JUAN2002

Gracias lampantin, voy a investigar si se pueden poner, puede ser útil. Saludos Juan

Totalmente de acuerdo con labombadiesel, llevo ya unos días con mi repro-revo de 310CV y va de maravilla. El par de 600Nm no lo vas a usar siempre, ni falta que te hace, solo de vez en cuando para darte una alegría y cuando tengas carretera despejada por delante (por que se te acaba rápido).Por otro lado, sin apurar prestaciones se supera al de gasolina y no hay que llegar a comprometer la mecánica. Además, si le llevas tranquilo te consumirá menos que el de gasolina. En fin, ya estás avisado y es bastante dinero para equivocarse.

Hola Kikeku, yo también estoy buscando esa respuesta, solo tengo la ayuda sonora, no el dibujo.

Hola Lampantin, no se si sabrás la respuesta, a mi no me parece el dibujo del coche, ¿será porque solo tengo el asistente para la parte de atrás?, ¿sabes si se pueden poner a posteriori los sensores delanteros y así que aparezca el dibujillo? Saludos Juan

Yo te recomendaría el 3.0TDI con una buena repro y "volarás bajo", se te puede quedar en 310CV y 600NM, ¡salvaje! , es como entrar en el hiperespacio, los demás parecen parados. Yo le he puesto una de Revo. Suerte en la elección! Juan

Para Soromox (Como esto sea como creo que es has descubierto una bomba, una pregusta ¿Cómo puede saber si e MMI es de 2G o 3G? ) Pues no sabría decirte, pero si tienes navegador basado en DVD en lugar de disco duro, es 2G. En cualquier caso, mira el manual del usuario del MMI de tu coche.

Creo que os va a gustar :-), todo en uno: TDT, USB Grabación video de TDT, USB-Música, USB-Video FISCUBE® Audi MMI 2G - MMI 3G - MMI 3G Plus http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p8783/beschreibung/#subaction_div Ver video (720p): http://www.megaupload.com/?d=SYJGQACR Cuidado con la letra pequeña, por ejemplo, si os hace falta el item 35600: --------------------------------------------------------------- NOTE MMI 2G without RVC: In case the vehicle is not equipped with a factory fitted rear view camera item number 35600 will be needed in addition. http://www.kufatec.de/shop/advanced_search_result.php?keywords=35600&x=14&y=7 http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p936_Display-Interface-mit-FBAS--Video--Eingang---Audi-MMI-2G.html O sea,que de paso, hay que poner la cámara trasera :-( NOTE MMI 2G: Suitable for vehicles without factory fitted TV. Not suitable for vehicles with factory fitted TV or retrofitted Multimedia Adapter. In case of factory fitted analog TV item number 38323-2 will be needed in addition for fitting the FISCUBE®. The analoge TV Tuner will be replaced. -------------------------------------------------------------- Disponible en Esapaña, que yo sepa, en StageMotion: http://www.stagemotion.com/index.php?option=com_content&task=view&id=149&Itemid=48 Voy a preguntar lo de la "broma" del item 35600.

Y otra pregunta es ¿hasta que velocidad mínima aguantan las marchas (3º, 4ª, 5ª y 6ª) sin sufrir y respondiendo de una forma aceptable cuando se acelera? Me ha parecido ver que si reduces la velocidad en manual, el solo cambia a una marcha más corta para protegerse y sin contar contigo.

Gracias! Voy a experimentar un poco con el cambio manual a ver "que hace".

Como no lo he visto en el manual, quería preguntaros si sabéis el rango "seguro" de velocidad en las 6 marchas del cambio Triptonic en manual (A5 3.0 TDI de 2008). Antes esta especificación venía en los manuales y ahora lo puedes probar, pero no estar seguro si estás dentro de límites aceptables por la mecánica. Si además fuese acompañado de las revoluciones sería una información muy completa.

¿Sabéis con que nivel de giro (vuelta de volante) se activan los antinieblas? (1, 1/4, 1/2 de giro de volante). Creo que si es muy poco puede ser algo molesto y además, con tanto on/off (es lo que más machaca las luces) habrá que cambiar los antinieblas antes de tiempo.

