robervitesse

Esos neumáticos tienen buena pinta!!! Pero la llanta no es la original, para la que no he encontrado mucha variedad...

Hola de nuevo a todos! Retomo el hilo del post para dar resultados finales. Finalmente he cambiado el compresor por un AMK Longlife, el cual viene con su relé. También he cambiado la batería y he puesto una de 1000 AH y 900A, a full! no queda ni un milimetro de espacio en el hueco de batería! Haciendo recuento también cambié la caja de válvulas ... Resultado: de momento ningún problema, el coche sube y baja perfecto. Comentarios: -El soporte que viene con el compresor no coincidía con los espárragos de sustentación, por lo que tuve que modificarlo para que la distancia fuera la correcta (un buen rato pensando como hacerlo sin pifiarla...). Lo hice así: El soporte tiene forma de L, con las dos orejas perforadas para poner los silent blocks. Doble las orejas para dejar toda la pieza plana. Corte con radial 10mm hacia el interior para volver a doblar las orejas otra vez y ganar esos 10 mm. (Si alguien necesita un croquis solo tiene que pedirlo...) -Al instalar el compresor vi que tocaba en una barra que va de eje a eje (no se como se llama) y tuve que desplazar los espárragos hacia atrás con cuidado. Si no se hace, con las vibraciones hubiera sido un escandalo a parte de la erosión que se podía provocar. -También tocaba la arandela del silentblock en el compresor, por lo que no podía trabajar, lo solucioné cambiando la disposición del silentblock, es decir las piezas que van arriba pues abajo y viceversa. De esta manera quedaba bien. -El cable que va al solenoide N111 NO LLEGABA! Tuve que sacar todo el soporte principal para acceder al manojo de cables y desplazarlo hacia el conector... -La tapa de protección del compresor que lleva el coche también hay que moldearla un poco para que pueda entrar el compresor. EN DEFINITIVA...BASTANTES PIJADAS PARA VOLVER A MONTAR EL COMPRESOR... O es que pensaba que seria colocar y adiós!!! Y para GUERRILLERO1975: He probado a ver si funcionaba en automático y vuelve a pasar lo mismo! no baja a la posición 1 una vez has superado la velocidad de autopista... Gracias a todos!

Pues es la imagen que pongo arriba, un conector VAG, que usan para comprobaciones. Donde conseguirlo? no lo he mirado la verdad. Como usarlo? pinchando los terminales que te indique el cuadro de problemas una vez le hayas pasado el VAGCOM Igualmente! Feliz año a todos!!!

Ah! y el truquillo del teflón...

Si solo vas a apretar la tuerca del tecalan no hay que pasarse con el par de apriete, creo que solo eran 2Nm. Si se joroba la rosca: agüita!!! Y si vas a sacarla recuerda que hay que poner el coche en modo "gato", de gato hidráulico, es decir, cuando hay que cambiar una rueda o porque te interesa desconectar el sistema de nivelación, dejando todas las válvulas cerradas. Simplemente hay que apretar los dos botones de subir y bajar a la vez durante 5 segundos hasta que se enciendan los dos leds a la vez. Así solo saldrá el aire de esa balona. Y no menos importante poner una borriqueta o apoyo bajo el coche para que no sufra la balona ni los brazos de la suspensión.

Por fin he sacado el coche del garaje! Por lo menos funciona todo menos, claro, subir en condiciones de altura. Los fallos que genera ya no tienen nada que ver con el sensor G291 ni con el relé J403. Así que en principio, tras haberse sumado el tema de la descarga de la batería, asunto zanjado. Tengo que decir que ha sido más fácil de lo que parecía en un principio, eso me pasa por no dominar el tema eléctrico... porque cuando vi que en los errores del Vagcom había que comprobar la instalación y ver si había algo conectado a masa se me hizo cuesta arriba... Vi que hay un terminal de pines para poder comprobar uno a uno los cables pero no se ni donde està el terminal en donde enchufarlo! Que bien se trabaja con una buena "herramienta"! por no decir otra cosa! Ahora le toca al compresor, que le queda lo que tarde el transportista en traerme el nuevo. He optado por el que aconseja Guerrilero1975 y también Manopollo en un foro que esta muuy interesante, el long life, y espero olvidarme por un tiempo! Ah! y la batería también! Los que montáis la batería "gordita" que modelo tenéis? He estado buscando y por las medidas no sé si cabrá...

