fer allroad

Ufff bestial, enhorabuena y felicidades!! w12 jojojo

hace 2 horas, Marcote dijo:

Mira si estaré contento que le he regalado zapatos nuevos jajaja Bridgestone potenza sport... a ver qué tal van ya que vengo de las michelín sport pilot 4 jejeje gracias 

Jajajaja van muy bien yo los potenza los a calzado y bien, no probé las pilot 4 pero creo que son más blandas que las potenza, pero buenos calcos se va gastar y seguros, felices fiestas!!!

A mi me pasó, tenia aceite por todos lados venia de arriba, junta tapa de balancines.

En 17/11/2022 a las 21:07, Marcote dijo:

Esperemos jejeje iré 

En 8/11/2022 a las 1:02, Carlisu84 dijo:

 

Oleee al final no fue tanto como pensabas no? 

 

Te va a quedar genial

Felicidades, me alegro qué lo salvaras, son es un coche espectacular. 

En 17/10/2022 a las 12:48, Chano de la Rosa dijo:

Buenos días:

Tengo un Allroad C5 de 2001 y ya le he hecho de casi todo. Distribución, mantenimiento de caja de cambio, silentblock, discos y pastillas, en fin, los años pasan.

 

Sé que aquí hay verdaderos entendidos en materia de suspensión y expongo mi problema:

 

Mi coche en posición 3 no se baja ni parado ni andando hasta los 80km/h, pero una vez sobrepasados la suspensión cae y no recupera. Si hago 100km a 80 ni se mueve. Si lo dejo tres días en posición 3 no baja.

Revisé las balonas y no pierden absolutamente nada ni arriba ni abajo, pero es complicado llevarlo así xq no puedo hacer confianza.

¿Alguien sabe por dónde puedo meter mano?

Hola, en la posición 3 es la posición original del coche vamos la automática a partir de 80 baja al nivel 2 y  no recuerdo bien si es a 150 o 140 constante baja al 1 ,pero bueno eso ya lo sabrás supongo, si el coche baja es que hay fuga, a las veces no fuga la balona en alguna posición pero si en otra, el mío justo ahora mismo en el 3 no baja pero si en 2 y 1 ,también puede que la caja de válvulas, falle y pierda o el compresor no pueda o tengan alguno de sus manguitos una fuga, pero lo principal siempre es la balona, yo revisaría por niveles si es una balona cantará del lado de la balona pinchada y si son las 4 ya sería el compresor, casi seguro, por lo menos en lo que a mi me a pasado, aquí un compañero puso una página alemana donde yo compre el compresor wabco original  y dos balonas, a más de la mitad de lo que te menten en la audi. .https://www.miessler-automotive.com/

Como dicen los compañeros de bajo de la batería,  lleva un tapón de goma con con dos cortes para que no pase la m****, pero al final estas cada cierto tiempo quitando la batería, por que la porquería se queda u el agua no fluye, yo le quite el tapón directamente cansado de quitar agua del asiento conductor .

Hola,me alegro que lo solucionarás, mira x el foro que creo a ver visto x algún lado lo que hay que hacer De todas maneras revisare el ordenador cuando este en casa,que creo que tengo algo guardado y lo subo.saludos

Comprueba rele, en la caja porta reles debajo volante no valla ser que peto,como me paso a mi al cambiar 

Anillo pistón ,cilindro y culata ....revisa las balonas, tuviste una pinchada,mira que este bien encajada en su sitio, bien montadas las juntas tóricas , a mi una se fue de sitio y ni se apreciaba con el jabón la perdida,saltaba fallo se calentaba y ya no subía de nivel.todo era por perdida de aire,me da que tienes fuga.

Ojalá soluciones pronto.

Felices fiestas

Hola te dejo un pdf de tabla de averías 

1437 nivel no aprendido,unidad de control  para la regulacion de nivel j197 no adaptada (inicializada)

Llevar acabo ajuste básico.

Saludos a todos.

Felices fiestas a todo el foro

tabla_de_averias_del_sistema_de_regulacion_de_nivel.pdf

En 5/8/2019 a las 22:44, Av@nt dijo:

Una pregunta, pq se te quemo el rele y fusible/fusibles?

Pues,creo que era el compresor anterior 14 años dando aire que ya no daba para más,tengo leído X el foro que cuando empiezan a fallar y cambias culata anillo y pistón y esta tocado el compresor te los funde ...Eso debió de ser.

Saludos. 

En 7/7/2019 a las 15:10, fer allroad dijo:

Hola a tod@s!!

