Mompeán

Bueno problema solucionado. Después de revisar toda la instalación y volverme loco. El problema del sensor de nivel y temperatura de aceite y el de la luz de pisar el pedal de freno de la palanca del tiptronic estaban ligados. El fusible N5 del lado del conductor de 10A era el causante de esto. Sigo sin entender porque daba voltaje si el fusible estaba defectuoso, pero cambiando ese fusible se ha solucionado el problema

En 24/8/2022 a las 1:43, Carlisu84 dijo:

 

Mira los colores del cableado y ese por lo poco que leo parece que coge masa detrás del cuadro (creo que debajo del mismo) 

Vale, haciendo pruebas añadiéndole un cable directo de la batería, primero le he añadido uno del negativo de la batería al pin 2 del conector del sensor que es masa y todo seguía igual. He quitado este cable y he hecho lo mismo con el positivo, añadir un cable desde el positivo de la batería al pin 1 del conector del sensor y para mi sorpresa el sensor funciona perfectamente pero además, la luz de pisar el pedal de freno de la palanca de cambios se queda encendida fija. He cortado el cable positivo del sensor dejándole únicamente el cable directo de batería al sensor y así el problema de la luz de pisar el freno sigue igual, pero el sensor funciona perfectamente.

Por lo que el problema que tengo es que en algún punto me están haciendo contacto los positivos del sensor y de la palanca de cambios. Ahora toca investigar los mazos de cables a ver dónde está el contacto.

Al menos sé que el problema está en el positivo

hace 10 horas, Carlisu84 dijo:

 

Pues mira viendo eso empezaria a revisar desde el conector azul del cuadro. desconecta, limpia con limpiacontactos y monta. haber si lo sigue haciendo. (el color del cable supongo que es el SW/GR no lo leo muy bien)

 

me encanta la traduccion de google jejejje 

Jajajajaja si, el conector del cuadro ya lo quite, limpie y monte. Por eso estoy intentando averiguar el punto de masa al que conecta, porque me es imposible seguir el cableado sin sacar el motor del coche o tener idea de a dónde va

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

En esquemas entiendo más bien poco,  pero si lo tienes podemos verlo. Tanto uno como otro. 

Este es el esquema

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Ostras,  pues hi ya me dejas pillado. 

 

Tiene que haber algun corto en algún sitio donde se comuniquen ambos.  Lo malo es saber donde. 

 

Quizás tengas que caer en un profesional

Jajajaj es una locura. Me va a tocar seguir bien la instalación completa hasta su punto de masa para comprobarlo, seguramente este sea el mismo problema que causa lo de la luz de pisar el el pedal del freno que marca en la palanca de cambios, es posible que le esté robando corriente.

He estado mirando el elsawin y el pin 2 del sensor que es el de masa va al punto 83, pero he estado mirando los puntos de masa y no me sale ninguno con el 83. Supongo que no se interpretar el esquema. Tú sabes leer esto?

En 9/8/2022 a las 8:47, Carlisu84 dijo:

 

lo de señal inadmisible pueden ser dos cosas, que el sensor no lea o mida, o que este el cableado mal. 

 

si pone cortocircuito a positivo tiene que haber algo mas que se te escapa. 

 

Cuando toque cambiar el aceite (para no tener que vaciar antes de que te toque) cambia el sensor y mira haber si da el mismo fallo

Bueno, pues he cambiado el sensor, ahora me aparece cortocircuitó a masa. Pero lo más raro de todo es que con el freno pulsado el sensor funciona perfectamente, en cuanto sueltas el freno deja de funcionar, y si lo vuelves a pisar mientras lo tengas pisado funciona. Me explota la cabeza ya con esto

hace 5 horas, Carlisu84 dijo:

 

lo de señal inadmisible pueden ser dos cosas, que el sensor no lea o mida, o que este el cableado mal. 

 

si pone cortocircuito a positivo tiene que haber algo mas que se te escapa. 

 

Cuando toque cambiar el aceite (para no tener que vaciar antes de que te toque) cambia el sensor y mira haber si da el mismo fallo

Es que he medido los cables del sensor y da 10,4v, además he comprobado continuidad entre los 3 cables por si se están tocando en algún punto y no la hay, por lo que en el cableado todo parece estar bien. El aceite lleva poco tiempo por lo que supongo que lo haré antes a ver..

