UrbietOrbi

Muy buenas chicos!! Como podéis comprobar soy de los hermanos A6 pero resulta que estamos mirando para traer un hermanito a ksa. Jejeje Me gustaría tirar de vuestra sabiduría para que me dijeseis que cosas mirar en un avant 1.8T del 2004, y no llevarme sorpresa en el futuro a corto. Por otro lado sin ánimo de abusar que consumos tiene este motor? Muchas gracias Salu2

Gracias tío! Probaré lo que comentas. Te pasaba tb solo con las luces de cortesía coming home etc? En marcha no marca avería e iluminan. Salu2

Buenas!! A mí me está empezando a pasar algo raro desde esta tarde. Me explico puse led canbus en la matrícula hace 1 año, desde entonces genial pero hoy al abrir el coche La Luz de cortesía se ha encendido como siempre pero de repente las de la matrícula se han apagado solo las de la matrícula. Nunca había pasado así que he arrancado ha salido el pitido y el símbolo de bombilla fundida pero se ha quitado solo antes de un segundo. He salido fuera y con el motor en marcha sin lucen. Solo fallan en posición cortesía... le ha pasado a alguien?? Gracias Salu2

Graciaaass

Pues era su unas Nanking o algo así... pero no recuerdo el modelo245/40r18

Gracias!! Y hay q par el cable hasta ahí??

Buenas en mi caso se solucionó primero reequilibrando, aunque cuando aumento el desgaste de los neumáticos reapararecuo, ahora con el cambio a ruedas de invierno otra vez perfecto. El alineado del coche dio perfecto, con lo que achacó el tema a los anteriores neumáticos que ya no volveré a montar. Si hay más novedades os informo. Gracias por la ayuda Salu2

Hola a todos!! Tengo todos los elementos preparados para empezar el montaje!! Me he asomado en la ubicación del tack radio ampli y futuro navegador pero no he encontrado los fusibles... están detrás del tack? Gracias Salu2

Gracias!! Ahora a buscar un rato para ponerme a ello!! Salu2

Gracias alcoscar, pero en mi caso los pitorros son visibles y ya les he pasado el alambre por si las moscas... Creo que el problem va a ser de algo dentro del portón. Salu2

Muy buenas otra vez compañeros!! Os cuento la historia que me trae por aquí está vez... La semana pasada al dar al limpia trasero apenas salía agua.. pensé estará obstruido, cuál fue mi sorpresa al levantar el portón para descargar veo agua en la bandeja ?? Desmontó el protector por donde pasa el tubo famoso de la campaña y me lo encuentro fugando justo después de una reparación anterior( el coche es de segunda) bueno pues tras leer por el foro me pongo en contacto con Audi y me dicen que no tengo campañas pendientes. Entonces como la reparación es relativamente sencilla, hoy lo he reparado! Hago las pruebas y genial no sale agua por la manguera! Repongo el embellecedor y cierro el portón. Antes de irme a casa le doy 200 veces al limpia para asegurarme.. y por suerte y a la vez desgracia veo que al levantar el portón este gotea por dentro!!! La reparación sigue bien pero tras abrir la puerta del triángulo veo agua ahi??? Y con más pruebas veo que el agua viene de el interior del portón cuando accionó el limpia... sé que algo se ha comentado alguna vez sobre el motor del limpia, pero no he sido capaz de encontrar el hilo ni ningún brico. Alguno me ayuda!? Gracias por adelantado! Y disculpar la chapa.

Exacto!

Buenas a todos! Desde ayer ya tengo mi BT original a posteriori funcionando en mi A6!!! Una maravilla y muy sencillo! A diferencia del brico no fui capaz de pasar la guía y finalmente metimos el cable del micro por entre el embellecedor y la goma lateral con mucho mimo. Las conexiones muy fáciles y más teniendo en cuenta que los cables venían preparados tanto para la FO como para la corriente, totalmente plug&play. Tengo un par de fotos del resultado final y una de la placa donde lo alojamos bajo la guantera. El móvil lo reconoció a la primera sin necesidad de codificar con el Vagcom. Eso sí creo que ahora tengo que actualizar el MMI a la última versión para visualizar la agenda del móvil. Gracias al foro y los artífices de los bricos; sois la caña. Siguientes pasos : Navegador y actualizar MMi. No tengo los cds ni las piezas para el brico, así que si alguno tiene lo que necesito soy todo oídos. Salu2

Muy buenas a todos!! Creo que Estoy sufriendo el mismo problema. En mi caso A6 avant quattro neumáticos 245/40/18 La vibración tb aparece entre 120 y 150, pero aparte se me genera un ruido fruto de esa vibración concentrado en la salida de aire del habitáculo del copi. Para los anti ruiditos como yo algo insoportable. En ese mismo periodo me apareció la primera vez el fallo de EGR por insuficiente flujo de aire. En cuestas y girando tb noto el empuje trastero sobre el eje delantero, pero siempre he creido que era normal. Las ruedas están para cambiar en 5000 kms o así... Como veis tengo muchos inputs y no sé qué hacer.. Había pensado incluso desmontar la salida de aire del copi y ver... La vibración se nota en el volante y se puede ver en la tapa de la guantera que vibra. Quizás en mi caso lo primero sería cambiar las gomas?? Gracias Salu2

