Brux

Efectvamente se nota falta de potencia.

Arranque de hoy, en frio, con 20w50 y con la n205 desconectada. Es correcto, pero desde que le eche el 20w50 no pasa siempre. Le dejo con la valvula desconectada hasta que lo vuelva a hacer. http://es.tinypic.com/m/j67qqt/2

Esta cambiada hace 20.000 km y comprobada, para hacer algunas cosas hay que desmontarla. y antes/ después de hacerlo sigue igual. Acabo de subir de probar, hace igual con la N205 quitada, y con otra N205. No es la N205, si hace lo mismo con 2 y con el cable quitado... http://es.tinypic.com/m/j67ho7/2 Menuda avería c.bro.na. tengo

Sale: 17939 - Camshaft Timing Adjustment P1531 - 004 - Open Circuit - MIL ON Readiness: 0000 0001 Que viene a ser que he desconectado el cable: 17939/P1531/005425 - Camshaft Timing Adjustment: Open Circuit Possible SymptomsMalfunction Indicator Light (MIL) ONPossible CausesFuse(s) faulty Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Adjustment Valve (N205) faulty Camshaft Adjustment Valve (N205) faulty Possible SolutionsCheck Fuse(s) Check Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Adjustment Valve (N205) Check/Replace Camshaft Adjustment Valve (N205) Ahora a esperar hasta la noche, a ver si hace ruido, mas menos o igual, y luego a pensar... la valvula $$ es nueva pero a ver que hace. que c.ña.z. de ruido,

Ya desconecte la n205. He circulado 5 km y ahora metere el vagcom. Y subo. Espero a que se enfrie y pruebo mas tarde, por la noche. Si sale algo en el vagcom lo pongo, digo yo q algo saldra.

ok. entendido.

He vuelto pasar el vagcom después de hacer 2 trayectos de 20 km, sin errores. Arrancar desconectando la n205 que probamos? esta cambiada por una nueva $$ gracias.

Bueno, pues eso. Limpico de errores (relacionados), los copio. Cuando circule un poco para aquí y por allí, lo vuelvo a meter. El ruido torturoso de arranque, lo sigue haciendo. Cuanto mas viscosidad menos... Tortura. Para cortarse las venas. -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E22A160764 Mileage: 186890km/116128miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl Part No SW: 8E0 909 557 HW: 8E0 909 057 Component: 2.0L R4/5VS G 0003 Coding: 0011501 Shop #: WSC 66565 257 00032 VCID: F0E54880E05D529EE43-5000 1 Fault Found: 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 008 - Implausible Signal Readiness: 0110 0101 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5CB29D47F9F8736875-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 AA Component: A4 Klimaautomat 1219 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 VCID: 60C5B8C0E0BD621EF43-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 8E0-907-279-8E2.lbl Part No: 8E0 907 279 C Component: int. Lastmodul RDW 0203 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 VCID: 32610288FED1A08E527-4A3A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-84.lbl Part No: 8E0 959 655 Component: Airbag 8.4E 4001 Coding: 0010602 Shop #: WSC 63351 000 00000 VCID: F4ED449094456EBE00B-5072 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 Q Component: Lenksáulenmodul 0701 Coding: 04041 Shop #: WSC 00000 VCID: 41835D444B770B16DBD-4A3A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8E0-920-9xx-8E2.lbl Part No: 8E0 920 900 H Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D25 Coding: 00133 Shop #: WSC 62711 VCID: 2953E5E4D307E356E3D-5072 WAUZZZ8E22A160764 AUZ6Z0A0273831 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl Part No: 8E0 951 177 Component: Innenraumueberw. 0504 Coding: 00001 Shop #: WSC 00000 VCID: EBDF5FEC997BB146D11-50E6 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MIN.lbl Part No: 8E0 959 433 AJ Component: Komfortgerát T9F 0617 Coding: 06762 Shop #: WSC 63351 VCID: 79F3F5A4632793D6D3D-4A3A Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002 No fault code found. End ---------------------------------------------------------------------

Son los suyos. La releche. Pa cortarse las venas.

Ok, borrare errores ahora y lo revisare luego, es probable que sea del monta y desmonta pero ese error acoj... Gracias

Mañana limpio fallos, cual es el error del arbol de levas?

