Gozzu

creo que es por el coeficiente de elevación, perdio carga aerodinámica por el rebufo, y a esas velocidades el coche es como si no pesara casi, el alfa 8c competizione por ejemplo lo tiene negativo, cuanta más velocidad más se pega al suelo, al reves que la mayoría de los coches, y lo consigue sin alerón

No le des vueltas, tienes el termostato jodido. El termostato es de accionamiento electrico, tiene un cilindro que empuja un embolo para abrir y cerrar el circuito. El embolo corre por unas guias paralelas, y el soporte y union inferior es lo que se jode, dejando el termostato abierto. Sintomas, no sube la temperatura y no tienes calefaccion. Cura, cambiar el termostato, si lo haces tu unos 72 pavos tienen la culpa. En el conce, nada, te sacan los ojos y en paz. Si lo haces tu, aprovecha para cambiar el agua, y no olvides sustituir el anillo que lleva de junta. Te habla uno que lo cambió el mes pasado, en un par de horas lo tienes, no te cortes y desmonta la caja del filtro, que si no te destriparas las manos. Un saludo.

buenas! cuando en el clima le doy para subir la temperatura la sube sin problema, así que no se si será eso, lo del precio no me preocupa pues el coche está en garantía.

Animo y decirte que si te vale de consuelo las llantas se arreglan y no sale muy caro, las mandan a portugal y vienen como nuevas.

hola, tengo un a4 b5 del 96, y le cambié los focos por los del restyling, por que para mi gusto quedan mucho mejor, pero el mío llevaba el antinieblas en el faro, y el restyling lo lleva abajo, así que puestos a meter, cuanto podría valer la defensa del s4 con antinieblas¿?

por cierto ssgti tu que te dedicas a esto, repro y g forge 006 simplemente que opinas¿? se notaría bastante ¿? merecería la pena en tu opinión ¿?

muchas gracias, lo del turbo ya lo vi el otro día en el foro, y desde entonces siempre lo hago, y respecto al aceite me traía un 15w40 (lo compre de segunda) que lo cambié con solo 2.000km por un mobil 0w40 que me acosejo Séneca, pero me raya lo de la temperatura, y si me sigo rayando lo llevaré al taller para ver cuando abre el termostato, e igual retrasarlo un poco.

buenas esto me interesa por que también tengo un aeb, de cuanta pasta aproximadamente hablamos, para hacerme una idea simplemente, algo orientativo

Tengo un 1.8t y si compre el turbo es por que me gusta darle algo de caña al coche, pero con cabeza, tampocoes que vaya a fondo siempre, el problema es que tarda muchísimo en calentar, y entonces al estar frío no le puedo dar, además estoy acostumbrado a mi coche anterior, que en dos minutos ya estaba caliente, este no es que no llegue a 90 o 100, es que muchas veces la aguja no me sube del 60 (el mínimo) es eso normal¿?

Lo del aceite de dos tiempos yo no lo haria,y respecto a tu aceite longlife yo en mi A3 2.0TDI usaba BP 0w30 y me iba muy bien,tambien el Castrol 0w30.Lo que si te recomiendo es que lo cambies cada 15.000km mas o menos,yo lo cambiaba cada 8.000-10.000km por mis circunstancias pero para una persona normal creo que 15.000km esta bien,nunca 30.000km que es... en fin,no quiero volver al eterno debate del aceite.Eso ya queda a tu eleccion,pero yo no le haria mas de 15.000-20.000km como muchisimo.

Buenas seneca te hice caso y a mi 1.8t le eché mobil1 0w40, con cuantos km me recomiendas el cambio, supongo que lo haré en un año por tiempo y no por kms pero por si acaso

Amigos, estoy sorprendido. Me compré un A4 -2.0- a gasolina ( después de haber tenido Hondas durante los últimos 7 años) , hace 5 meses, y el estatus que me ha dado el auto frente a amigos que tienen BMW y otros autos de cierto lujo, es increíble (y probablemete mi Audi es mucho mas barato que muchos los autos de ellos ) ¿ Que le da tanta potencia a Audi en términos de imagen que supera a muchos de su competencia?. Igual me parece espectacular la relación precio/producto del Audi, pero me gustaría que me mandaran opiniones para tratar de entender más sobre este producto espectacular que se llama Audi.