Respecto a la Palanca de cambios, medí el solenoide de bloqueo de la palanca N110 y estos son los resultados:

-Con el contacto en OFF: 0v

-Con el contacto en ON: 10,8v

-Con el freno pulsado: se queda en 4.8v hasta que entra el pitorrillo que marca 3.6v

En 4/8/2022 a las 8:55, Carlisu84 dijo:

 

y buscandolos manualente en la carpeta de las fotos del elsa?

Ya los pude conseguir en una página web que contiene el Elsa Online si queréis y se puede, pongo el link.

Aunque sigo en las mismas porque no saco nada en claro con los esquemas.

Respecto al sensor de nivel/temperatura del aceite, revise el cableado y aislé los cables que estaban pelados. Pero en ningún momento se ha solucionado el error, me aparecían 2 mensajes:

-Cortocircuito a positivo

-Señal inadmisible

pues después de todo el tiempo que ha pasado, ahora solamente me aparece el de señal inadmisible. Pero sigue saltándome el error y sigue sin funcionar el sensor.

Compré un sensor nuevo marca Stark o algo así, y lo he probado conectándole el conector pero sin ponerlo en el cárter, y así me salta el fallo de Cortocircuitó a positivo, no sé si es que será necesario que esté instalado en el cárter. Sabes algo sobre este tema? Gracias

Refloto este tema a ver si conseguiste solucionar el problema.

Yo tengo el mismo problema, me aparecen 2 fallos

1. Cortocircuito a B+

2. Señal impausible o algo así

Compre un sensor y lo he conectado sin instalarlo en el cárter, es decir desde fuera del coche, pensando que al estar fuera del coche lo único que pasaría es que reconocería el sensor pero me saldría el nivel de aceite bajo, pero no ha sido así. Sigue saliendo el fallo de Cortocircuito a B+ aun después de borrarlo con el VAGCOM.

Sabeis si es necesario que esté instalado en el cárter el sensor para que no de ese fallo de cortocircuito a B+ o esta prueba seria valida?

También he comprobado los cables, y llegan al conector del sensor 10.40V

Gracias de antemano

En 25/6/2022 a las 0:05, Mompeán dijo:

Por cierto actualizo la situación:

la última vez que cogí el coche antes de volver a pararlo para desmontar el cardan para cambiar el soporte central le metí el vagcom y me dio en módulo 2 (transmisión automática) “control de crucero, sin comunicación” por si puede dar alguna pista de dónde pueden ir los tiros..

ACTUALIZO:

No me ha vuelto a salir ese error desde que lo borré. Pero sigo teniendo el mismo problema de la palanca tiptronic, que no se enciende la luz de pisar el pedal de freno y el solenoide de bloqueo de la palanca tarda en actuar al pisar el freno y por tanto se queda la palanca atrancada durante un rato en P y N.

Al parecer una vez que pisas el freno y al rato se desbloquea la palanca, las demás veces que lo pulses seguidas se desbloquea mas rápido.

En principio descarto que sea el propio solenoide porque al poner y quitar el contacto acciona inmediatamente, parece que le falta corriente para actuar al pisar el freno. El interruptor de luz de freno lo cambie para descartar y sigue igual.

Necesitaría que alguien me pase los esquemas eléctricos del tiptronic porque yo no he conseguido poder abrirlos con el ELSAWIN, he instalado varias versiones y me abre algunos esquemas pero los de la caja de cambios entre otros no.

Gracias de antemano

hace 6 horas, Carlisu84 dijo:

 

es que la verdad no se me ocurre algo alternativo para poner ahi porque es una buena pasta

Al final desmonté el cardan y lo lleve a un taller de transmisiones para que le cambiaran el soporte, y le echara un ojo por si había algo dañado y supuestamente la equilibran y demás.

Me salía más barato que los soportes esos

espero que quede bien

Por cierto actualizo la situación:

la última vez que cogí el coche antes de volver a pararlo para desmontar el cardan para cambiar el soporte central le metí el vagcom y me dio en módulo 2 (transmisión automática) “control de crucero, sin comunicación” por si puede dar alguna pista de dónde pueden ir los tiros..

