pues he visto videos en Youtube y si que cambian a las 7.000 rpm. Espero alguien pueda resolver mi duda, gracias!

Buenas, Tengo un S4 b7, lleva bi-xenon, pero los faros están un poco "empañados". Lo primero que hice fue probar remedios caseros, tipo pasta de dientes y demás, nada de nada, exactamente igual. Lo siguiente comprar un kit de restauración que me costó 22eur en una tienda de recambios de automóvil, mejoró algo, pero siguen sin estar perfectos. Finalmente fui al chapista del pueblo que me dijo que seguro que me los dejaba perfectos (por 15eur) pero ni me cobró porque apenas se notó el pulido. Antes Después No es que estén muy mal (y en las fotos aún se nota menos), pero a pesar que el coche cumple los 10 años lo quiero tener como nuevo Bueno, pues he estado buscando faros por internet y los he encontrado nuevos por 339€/ud los bi-xenon normales y 389€/ud los bi-xenon AFS (direccionales), ambos sin bombillas ni transformadores que ya los tengo y funcionan bien, entonces se me ocurren varias dudas que me gustaría alguien me ayudara a resolver: Se pueden instalar sin más los faros direccionales en mi coche, que de serie llevaba los bi-xenon "estándar"? imagino que hay que programarlo con VAG-COM que lo tengo y he visto por donde se hace, pero no sé si necesito algo más ¿ ? El mismo vendedor me ha aconsejado quedarme con los bi-xenon (sin AFS), pues me dice que el sistema de guiado de los direccionales se estropean mucho , alguien los tiene, me puede confirmar que sea así. Es que he estado buscando en el foro y no he visto ningún fallo al respecto. Y yo los prefiero direccionales, pues en coches anteriores los he llevado y ahora parece que me falte iluminación en las curvas. Gracias!

Como te dicen hay por ahí buenas explicaciones con fotos, pero se saca a presión, lleva dos o tres clips. Mete un destornillador y haz palanca (con cuidadín)

Hoy he estado mirándolo y el mío (B7) sí que lleva ese sistema de válvulas de escape en las dos salidas de escape centrales de las cuatro. Las he estado moviendo a mano y cuando cierro las mariposas baja mucho el sonido... me parece que no arreglo el sistema , que asi (con las mariposas abiertas) suena mejor :clap1: Por cierto, me gustaría que aún sonara algo más (no mucho más) me han hablado de "La Cumbre" en Barcelona, he ido a preguntar y me han ofrecido eliminar el silencioso intermedio, que ya lo han hecho en otros S4 y el coche suena más gordo, manteniendo las salidas y silenciosos finales de serie (mejor así discreto), alguno los conoce o lo ha probado? me tienen que confirmar, pero me han hablado de unos 250€.

Hoy al desmontar el parachoques trasero para instalar los sensores de aparcamiento me he encontrado con algo que no sabía: He buscado por ahí y he visto que es un depósito de vacío, he visto unos tubos que salían e iban hasta el escape están conectados a unas válvulas que accionan unas mariposas: Pues resulta que el tubito que lleva el aire (o el vacío) a esas válvulas está aplastado, algún "tarado" que desmontó el parachoques en algún momento de la vida del coche lo atrapó entre el parachoques y la carrocería y por supuesto no funciona el sistema. ¿Alguien sabe en que afecta eso al coche? He leído por ahí que en el S4 se abren automáticamente al apretar el acelerador a fondo, y que normalmente deberían estar cerradas, ¿què pasa si se quedan abiertas? afecta en algo alrendimiento, o solo afecta en el sonido... porque la verdad que tampoco suena el coche demasiado. (Perdonad el tamaño de las imágenes pero supongo que como soy novato no me deja ponerlas más grandes)

Exacto, es ese mismo brico, pero en video.Lo unico que no he hecho yo ha sido pintar con boli el + y el -, intentare buscar una solucion mas "profesional", cuando lo consiga lo explico!

Muchisimas gracias! Efectivamente era eso. Solucionado y probado. Todo OK! Si, ahora si que funciona a esa velocidad. Muchas gracias por las indicaciones! Por un momento he pasado una situacion de stressssss, pero todo Ok, animado para el siguiente brico!!

He hecho un test con el VAG-COM y me sale esto... --- Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0601 Coding: 01112 Shop #: WSC 06325 VCID: 4189A38F4B7C1116DBD-4A9C 1 Fault Found: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 35-00 - - --- Buscaré por el foro que es y como solucionarlo, pero si alguno me puede ayudar lo agradeceré!

Bueno, compre los tornillos que me faltaban y he montado el tempomat siguiendo las instrucciones. Tambien he comprado el vag-com y me he conectado y activado el tempomat. Pero no se si tengo un problemilla, a ver si alguno me puede resolver las dudas. Primero se me quedo el simbolo del ESP encendido y no se apagaba a los 10 ni 5.000 metros, pero al apagar el coche y volver a arrancar solucionado. Lo que me parece que no va el tempomat, claro que lo he probado por mi urbanizacion, por tanto a 50 km/h pero ni se enciende la luz verde en el cuadro ni mantiene la velocidad. Lo que hago: pongo la palanca en ON y presiono 2 o 3 sg la tecla SET pero nada. Hay una velocidad minima para que se active? he leido algo del sensor del freno... pero no se.