No he dado con el problemilla en todo este tiempi,coche en taller

Ya os contaré la o**** .

Hola,todo@s...

Todo funcionando perfectamente. 

Después de algún problemilla con las balonas nuevas traseras que montamos,con alguna perdida,por mal montaje ,una vino defectuosa y me explotó,pero bueno .

Miessler automotive gran seriedad en tres días balona en casa, ya estoy disfrutando del coche .

A causa de fundir relé y fusible se tubo que hacer ajuste básico,montaje bien comprobando fugas antes de montar y con el compresor nuevo todo perfecto...Espero por una temporada buena de km....

Saludos a todos

Gracias a los que ayudaron con sus respuestas y a los que no también. Por sus visitas

Ok.saludos

hace 18 horas, Oscarjimenez dijo:

Gracias

De nada!!Oscar, ya contarás que es lo que le pasaba!! 

Hola a tod@s!!

No he dado con el problemilla en todo este tiempi,coche en taller

Ya os contaré la o**** .

Chapo, Maribel !!Enhorabuena.

Que fácil parece Xbox!!que bien lo haces,saludos macho .

Hola,Oscar!!

Ya que mencionas lo de la egr,a mi se me jodio un mango de la egr Hacia un ruido fuerte y no tenía fuerza puede ser la egr.No me hagas caso no se,revisa egr.Si sirve de ayuda.

Saludos.

Hola,Alex!!

No se lo que hace tu cambio a mi se me jodio el convertidor,empezó con pequeños  temblores cuando cambias de marcha.

Bienvenido Andrei,suerte con tu carro!!

Esta muy chulo,buena presentación

Hola a tod@s,que tal ?

espero que bien!!.

Os cuento que poco me ha cambiado la vida jejejej,el compresor reparado me peto el relé y el fusible 40A,y seguía pegando, me pille compresor nuevo en miessler automotive Alemania, monte compresor y cambié rele y fusible 40A de bajo del volante,cambie también fusible 10A del lado izquierdo número 17 y nada suena pero no sube,he de decir que el mío es de finales 2004 el 180 ,miro esquemas X todos lados en unos salen unas cosas y en otros otras distintas,  sobre todo los números yo llegué a dos fusibles y un relé y tengo entendido de re buscar en en el foro que son dos relés y tres fusibles donde andarán

relé 6 el mío es el 5,pero bueno esta en el mismo lugar, bien rele compresor el 23 el fusible de 40A hasta aquí bien donde está el otro relé es el 7?.vamos con el lateralel 17  sistema navegación regulación nivel,el 5 después de toda la lectura pone sistema navegación entiendo que tiene que ver con la suspensión.pues también encontré este esquema del lado derecho que dice que el número 11 regulación nivel......  Pues 4 fusibles y un relé .... al de 40 naranja se le puede llamar relé? así serían dos relés y tres fusibles,si no son 4 fusibles y un relé  me falta otro relé  valla lío...mental me río por no llorar,me temo que voy morir en el taller.

Este es un foro muy increíble me podría pasar toda la vida mirando lo que pone todo el mundo,yo empecé hace poco a meterme yo en coche,hice lo del compresor y no salió bien.cambie los elevalunas delanteros los dos me salió bien y los dos  cierres de las puertas delanteras y también bien, X poco dinero comprando en Alemania eBay  si alguien necesita ayuda sobre estas cosas aquí estoy pero bueno eso son chorradas para vosotros y pulir los faros quedaron de perla pero como digo chorradas,también le doy las gracias un genio que me hace cosas y me cambio las balona traseras y no me cobro y le debo una más bien dos 

Buenas noches suerte con las máquinas.

Hola

pues la verdad,no me pareció que perdiera X los tubos los revisé, seguiré revisando y los sensores con el Vagcom,te refieres?.si no es así como los reviso? para saber que están bien,investigo como se hace .

Gracias X los consejos .

hace 10 horas, ismagsxr dijo:

Exacto, un A6 Avant c7 

Muy top!!me encandisela

hace 7 horas, ismagsxr dijo:

Gracias, al final lo entrego al concesionario.

Ok,,vas a seguir con la marca de las pulseras?si sigues ya enseñarás unas fotitos!!

Buenos días 

Yo no lo vendería.Después de hacer tantas  cosas y el coche, ir mejor que nunca.Luego están los km que tiene a la gente le va tirar para atrás a no ser que X 1.500€ o que te venga un caprichoso y te de 3000€, es mi opinión y no cuenta solo cuenta lo que tu quieras,que todo puede ser, que tengas suerte Isma. 