Yo tengo un audi y me gusta mucho y todo eso, muy bonito, muy audi y muy todo, pero de eso a decir que tiene más estatus que mercedes y audi no se que te diga, para mi entender esas son las dos grandes, y opino que aun le queda bastante a audi para igualar a mb y bmw, ya no hablo de superar, espero no jorobar a nadie con estos comentarios, pero en mi opinion audi está en un escalón intermedio entre las generalistas, y las "grandes", lo dicho espero no fastidiar a nadie, es tan solo mi opinión

Mobil1 0w40 o Castrol RS 0w40.Esa es mi opinion.

mejor el 0w40 que el 5w50 más o menos irán igual no¿? pregunto yo es que ni idea

La pregunta de la encuesta está muy clara, no hay más. Y Never, no te des por aludido que no es por tus vídeos, así que tranqui que no quiero discutir más por aquello.

 

La encuesta la he puesto porque quería saber que pensaba la mayoría, me lo imaginaba pero quería saberlo, es que a veces parece que soy el único que piensa así.

 

El post de hace unos dias lo borraron los moderadores, no hubo insultos ni nada parecido, solo puse una noticia de un periódico y un post anterior relacionada (en ese si hubo tortas).

Me parece bien que los moderadores cierren un post porque esa es su labor, moderar. Pero borrarlo completamente me pareció mal, creo que va contra la filosofía de cualquier foro libre.

 

De momento la muestra respecto al total del foro es pequeña pero creo que refleja la mayoría. Esto me demuestra que se borró un post sin ningún motivo justificado y sin dar ninguna explicación. La pedí y ningún moderador me la dió.

 

Que me echen del foro o me baneen me da igual, es una cuestión de principios.

Yo soy de ourense y aqui hay una carretera que en verano a las noches se llena de fitipaldis, pero es una carretera que tiene justo al lado (mismo principio y final además de ser más recta y más rápida), pero cuando la gente va siempre hay gente en la entrada y salida avisando a la gente que vaya por la otra, y no me molesta del todo aunque vote que no, ya se que podeis pensar que unos fitipaldis no tienen derecho ninguno a "cortar" una carretera o decirte por donde tienes que ir, pero igual no sabeis que en galicia no hay ningún circuito, que es la solución al menos para mi más sensata, o en su defecto los karts, ya se que no es lo mismo, pero al menos vale para matar el gusanillo no¿?.

lo que me parece fatal es gente como la del gumball, que pudiendo alquilar un circuito sin ningún tipo de problema, se dedican a hacer el cafre por nuestras carreteras, no os rayo más y espero no haber fastidiado a nadie con mis comentarios.

Hola el otro día viendo el libro de mantenimiento que me dio el compraventa vi que el aceite que le hecho antes de entregarme el coche era un 15w40, y la verdad es que no se no me convence, va bien para ese motor, yo pensaba echarle un 5w40 o algo así probablemente en mobil 1, ya se que es más caro, pero total se lo cambiaría una vez al año, y simplemente por el tiempo, no por kms, ya que hago muy pocos, intente leer la comparativa de aceites, pero es bastante larga, así que preferí poner esto por si alguien que lleve este motor me aconseja

lo mejor entonces para no complicarse mucho la vida ni arruinarse es por unos 500 euros repro, válvula de descarga y ya no? además así el motor no debería sufrir mucho no?

vi en una revista que en un a3 1.8t habían montado el cambio de un tdi 130 de seis marchas, el tipo se había gastado más de 5 kilos solo en el motor (supuestamente sacó 410 cv) y quería saber si sería posible en un a4 (es solo curiosidad) y si alguién tiene los desarrollos de las dos cajas, 1.8t vs TDI 130, y si ademas tuvieseis la ficha tecnica del 1.8t, ya sería lo más

habría mucha diferencia con respecto a un turbo k03s, o que otras posibilidades hay si no?