He conectado el vagcom y en el apartado de medidas "PUMP PRESSION" me daba una presión de 6,8 como máximo con el motor en marcha, haciendo cambiar de nivel al coche... No sé a que presión se refiere... Y como nota curiosa, cuando trabajaba el compresor y no subia ni a tiros, en la ventana que pone "PUMP" ponia OFF... pero escuchaba al compresor trabajar... Que puede significar?

Las pruebas con el vagcom, esta ultima vez, las hice con el motor en marcha, y le costaba subir, por eso creo que el compresor va chungo Y la batería la he comprobado ahora, después de estar toda la noche parado y me da exactamente igual que ayer, 12,9V. La bateria tiene un año y medio, pero seguiré consejo y la cambiaré! Lo de que me la traen los reyes... la he puesto en la lista! pero como no me la traiga yo...!!! jajaja! El compresor, lo tendré que pedir, de todas formas voy a meterle el vagcom ahora, a ver si encuentro la opción de Larriss Gracias

Hola y animo con el coche! Da gusto ver a quienes tienen ganas de mejorar y cuidar esa maravilla que nos tiene que durar muchos años! Para las gomas y vinilos yo uso desde hace años uno de la marca ARMORALL, y no olvides que también lo puedes aplicar en las gomas de los limpiaparabrisas, manguitos... todo lo que veas! Por lo menos así lo hago yo! Para el cuero en el Corte ingles también hay de la misma casa y también va bien Para el tema de la fuga de aire de la balona, lo has solucionado? Ten en cuenta que si has de desmontar el conector del tecalán perderás el aire de la balona y hay un proceso para eso, ya dirás... Un saludo!

