c.javier

Gracias por vuestras aportes, y perdonad por no haberos contestado antes, estaba de exámenes. Me sigue fallando y cada vez más a menudo, no me queda más remedio que llevarlo al taller. Me he puesto en contacto con uno y les he adenlantado los errores de la centralita y la respuesta del taller parece que apunta a lo que me habéis indicado. Ya os contaré. Gracias y un saludo

Buenos días compañeros. Quisiera consultar con vosotros una avería intermitente que tengo, esta desaparece cuando se apaga el motor y al día siguiente, aparentemente no la tiene, potencia del motor. Le he pasado de vag com y aparecelos siguiente. Antesde llevarlos a cualquier taller quisiera que me aconsejárais que hacer. 5 Faults Found: 16619 - Boost Pressure P0235 - 001 - Regulation Range not Reached Freeze Frame: RPM: 2037 /min Torque: 241.8 Nm Speed: 68.3 km/h Absolute Pres.: 1978.8 mbar Absolute Pres.: 999.6 mbar Mass Air / Rev.: 434.8 mg/str Temperature: 46.8°C Duty Cycle: 15.8 % 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfunction Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 89.1°C Voltage: 12.54 V Voltage: 12.54 V Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 80.9 % 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 011 - Electrical Malfunction Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 89.1°C Voltage: 12.54 V Voltage: 12.54 V Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 80.9 % 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 006 - Electrical Malfunction Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 167.7 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 89.1°C Voltage: 12.54 V Voltage: 12.54 V Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 80.9 % 17234 - Park/Neutral Switch Input Circuit P0850 - 001 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 42.9 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.98 V Bin. Bits: 00101111 Bin. Bits: 0 Bin. Bits: 00000001 Readiness: 0 0 0 0 0 Address 07: Control Head Labels: 4F0-910-7xx-07-H.clb Part No SW: 4F0 910 729 Q HW: 4E0 035 729 Component: Interfacebox H43 0500 Revision: 00000000 Serial number: 350DU067673467 Coding: 0000004 Shop #: WSC 00160 572 86172 VCID: 377AE797464965FA4D-8062 Subsystem 1 - Part No: 4F0 910 609 Component: Bedienteil MMIC6H07 0870 Subsystem 2 - Serial number: 00000000006358 Subsystem 3 - Serial number: 0106.04.040000000100010021ÿ Subsystem 4 - Serial number: 010021ÿ 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 117 Mileage: 257102 km Time Indication: 0 Date: 2017.09.12 Time: 10:26:29 Freeze Frame: Bin. Bits: 10 No se sie es una avería común o desastre total. Espero vuestra sabiduría. Gracias por adelantado y un saludo a todos los foreros.

Al fin ya tengo el coche. A pesar de todo, todavía he tenido mucha suerte. No llegó a meterse nada en el cilindro. Al final tuvieron que levantar la culata para poder extraer la punta del lápiz, con lo que conlleva cambio de junta de culata y su correspondiente rectificación. Me cambiaron también los sus calentadores, aceite, etc. Aunque tardaron bastante en hacerlo, por las fechas, que todos nos vamos de vacaciones, se portaron bastan bien. El coche como nuevo, va como la seda. Que ganas tenía, y por ello, para celebrarlo me hice un viajecito a Elvas a comer una zapateira y alguna cosilla más. Todo perfecto. Saludos compañeros.

Hola compañeros. Consulté en un taller por Aluche, y me dijeron que habria que abrir culata para sacar el trozo del calentador, aproximadamente 1600 €. Que podrían intentar si no se hubiese introducido en el cilindro, que por la propia presion del piston saliera expulsado, pero eso lo veo una barbaridad. Ayer le lleve a un taller que me recomendaron, y estoy a la espera que me den un presupuesto. Gracias por las ideas alcoscar, juliaars2000 .... He encargado un juego de extractores de tornillos y antes de que empiezen a meter mano al motor, les propondré a los del taller intentar extraer desde el exterior de su alojamiento la punta del calentador. Siempre hay tiempo de abrir la culata, que miedo me da. Ya os seguiré contando Y gracias a todos

Soy de Madrid. Algun taller me recomiendas o le llevo a la casa. He salido escaldado con un taller en Manuel Becerra, y eso que decían que son expertos.