Buenas no sabéis lo peor/mejor... Sin hacer nada ha desaparecido.... Probé con aire apagado y encendido y seguía el ruido en ambos casos, luego descartaría ventiladores... De ahí no he podido pasar ya que no suena más. Gracias Salu2

Buenas compañeros!! Ya han caído un par de depósitos más, algunos en autopa 99% otros en combinado y la diferencia entre el real y el fis y siegues marcando 0,4 menos el coche que el real. Así que ayer aprovechando que le pase el VAG para otro tema, lo puse a 115, es decir, al máximo. Más preciso de lo que obtenga ahora no podrá ser.... Estoy totalmente deacuerdo con multi 2.8 ya que ni quiero quedarme tirado pensando que tenía más combustible del real, ni quiero ir pensando que consumo 7 cuando estoy en 8,5!!! Salu2

Gracias chicos; Ayer le pase el VAG y habla de EGR insuficiente flujo bla bla... La luz está apagada así que ahora ya sin prisas creo que o limpiaré la EGR o la cambiare.. Os informo a ver qué tal..

Buenas, a mí se me ha encendido y quedado fijo en 2 ocasiones... La primera hace una semana cuando llevaba 300 kms de viaje y permaneció así hasta llegar a destino 400kms después ... A las 24hrs desapareció Por si solo. El ritmo en carretera 140-150 km/h. Después he estado 6 días de vacaciones moviéndome pequeños trayectos de no más de 100kms y sin problema la luz apagada. A la vuelta me pasó algo casi igual... Ayer se me encendió cuando llevaba unos 500 kms paramos a comer y al arrancar ahí estaba otra vez. No se ha apagado hasta hoy después de comer unas 24hrs. Tengo que pasarle el VAG a ver qué dice, pero me suena de alguna vez anterior que ponía algo de emisiones pero no me acuerdo. El coche acaba de cumplir los 150mil kms. Salu2

Buenas compañeros!! No sé si será lo mismo que vuestros casos, pero desde ayer me ha empezado una vibración insoportable en el lado del copi en el emisor de aire a velocidades entre 140 y 155 km/h en el resto de velocidades no dice nada. Desde mi puesto de conductor es como si se hubiera soltado algo dentro del sistema de ventilación... Hace una semana me cambiaron los filtros de polen etc... No sé con qué más relacionarlo alguna ayuda? Preguntar esto en el concesionario me da para temblar... Gracias Salu2

Hola a todos! Acabo de consumir mi primer depósito desde el ajuste del 114 en el vagcom y os diré que el coche marcaba 9 en el FIS y el consumo según kms litros; 778 kms y 73 lts ha sido de 9,38. Ahora la diferencia ha sido mucho menos exagerada. Después de un par de depósitos si se mantiene en 0,4 litros, pondré el número en 115 en el Vagcom. P.d: el consumo ha sido interurbano en un 3.0 tdi quattro 233 cv Gracias por vuestra ayuda.

Bueno si te marca un 10% menos lo tienes facil con él VAG poniendo el número de 100 de serie a 110. Yo lo tengo en 114 y aún no he terminado el primer depósito para ver si es más exacto, ahora mismo me marca 8,5 y no 7 lo cual punta más realista. Salu2

Solo DLR, DLR + xenon e interior con Luz led Perdonad la calidad de las fotos, pero eran con el Movil y en el garaje. Salu2

Muy buenas compañeros!! Ya que hoy andaba trasteando con él vagcom por otro tema(tema DLR) he aprovechado a cambiar el tema del consumo del 100 a 114, aplicando la fórmula que pone en el vagcom me salía que debía poner 118 que está fuera de escala jajajaja. Ya os contare los resultados. Salu2

Hola a todos!! Puse ayer las p21w led con canbus, y la verdad es que en Fis muy bien sin dar error. Ahora bien en luz diurna se encendían correctamente aunque hacían pequeñas alteraciones de intensidad, cuando entraban a funcionar las xenon, se apagaban correctamente y quedaban las de posición y los xenon en marcha; en esta situación flasheaban cada minuto y medio más o menos. Con este problema encima, he probado la solución del vagcom de poner el cuarto dígito un 5 en vez del 2 original que llevaba. Hecho esto la cosa queda así: DLR funcionan perfecto sin cambios de intensidad. Ahora bien al poner las xenon las DLR no se apagan y no enciende las de posición. Es decir utiliza las DLR como posición como en un foco de los de tira de LED. Queda muy bien aunque estoy convencido que para la itv no podré ir así y tendré que volver a codificar el 2 en vez del 5. Perdonad si es mucha chapa. Salu2

Gracias multi2.8!! Probaré la solución que planteas en cuanto pueda y os comento. La verdad es que en mi cAso es bastante exagerada la diferencia entre el Fis y la realidad... Pero bueno sabiendo que se puede ajustar pues encantado. Salu2