YagoA4avant

En 27/11/2021 a las 11:24, vchincho dijo:

Hola. Tengo un Audi A4 b9 del 2017.

El problema que tengo es que cuando pongo la palanca para activar el sensor de lluvia en automático se mueve cada cierto tiempo, y puedo graduar la intensidad. Pero se mueve siempre aunque no haya lluvia.,

en el mmi, no me sale la opción de activar o desactivar el sensor de lluvia, con lo cual imagino que no estará activado y por eso se mueve siempre!

Alguien sabe cómo podría activarlo o cómo codificarlo, para poder tenerlo siempre en automático y que solamente funcione cuando realmente haya lluvia?!

Gracias. Espero que me podáis ayudar

Buenas tardes, como a nivel electrónico ya casi has intentado y verificado todo, has probado a limpiar a conciencia con alcohol o algo similar el parabrisas en la zona de la cámara? En ocasiones quedan motas que la cámara detecta como gotas y le hacen seguir activando el limpia.

Me da la sensación de que quieres autoconvencerte que, teniendo claro que quieres un SUV,  un Q3 es suficiente porque es eso, un SUV, y se adapta a tu presupuesto, aunque realmente lo que necesitas viniendo de un a4 es un Q5, por dimensiones y por no ir hacia atrás, pero los números para realizar el cambio no te acaban de encajar.

Has mirado algo que no sea audi en el segmento del Q5? En vag VW , Skoda, Seat; el Tarraco he visto alguna prueba y está muy bien. Igualmente en otras marcas quizás hay algo que te pueda encajar mejor.  

Ok pues me dirían el precio para los 5 que necesitaba que serían unos 11 euros. Éstos con el transporte incluido a 1,4. Seguramente siendo ese el precio no merece la pena.

El otro día lavando el coche me di cuenta que había perdido cinco (5) tapones de esos que sirven como embellecedores de las tuercas de las ruedas de los neumáticos. Como tocaba revisión pregunté precio para reponerlos.

No recuerdo exactamente, pero creo que me dijeron entre 10 y 15 euros el tapón. Así que les dije que casi que no, porque por 75 euros prefiero darme una buena comida.

Buscando en la red encontré estos en China, color gris Daytona. En las fotos muestro uno original y dos comprados en China. No se aprecia pero los chinos por dentro tienen la misma referencia e incluso los aros.

A ver si sabéis cuál es el auténtico.

Pd. Perdón que lo he creado también en el subforo OBD. Por favor cuando se pueda se borra. Gracias

.

hace 6 horas, Raulpeba dijo:

Yo tengo él gasolina 2.0 190cv automático, y al ser automático no he probado el manual en bajas puedes ir tranquilamente que no se revoluciona pero eso si cuando le pides chicha y sobre todo en sport, no tiene nada que ver al diésel este se revoluciona como un loco y te reduce las marchas para salir como un cohete. Es muy diferente al diésel no tiene nada que ver, eso si es más divertido y vas a ver como te pone las revoluciones en lo rojo si le apretas. 
Luego está claro que es más gaston sobre todo el mío que es más motor que el 1.4, en mixto se suele hacer unos 580 o 600 kms si vas normal sin apretarle demasiado sólo de vez en cuando. Luego en viajes yo le hice 750 kms apurando. 
 

A mi se me hizo raro porque nunca tuve un gasolina y siempre estoy pendiente de la aguja, pero claro yo hago muy pocos kms va a cumplir dos años en julio y no llega a 12.000 kms. 

Coincido en todo. Las sensaciones son las mismas.

Si vas a hacer kilómetros olvídate del tfsi. Mi media no baja de 8,2. Eso sí, en un trayecto sólo autopista he llegado a hacer 6 y pico, incluso con el coche muy cargado siendo un avant. 

Pero la realidad es que 190 CV y cambio automático un consumo mixto bajarlo de ocho litros es complicado. Supongo que con la siguiente generación de a4 llegarán los híbridos y quizás en ese momento los argumentos serán otros.

hace 31 minutos, carlosnsuner dijo:

Hola de nuevo!

Bueno, después de 12 días de uso del coche, sigo pensando que se me ha quedado el temblor al arranca, vamos que... Tengo la sensación de que me he quedado igual o en su defecto, podría decir que el coche a mejorado un 10%.

 

Cada vez que arranco el coche, ya sea en frío, caliente o start/stop el habitáculo vibra..

 

He decidido quitar el start/stop cada vez q subo al coche.

 

He probado varios coches de diferentes marcas y la conclusión. Llevo un A4 de una marca premium y que vale un montón que cada vez q se pone en marcha tiembla.

 

Mi otro coche un C3 arranca como la seda...

 

Llamadme manioso, pero todo el q sube al coche nota esa sensación.

 

 

Algún consejo...Volver al concesionario a dar la lata por ejemplo...

No es volver a dar la lata.

No te ha quedado como lo tenías antes? Notas más vibraciones? Pues que lo miren de nuevo y que esta vez te den un coche de sustitución sin coste puesto que dejar nuevamente el coche en el concesionario se debe a que no realizaron correctamente la reparación.

Cuando estás en marcha y seleccionas el modo dynamic en el ads si el coche lleva stronic cambia a modo S. 

Estando en ese modo dynamic si apagas y vuelves a encender en el cuadro sigue apareciendo modo dynamic pero el cambio está en modo normal, en D. Entonces en esa situación en qué modo está el ads; en un dynamic pero en D? Habría que configurar el modo personal para que al arrancar se mantenga en S?

En el resto de modos, eficiente o confort, realmente al volver a encender lo llevamos en ese modo o es necesario volver a seleccionarlo?

hace 3 horas, Asier_ dijo:

Efectivamente, es un full drive 

Siendo sólo mantenimiento con la lista de exclusiones que tiene no lo veo interesante por ese precio. Quizás para alguien que haga muchos, pero muchos muchos kilómetros al año sí.