No sé exactamente donde debo poner este post, realmente es un Brico para invertir el accionamineto en modo manual de la palanca Tiptronic. En los Audi, si lo llevas en posición manual, para subir de marcha tienes que empujar la palanca y para reducir que tirar hacia atrás, eso para mí es totalmente antinatural, lo lógico es pasar a la siguiente marcha tirando de la palanca y reducir empujando la palanca, como en todos los coches de competición, etc... Pues buscando por youtube he encontrado la solución de una manera relativamente fácil, dejo link al video que han hecho unos franceses, aunque las notas están en francés (y yo no tengo ni idea) con las imágenes se entiende muy bien y es fácil de hacer. https://www.youtube.com/watch?v=DTI0XLuIDxU La única "complicación" que tube fue al volver a colocar el pomo, hay que ir con cuidado al sacarlo para que el pulsador no se te cuele para adentro o se te salga, que es lo que me pasó a mí y entonces no me di cuenta que se salió un pequeño pasador y no había manera que me volviera a encajar, hasta que después de 15 minutos sudando lo vi y lo recoloqué solucinando el marrón muy fácilmente. Quería hacer fotos y explicarlo por pasos, pero de verdad que el video está muy bien explicado y claro. Ahhh, el mío es un A4 B7 (S4 avant), pero esto es para todos los Tiptronic, no conozco Multitronic ni S-tronic. Espero que alguno más se anime. Para mí, que me gusta conducir con el modo manual del Tiptronic y que estaba acostumbrado así es importante.

Pues como a muchos no me leía el DVD del GPS, pensaba que sería un fallo peor, pues sí que leía los CD de música, solo me fallaban los mapas. He seguido las instrucciones de McFly para limpiar la lente y solucionado! Funciona perfectamente! Muchas gracias, pues sin las imágenes y lo bien explicado que está no me habría atrevido a desmontarlo, ya estaba mirando GPS de esos chinos... Voy a añadir la foto que le ha faltado en su perfecta explicación, como ha quedado el bastoncillo de algodón después de limpiar la lente y eso que a simple vista se veía limpia!!

Primera en la frente... He pedido la maneta del tempomat, ayer me dijeron que tardaría 8 días porque venía de Alemania, blablabla... y esta mañana me llaman que ya está aquí, seguro que la encontraron en una esquina del almacén, porque ahora me voy a poner a montarlo y al leer posts, veo que tiene que venir con unos tornillos y demás, y la mía no. Solamente viene la maneta... ni tornillos ni cables ni bridas ni na de na... ¿Alguno sabe la medida de los tornillos? (por lo que veo deben ser finos y largos) y me voy a una ferretería a buscarlos, por no tener que devolverla y volver a pedir la maneta. Gracias!

Hay que tirar hacia arriba desde la parte de delante de la banqueta, más o menos en el centro de cada uno de los dos asientos. Tiene que ser con decisión (está durillo) pero mucho cariño (para no romper nada) En la foto que he puesto ya está la sillita, pero espero te sirva. Por cierto, no lo he dicho antes, pero la referencia de la barra isofix que he puesto es para el lado del copiloto...

Buenas! No he estado muy activo porque me salió alguna "sorpresa" en el coche, pero todo bien, falsa alarma... menos mal. Ahora quiero hacerle algún arreglillo y estoy viendo varios bricos interesantes: isofix, cámara trasera, etc... Otra cosa, quiero poner firma en mi perfil para todos los mensajes, pero no me da la opción, he visto un tutorial (http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/258432-tutorial-subir-fotos-videos-firmas-y-buscador/) pero no me sale la pestaña "Perfil", ni "Firmas" en "Mi configuración", alguien sabe porque¿? Gracias!

Sí, Joaquín, de QRS es un crack especializado en los S y RS. A más se porta muy bien con los del foro... creo que con los que no lo son también La put*da para ti es que está en Mataró, cerca de Barcelona.

Uno más que ha montado la ISOFIX siguiendo indicaciones de este hilo. De verdad que muy fácil y rápido, pero no entiendo que AUDI no lo ponga de serie en todos sus coches.... a ellos les costará 7 y no 70€ como nos cobran a nosotros. Trabajo: 5 minutos o menos. Herramientas: Llave torx 45 Material: (73,91€ incl. IVA) Barra 8E0813546B --> 57.62+IVA = 69,72€ Tornillos WHT001230 --> 3,46+IVA = 4,19€ (los 2) Espero que esto sirva para que más os animéis a montarla. Ahora a por el siguiente brico

Lo primero me presento que sino me metéis bronca si escribo o hago alguna pregunta... Me acabo de comprar un S4 avant (B7) es del 2005 (133.000kms)... mi economía no está para uno más nuevo. Pero creo que es de confianza tanto en quilómetros como en cuidados que ha recibido, o al menos yo he confiado pues tengo "controlado" al anterior propietario. Aunque necesita algunas mejoras o arreglos, así que voy a echar un vistazo al foro, y a ver que aprendo!! Hasta pronto! Juanjo.