4 ARoS

El aceite de usado debe ser de las cosas mas asquerosas y pringosas que hay en la tierra, jejejej

Un compañero me enseño el truco de envolverse en papel film (del transparente de los bocatas) desde el codo a la muñeca y por supuesto guantes.... aunque a veces ni aun ASÍ

S2

Eres mecánico de la marca Carlisu84? No tenía ni idea...

perdonar mi ignorancia pero yo de estas cosas siempre prefiero preguntar y parecer un ignorante que no preguntar y serlo....

También es verdad que hay algunos que son para echarlos de comer aparte... jejeej

s2

y el desapriete? también con el coche en el suelo o ya en el aire con el gato?

s2

Yo la verdad valoraria el estado general del coche, por ejemplo holguras en brazos delanteros, estado de suspensiones, copelas, frenos, desgastes del interior, fallos de centralitas... Realmente que el motor tenga 400.000 km para mi no es un factor determinante, si el paga la reparacion y todo funciona correctamente yo me lo quedaría. Esos motores bien mantenidos superan el millon de km. Mi mecanico tiene uno con 792.000 km y motor de origen, rindiendo 131 cv en banco.

+1

ya que lo tienes en el taller y supongo que con estos jaleos ya les debes tener confianza les pediría una valoración general y exhaustiva de todo lo que el coche pueda tener, para que no vuelvas a estar así a los 500km otra vez y ya decidas si quedártelo o darle boleto...

animo y suerte!!

s2

 

Hola chicos

Alguno me sabe decir cual es la referencia o nombre de la famosa pieza en U o C que suena en nuestros a4 b7??

Es la que produce el dichoso ruido a cama vieja de los brazos de la suspensiom

 

Gracias!

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/147124-ref-recambios-y-accesorios-originales-a4-b6-b7/?p=4048400

 

Gracias Carlisu84!!! Crack!! jejejeje

según he estado viendo no es muy difícil meterle mano a eso, no? están relativamente accesibles para la llave de vaso pero la duda que tengo es si el afloje y apriete es con el coche ya apoyado en el suelo?

s2

Hola chicos

Alguno me sabe decir cual es la referencia o nombre de la famosa pieza en U o C que suena en nuestros a4 b7??

Es la que produce el dichoso ruido a cama vieja de los brazos de la suspensiom

Gracias!

Bueno, pues os enseño lo que le voy a hacer en breves a mi audi, creo que a alguno le puede ser de mucha utilidad.

 

Amortiguadores TRW (originales del coche) por 200€ en Oscaró, muy buena oferta...

 

Kit brazos de suspensión Febi Bilstein por 250€ en Amazon Alemania, una locura de precio teniendo en cuenta que vale lo mismo que los de Mapco...

 

 

Se han adelantado los Reyes

 

 

 

 

Suspension Febi Bilstein

 

 

 

 

 

Amortiguadores TRW, cremita

 

 

 

Más 200/300€ de mano de obra, en total unos 700€ para el cambio. Lo que consultado en taller de confianza, con estas mismas piezas se va a casi 2000€.

 

 

Norauto y Feuvert, que me hicieron presupuesto se iban a 1500€ con piezas malas.

 

 

También tengo localizada la barra oscilante de atrás, de Bilstein o Lemforder por 30€, pero voy a esperar creo a ver si se arreglan los sonidos del coche.

Aunque no entiendo mucho, si alguien entiende, y me dice que la barra oscilante de atrás se quita y se pone con la gorra una vez desmontados los amortiguadores... la compro y ya la pongo de un golpe... Lo que pasa que claro, mis dudas son acerca de si solo estuviera rota la barra oscilante de atrás o también habría que cambiar más cosas.

 

 

 

Espero que a alguno le venga bien, y se anime,

 

un saludo!

Interesa mucho!!!!

Con esto se soluciona el ruido a cama vieja al girar el volante en nuestros B7?? y como los busco en amazon

s2!

Buenos pues llevo con ella un par de días montada y de momento bien, ahora al apagar el coche no vibra ni lo mas mínimo y estuve leyendo que también se encarga del apagado suave así que ya tenía casi claro que era la admisión si o si, ademas a recuperado ese olor a rancio que tiene de vez en cuando, cuando lo tienes al ralentí, mmmmmmmmmmm

A falta de probar si con el remolque vuelve a hacerlo, me imagino que no, pero como me lo ha hecho en viajes largos pues tampoco sabré si se ha solucionado hasta dentro de unos meses, semana santa mínimo, pero seguro que no me lo vuelve a hacer como bien dice Ibm_A3

hay alguna forma de ver como trabaja la mariposa en VAGCOM?

s2

Veremos a ver si todo viene de ahí y el sensor estaba bien...

