Mike_R

Obviamente el motivo principal es los km anuales. Pero que gran parte de la poblacion se ha acostumbrado a la entrega de potencia tipica de los tdi es cierto tambien. Ahora los gasolina turbo tambien se parecen mucho. Tambien hay gente que se ha comprado un tdi y con 5 años tiene 40.000km. Y mas o menos todos conocemos algun caso.

Por otra parte esta claro que hoy en dia se conduce con par. Ya que estamos acostumbrados a conducir a bajas vueltas. Y la dieselitis ha tenido mucho que ver en ello. Ahora parece que un coche no anda si no tiene patada. Esta claro que el par es muy comodo y permite unas recuperaciones de la leche. Por el contrario todo los motores dan la potencia maxima arriba (en gasolina mas) y esa potencia nadie la suele aprovechar hoy dia, ya que el 99% de las veces cambiamos a 3.000rpm. No es como cuando llevabamos nuestros atmosfericos a 6.000 rpm para sacar jugo al motor. Pero vamos hace 10 años con 200nm Y 125cv llevabas un pepino de coche jeje como somos... Y soy el primero que cuando cojo algun coche de 300-400cv babeo como un crio. Pero para el dia a dia y llevando a un peque atras creo que es suficiente.

Muchas gracias a todos chicos. En unos dias tendre una semanita un a3 sedan para probar y ver algunas cosas a nivel de espacio. Aunque el motor sera el diesel 150 con stronic. La opcioN repro la contemplo pero a largo tiempo. Aunque creo que ni la necesitare. Los trayectos seran para ir a trabajar en madrid unos 15 km zona peineta a plaza castilla via M40. Y escapadas de fin de semana con 2 personas mas el bebe y a unos 70 km de distancia asi que no muy cargado. Al año unos 3, 4 viajes madrid badajoz y poco mas. Con que aguante bien en esos viajes los 140, 150 Kmh como maximo me vale. Lo que si que no me parece muy normal es que no tengan un 125cv. Pero aunque sea soy capaz de buscar un km0 por internet de los de audiselection e ir a probarlo directamente haciendome el interesado. Aunque sea un 3p o un sportback la diferencia será minima.

La verdad es que el 150 cv seria ideal por potencia. Pero son 2000 euros de didirencia. Pero se intentará

Exacto mikisb, la diferencia de par luego la recupera en empuje progresivo.. ojo no me mal interpretéis ehh, don motores diferentes.. Por dios torvic no te mal interpreto ;-) . Sin duda lo mejor es probarlo, aunque algo me dice que no van a tener ningun 1.4 tfsi de 125 cv para probar. Es la ley de Murphy... A ver si saco un ratillo y busco algun conce que lo tenga.

Gracias torvic. Me puedo imaginar que el punch es menor ya que 300nm vs 200nm es diferencia, aunque el 1.4 tfsi es muy constante hasta las 4.000. En el 0 a 100 el audi es 2 decimas mas rapido, que aunque no es nada del otro mundo si que indica que andan parecido...

Joer Me quitais un peso de encima jeje si Ravoldi viene de un 8p tdi 140 y lo nota bien es justo lo que necesito saber ya que se perfectamente lo que anda ese coche. Ademas Tengo dos problemillas con el 150. Y es que se me va un poco de presupuesto, y odio mucho las vibraciones. Y aunque se que son pocas cuando se pone a 2 cilindros, se que me va a crispar. Actualmente tengo un Megane CC 1.9 dci de 130cv y aunque ande parecido me vale. Muchas gracias a todos por contestar

Hola a todos!!! Estoy próximo a comprar un A3 sedan. Y tengo algunas dudas que me traen de cabeza. Primero tenia un poco de dudas entre el acabado a elegir, ya que dudaba entre advanced y Sline ed. Pero al final será este ultimo. Y tambien si entre un Leon a tope de extras con el 1.4 tsi 150 o este de 125 y alguna cosilla "xenon, ASS, retros electricos,volante achatado". La otra duda es si el motor será suficiente. Descarto el diesel ya que no me gusta su aspereza (aunque ahora son mucho mejores). Pese a que soy bastante joven cada vez soy menos de correr... De echo habitualmente pruebo coches de buena potencia y no soy lo que era jeje. Y con una criatura en camino... menos. Pero tampoco quiero que se quede tirado en la primera cuesta, los viajes suelo hacerlos entre 120-140 y el 125cv supongo que ira perfectamente, pero no veo muchos comentarios sobre este motor... Alguien que lo tenga me puede contar su experiencia? Saludos