Gracias labombadiesel! Creo que no quitaré/vaciaré el DPF hasta que de problemas, porque no voy a andar casi por ciudad. Las reprogramaciones de MTM son el doble de caras que otras ... ¿hacen algo que sea realmente especial o es puro marketing? Y por supuesto, vamos a ver si "el titipadilla" nos cuenta su experiencia, ¡suerte! Como recomendación para él y otros (según dicen por ahí), antes de pasar la ITV, utiliza Diesel o Super del caro unos días antes, ponle 10 minutos a altas revoluciones (3500-4000) en 4ª (para no ir muy rápido) unos minutos antes de pasar la ITV y no se si hay algún "aditivo" que pueda servir de limpiador.

Busca en Google "a5 reprogramación" "reprogramación centralitas" y te saldrán varios talleres que lo hacen y te dicen más o menos lo que puedes esperar y si lees un poco, en este foro recomiendan varias.

He estado preguntado precios de repros y pidiendo consejos en varios talleres "conocidos por todos" sobre el DPF y la mayoria me dicen que quitando el DPF y con una repro pasaría la ITV, otros me dicen que quite el DPF cuando falle, otros que si no pasa la ITV que lo vuelva a poner. Bueno, me estoy volviendo algo loco. La ventaja de quitar el DPF no es solo por potencia (por eso solo no lo quitaría), es que cuesta una pasta la reposición y es un chisme molesto que puede dar problemas. Algunos taxistas se lo quitan directamente, claro que a ellos les compensa por los Kms de ciudad que hacen. Por todo ello, estoy interesado en la experiencia de aquellos con A5 de 2008 que hayan hecho todo eso. Por cierto, cuando dices esto: "Es que incluso con repro y escape y sin quitar el DPF se puede llegar a unos 310CV" ¿a que marca/modelo de escapes te refieres? Me puede interesar.

¿Y le habías hecho todo: Repro, FAP, EGR? ¿De que año es tu A5? Lo digo porque comentan que según el año de fabricación aplican unos límites u otros.

Tengo un A5 3.0 TDI del 2008 y estoy pensando: - Quitar el DPF (FPA) - Quitar el EGR - Reprogramar la centralita a unos 280-290CV En esas condiciones, ¿pasaría la ITV? ¿Alguien lo ha probado?

Te paso un privado :-)

Hola 156SW, gracias por la información, ¡es espectacular! No se si vivirás cerca de Madrid, pero si me ayudas con lo del radar y el AMI yo me encargo de esto:

Hola, estoy buscando la manera de alimentar con un cable corto dotado de portafusible un detector de radar que quiero colocar entre el parasol del copiloto y el techo. ¿De donde tomaríais los 12V? En el coche anterior era fácil abrir la tapa de las luces internas que están entre los parasoles, pero en mi A5 me da cosa. ¿Hay alguna información de como desmontar la "caja" para acceder a los 12V que seguro andan por ahí?

Hola tombaway, yo también estoy buscando la misma solución, no se si a estas alturas tu ya la has encontrado, mi A5 es de segunda mano y solo viene el cargador de CDs y el AUX IN en el reposabrazos con la preinstalación de teléfono. Por un lado necesito el cable adaptador a USB para el disco duro, pero no se que hace falta para conectarlo al sistema MMI como lo hace el Audi Music System. En este enlace puedes ver unos cables que podrían servir, pero no lo veo claro: http://www.stagemotion.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=167&category_id=76&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=27

¡Que emoción! Mantednos informados :-)

TourisT, me imagino que si hay un retraso será porque el vendedor se imagina que puede perder clientes si alguien pone alguna copia en circulación; así que, cuando haya vendido las suficientes, las entregará todas a la vez y renunciará a futuras ventas. En fin, ya avisarás.

Con TDK KO - Aquí estaba el problema. Con Hispace OK CD-R Metal (http://www.hispace.com/?lang=en) (Plextor Premium + CD Clone y sugerencias de configuración)

¿Es solo de carreteras de Europa? cd2-IBE_2009_2010_DX v3 Title: Europa 2009/2010 DX Project-Number: P_IBE_2009_2010_DX Project-Name: IBE 2009/2010 DX Worm: cd2-IBE_2009_2010_DX v3

Porfa, ¿cual es el password?