Hola compañeros. Tengo el mismo problema y siguiendo este post se me han puesto en la garganta. Tenia un error en el coche y pasando el vag me indicaba que el calentador del cilindro numero 4 estaba mal. Esta mañana al sacarlo del cilindro se ha quedado la punta dentro. Cual es vuestro consejo? No me atrevo ha hacer nada. Acabo de reparar frenos, airbag, decantador ... Y la verdad necesito un respiro. Puedo seguir con el coche con cinco calentadores funcionando sinque de priblema alguno o debo llevarlo a agun taller para que extraigan la punta del calentador cuanto antes? Lo he vuelto a poner en su clindro sin firzar nada. Espero vuestros consejos. Gracus por adelantado y un saludo.

Buenas compañeros. Ya estoy en los últimos episodios de mi odisea, eso espero. Continúo en este subforo, aunque no es el que me corresponde ya que sería el del A6 C6, por haberlo comenzado y quiero terminarlo aquí por si alguno os interesa. Con los del taller, como me esperaba, sin noticias, menudos caraduras. Como me lo venía ver, me he comprado un volante en ebay, a muy buen precio y muy buen estado. Jod..............rr, tengo ganas de dejar el coche perfecto, o casi. Con la palanca para el Tempomat. Me puse en contacto con los de la tienda, les expliqué que me habia confundido en el modelo del coche, y ellos me la han cambiado sin ningún problema. Muy buena gente. Así que ya tengo todo para continuar con la instalación. Pero en este caso delego la operación a Kantusjack, que es un experto en el tema, y con mis manazas no quiero fastidiarla más. Así, que cuando todo halla terminado y funcione todo perfectamente, os lo cuento. Un saludo compañeros

Hola, Estoy intentando montar un Tempomat en mi A6 C6, la primera me la he dado en la frente estropeando el anillo y el taller donde lo lleve para arreglarlo son unos chapuzas, asi que prefiero que algún experto compañero del foro podría ayudarme a instalarlo. Alguien me puede pasar contacto de kantusjack y/o instalador plaza de España? No puedo enviar privados por ser nuevo por aquí.Espero vuestra ayuda. Muchas gracias y un saludo a todos.

Buenas compañeros. Ya tengo en mia manos mi coche. Por lo visto me cargué el anillo contacto del volante. Cambiado. Y funcionando. Pero como en todas las historias, siempre con peros y muy decepcionado de la manera que trabajan en este taller. Me han destrozado en volante. Recojo el coche, me explican todo lo que le han hecho. Me dicen que la carcasa inferior del volante, que no tenia tornillos para sujertarse (cierto porque se lo dije), que habia rozado todo este tiempo el volante y le habia hecho esas hendiduras. Pero serán manazasn chapuceros y mentirosos. Sabré yo como estaba el volante, cuando lo había desmontado el día anterior a dejarlo en el taller, y lo había dejado todo como estaba. A la altura de la Puerta de Alcalá, toco por debajo del volante y noto algo raro, efectivamente veo el destrozo que han hecho. Me doy media vuelta y hablo con Álvaro, que es el que se ha encargado de supervisar la reparación. Dice que ya estaba así, pero por Dios, como tiene la cara dura de decir eso. Hablo con el encargado, Diego, y le digo que el volante no estaba en esas condiciones al entrar al taller y que quiero el volante tal cual estaba. Me responde, aparantemente bien, ya veremos, que no puede discutirme lo contrario y que iba a solucionarlo. Ya tengo temita hasta que se solucione. Por cierto, también me han rajado la tapa que cubre el motor, sin palabras ...... El taller es Auto Motorsport en Madrid Seguiré con el tema

Para empezar, mi A6 es un C6 y no un C5. La primera en la frente. Por lo tanto la palanca tempomat que compré no es para mi modelo. En el taller me han dicho que el anillo contacto del volante está mal, así que son unos 300 € mas IVA y mano de obra. A parte, que te pasa lo mismo cuando vas al médico, le han sacado unas cosillas más: decantador, suspensión y decantador. Descambiaré la palanca, y me plantearé que me la instalen en el taller. Adiós a la extra !!!! Creo que el coche me lo dan mañana, espero, porque tengo previsto un viaje.