Hola. el tensor de la cadena del arbol de levas esta cambiado por uno nuevo. Como no fuera defectuoso, mala suerte sería. La válvula de la culata, la 205, supongo que te refieres a la que comentamos, 06b103741g, ¿no? Como no fuera defectuoso, mala suerte sería también. Nada es imposible, pero lo que es cierto es que en ambos casos después de cambiar esas piezas el comportamiento es exactamente el mismo. El único cambio de comportamiento ha sido subir el aceite a 20w50 que no es lo suyo, pero mitiga el problema por lo menos en el 80% de las arancadas, no se por qué todavía el 20% restante no. Antes de ese aceite, era el 100% de los arranques frios como indique, todos. Sobre el VAGCOM, si, esta pasado, y hay mensajes...: En el módulo ENGINE: 3 Faults Found: 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 008 - Implausible Signal 17927 - Camshaft Adjustment; Bank 1 P1519 - 008 - Malfunction - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 001 - Efficiency Below Threshold - Intermittent Readiness: 0000 0000 Alguno más del clima y del cierre que no viene al caso pero te puedo poner todos. Están sin borrar, después de las intervenciones de cambio de piezas etc no se han borrado. Mañana los borraré y chequearé de nuevo después de circular.

Supercoñazo. Disimula un problema mas gordo, no son taques, estan cambiados. Pero por lo menos esta correctamente lubricado. No suena ese roce en arraque frio. Pues despues de algunos dias probando, no se ha solucionado. Antes lo hacia todas las beces, ahora mucho menos, pero de 8 o 10 arranques, lo ha hecho 1 o 2 veces. Estoy hasta los mismisimos.

No es lo mismo. Esta: 06b103741g Ok esta es la denominación, "Sobrepresion". Está en la culata. Normalmente la válvula de sobrepresión está en el filtro de aceite (y la tienes). Está válvula en la culata no sé exactamente que función tiene. Por la posición parece que tendría algo que ver con tu problema,pero si ya la has cambiado (y una pasta por lo que veo)... Si con el cambio de viscosidad se ha solucionado creo que confirma que el tensor se vacia y el ruido es lo que tarda el aceite en subir y llenar el tensor. Quizás una buena limpieza del motor, a nivel circuito de aceite. Tolo, concretamente a que tensor haces referencia que se vacia? Que pieza es?. El cambio de viscosidad no funciona, despues de probarlo varios dias, de unos 8 arranques frios me ha funcionado en 6 ocasiones... Por desgracia en otras 2 sigue haciendo el ruido... Tengo pendiente la limpieza con algun producto cuando cambie el aceite. A nivel de carter ya se hizo. Gracias.

Supercoñazo. Disimula un problema mas gordo, no son taques, estan cambiados. Pero por lo menos esta correctamente lubricado. No suena ese roce en arraque frio.

No es lo mismo. Esta: 06b103741g Ok esta es la denominación, "Sobrepresion". Está en la culata. Normalmente la válvula de sobrepresión está en el filtro de aceite (y la tienes). Está válvula en la culata no sé exactamente que función tiene. Por la posición parece que tendría algo que ver con tu problema,pero si ya la has cambiado (y una pasta por lo que veo)... Si con el cambio de viscosidad se ha solucionado creo que confirma que el tensor se vacia y el ruido es lo que tarda el aceite en subir y llenar el tensor. Quizás una buena limpieza del motor, a nivel circuito de aceite. Eso es Tolo, o bien en el momento de arranque no llega presion suficiente, ( de ahi cambiar bomba aceite, tensores etc), o bien se vacia de aceite lo que sea, y en el primer arranque y hasta que lo carga y hay presion, no llega el engrase que debiera. Holguras no se en donde pero alguna holgura. Sobre la limpieza, poco me queda que echar algun producto cuando cambie el aceite, en el proximo cambio. En el cambio de bomba se desmonto carter, se limpio todo, y si ves como sale el aceite ahora... Parece aceite de oliva.... Limpio. Pero a nivel de conductos, alguna junta, no lo se, algo que no se puede apreciar sin meterse en el lio del siglo que tampoco merece la pena. De momento, tengo la certeza de que esta perfectamente lubricado con esa densidad. Saludos

