escubidu84
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Si, me habia percatado pero por lo que me habia parecido per en la foto, tu marcador no habria que cambiarlo (o por lo menos no se aprecia), no obstante me alegro de que lo tengas medio resuelto. Ya nos mpstraras los resultados compi!
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Buenas a todos, ando dandole vueltas a un cambio de look en el interior del coche. Es de color beige y me gusta lo que no me gusta tanto es las molduras en madera y me gustaria cambiarlas a un loock carbono, aluminio cepillado. Que pensais de la hidro-impresion, seria mejor vinilo 3m, mi problema es que soy negado para manualidades de corta pega. No encuetro imagenes de ejemplo que muestren la combinacion beige con carbono en interiores audi, en bmw si y aun asi no me hago a la idea
Dejo imagen de ejemplo:
Esta claro que no es un regalo, pero tampoco se lo que vale la hidro impresion.
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Buenas compis. Comentaros que ayer recibí el aparatito en cuestión, después de 16 dias, decir que va de p**a madre. Lo empareje al móvil active un par de cosas y perfecto. A la primera y sin ningún error.
Quería comentar un par de cosillas que me resultaron curiosas. Por un lado, hace tiempo un compañero del foro, en una quedada intentó activarme a través de vagcom el tema del start stop y resulto imposible, es como si no hiciese ni caso. El controlaba del tema e íbamos paso a paso leyendo instrucciones de manuales y demás y nada. Lo mismo le pasó con el tema de visualizar la temperatura del aceite en el fis, tampoco pudo activarlo. Por el contrario el test de agujas y el menú de ingeniería (menú oculto verde) le salió a la primera. Era bastante curioso que pudiese activar unas cosas y otras no. Todo esto viene a que con el obdeleven lo hice todo sin problemas, a la primera y como ya habréis visto, con menús para manazas (como yo). Como iba con prisas no me puse a indagar mucho con el long coding pero en cuanto toquetee algo os lo hago saber.
También decir le hice un scan completo y una vez acabé pude enviarme el archivo por email y borrar un par de fallos sin problemas.
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Vaya, pues la vez que medió fallo a mi, no me especificaba la rueda. De esto ya hace un par de meses, por lo que dudo que sea pinchazo, si no, ya se hubiese vuelto a deshinchar creo yo, y si que es cierto que estaba algo mas desinflada una de ellas, las otras 3 estaban bastante bien... Estoy por desinflar alguna a posta a ver, que ya me dejais con la mosca detras de la oreja.
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Buenas compañeros. Soy un infiltrado del foro del A4 b8, no hace mucho descubrí este hilo y me tire a la piscina y me compre el aparatito. Todavía no me ha llegado pero trasteé un montón hasta decidirme a comprarlo por que me como a algunos de vosotros, me da algo de respeto esto del vagcom... A ver si os resuelvo dudas
Se pueden conseguir un total de 6 créditos diarios como habéis comentado, 1 crédito al día (sólo por abrir la aplicación) y los otros 5 viendo 5 anuncios. Además yo lo que hice es que me instalé la app en otro móvil y la tablet, entonces aunque parece que estés tocando un piano, puedes conseguir 18 créditos de golpe. Las diferencias entre la Pro y la básica son las que habéis comentado, con la Pro puedes hacer modificaciones y con la básica sólo puedes leer datos. A mi aún no me ha llegado (lo pedí el 5 de Junio). Además tienes unos apartados para hacer long codings que queráis igual que si tuvieseis el vag com normal. Es bastante más cómodo.
Ventajas sobre el VagCom
No te hace falta ningún portátil ni cableados ni nada, con un móvil con bluetooth (y conectado a Internet) te sobra.
Inconvenientes
Los créditos para hacer las modificaciones. Si tampoco pensáis darle demasiadas vueltas al VagCom con 200 hasta os sobrará, pero si sois muy toquetones o vais a vag comear a todos los coches que conozcáis, puede ser un coñazo esto de los créditos.
Recordad que con el truco para conseguir más créditos (buscad en google que sale enseguida) y con lo de usar varios moviles y tabletas, en un rato os juntáis con 200 créditos.
Espero haber despejado dudas!
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En los b7 desconozco si especifica que rueda es la que falla por el tema de sensor por rueda pero en nuestros b8 no. Salta el mensaje de error "revisar presion neumaticos" y con esto te quedas. A revisar rueda por rueda.
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Quiza haya perdido la memoria. Sube la ventanilla del todo y manten pulsado el boton hacia arriba unos 10 segundos y luego pruebas a ver si te funciona. Si no, al reves, bajala del todo y manten pulsado hacia abajo unos 10 segundos. Si el problema es que te ha perdido la memoria por lo que sea, esto te lo solocionará.