Al parecer algunos si los abre por lo que supongo que el problema está en los datos de Audi instalados. Tendré que buscar nuevos datos y a ver si es posible instalarlos en la versión 6.0 o voy a tener que desinstalarlo todo y volver a instalarlo todo desde cero

He encontrado el soporte del cardan que me dices que va en 2 piezas @Carlisu84, pongo el link para otros interesados que tengan el mismo problema: https://www.jxbperformance.com/products/b6-b7-a4-s4-6hp19-driveshaft-center-support-bearing-carrier-upgrade

Ahora bien, al parecer es bastante rígido y no se si eso va a ser conveniente para el coche. ya que el original tiene un poco de juego para evitar vibraciones. Este al parecer es de poliuretano y por lo tanto seria rígido.

Alguien ha probado estos soportes? son bastante caros para hacer una prueba.

hace 2 minutos, Carlisu84 dijo:

 

en paginas inglesas lo tengo visto, pero seguramente en alguna de alemania tambien exista. siento no poder ayudarte mas porque no tengo ni referencias ni enlaces.

Creo que el soporte si lo he encontrado completo, no se si es el adecuado porque no tengo referencia. Pero estoy buscando el silentblock ese que comentas que va en dos partes para intentar no sacar el cardan. Pero no encuentro absolutamente nada sobre eso. En este foro se ha tratado ese tema?

En 8/2/2022 a las 8:16, Carlisu84 dijo:

 

Si quieres cambiar solo el silenblock del cardan tienes que quitar todo el cardan. 

 

Otra opción es cortarlo como hacen muchos porque el nuevo ya viene en dos piezas ya que no se vende el original. 

Buenos dias, tras el accidente otro de los problemas que tengo es el soporte del cardan, está destrozada la goma y el cardan de mueve para todos lados. Al acelerar fuerte se escuchan golpes.

Pero el soporte del cardan lleva un rodamiento. No se si el rodamiento estará en buen estado porque no se como puedo comprobarlo.

En cualquier caso dices que no lo venden original (en el ETKA no aparece ni la referencia) entonces donde puedo comprar el silentblock ese en 2 partes o el soporte entero? No se ninguna referencia y no consigo encontrarlo en internet,

Gracias de antemano y perdón por todas las consultas que te estoy haciendo, son muchas cosas y llevo la cabeza y el bolsillo ya saturado

hace 7 horas, seresmi dijo:

Tienes que instalar un programa que se llama SVGview (o parecido), suele venir con el elsa.

 

Saludos.

Lo he instalado y sigue sin funcionar..

@Carlisu84 hola, el solenoide que tarda en actuar es el N110, pero en el vagcom no me da fallo. Si fuera que le falta masa no debería dar fallo?

cuando pulsas el freno tarda en hacer su función, en cambio cuando lo sueltas inmediatamente va a su sitio.

También he descubierto que cuando quitas el contacto abre inmediatamente, así como cuando pones el contacto bloquea inmediatamente. Es decir tiene que estar relacionado con el cableado que detecta el freno únicamente.

No he podido conseguir el esquema eléctrico en el ELSAWIN ya que al intentar abrir el esquema me aparece una página como del internet explorer diciendo que el programa no puede abrir la página porque no hay conexión a internet o no sé qué más (si hay conexión a internet)

Podrías pasarme los esquemas eléctricos que estén relacionados con el fallo que puede haber?

Es un Audi A4 B7 8EC 2006 3.0TDI 204cv BKN tiptronic 6vel HKD

Muchas gracias de antemano

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

 

en el elsawin

Llevo todo el día instalando el programa y no me abre el esquema eléctrico (sale un mensaje como el de internet explorer)

Porque cosa del interruptor del pedal del freno no será no? He estado revisando el cableado (lo que se ve por alrededores de la caja de cambios) toqueteándolos y demás y no veo nada raro y por alrededores de la palanca tampoco se ve nada raro en los cables

hace 3 horas, Carlisu84 dijo:

 

echale un poco de grasa para que se mueva con facilidad.