Lo que tú comentas son todos detalles de acabados, como puede ser menor aislamiento y ajustes de plásticos exclusivos de cada modelo. Pero en cuestiones mecánicas son todos lo mismo. Yo también soy de los que hunden la uña para ver dónde hay plásticos mullidos o duros. En el A3, en las puertas a medida que bajas empeora el plástico de forma drástica. Es mullido cerca del cristal y asideros pero en la zona baja a la altura de altavoz, bolsillos de las puertas... en bastante malo Ya. Al menos mantiene la zona alta mullida incluso en las puertas de atrás. El clase A le gana en esto, donde la puerta es completamente mullida. No le gana en pilares, donde el B y C no vienen tapizados y en el a3 si. El serie 1 más de lo mismo. Solo pilar A tapizado. Luego sobre plásticos, el primera fase era con la puerta completa en guarnecido blando. El actual ya no, solo la parte superior como el A3. Ya no saben de dónde ahorrar más costes xD. Ojo que el clase A depende en que clase A te montes... Explico... Si te montas en un Clase A, CLA o GLA con el acabado AMG interior el acabado es impecable (mucho mejor que el A3) con acabados en piel en el salpicadero y toda la puerta blandita, son la leche. Pero en las versiones más básicas no es asi. Y el acabado es bastante más mediocre. Respecto a que el acabado es solo en materiales y acabados si, el 90% así es pero como ya explique en otro hilo también cuenta con algunas piezas exclusivas como silentblocks de mejor calidad, suspensiones multibrazo casi en la entrada a gama (Leon solo en 180cv o más). Por cierto @santisilver tu coche si que mola ;-) Gracias por el cumplido del coche jeje. Respecto al tema del clase A. La piel en el salpicadero es parte de un opcional de piel integral que vale un ojo de la cara. Algo así como un paquete Audi exclusive. Los asientos del Amg de serie son de piel sintética con Alcántara en su zona central. En el acabado urban, que trae los asientos deportivos de una sola pieza ya, más de lo mismo. El salpicadero sí que puede llevar a error con lo que tú dices, ya que viene acabado en plástico acolchado pero con unas costuras simulando la piel cosida. Todas estas cosas las sé por una amiga que tiene uno en acabado urban y por haber probado un tiempo un a200 cdi Amg. Lo que sí es curioso y que no mencione antes es que el CLA sí que tea pilares A B y C tapizados. Fue el único detalle que vi que lo diferencia del A, aparte de sus puertas sin marcos. Lo del multibrazo como bien comentas, no es una diferenciación de calidades entre marcas. Simplemente, como he remarcado en otro comentario en este mismo hilo, son parte de las posibilidades de personalización de un coche de un sector a otro y de opciones más amplias, en este caso por ser de una categoría "superior" dentro del marco de los compactos. Son esas cosas las que "justifican" un precio superior por encima de la media del segmento. Tanto esto u opciones como forrar el salpicadero en piel o ponerle piel de boñato en el reposabrazos, xD. Saludos! Estoy de acuerdo al 100% Y lo que esta claro que al final todos son billetes... He podido probar el Gla durante una semana y raramente pese a ser un coche de prensa iba muy pelado. Poco despues tuve otra semanita el cla 250 4matic amg line y ese si que si. Para rematar hace poco estuve en una presentacion probando la gama suv de mercedes y el gla crujia muchisimo... (aunque el circuito offroad era durito...) en cambio el glc, gle y gle coupe sin palabras a todos los niveles.

Yo hoy pregunte y me han dicho que ha ginebra no va a llegar, ademas si os fijais no es una presentacion, sino una imagen proyectada ya que eso no es un escenario como podeis ver en el corte del suelo. La verdad que la filtracion es algo rara... quizas presentacion interna y alguien va a ir a la calle jeje

Mucho mas bonito el actual. Os confirmo que no veremos el restyling en Ginebra.

Lo que tú comentas son todos detalles de acabados, como puede ser menor aislamiento y ajustes de plásticos exclusivos de cada modelo. Pero en cuestiones mecánicas son todos lo mismo. Yo también soy de los que hunden la uña para ver dónde hay plásticos mullidos o duros. En el A3, en las puertas a medida que bajas empeora el plástico de forma drástica. Es mullido cerca del cristal y asideros pero en la zona baja a la altura de altavoz, bolsillos de las puertas... en bastante malo Ya. Al menos mantiene la zona alta mullida incluso en las puertas de atrás. El clase A le gana en esto, donde la puerta es completamente mullida. No le gana en pilares, donde el B y C no vienen tapizados y en el a3 si. El serie 1 más de lo mismo. Solo pilar A tapizado. Luego sobre plásticos, el primera fase era con la puerta completa en guarnecido blando. El actual ya no, solo la parte superior como el A3. Ya no saben de dónde ahorrar más costes xD. Ojo que el clase A depende en que clase A te montes... Explico... Si te montas en un Clase A, CLA o GLA con el acabado AMG interior el acabado es impecable (mucho mejor que el A3) con acabados en piel en el salpicadero y toda la puerta blandita, son la leche. Pero en las versiones más básicas no es asi. Y el acabado es bastante más mediocre. Respecto a que el acabado es solo en materiales y acabados si, el 90% así es pero como ya explique en otro hilo también cuenta con algunas piezas exclusivas como silentblocks de mejor calidad, suspensiones multibrazo casi en la entrada a gama (Leon solo en 180cv o más). Por cierto @santisilver tu coche si que mola ;-)