Vuelvo con resultados, espero que me hechéis un cable!: (se que es un tostón, pero lo dejo escrito por si a alguien le sirve...) Antecedentes: 1ª fase: -El coche se bajaba del eje delantero y no conseguía mantenerse en nivel 1. El eje trasero no tenia ese problema (Hay que tener en cuenta que, para subir, primero lo hace el eje trasero y después el eje delantero) -Elevé el coche con borriquetas, que llevaba bastantes días parado (posible causa de la batería algo descargada), para empezar a trabajar y que no sufrieran las balonas. -Conecté el Vagcom y me dió los resultados que pongo al inicio. 01577 - Turn-Off due to Over-Temp 35-10 - - - Intermittent---------------------------------------------------------------Compresor se calienta y se para 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent------------Sensor integrado en la caja de válvulas 01400 - Suspension Level Control 11-00 - Control Limit Not Reached--------------------------------------------------Desconexión por exceso de temperatura / fuga 01399 - Relay for Level-Control Compressor (J403) 28-10 - Short to Plus - Intermittent----------------------------Relé J403 averiado -Desmonté el compresor, que hace poco le cambié el anillo del pistón, y le heché un vistazo, no vi nada anormal y lo monté otra vez. -Comprobé todas las conexiones al compresor y a la caja de válvulas, limpiándolas con spray de contactos eléctricos. -Comprobé todas las balonas con agua jabonosa sin encontrar fugas. -Sustituí el relé J403 -No cambié la caja de válvulas con la esperanza que al cambiar el relé sucediera algo "bueno" para ahorrarme unos euros... -Encendí el motor y se fue al carallo!!! jajaja!!! La batería dijo "No puedorrr" y el relé parecía que fuera a cobrar vida RRRRRRRRRR!!! Repaso visual del compresor con reten cambiado... 2ª fase: -Me gasté los euros. Me llega la caja de válvulas y la instalo. Hay que hacer un pequeño ajuste al soporte pq no encaja igual, tiene una forma exterior mínimamente diferente. -Cargué la batería con un cargador Lidl (era fiesta, Navidad, fin de semana, el 26 es fiesta en Cataluña... quería acabar!). -NO sustituyo el relé J403. -Conecté el Vagcom y DESAPARECE el error del sensor G291 de la caja de válvulas! 01399 - Relay for Level-Control Compressor (J403) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent------------------(seguro que se estropeó en la 1ª fase...) 01400 - Suspension Level Control 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent--------------------------------------- 01400 - Suspension Level Control 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent------------------------------------------Bateria descargada 01577 - Turn-Off due to Over-Temp 35-10 - - - Intermittent--------------------------------------------------------------------- 01575 - Control Switched Off 35-00-------------------------------------------------------------------------------------------------- -Conecto el sistema de regulación apretando los dos botones durante 5". -El coche estaba completamente en el aire con las borriquetas y al funcionar el sistema no tuvo resistencia para llenar de aire el circuito y las balonas, si bien lo hice en varias veces pues el compresor se calentaba y se paraba automáticamente para protegerse. Desconectaba el contacto y volvía a proceder hasta que llegó a nivel 3. -Probé el nivel 4 y no podía llegar, y eso que estaba en el aire. -Apago el motor. 3ªfase: -Bajo el coche al suelo y se queda el eje trasero en nivel 3 y el eje delantero baja hasta el nivel 1. -Conecto el Vagcom: SE DESCARGA LA BATERIA, no he podido borrar los errores... -Desmonto ruedas delanteras y levanto el morro del coche solo por los brazos de la suspensión, lo cual hace comprimir y trabajar a las balonas. Las compruebo otra vez con agua jabonosa y también observo que no han bajado ni un milimetro: dejé las borriquetas preparadas debajo del coche a un par de milímetros por referencia y por SEGURIDAD. -Vuelvo a montar las ruedas. Comprobación de fuga en las balonas... 4ª fase (HOY): 1º El coche esta en el suelo en modo "gato" (apretando los dos botones de nivel 5"). 2º El eje delantero está a nivel 1 y el trasero a nivel 3. 3º Batería cargada con un cargador en condiciones, el del Lidl solo cargaba hasta 12,3V. -Compruebo batería: Sin bornes conectados 14.1 V -Conecto cable + y compruebo: 13.9 V -Conecto cable - -Instalo relé J403 NUEVO -Enciendo el motor y perfecto, a la primera -Compruebo otra vez la batería con motor encendido y da 14.4V, por lo tanto el alternador parece que funciona correctamente (una cosa menos) -Conecto el Vagcom i borro los errores anteriores. Chequeo y sale: -01575 Regulación desconectada (Claro! la he desconectado yo!) = Borro el error -Conecto el sistema de regulación apretando los dos botones durante 5" 01400 - Suspensión Level Control 11-00 - Control Limit Not Reached---------------(El coche está descompensado) = Borro el error -Le doy al botón de subir y empieza el compresor a funcionar y voy comprobando el Vagcom y no da errores. Estabiliza las 4 ruedas a nivel 1. -Le doy al botón de subir al 2 y al cabo de poco el compresor no puede mas y deja de subir: 01577 - Turn-Off due to Over-Temp 35-00--------------------------------------------------= Borro el error -Quito el contacto y vuelvo a encender el motor (no vaya a ser que se descargue la batería!), el coche sigue subiendo y llega al 2. -Le doy al botón de subir al 3 y al cabo de poco lo mismo, el compresor no puede mas y deja de subir, mismo mensaje del Vagcom y vuelvo a desconectar y a encender el motor. -El coche llega al nivel 3... y no hay más errores. -Desconecto y dejo el coche en nivel 3. Mañana compruebo como está y como sigue la batería! CONCLUSIONES PARA DEBATE: - A mi me huele que el compresor no da la talla... Me extraña pues le cambié el reten del pistón... Tampoco he visto en el Vagcom errores del compresor, ni he encontrado algo que me indique a que presión está trabajando... Empezaré a buscar compresor, he visto que en Aerosus viene con el dichoso relé... - Cambio la batería! se la pido a los reyes... Puede que el compresor se vea afectado por la batería de 75Ah? Como detectar ese detalle? - El relé J403 se jo..ió por falta de carga en la batería, pero funcionó en la 2ª fase...no lo acabo de entender. O por un sobre-esfuerzo del compresor al dejar el coche en el suelo... Que creéis que tengo que hacer? podéis aclararme algunas dudas? -CAMBIO BATERIA Y COMPRESOR O PRIMERO BATERIA, O PRIMERO COMPRESOR? -BATERIA: En el manual pone 92Ah450A, veo que con 110 os va bien, pero CON CUANTOS "A" PARA EL ARRANQUE? 450A? -COMPRESOR, DONDE COMPRARLO Y QUE MODELO DE COMPRESOR ME ACONSEJÁIS? -COMO PUEDO SABER A QUE PRESIÓN TRABAJA EL COMPRESOR? -DE DONDE CREÉIS QUE VIENE EL FALLO DEL RELÉ J403? Advertencias: -Antes de conectar el Vagcom hechar un vistazo a la batería: que tenga el voltaje correcto. -Comprar relés originales no me ha merecido la pena. El 1º, que se fundió, 18€. El segundo, que funciona y no da errores: 2,6€... Gracias a todos