 

de todos modos creo que tienes algun cable de masa cortado y por eso no hay buena comunicacion.

 

 

cableado del sensor de nivel revisa la instalacion que casi seguro que esta desgarrada en algun punto.

Muchas gracias por tu respuesta.

Si, yo también he pensado lo de la masa, creo que es lo más lógico, pero eso explicaría que no se encienda la luz de la marcha que está engranada y la de pisar pedal de freno? Es que lo extraño es que cuando piso el freno entonces si se enciende la de la marcha Engranada

El diagrama de los cables que van al cambio sabes dónde lo puedo conseguir?

Buenas a todos, he tenido un problema con el coche, al esquivar un animal cole el coche en una especie de desnivel en el cual arrastró la parte baja del motor y caja de cambios.
 

Consecuencia: paragolpes nuevo, enderezar tubos del Intercooler de la parte baja del frente, cambio de tacos o soportes del motor y de la caja de cambios.

Pero hay 2 problemas que no consigo solucionar:

1. me aparece de vez en cuando el fallo del sensor de nivel aceite (señal inadmisible y cortocircuitó a B+) (no me preocupa mucho a priori)

2. La palanca tiptronic se queda bloqueada en P y N y al rato se desbloquea.

En la palanca del tiptronic las luces que lleva en las letras De selección se encienden, pero la que está seleccionada que debería encenderse más fuerte no lo hace, tampoco se enciende el zapato que indica que pises el freno para salir de P, pero al pulsar el freno entonces si se enciende fuerte la marcha que está seleccionada.

He desmontado el embellecedor de la palanca y he observado que al pulsar el freno, el solenoide que desbloquea la P tarda en salir y lo hace muy lento. Pero eso no explicaría porque no se enciende la luz de pisar el pedal del freno para quitar P.

A veces sale (solo me ha salido 2 veces) el fallo en el vag de Conmutador de tiptronic F189 (señal inadmisible) - intermitente

Alguien tiene idea de cuál puede ser el problema? Gracias de antemano

En 13/4/2021 a las 10:15, Carlisu84 dijo:

joba es un tema complejo para mi sin poder verlo in situ.

 

algo se podra hacer eso seguro. ahora averiguar como.. a ver si algioen que controle mas te puede ayudar.

 

Ya nos contaras los avances

Pues si, de momento estoy a la espera de averiguar los cables, aún no lo he conseguido, a ver si alguien sabe del tema. Por lo que he visto por internet se ha instalado en un b6 hace tiempo y le funcionaba la alarma y demás pero no dice como lo instaló

En 2/4/2021 a las 0:47, Carlisu84 dijo:

 

Guauu impresionante un keyless en nuestros coches. 

 

Yo creo que a la señal del mando estaria más sencillo de hacer. Aunque si consigues el esquema del módulo confort en el elsawin también es viable. 

Esos aparatos son genéricos o vienen específicos para cada coche? 

 

 

He estado mirando los esquemas eléctricos del elsawin y nada, solo aparece del módulo de la puerta del conductor, que sería desde el bombín.

además he estado pinchando más cables del módulo confort pero no doy con ninguno que me de señal al abrir o cerrar.

La verdad es que ya estoy perdidisimo, porque lo más fácil sería conectarlo al bombín, pero como cuando salta la alarma ya no te deja abrir pues no es plan, a no ser que haya alguna forma de deshabilitar ese “seguro” para que siga funcionando el cierre centralizado del bombín al saltar la alarma.

He estado pensando también lo que dijiste de conectarlo a la señal del mando, pero no sé cómo puedo hacer eso, según he visto en los esquemas al módulo confort llega un cable de la antena (creo que van juntas la de la radio, cierre y demás) pero ese cable llevará datos no corriente, al menos al pincharlo no me ha dado corriente al cerrar ni abrir

Hay específicos para algunos coches,

pero para los nuestros no lo he encontrado, para los nuestros habría que ponerlo genérico.

Como dices que sería instalarlo a la señal del mando? Eso es lo que intento hacer pero no sé de dónde sacar esa señal, pensé que esa señal estaría en el módulo confort