Saludos buen día. 

En 10/11/2018 a las 15:55, goll1974 dijo:

Buenas y bienvenidos a la restauración de un compresor original  de la marca Wabco.

(Aparte del Allroad y A6 C5, lo montan los Jaguar, Mercedes, VW Touareg, Range Rover, Land Rover y un largo etcétera)

La idea es reemplazar el pistón con su anillo, la culata del compresor, el gel de sílice del mismo, sanear y limpiar.

 

Lo primero es desmontarlo de coche y se ubica al lado del hueco de la rueda de repuesto pero por abajo, al lado de uno de los silenciosos de escape donde está protegido por una tapa protectora con tres tornillos (Flechas rojas en la foto)

 

 

Se saca la tapa, a continuación se desgrapan y desconectan los dos conectores (uno del compresor-Flecha verde y otro del sensor de temperatura - Flecha azul)

En la foto os lo muestro pero con el compresor fuera del coche para que se vea mejor.

 

 

Se desconecta la tubería de aire marrón que entra en el compresor (Flecha naranja) con una llave fija de 10mm y también el conector de 2 polos de la válvula solenoide (Flecha gris).

 

 

 A continuación se suelta los tres tornillos en los que va suspendido el compresor con muelle y unos sinemblock de goma (Flechas rojas, perdón que no se ven bien pero ahí están) y se saca del coche.

 

 

Con el compresor ya en el banco, se desconectan los dos tornillos de la culata (Círculos) y se queda tal que ASI.

 

 

Esta es la otra parte del compresor donde va el cigueñal que conduce el pistón (Flecha). Os he señalado también los sinemblock donde va suspendido el compresor debajo del coche.

 

 

 

Continuando con la anterior, se aflojan los 2 tornillos largos (Naranja) y sale la culata por un lado, un muelle (amarillo) y el cuerpo por donde pasa el aire comprimido para ser secado por otro .

Las flechas azul y morada son la culata nueva y la vieja.

 

 

Aquí se ve el desgaste de la culata antigua comparado con la nueva.

 

 

 

Se traspasan el muelle, la junta y la valvulita del viejo al nuevo.

 

 

 la tapa también se acondiciona y ya hay una parte de la restauración lista.

 

 

Después se saca la tapa quitando la pieza del plástico del centro que sale a presión hacia arriba, el filtro, las bolitas de gel de sílice del otro compartimento y otro filtro que hay debajo se éstas. Después se rellena con bolas nuevas y filtros nuevos, y a montar.

 

 

 

 

Ahora vamos con el bloque donde va el cigueñal pero sólo vamos a cambiar el pistón porque lo demás está bien.

Se sujeta en el banco como en la foto y se quita la tapa taladrando los 4 remaches que la sujetan al bloque.

 

 

A continuación se afloja el tornillo (flecha roja) de 13mm (cuidado !! afloja en el sentido de las agujas del reloj) y se tiene que meter por el hueco (flecha azul) un destornillador o similar para hacer palanca. Se saca el pistón, se mete el otro, se aprieta y se remacha la tapa (hay una junta que se puede limpiar y sanear si se requiere) y a volar...

 

 

 

 

Se unen otra vez las dos partes metiendo el pistón en la culata con cuidado y finalmente se aprietan los dos tornillos que se han quitado al principio sin olvidar el sensor de temperatura que va atornillado junto con uno de los tornillos (fijarse en la posición).

Listo para montar en el coche:

 

Hola a tod@s.

Os cuento,me pillé el kit y cambie anillo culata pistón y las bolas gel,seguí los pasos de goll1974 que lo explico muy bien,coche arriba en nada fuera fallo cuadro.

 Lo probé en todos los niveles durante una semana a la hora de dormir,no salió  fallo ni  se bajo de ningún lado,la felicidad era máxima el ego X las nubesdurante este mes estaba que no me lo creía, compre las balonas traseras con el kit del compresor X que dudaba también que las tenía off pero como no daba fallo dije se acabo o el problema, un mes después.

Ya me duró poco la felicidad coche al sueloparece  que es de atrás esta un poco más bajo de los dos lados comparación con delante,sacando ruedas el compresor no Salta y  claro yo eche jabón  con agua a espray no aprecie nada,lo ayude con el gato y cuando subo las de atrás se va el fallo y para el compresor y con las de delante no se va el fallo y no para el compresor,pude que esté en lo c cierto yo X lo que hace estén jodidas las balona traseras?.

Saludos a tod@s

Perdón X el royo.