En su dia Chemisky puso una documentación sobre amortiguación en la que sale un archivo pdf: "Adaptación. activar y desconectar el sistema de regulación de nivel" No sé si tendrá algo que ver con el tema de nivelación automática... Si lo buscas y no lo encuentras yo también lo tengo, pues me lo bajé, y lo pongo si me explicáis como! Todavía se me escapa de las manos el tema de regular mediante el Vagcom la altura porque no me he metido a fondo (no se de donde sacar tiempo a veces con tanta historia) pero igual hay algo por el foro.

Desde luego que esto es terapia de grupo! Como decía un forero es relación amor odio con el coche! pero me quedo con el amor solo, aunque me de problemas! Estoy enamorao del coche... Realmente la posición 3 es para caminos o piso en mal estado en que requieres mas altura en el coche. La posición normal de circulación seria la 2 y para altas velocidades la 1, aunque el coche parezca mas un A6 "deportivo"! Por eso si el automático falla haces km por vías rápidas se baja manual al 1 y andando... Pero hay que conseguir averiguar porque pasa eso! Volviendo a mi problema, estoy cargando la batería para poder borrar los errores con el Vagcom, y en cuanto pueda la sustituyo porque he visto que lleva una batería de 75Ah, y debería llevar por lo menos 92Ah y 450... He sacado las borriquetas y observo que el morro tiene cierta altura, supongo que esta en nivel 1, no tiene las balonas deshinchadas ni baja más... Os iré contando... Asi es como estaba cuando reparé la balona... Así es como esta ahora mismo, como un dragster! levantado de atrás y bajado de alante... No se si dejarlo así!!!

A que te refieres "cuando lo aparco"? Si vas en nivel 3 (High level 1) automatico y llegas a casa y aparcas no sigue en nivel 3?

Como dice Jafv, comprueba el voltaje de la batería y comentas. No es lo mismo que se descargue totalmente a que baje algo el voltaje. Por si te sirve, hay la opción de un cargador de baterías con mantenimiento, es decir, si no coges el coche en días lo dejas conectado y te mantiene la batería perfecta.

Un saludo y enhorabuena! Tienes un gran coche! disfrútalo y aquí encontraras mucha gente apasionada para compartir experiencias! A mi me ha ayudado mucho si he tenido algún problemilla!!! Felices fiestas!

Acabo de revisar y limpiar con spray de contactos eléctricos los conectores de los sensores de nivel, conecto el Vagcom para borrar los fallos y: LA BATERÍA ESTA DESCARGADA OTRA VEZ No he comentado un detalle en el primer texto: Cuando compré el relé nuevo, antes de cambiar la caja de valvulas, probé con el Vagcom a ver que salia y fue cuando se descargó la batería, y el relé hizo un ruido como de ir en tiempo de pole, o sea RRRRRRRRRRRR!!! Estoy cargando la batería otra vez y cambiaré el relé J403 otra vez también, a ver si suena la flauta...

