Falxom

El primer cambio de ATF se lo hizo el anterior y único dueño a los 47.000kms y el segundo, lo he llevado yo mismo a un sitio especializado en cajas de cambio automáticas a los 108.000kms. No me atrevo yo a meter mano en estos berenjenales tecnológicos, ni por asomo. Lo de limpiar la caja, por lo que tengo entendido, y escuchado es básicamente meterte una máquina especifica que lo que supuestamente hace es limpiar la susodicha de impurezas y viruta que no haya podido absorber el filtro, o algo así. Al sitio que lo he llevado yo por referencia de otros, me han comentado que tienen una máquina especial para limpiar las cajas y que en mi ciudad son de los pocos que la tienen. También, me han comentado y repito "comentado", que en el concesionario no disponen de ese tipo de maquinas para limpiar... como que solo cambian el aceite y listo. Ese fue el principal motivo por el cual me decidí a llevarlo a este taller y no a otro, a parte de tener este centro cierta reput*ción al trabajar únicamente con cajas automáticas. La verdad es que como no he podido verlo, no sé exactamente lo que le habrán hecho a mi caja, pero en teoría, así es como operan en este taller que comento. Aquí algo de información de estas máquinas de cambio de aceite y limpieza que he buscado. Seguro que habrá por ahí mucha mas información.: https://www.launchiberica.com/productos/limpieza-cambio-automatico/cat-501plus/ El tema de lo del filtro me lo comentaron en este sitio, de ahí que lo sepa . En relación a lo que comentas del ATF sucio, si que me informaron que al quitarlo de mi caja, estaba muy sucio "picado". No creo que eso sea muy buena señal... También, si que es cierto que desde los 47.000kms han pasado 61.000 y puede que le haya dado tiempo de sobra para ensuciarse. Espero con esto haber resuelto alguna inquietud que te ha surgido al leer el post inicial. Llevaré el coche al concesionario y les pediré lo que me has comentado, que la enchufen, analicen y si necesita de algo, adelante con ello. Iré informando con lo que surja. Un saludo y gracias de nuevo.

Lo de los discos de embrague lo desconocía, pensaba que llevaba un embrague similar al de las manuales. Este se parece mas a el embrague de una moto, . Por otro lado, me leeré el enlace que me has pasado para entender un poco mas sobre esta cajita mágica, descartar dudas y saber como cuidarla bien bien! También creo, como dices, que lo mas aconsejable será ir al concesionario, que me enchufen la máquina no vaya ha ser que le falte algún ajuste, actualización, o lo que sea. Evidentemente, también podría ser perfectamente que los muelles de la unidad amortiguadora no estén haciendo bien su trabajo... Un saludo y gracias.

Ante todo muchas gracias por vuestra dedicación.

Muy buenos dias, Concretamente el atf se le cambio hace 2.000 kms, junto con la limpieza de la caja de cambios. El filtro de este modelo de caja en concreto no se le puede cambiar, esta internamente ubicado y habria que desmontarla entera para cambiarlo. Habiendo hecho todo esto, sigue con el problemilla que comento. Por eso descarto en cierto modo que puede ser tema de embrague. Un saludo y gracias!

Muy buenas a todos, He adquirido hace cosa de 1 mes un A6 C6 2.7TDI multitronic del 2010 de segunda mano con 110.000kms y me ocurre lo siguiente que expongo a continuación: Desde que lo compré, al acelerar desde parado y con el coche caliente (Motor y caja) se nota una leve vibración de un instante. Da la sensación de que la vibración se produce cuando entra el embrague. El caso es que cuando el motor y la caja están fríos esta vibración no la hace, solo ocurre cuando la caja de cambios y el motor alcanzan la temperatura de trabajo. El temblor se acentúa acelerando en cuesta arriba. Una vez que el coche ha hecho esta vibración de inicio (cosa de 1 segundo), durante el resto de aceleración y marcha no vibra nada, todo va muy fino. La vibración se vuelve a percibir al parar en un semáforo y iniciar nuevamente la marcha. La cosa es que a parte de ese inconveniente, el coche va de delicia y no produce ningún tipo de vibración en marcha ni da síntomas de nada mas. En aceleraciones continuadas o fuertes, el coche no hace ni un ápice de vibración ni da la sensación de que el embrague este desgastado, no patina ni nada. Solamente ocurre el tema de la vibración al salir desde parado, temblor leve e instantáneo. Por lo que tengo entendido, y a diferencia de otras cajas con variador de par, las multitronic disponen de embrague bimasa, por lo que deduzco que cuando el embrague se calienta los muelles del bimasa se calientan y disminuyen su funcionalidad ocasionando esta leve vibración. También, podría ser que los ajustes de embrague sean incorrectos y haya que volver a ajustarlos en concesionario o con vagcom (desconozco si se puede). Agradecería mucho si algún entendido en materia podría sugerirme que es lo que esta ocasionando realmente esa leve vibración, si estoy en lo cierto y si debería preocuparme, si podría dañar otros elementos del coche. La verdad es que tampoco es que sea una molestia, pero me preocupa que en un futuro pueda repercutir en elementos adyacentes como la propia caja de cambios o el motor. ¿Según vosotros, que haríais?, ¿Seguiríais así hasta que se acentúen los síntomas y definitivamente haya que cambiar lo que sea, o lo cambiaríais desde ya con el subsecuente desembolso económico gordo?. También, es cierto que al haber comprado el coche hace 1 mes desconozco si este problema lo cubriría la garantía. En caso de ser el embrague, creo que esta complicado que me lo cubra la garantía al ser una pieza de desgaste... Muchas gracias de antemano, espero vuestros sabios comentarios Saludos.