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No, si estos kilometros ya tengo claro que no son reales, pero me extrañaba porque en 2 coches que he tenido, siempre me ha marcado el mismo kilometraje a realizar desde que llenaba el deposito, pero claro, será lo que tu dices, que te hará un baremo teniendo en cuenta el tipo de conducción anterior.
Esto no me preocupaba por lo dicho, esto todos sabemos que no es real, pero si que me resultaba curioso.
Gracias por la aclaración.
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Buenas a todos.
Me pasa una cosa curiosa y es que desde que tengo el coche, yo siempre le lleno el deposito y al principio, lo llenaba, me subia, arrancaba y nada mas ver la autonomia me marcaba 1020km pero por alguna razon me ha ido disminuyendo hasta llegar a 950km.
Todo esto llenandolo hasta que la pistola hace el click y mirando la autonimia nada mas subir al coche sin tocar nada mas...
Alguna explicacion?
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Muchisimas gracias por vuestros comentarios.Yo utilizo toallitas marca Dr. Leather. Son específicas para cuero, por lo tanto, no solo valen para volante, son ideales para el cambio de marchas (que tambien lleva tute). Se frota un poco sobre el volante o lo que toque y se retira el residuo con microfibras. Te deja el volante mate, pero es que ademas se nota hasta en el tacto.
Por lo que decís entiendo que el borrador mágico es para cuando el volante ya tenga unos años.
En cuanto a las toallitas del Dr. Leather, valdrian para hacer un mantenimiento cada 6 meses por ejemplo y quitarle los brillos???
Muchas gracias!
Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si las usas cada 6 meses supongo que se notará mas la limpieza porque le habras dado mas tiempo a coger mie**a al volante jeje. Son toallitas y no vas a desgastar el volante por mucho que frotes. Pero por supuesto que podtas claro. Yo le pego un pase cada 1-2 meses.
Recuerda que uses lo que uses para limpiar el volante, yo de ti ya que estoy puesto le daría una mano a la palanca del cambio que tambien recibe tute.
Un saludo compi.
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Yo utilizo toallitas marca Dr. Leather. Son específicas para cuero, por lo tanto, no solo valen para volante, son ideales para el cambio de marchas (que tambien lleva tute). Se frota un poco sobre el volante o lo que toque y se retira el residuo con microfibras. Te deja el volante mate, pero es que ademas se nota hasta en el tacto.
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Las mias son cerradas compi. Eso si, me venian de serie, desconozco si rebuscando por ebay y demas encontraras versiones con los huecos abiertos.
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Como comentas tu, en un modelo nuevo (el mio es de agosto de 2015) con 13.500km, el refrigerante un dedo por debajo del mínimo. Acabo de ir a taller y me han dicho exactamente lo que a ti. "Al ser nuevos, tienen bolsas de aire y NO DEBERIA de volver a pedir" (entiendo que en mucho tiempo/kilometros). Me lo ha llenado medio cm. por encima del maximo. Apunto km. actuales, fecha y cantidad. Ya ire dando-os parte.Hola chic@s,
Hoy he llamado a mi concesionario y les he preguntado sobre el tema. En principio me han dicho que pasa mucho en los modelos nuevos, parece que hay alguna "bolsa de aire" dentro, y en cuanto se rellena, ya no vuelve a pasar. Sinceramente, el argumento parece válido, así que le voy a dar una oportunidad. En mi casa pasó algo similar con el suelo radiante/refrescante, y en cuanto las bolsas de aire se fueron no volvió a pasar...
De momento, en mi caso, lo encontré por debajo del mínimo con 19.300Km y lo rellené hasta el máximo. Veamos que pasa en los próximos meses.
Saludos,
Xavi.
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¿Eso pasa por que es gasoil y multitronic, o no tiene nada que ver?.
Saludos...
El mio es manual y diesel, debe de ser por multitronic porque yo esto desconocía que pasaba. No habia entendido la segunda duda de Jonasito realmente hasta que ha contestado Grial...
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Bueno pues ya puse los leds interiores. Quedan muy guapos! S ir alguien le interesa los pille en la tienda de masiled en ebay. Dejo la prueba del delito jeje. Gonlog muchas gracias por el listado de bombillas, ahora parece de día jeje!
20160305_205813.jpgEnviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
NaxoSJ tu coche de cuando es? Es para comparar con el mío (que es de agosto de 2015) y verificar que también me serviran para el mio. Ya sabes, que estos de Audi, de un año para otro, cambian cosas y te la juegan jeje.
Tambien cambiaste las de los reposapies? Yo las llevo de led de serie (o eso creo, porque la luz es blanca) y parece algo tenue. Es por saber si estas son mas potentes.
Gracias!
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En el manual de vagcom que hizo vwgolf te lo explica. Entre las págs 7 y 8.
http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/Vag-Com_A4_B8.pdf
Espero que te funcione!