A mi me paso hace bien poco. Fue cambiar la mariposa de admision y desaparecer el error

Acabo de recibir la de ebay, en un rato la monto que son 20 minutos y espero no tener mas problemas con este tema..

s2

Pues el error que me da otra vez es el mismo del principio y el sensor está recién cambiado...

Como no he cogido mucho el coche no me ha vuelto a saltar el fallo motor, solo la resistencia.... pero imagino que en cuanto haga unos km me saltara el fallo de la mariposa de admisión que es lo que me viene pasando estos días, seguro que el sensor no trabaja bien ya que la admisión esta defectuosa, puede ser?

tengo casi pedida (estoy haciendo oferta) esta de ebay

http://www.ebay.es/itm/111725929506?_trksid=p2060353.m2763.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

saludos

Bueno pues se sigue encendiendo el testigo resistencia, no he visto el error xq los borré el jueves y me lo dio ayer, pero en un rato le paso el VAG e imagino que me dará el de la mariposa de admisión (y espero) así que tengo que desmontarla otra vez ya que no me caí en mirar el numero de la pieza (hay dos referencias) cuando la monte

además no me la voy a jugar xq cuando pase el VAG me dio otro error que decía BOOS PRESURE... que no quise ni apuntar

voy a comprar la pieza cuanto antes

s2

 

jejejjeje vale, entonces no dije nada.

 

posiblemente tengas ya mal el sensor, has probado a limpiarlo con algun limpiacontactos?

Jeje, no, de momento no le meto mano que está en garantía, que se molesten los del taller oficial de la casa jeje

 

 

Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk

 

Pues si tienes garantía de la marca ni te lo pienses, cualquier cosita que tengas para la casa del tirón.... aaaay que tiempos aquellos de la garantía...

s2

una pregunta Carlisu

he comprado un limpiador de egr en norauto, me voy a animar a limpiar los colectores también el y el tubo de gases de escape pero no se como desmontar este ultimo, podría aplicarlo directamente en el tubo sin desmontar??? me cargare algo??

s2

Leí tarde tu mensaje, luego te pongo una foto del mecanismo abierto....

Ayer le quite el aceite, la mayor parte, no lo limpìe del todo por si las moscas y lo volví a cerrar, esta tarde pensaba montarlo...

Ha simple vista te puedo decir que no parece que este nada mal, los dientes estan todos y no tenía aspecto de quemado, habia pensado montarlo esta tarde pero como es algo que no voy a saber si vuelve a trabajar bien hasta que no le meta bastante km pues estamos en las mismas... el mecanismo lo cerré y lo deje con la junta igual que estaba.

La verdad es que es sencilo de desmontar asi que si no trabaja bien, pieza nueva y a correr... lo unico que no comprare la original xq se va de precio, al menos que encuentre algo razonable

s2

Se me olvidadaba, como ves lo de poner la junta de seat mas pequeña (la del agujerito) entre egr y gases de escape???

ya la tengo abierta, ha salido medio litro aceite

perdona pero me estoy liando un poco, no veo dientes partidos en las ruedas, voy a darle otro vistazo por si acaso pero creo que tiene los dientes bien.

la goma es un indicador de que tiene demasiado aceite? puede ser que que no haga bien su función por tanta presión de aceite dentro del mecanismo?

voy a recortar la junta un poco para que quede mas o menos encajada, a ver que pasa

muchas gracias

pues tengo un poco de gasolina, voy a ponerme a ello y mientras desmonto la mariposa...

la pieza es metálica, como la hiciste el decantador?? pasa algo si la dejo sin junta y sin el decatador??

Encontré un brico tuyo Carlisu84 sobre la EGR muy bien explicado y me he liado a desmontar... la primera vez se tarda pero la verdad es que se quita en 10 minutos

esto es lo que me he encontrado

En la primera foto que narices es esa junta de goma que sobre sale??? eso está bien así? imagino que no!!

no he encontrado 3 juntas como dices en tu brico, solo dos, entre colectores y EGR y la de entrada de gases de escape...

Para limpiar la EGR con gasolina va bien? voy a buscar bricos.... y la mariposa se limpia tambien como la EGR o no se toca?? esta aceitosa...

gracias y saludos

Estoy viendo opciones para cambiarla y la original se va a más de 300 en oscar.... he buscado en un par de desguaces y no la tiene, he visto alguna réplica por menos de la mitad pero no se fiarme para estar a los 10.000km igual....

Que opináis?

