AbraB7

Hola tengo una duda, es para un a5 3.0 tdi quattro. Se puede montar un et diferente delante y detras para que ambas llantas queden a ras de la carroceria sin que perjudique a la traccion quattro? Gracias!

Gracias compañero. Saludos!

Mi recomendacion metele los cobra -45 alante - 30 atras, queda perfecto, baja 2.5cm delante y 1cm detras y se elimina el efecto de que el coche queda mas levantado de delante.

Mi juguete cambiando... actualmente tiene muelles cobra, llantas wolfrace, pack sline interior exterior, yatour para la radio oem, downpipe 3 pulgadas con supresor catalizador,supresor escapes traseros con colas de escapes 90mm, bobinas rojas tfsi con bujias rs4, turbo k03-029, software APR para turbo K04 con inyectores de 386cc del audi s3. se monto el software k04-015 para poder montar los inyectores de 386cc, de esta manera los retrasos maximos que se ven son de 2 o 3, y los tiempos de inyeccion bajaron de 28-29ms a 18-19ms, actualmente esta soplando 1.3bar en medios y a 6000 rpm entre 0.9 y 1 bar, todo esto junto con el intercooler mishimoto z-line y la inletpipe samco sport.

Mi juguete cambiando... actualmente tiene muelles cobra, llantas wolfrace, pack sline interior exterior, yatour para la radio oem, downpipe 3 pulgadas con supresor catalizador,supresor escapes traseros con colas de escapes 90mm, bobinas rojas tfsi con bujias rs4, turbo k03-029, software APR para turbo K04 con inyectores de 386cc del audi s3. se monto el software k04-015 para poder montar los inyectores de 386cc, de esta manera los retrasos maximos que se ven son de 2 o 3, y los tiempos de inyeccion bajaron de 28-29ms a 18-19ms, actualmente esta soplando 1.3bar en medios y a 6000 rpm entre 0.9 y 1 bar, todo esto junto con el intercooler mishimoto z-line y la inletpipe samco sport.

Hola solucione tema turbo, el viejo tenia fisuras y no cargaba bien, por lecturas de maf si unos 190cv con mapa de 95 octanos, estoy preparando ya la stage 2 que espero almenos llegar a 215 220cv con sp98. motor bfb 163cv.

Una vez solucionado todo, estoy preparando la stage 2 apr con el frontal mishimoto z line, inlet samco o forge, downpipe sin catalizador 2.5 pulgadas.

me has robao el coche ¡¡¡¡¡ jajajaja Buen gusto jajajaj

tengo en mente yo tambien el z line, una pregunta que tal va el kit de aliexpres?? por cuanto te salieron al final , lo pararon en aduanas...?

Unas fotos de hoy con los cobra montados!

Unas fotos nuevas con los muelles cobra montados!

e investigado mas y e visto que tengo unos tiempos de inyeccion altos, los inyectores son solo de 205cc asi que seguramente esos retrasos de encendido y esos tiempos tan altos sean culpa de los inyectores que montan los a4...

decir que son logs echos con gasolina 95

hay van unos logs!

N75 cambiada y sigue igual, varilla? Wastegate?

Hola recientemente e echo stage 1 al a4 1.8t b7. tengo el fallo P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded , dv cambiada, manguitos revisados, y aun me sigue saliendo. los sintomas son que tarda en cargar, si piso a 2500 rpm por ejemplo la ecu demanda 1.2, y el coche sopla 0.7 va aumentando 0,8 0,9 hasta que a unas 3200 rpm ya sopla lo que demanda 1.2. lo hace en todo rango de rpm al acelerar a fondo, es decir tarda unas 500 - 700 rpm en alcanzar lo demandado, luego ya sopla perfecto. los ciclos de la n75 parecen ir bien ya que va al 95% al pisar a fondo, puede ser la wastegate del turbo?

Bueno por aqui estoy de nuevo, electronica echa en apr terrassa ( kultura cars ), tengo que decir que el trato en este taller es genial, Javi un crack y su compañero que no recuerdo el nombre otro crack! El coche esta soplando en medios 1.2 ( tengo que hacer logs pasado unos dias ) pero hoy en un log soplaba eso 1.2 en medios. tengo que cambiar la DV, pondre la 710N que es la del audi tt 225, ya que da fallo la dv al estar tocada, en vez de empezar a soplar a tope desde muy abajo, empieza a soplar a tope a 3200rpm, estara la dichosa membrana rota, tipico en la dv de serie... Y ya que estoy cambiare bobinas y bujias, tengo que mirar mas info pero seguro que ponga las bobinas rojas famosas... junto con las bujias del rs4. Comentar que el cambio a sido espectacular, el coche parece otro, cuando cambie la dv no me quiero imaginar!

El filtro conico aunque se dice que el intercooler enfria el aire caliente que coge... no suele ser muy efectivo, ya que tendria que enfriar mas grados de temperatura, supongamos 6 a 10 grados... si se pone filtro conico con los intercooler que montamos la mayoria en un lateral y practicamente tapado en verano perderiamos potencia si o si... yo en mi ex golf iv gti tenia filtro conico, el epocas de invierno el coche perfecto, temperaturas de admision perfectas, pero en verano respecto a la admision de serie fatal... el maf si me leia 4 a 6gramos de mas, pero la admision la tenia 8 grados por encima de la temperatura respecto a la de serie. actualmente en mi a4 b7 1.8T no me planteo montar filtro conico porque el intercooler todavia esta mas tapado por la antiniebla, poniendo uno frontal supongo que si podria ser efectivo un filtro conico, ''supongo''.

Gracias! si en cuanto le aga la electronica abrire un post!

Gracias compañeros, esta semana are un reportaje!

Una de mi recien presentado con sus nuevas llantas

Gracias! Y encantado. Un saludo!

Gracias compañero, no no tengo! un saludo

Hola saludos desde barcelona, os presento mi nuevo coche audi a4, motor 1.8T 163cv, es del año 2006 y tiene 120000km. Mi anterior coche era un gti 1.8T tambien, motor que me tiene encantado. El coche lleva pack sline, las llantas las cambie por unas 18 de la marca Wolfrace, con neumaticos 235/40/18. De camino vienen los muelles Cobra 45/30 para asi quitarle el efecto tan 'feo' que tiene con el morro mas levantado... Y proximamente le are electronica, seguramente con APR ya que lo tengo bastante cerca de casa. En el gti la tenia echa y se nota mucho mucho la verdad... Hay va una foto, mañana pondre mas!