Lo ultimo que he encontrado en "club Golf España" ha sido esto...

 

 

Los AGU, es el primero de los 1.8T con 150cv, tienen acelerador por cable, el turbo es un k03, el corte lo tienen sobre las 6300-6500 rpm, inyectores mas pequeños de todos. Reprogramado como lo tube yo, daba 193cv, y los demas por esa cifra.

 

Los ARZ, que es el siguiente 150cv, ya tienen acelerador electronica, distinta centralita, turbo k03, corte a 7000 rpm, e inyectores un poco mas grande. Reprogramado entre sobre 195, uno dio una vez 199.

 

Los AUM, tambien 150cv, acelerador electronico, corte a 7000 rpm, lleva un k03 sport. Con lo que reprogramado se iba por encima de los 200cv, lo normal unos 205cv.

 

Y los AUQ, son los 180cv que casi son iguales a los AUM, creo que asi solo les diferencia que tienen los inyectores un poco mas grande que los AUM, pero en cuanto a efectividad los AUM y AUQ reprogramados daban casi igual, siempre algun cv mas para lso AUQ.

 

:crying_anim:

El mio que es parecido al AGU no? por que me dijeron esto en el foro "Turbo ko3 a secas con inyectores de 210 cc y FPR de 4 bar" por cierto tu no sabrás que es eso de FPR es que yo no tengo ni idea

hola me acabo de enterar de que no todos los 1.8t son iguales, y de que el mio es un AEB, y quería saber que posibilidades tiene, y que lo diferncia del resto de 1.8t

 

 

 

montas un ko3 a secas con inyectores de 210 cc y FPR de 4 bar, osea, que a rezar para pasar de 200 cv a 1.2 bar, ley de vida :crying_anim:.

 

Es una buena base para montar otro turbo, si bien montas algo con turbo stock, solo la repro, saludos!

Hola perdona mi incultura en esto, pero que es eso de FPR? el resto lo entiendo pero eso ni idea, estaba pensando e repro y una forge o6 (por lo que vi en el foro va bien para el 1.8t)

muchas gracias seneca, yo no se que haría sin ti, ademas te hice caso ayer y puse en el foro el tipo de motor y también me echaron una mano, voy a tener que contratarte de asistente personal jajaj, ahora en serio muchas gracias por que gracias a ti y el resto del foro me empiezo a enterar un poco de esto, y la verdad es que cada día me gusta más el tema.

cualquier yienda de accesorios, le dices el anclaje (5x112 si no me equivoco) y el ancho y ya suelen arreglar, si no dile el coche y ya se aseguran, pudiendo elegir me pillaba los momo de siempre (no los nuevos) no son muy caros y quedan bien, no son el típico cacho de hierro

hola me acabo de enterar de que no todos los 1.8t son iguales, y de que el mio es un AEB, y quería saber que posibilidades tiene, y que lo diferncia del resto de 1.8t

Lo que pasa es que no tengo ni idea de donde es que se miran las letras del motor, por eso no lo pongo asi que si me pudieras ayudar también en eso te lo agradecería

Si,mira,en el libro de mantenimiento,en la primera pagina lo pone o en la ficha tecnica,pone,tipo de motor-.

Puede ser AEB el tipo del motor? en caso de que lo sea que tal es ese motor? que particularidades tiene?

Lo que pasa es que no tengo ni idea de donde es que se miran las letras del motor, por eso no lo pongo asi que si me pudieras ayudar también en eso te lo agradecería

Hola como soy nuevo en esto quería saber si par hacer la repro antes debería de poner una válvula de descarga en condiciones, y en caso afirmativo cual va bien y precio aproximado

Que coche tienes y motor?

a4 b5 1.8t 150 del 96, por cierto veo que pones 192 cv, tu coche que traía 150 o ya los 180, por que la repro en la que estoy pensando también es la upsoleted

Hola como soy nuevo en esto quería saber si par hacer la repro antes debería de poner una válvula de descarga en condiciones, y en caso afirmativo cual va bien y precio aproximado