Pues tenia entendido que era a partir de 135 km/h... Lo acabo de buscar en el manual "spanish 7.02" y dice exactamente esto: "CONDICIONES DE REGULACION: Regulación automática a un nivel de altura inferior: Al superar aprox. 35 km/h se pasa del nivel de altura elevada 2 al nivel de altura elevada 1. Al superar aprox. 80 km/h se pasa del nivel de altura elevada 1 al nivel de altura normal. Al superar aprox. 135 hasta 150 km/h se pasa del nivel de altura normal al nivel de altura reducida (con un retardo de unos 30 segundos). Regulación automática a un nivel de altura superior: Si no se alcanzan aprox. 70 km/h se pasa del nivel de altura reducida al nivel de altura normal (con un retardo de unos 120 segundos). Si no se alcanzan aprox. 60 km/h se pasa del nivel normal al nivel de altura elevada 1 (con un retardo de unos 30 segundos) y de inmediato si no se alcanzan aprox. 30 km/h

Un apunte: buscando los errores que afectan a los sensores de nivel que lleva en cada rueda (sensores G76, G77, G78 y G289) estos serian error 00774; error 00775; error 00776; error 01769; y estos no me aparecen en los fallos!

La caja de válvulas la acabo de poner nueva... Las tuercas perforadas para los tubos venían nuevas con la caja, y mientras subía por primera vez me metí debajo del coche para echar un vistazo al conjunto y no perdía aire. He dejado pasar muchas horas con el gato bajo el brazo de suspensión izquierdo y la balona tampoco cede, por lo que entiendo que no son las balonas... Iré por partes: -No creo que sea de los sensores de nivel pues marcaría error en el VAG... Les echo un vistazo... -Voy a probar lo que comenta Larriss, a ver que pasa, le enchufo el VAG, borro errores y quito borriquetas... También he pensado que se podría hacer un ajuste básico con el VAG... no se que pensáis... Para el tema de la regulación de altura, como comenta Guerrillero1975, has probado de apretar el botón de subir o bajar mas de 2 segundos? eso activa o desactiva la función manual según he leído. Yo ahora mismo eso no lo puedo probar, tu si! Como dice Goyo, no lo digo, lo hago y os comento! grasciaaaas