S2

Estoy leyendo que eso provoca vibraciones al apagar el motor? me pasa justo eso, un tembleque muy fuerte al apagar el motor incluso pisando el embrague

algún brico para solucionarlo?

s2

tienes los engranajes de la mariposa de admision K.O. si lo desmontas lo podras ver.

Gracias Carlisu!!

la mariposa de la EGR, verdad? ya cambie una EGR con 60.000km...

s2

Hola, ya me he informado sobre eso ser.mar, en el taller donde lo llevo hacen esas limpiezas pero creo que de momento no me hace falta...

Pues el domingo volví de castellon (430km) con el remolque y en la ida a unos 120km de destino me volvio a saltar el testigo resistencia, lo ignore hasta que llegue xq me tiene frito y el coche iba perfecto... luego allí ya sin remolcar me estuvo saltando cada dos por tres el testigo resistencia y avería motor y al pasarle el VAG me da un fallo nuevo, dice ASÍ:

012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157)

P3102 - 006 - No Signal - Intermittent

Antes de salir de vuelta con el remolque borre errores y OH!! No me lo esperaba!! ni un problema ni un testigo durante 350km con el remolque y a 80km de madrid, de repente salta testigo resistencia y se me queda en protección.... como ya sabeis que me tiene hasta los webs, paro en el arcen, apago motor, espero 2 minutos, enciendo y a 20km de casa me vuelve a saltar pero esta vez no se queda en protección, solo testigo resistencia parpadeando y ASI tiré para el garaje...

Las veces que me saltó el modo protección he notado que fue en subida y en quinta metiendole mas acelerador que lo que puede revolucionar el coche (con el remolque y subiendo le cuesta mucho mas) como que se "ahoga"...

El del taller antes de llevarmelo me hablo de que vio algo en la EGR pero no recuerdo el que, puede estar relacionado??

s2!!

Bueno pues recogí el coche el jueves del taller, cambio del sensor 07Z 906 051A del DPF

https://www.google.es/search?q=07Z+906+051A&oq=07Z+906+051A&aqs=chrome..69i57j0l3.176j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

y cambio de la junta de la bomba tanden del gasoil, que por lo visto tiraba a chorros....

creo que esa junta habrá roto la ultima vez que remolqué con el hace un par de semanas porque el consumo no me bajaba de 9,5 cuando antes hacía 6,5/7 por carretera (sin remolcar) con el barco me hace 11, aunque cuando lo suelto enseguida baja pero esta vez no, me tenía mosqueado pero como estaba con el dichoso DPF no le hice mucho caso, además me estuvo dando un error en VAG al que no hice caso ya que estaba con el de marras, supongo que sería de la junta tandem, aunque no sé si VAGCOM leerá error por una junta defectuosa...

el caso es que hoy le he hecho 200km y el consumo iba en 7 así que problema resuelto y sobre el DPF pues no me ha saltado el testigo de resistencia o muelle y el coche va como un tiro, además he pasado VAG hace un rato y ya no tengo ningún FAULT CODE... También he leído la saturación del DPF (Particle Filter Load Coefficient) y esta al 0,0%....

Lo que no se es mirar el porcentaje total de carga del filtro, los gramos de saturación, he leído que en ciertos modelos es de 0,52g pero en mi coche no se cual es el modulo para mirarlo, alguno lo sabéis?

s2!!

Lo he dejado allí hace un rato, lo dicho, me van a cambiar el dichoso sensor que afortunadamente no es caro, unos 70€ y a forzar una regeneración, mañana lo recojo y os cuento

s2

Buenas gente!

 

Tengo un A4 B7 2.0 170cv avant del año 2007 con 205.600 km, la gran mayoría en autopista y me pasa lo mismo, símbolo de calentadores parpadeando y coche en modo emergencia, en vagcom me sale que el error es la presión baja de aire en el turbocompresor, pero si apago el coche y lo vuelvo a encender ya se resetea automáticamente, hablando con amigos, uno de ellos tiene una pick-up de VW y le pasaba lo mismo, y después de horas de taller vieron que era un fallo eléctrico de unos cables que conectan la centralita al DPF. Yo lo llevaré próximamente al taller ya que es adquirido de 2 mano y tengo 1 año de garantía. Os iré contando...

 

Un saludo!!

 

Enviado desde mi E6653 mediante Tapatalk

Interesa bastante tu tema

Yo ahora mismo lo llevo al taller y a ver que me cuentan, en principio les diré que cambien solo el sensor y si acaso que fuerzen una regeneración, no quiero pagar nada que no necesite y como me llevo el coche de viaje la semana que viene así pruebo si es solo eso, voy a llevar el remolque así que os contaré pero en principio a mi en modo protección no se me queda nunca.

s2