No esta solucionado, me expresé mal. Reseteé el error pero siempre vuelve ha aparecer. ya tengo el coche en el taller. Les he contado todo lo que hice, para que no den golpes de ciego. Estoy a la espera de que me den el presuspuesto. Cruzaremos los dedos.

Tres veces he pasado el vag y he resetaado el error. Gracias compañero

Muy buenas compañeros. Os voy a contar mis zascas intentando instalar el controlador de velocidad en mi A6 3.0 tdi quattro (2004). Despues de leer y releer todos los posts que hay sobre el tema me decido a comprar la maneta en ebay, compruebo que es compatible con el modelo de coche segun las indicaciones del vendedor. En el primer intento después de casi dos horas desmontano el interior del coche, me encuentro con el problema de que no puedo desmontar los brazos del limpiaparabrisas, accediendo de forma incómoda a la centarlita, y ver dificultosamente en famoso conector t15, pues ante estas adversidades aborto la operación. Al día siguiente consigo un extractor para el limpiaparabrisas, acierto, e inicio operación. Consigo desmontar todo, paso a paso, dejando sin bateria al coche 45 minutos por lo del airbag, etc.... Cuando desmonto donde esta´n ubicadas las manetas, compruebo que la maneta que adqurí no es el mismo modelo que lleva mi coche, no se puede acoplar a la maneta del limpia, porque no corresponde a la forma de como tiene que encastrarse, a parte que los conectores son diferentes también, de pu**** mad****. Vuelve a montar todo de nuevo otra vez. Así casi cuatro horas. Pero el INRI es que me salta el error del airbag: Address 15: Airbags Labels: 4F0-910-655-8R.lbl Part No SW: 4F0 910 655 G HW: 4F0 959 655 Component: 20 AIRBAG AUDI8RH24 0110 Revision: 07H24000 Serial number: 00358D0565Z. Coding: 0012848 Shop #: WSC 00173 572 90737 1 Fault Found: 00588 - Airbag Igniter; Driver Side (N95) 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON Desmonto de nuevo el airbag, con sus correspondientes procesos, para comprobar si hubiese algún conector mal encajado. Lo desmonto, vuelvo a montar los conectores e incluso los limpio con lubrilimp 0, veo que no hay ningún pin doblado, etc ... Agua. Mismo error. Ya me he quedado bloqueado. Necesito el coche para el viernes y mañana mismo por la mañana lo llevo al taller. Lo llevaré a Auto-Motorsport, para que solucionen lo que yo he fastidiado. Espero que la h**** sea leve. Ya os seguiré contando compañeros.

Si alguien es tan amable y me pasa el telefono de un instalador en Madrid, también estoy interesado en ponérselo.

Hola a todos. Me presento al foro. En enero llegó a mis manos un A6 3.0 tdi quattro, anteriormente tenía un Volvo S60 D5, que tampoco era un mal coche, pero la diferencia es evidente. Gracias a vosotros ya he podido seguir algún brico, limpiar la válvula egr, y con éxito hasta el momento. Agradeceros de ante mano por toda la información que tenéis aportada y el trabajo que seguro que os ha llevado. Gracias y Felices Fiestas.

Hola a todos!!!! Me presento al foro. Llegó a mis manos en enero de este año un A6 3.0 tdi quattro de segunda mano, es la primera vez que tengo un Audi y vaya cochazo que es. Antes tenía un Volvo S 60 D5, que tampoco era mal coche, pero la diferencia es evidente. Siempre viene muy bien donde recurrir para consultar temas varios sobre el coche y este foro parece, mejor es, muy bueno. Un saludo a todos y felices Fiestas.