Hola y un saludo a todos! Os comento el caso que me trae de cabeza: Mi Allroad de 2003 2.5 TDI con 165000km me empezó a tardar mucho en subir de nivel la suspensión, hasta que un buen día se quedó aplomado del eje delantero. En principio no vi nada a simple vista en las balonas y decidí pedir el kit de reparación del compresor, ya que vi bastante fácil y barato el ponerlo a punto. Una vez instalado el coche seguía sin subir, así que compré unas buenas borriquetas, subí el coche, desmonté las ruedas y comprobé que la balona delantera izquierda estaba, por la parte interior, abierta, como si la hubiera atacado un vikingo... No problemo! pedí en una balona por internet y la cambié (para ello compré también un gato hidráulico de 8tn y otro de ruedas...). Una vez instalada no hubo más problema, me sentí orgulloso de la reparación! Eso sí, no lo hubiera hecho de no ser por vuestra ayuda, y aprovecho para daros las gracias! y a Chemisky en especial pues colgó unos datos veeeeeryyy buenos con los que he podido ir avanzando! Pero no acabó ahí la cosa... Un día circulando por autopista y con el modo automático no bajaba al superar la velocidad a la posición más baja. Eso me dejó estrañado: si podía hacerlo manualmente pero en automático no. Pensé de momento en no enfrascarme en repararlo, hasta que el coche empezó otra vez a costarle subir, y finalmente no subía del nivel 1 (más bajo) y el led en intermitente (falta de altura mínima) a la vez que se encendía el chivato naranja de fallo de suspensión. Esta vez me hize con un VAG COM, el 12.12, y me dió los siguientes errores: 01577 - Turn-Off due to Over-Temp 35-10 - - - Intermittent 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01400 - Suspension Level Control 11-00 - Control Limit Not Reached 01399 - Relay for Level-Control Compressor (J403) 28-10 - Short to Plus - Intermittent Por lo que empezé reemplazando el relé del compresor por uno nuevo-recambio original... 18 eurazos (por 2,5€ podia comprar otro igual sin el logotipo...) , y al ponerlo no sé que pasó que la batería perdió casi toda la carga. Como la parte eléctrica se me escapa bastante de las manos y el coche no lo podia mover del garaje decidí entonces sustituir la caja de válvulas donde va alojado en su interior el sensor de presión G291 viendo que las balonas estaban con presión. (Esta vez las comprobé bien, las 4 balonas con agua y jabón por delante y por la parte oculta). Cargo la batería, instalo la caja de válvulas y pongo el relé, compruebo que el fusible de 40A está correcto y enciendo el motor con el coche todavía suspendido en el aire por las borriquetas, ya que al cambiar la caja de válvulas se fue todo el aire del sistema! Resultado: El compresor empieza a funcionar y las balonas se van llenando, le doy al nivel 2 y sigue llenando. Como el compresor tiene que llenar todo el sistema y supongo que el calderín aparece el chivato naranja. Paro el contacto y espero a que el compresor se enfríe. Vuelvo a encender y llega al nivel 3. Le doy al nivel 4 y se tira un montón de rato y no acaba de alcanzarlo, pero me permite sacar las borriquetas del eje trasero, así que aprieto los dos botones de nivel y desconecto la suspensión para poder levantar el coche y sacar las borriquetas del eje delantero. Cuando las saco... el morro se aploma en el suelo!!! Vuelvo a subir el coche por el eje delantero, desmonto las ruedas y compruebo exhaustivamente las balonas sin apreciar nada, ni burbujas ni nada! Con el gato le doy presión por abajo al eje delantero derecho (el izquierdo tiene la balona nueva de hace un mes) para presionar la balona y ver si hay fuga y parece que no pierde, pues se ha tirado horas así y no ha bajado ni un milímetro. Conecto el VAG COM y me da estos errores: 01399 - Relay for Level-Control Compressor (J403) 31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent 01400 - Suspension Level Control 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 01400 - Suspension Level Control 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent 01577 - Turn-Off due to Over-Temp 35-10 - - - Intermittent 01575 - Control Switched Off 35-00 - - El error del sensor G291 ha desaparecido, y solo me queda pensar que es el compresor que no da bastante presión (a falta de comprobar con el gato la balona izquierda), o que hay que hacerle algún ajuste al sistema... Espero que me ayudéis a ver la luz, que en estas fechas sin coche me va a dar algo! (PD felices fiestas!!!) (PD2 pondré mas fotos del proceso ahora que gracias a Yow_A3 se poner fotos! ) Por lo menos frio no esta pasando la maquina!

Muuuchas gracias!!! Lo estoy intentando, a ver si sale! Ahi esta!!! por fin!!! con el sueño que tengo! gracias de nuevo Yow_A3!!!

Hola de nuevo! estoy intentando poner algunas fotos del Allroad, a ver si me aclaro!

Hola a todos! ya se que hace dias, pero he visto la lista y me apunto! 144. robervitesse___Año 03___2.5 TDI 180 CV___Tiptronic Quattro

Hola a todos! Queria presentarme y daros las gracias por existir! Sigo el foro desde hace tiempo y al final he decidido registrarme para formar parte y, si humidemente puedo, hechar un cable en lo que pueda ! Hace un año adquirí un Audi Allroad 2.5 TDI del 2003, coche del cual he estado enamorado siempre, y la verdad es que estoy encantado! el coche está perfecto! La verdad es que di muchas vueltas antes de decidirme. Cada vez pienso más que los coches que se hacian antes se hacian mejor... Cuando tenga un rato os colgaré alguna foto, si me acabo de aclarar con el modo de hacerlo! No queria tocar mucho la estetica del coche, pero le hice un par de cosillas: El coche venia con embellecedores interiores en madera, pero me parecian un poco clasicos y los forré de vinilo negro siguiendo los consejos de un forero que me fue genial: gracias! Tambien le he tintado las lunas para poder cargar y que los amigos de lo ajeno no vean lo que hay en el maletero, a mi gusto queda mas entero... Y por último le acoplé unos separadores reforzados en las ruedas para ensancharlo, lo suficiente para que no se vea zapatón pero si con más anchura. Saludos a todos y nos vemos por aquí!