Yo proximamente quiero comprar un A3 sedan, y reconozco que no era mi primera opcion. Siempre me gusto el nuevo leon, desde que salio y pese a que se han hecho muchas cosas bien hay cosas que no me terminan de convencer. Me dedico a esto del motor y pruebo semanalmente coches de casi todas las marcas. Y se ven diferencias... Leon: De primeras causa muy buena sensacion materiales correctos buenos motores y diseño bastante acertado. Pero la calidad esta bastante por debajo. Los usuarios se quejan de mil y un ruidos en el coche (y eso que tienen 3 años los mas antiguos). Oleaje, puertas, grillos en salpicadero y aerodinamicos. Y gracias a mi deformacion profesional note que los materiales de las puertas delanteras no son iguales a los de las traseras. Es bastante comun Mazda, Opel generalistas en general. Pero bajo mi punto de vista es un detalle muy feo. Golf: es equilibrado con buenos acabados, aunque las versiones mas basicas Pecan de ser un poco sosillas. Tambien cuenta con mucho equipamiento opcional y de serie en versiones altas. Audi: Para mi diseño y acabados superiores a los anteriores, pero me impacta e irrita que por ejemplo no metan una pantalla con mejor definicion en el mmi de serie, y que no monten full link. Realmente mal por parte de audi. Tambien deberian meter algunas cosas basicas como equipamiento de serie.

Seguro que lo habra no se si en ginebra o despues, pero el facelift es inminente. Y mis contactos son de Audi España, no de un comercial.

Eso no es así.. te lo contaron en el bar d tu pueblo?Enviado desde mi HTC_E9pw mediante Tapatalk Hombre Glimmer, un poquito fuerte no?, que aunque tengamos bastante cachondeo por aquí, me parece que esta vez, tu comentario no me parece afortunado.Y me lo has puesto fácil, ya que aseguras que no es así como dice el compañero, entiendo que conoces detalladamente como funciona este proceso, por lo que te animo, si no tienes inconveniente en que lo compartas con nosotros y así nos aclaremos todos de como es en realidad. Sin acritud Yo hasta donde se es asi: A nivel motorizacion basico todo es mas o menos igual, pero con matices. Por ejemplo cosas como los silent blocks son de mas calidad en audi que en sest por ejemplo. Luego esta el famoso tema del mutibrazo trasero que audi monta a partir de 105 cv y en seat de 150cv (ambos no incluidos). La calidad interior es indiscutible a todos los niveles, empezando por los plasticos interiores, pasando por los materiales aislantes, gomas de puertas espumas de asiento etc. Que todo eso quiza no valga 5000 euros... casi todos de acuerdo, pero no es lo mismo y eso que el Leon es en calidad precio de lo mejor del mercado. Ademas la marca y la exclusividad tambien se paga, como en un iphone jeje

En mi caso miro el A3 sedan y comparando el equipamiento Advanced del A3 con el del nuevo A4 veo que este ultimo ya incluye Android Auto, nevegador basico y pantalla MMI mayor (7 pulgadas). Puede que en el A3 pase lo mismo o no... Tambien los faros parten de xenon con opcion full led o matrix led. será igual en A3 o seguiremos como base con halogenos? Saludos Yo diría que eso es cosa del A4, una berlina de esa embergadura que no lleve de serie xenon..., ya sería un poco triste XD, ya me parece mal que no lo lleve el A3 de serie..., pero bueno, es un compacto y es un 'extra' algo subido de precio. +1 El a4 es otro segmento y todas las marcas premium de ese segmento ofrecen o xenon o led de serie. Pero en el a3 seguiran existiendo los halogenos, ya que permiten mantener el coche en precios competitivos. Y eso es importante en el segmento de los compactos. Respecto a lo del 1.8 tfsi cod no dudo que llegara al A3 pero creo que no sera en el lanzamiento del restyling sino un poco mas adelante. Mas que otra cosa porque no hay nada de informacion sobre el y resulta raro.

Yo se que a parte de los retoques minimos en el exterior. Tambien se mejorará el apartado multimedia (supongo que carplay y android auto ) y el Audi Virtual Cockpit. Lo de los faros Matrix Led tambien podeis darlo casi por seguro . Pero no espereis nada muy elaborado. Se presentara para ya. Y antes del verano lo verenos en las calles. Ahora como imaginais Si quereis el AVC tendreis que coger mmi plus touch o lo que es lo mismo ambas cosas +- 3000 euros.

Hola Soy Miguel y vivo en Madrid. Aunque actualmente no tengo un Audi estoy pensando en adquirir uno proximamente. Exactamente un a3 sedan o sportback. Tambien tengo una pequeña web de coches (noticias y pruebas ) de la cual no voy a hacer publicidad (por respeto al foro) pero tengo contacto directo con audi. Asi que en lo que pueda ayudar lo intentare. Un saludo a todos