No es lo mismo. Esta: 06b103741g

Los km los desconozco. El coche tiene 186.000. El motor lo desconozco, esta cambiado. Cualquier cosa que te digan al respecto de los km si cambias un motor, no es confiable. Esta perfecto de aspecto, casquillos de bielas etc pero siguo pensando que en algun punto tiene holguras, son milimetricas las mismas, no se puede apreciar sin calibre y sin abrirlo entero. A nivel de mantenimiento tengo todo, correas embragues etc hechos, puede tener una vida larguisima todavia, de hecho va perfecto, no sabes si esta en marcha o apagado, tiene compresion, todo ok. Los arboles de levas se ven bien. No quita que en arranque, con ese roce por falta de engrase, terminara dejandolos mal. Por eso queria acabar con ese ruido que algunos hubieran considerado normal. Creo que esta zanjado ya el tema. Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones.

De preguntarse algo, La pregunta es, por que funciona el 20w50? En mi opinion el motor tiene holguras por lo que fuere, km , mal uso, no lo se, no es nuevo, y ese aceite viscoso, las mitiga, se mantiene y hace que no roce en arranque, por resumirlo.

Cierto. 20w50 lo eche por la mañana y lo puse como probado pero hasta por la tarde/noche que arranque no vi que eso, funcionaba. No me lo creia. Esta mañana al arrancar , cero ruido. Y ahora otra vez. Estoy de acuerdo que es muy denso, pero funciona, me ha eliminado el ruido que no deja de ser roce por la zona del arbol de levas... Los taques estan nuevos completamente, cambiados los 20 hace un mes. Ahira que se funciona, hare en el proximo cambio una limpieza como dices. Cada prieba que hice, no pidia estar limpiando nada, consistia en probar a ver si saltaba la rana.

Muy buenas, espero llegar a tiempo.Yo tenia un problema parecido en un 1.8T de la generacion anterior a la tuya, sonaban un monton los taques, y tambien llevo 20, t puedes imaginar el escandalo que formaba, antes de meterte a reparaciones, has probado a cambiar el aceite al coche. Yo tenia echado un 5w40, y al subirle a un 10w40, se callaron, y no me ahn vuelto a sonar. En cuanto aceites, El coche he probado ya: 5w 30 5w 40 10w 40 Con mismo resultado, no se nota nada ni para bien, ni para mal. Jmholgadog04. Lo he solucionado, no me lo puedo creer. Siguiendo tu linea de argumentacion , con 10w40 no me funciono, de hecho no note absolutamente nada, pero me dije, vamos a ser radicales que para ir bajando tendre tiempo. Le he puesto un 20w50 mineral !!!! Y el ruido ha desaparecido de inmediato! Muchas gracias, estaba desquiciado con el ruidito y estoy seguro que iba a acabar en averia grave, que rocen metales por los arboles de levas como que no puede terminar bien.... Lo he probado ya 100%. No me lo puedo creer.

Solucion: 20w50 de aceite y el ruido ha desaparecido. Puse ese aceite ayer por la mañana temprano. No hice mas que 5-6 km. Por la noche, ya a penas lo hizo. Esta mañana ya ha desaparecido completamente.

Ok carlisu84, aunque hay cosas que no me cuadran, como que el ruido se produce despues de arrancar, con el motor girando unos segundos mientras el motor de arranque ya no actua y el tiempo para que vuelva a pasar, por que tienes que esperar al menos 2 horas. Aun asi es otro elemento que actua en arranque y no esta mirado asi que hare lo que indicas, al final tiene que ser algo que no tenga explicacion sencilla porque la logica ya se acabo.... Gracias

Lleva correa de distribucion.... La cadena de los arboles de levas y el tensor hidraulico es lo qie se ha puesto nuevo.... La bomba de aceite lleva otro tensor. Tambien se ha cambiado. Yo creo que esta correctamente explicado. La valvula de retencion esta cambiada. De sobrepresion.

Hola. Lo primero gracias por vuestras opiniones. Sobre el tena de motor de arranque, siempre sonaria. No dependeria de si esta dos hiras o mas parado... Ademas arrancar arranca bien. Son 3 sh despues de arrancar y con el motor de arranque sin actuar. Sobre la junta que indicas, pues lo miro, eso no tengo ni idea pero lo chequeare. Gracias. Cualquier cosa soy todo oidos....