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Yo creo que antes de romperme la cabeza, probaría con prueba/error. Limpia los fallos a ver. Si te vuelve a salir, ve cambiando una a una las bombillas a las de origen y ve chequeando el vagcom. Quizá alguna esté defectuosa o tenga algún fallo.
Por otro lado, tengo entendido que las bombillas interiores no necesitan tener canbus porque no dan fallo en el día (que no quiere decir que no den fallo en el vag) pero que no son conexiones tan delicadas vamos.
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Tineo yo si lo tengo puesto el filtro adiccional,es malo tenerlo?,puede jod** algo el dicho filtro?ya me has dejado con la duda,saludos....
No te preocupes que ese filtro no hara daño, si no todo lo contrario, osea evitar suciedad al ventilador
Y este filtro de donde sale? Donde lo compraste y/o como se pide? Y exactamente, donde se pone?
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Estaba el contacto puesto? Yo la primera vez que lo hice me pasó algo así. Le dí al contacto (presionar llave sin arrancar) y solo me dio un fallo, y no todo lo que me dió la primera vez
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Yo fui al detailer que comenta Westsider8 a que me asesorara y me diese el procedimiento a seguir, que fue:
-Lavado - Con guante de lana de cordero y jabon neutro concentrado (con un taponcito te sobra para todo el coche)
-Claybar - Armate con un pulverizador con agua, que claybar es una aleacion de arcilla y pastelina y esto tiene que deslizar
-Descontaminante quimico - Se aplica con una esponja
-CarPro Eraser - Para eliminar todo residuo "graso" que pueda dejar el descontaminante //////////// En este punto, vas a flipar con el brillo que tiene el coche
-CQuartz (Aunque no lo parezca, con el bote chiquitin ese, tienes para 2 coches enteros mas o menos) - Se aplica con la esponja+toallita.
El CQuartz nuevo se ve que no hace falta aplicar nada al poco tiempo lo del ReLoad. Lo que se suele hacer es que cada vez que lavas el coche y lo secas, le aplicas un QuickDeatil, que en esencia es pulverizar el coche y retirarlo con una mf.
OJO que para llantas y faros se utiliza "otro CQuartz" distinto al de la carrocería que es de la misma casa llamado CarPro DLux.
El procedimiento para las llantas es con otros productos:
-IronX - Para descontaminar
-Jabon Neutro - Yo lo utilice con pulverizador y una vez aplicado, un cepillo para frotarlo bien
-CarPro Eraser - Eliminamos todo el residuo graso que pueda quedar del jabon
-CarPro DLux
*Cabe destacar que yo le puse toda esta parafernalia pero el detailer me comentó que aún se le pueden meter incluso mas productos. Yo flipe con lo grande que es este mundillo.
Los coches nuevos desde fabrica, por supuesto salen descontaminados de la nave pero durante el trayecto no te se decir si vienen protegidos o no porque ni lo he visto ni pregunté y obviamente si preguntas en el conce te van a decir que desde la fabrica los meten en una burbuja indestrucible o algo así. El datailer que me asesoró lleva muchos años en esto y me comento que normalmente, a mayor o menor medida, TODOS necesitan claybar. OJO, porque esto es como todo, hay unas claybar mas agresivas que otras dependiendo lo contaminados que esten los coches. Si no pones la adecuada, no se si llegarías a arañar la chapa.
Lo que hace la claybar es "tapar" o eliminar unos micro puntitos en la chapa, que son poros y/o resaltes blancos, al menos en mi caso, que es negro piano. Si aplicas CQuartz, estas creando una capa protectora por encima de la chapa, por lo tanto, si te dejas residuos debajo de esta capa, esto se "pudre". Yo, en mi humilde opinion (y recomendacion de un detailer) no dudaría en pasarsela, te va a costar 20 minutos.
La claybar, es muy facil de aplicar y no conlleva ningún peligro. Con lo que si que tienes que temblar es con el CQuartz jeje.
Al final, una vez lo haces, es facil pero como dice el compañero, si es la primera vez, tomatelo con muuuucha calma y empapate de información todo lo que puedas. En maesal tienes varios centenares de videos de como aplicar todos los productos y lo mas importante, un foro con chat para preguntar todas las dudas tecnicas.
Ya nos contaras tu experiencia y lo que le hiciste al final!
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Creo que lo mejor va a ser pulirlo de nuevo pero viendo lo visto, tendras que gastarte la pasta llevandolo a otro sitio mas "profesional" o hacertelo tu mismo.
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http://www.mundodiagnosis.es/grupo-vag/16-comprar-vag-com-1571-antibloqueo.html
Aqui ademas tienes una de las ultimas versiones 15.7.1 estables. Vale 40€ pero comparado con la 12.12 que vale 35...
Limpieza / evitar envejecimiento volante A4
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Eso es lo que yo llamo reirse de la gente jeje. Busca mas que valen unis 20 pavos gastos de envio incluidos. Te queria enviar un privado pero no puedo...