En 14 de enero de 2020 a las 18:45, Asier_ dijo:

Hola compañeros. 

Hoy mismo me han enviado una oferta para ampliar la garantía del A4. La solicité en el concesionario y la tengo recién descargada por mail. 

La más completa, se llama 42€ al mes. 504 anuales. Pego a continuación los detalles..

¿Cómo lo veis? 

 

COBERTURA DEL FABRICANTE
Quedan excluidos de la cobertura del fabricante los siguientes componentes: 
1. Piezas que no hayan sido homologadas por el fabricante.
2. Piezas que deban ser sustituidas dentro del marco de los trabajos de mantenimiento y conservación 
prescritos por el fabricante del Vehículo.
3. Piezas que requieran ser reemplazadas periódicamente, debido el envejecimiento por uso o kilometraje 
y según especificaciones establecidas por el fabricante en el Plan de Asistencia Técnica y Mantenimiento 
de cada vehículo.
4. Bujías de encendido y bujías de incandescencia, a no ser que su sustitución sea necesaria desde el punto 
de vista técnico y se encuentre en relación causal directa con un daño sujeto a la obligación de indemnización.
5. Sustancias necesarias para el funcionamiento y medios auxiliares como, p. ej., aceites, el filtro de aceite 
el agente anticongelante, a no ser que sean necesarias en relación causal directa con un daño sujeto a la 
obligación de indemnización.
6. Discos de embrague y forros o zapatas de freno, tambores de freno, discos de freno y pastillas de freno, 
llantas, neumáticos.
7. Superestructuras y agregados técnicos en Vehículos industriales.
8. Piezas que no hayan sido montadas de fábrica, especialmente radios, reproductores de CDs, cargadores 
de CDs, antenas, electrónica de entretenimiento, sistema de navegación, teléfono y dispositivo manos libres, 
sistemas de audio y vídeo, mobiliario móvil y fijo.
9. Soportes de datos (p. ej., DVDs, CD-ROMs) para equipos de navegación producidos en piezas no aseguradas, 
aunque estos hayan sido provocados por un daño o avería en una pieza cubierta por la presente Garantía.

 

Al juntar los hilos repetidos me han borrado mi post y la contestación del OP.

Decía que si esto es una extensión de garantía o un plan de mantenimiento tipo audi Full drive.

Si es sólo una extensión de garantía no me parece caro, me parece carísimo. Si es sólo mantenimiento también caro. Si son ambas cosas no sé, habría que pensarlo más detenidamente.

En 13 de enero de 2020 a las 23:10, caballer092 dijo:

Creo que se refiere al A3, porque si se refiere al a4 apaga y vámonos jajaja. Si precisamente su mayor punto fuerte son los excelentes acabados que tiene.

Se refiere al a4. Está más que harto del a4 desde que lo compró. No hay más que leerle y verás.

hace 12 horas, Kurtz68 dijo:

Sin ánimo de polemizar y respetando tu opinión,pues seguro tienes motivos para denominar Low Cost a nuestro coche, tengo que decir que no estoy de acuerdo contigo.

Según mi experiencia, seguramente muy poca y comparando nuestro B9 con coches similares, el Audi es el coche mejor fabricado de su segmento.

Por trabajo y por no hacerle muchos kms a mi coche utilizo vehículos similares de alquiler.Mercedes,BMW,Opel,Renault...

Nuestro Audi está a años luz de la mayoría y está mejor acabado que todos.

Habrá quien haya tenido averías prematuras e inexplicables en un coche que se paga como Premium, pero qué marca no las tiene???

Yo mismo tuve una incidencia de 700 y pico euros con la garantía recién cumplida.Audi se hizo cargo igualmente de la reparación sin ningún coste para mi bolsillo.
Pero esto es una simple opinión basada en mi experiencia personal,nada más.

Por otro lado,que yo sepa, el B9 no tiene versión Sport,sólo Sline.

En las primeras unidades Sline que salieron al mercado español,entre ellas la mía,el clima trizona era una opción por la que había que pagar un extra.

Poco después lo incluyeron de serie en la versión Sline por lo menos,cosa que me dio bastante rabia la verdad.

 

Un saludo

Kurtz puede que me equivoque, pero creo que el tuyo y el mío que son más o menos de la misma época, siendo sline, en aquel momento el acabado se denominaba sport. En 2017 comenzó a denominarse sline.

Por lo demás, low cost? No lo creo. Como a ti me toca usar mucho coche de alquiler y nuestro b9 está unos cuantos pasos por delante del resto de coches de su segmento.

@Joselillo86 se te ve muy a disgusto con el tuyo (1.4) y con los de los demás (2.0). He tenido bmw y Mercedes y me quedo con Audi, con sus defectos, porque los tiene, pero me quedo con Audi. Como no es tu caso en cuanto puedas cambia. Ya volverás.

En 9 de enero de 2020 a las 20:56, Joselillo86 dijo:

Joe no es ningún secreto, por el foro se puede leer mucho sobre el consumo de aceite de este motor y los problemas. En UK incluso creo que Audi se llegó hacer cargo de reconstrucciones enteras del motor.

 

buscar por Google consumo aceite fallos motor 2.0TFSI, he encontrado este ejemplo que detalle muy bien el problema de esta versión del 2.0TFSI

 

https://tallermeypro.com/consumo-de-aceite-tfsi/

Ese del enlace no es un 2.0 tfsi b9.

En 29 mil kilómetros no me ha bajado ni una línea el nivel de aceite.

Aunque ya lo has solucionado a los que os dé problemas el obd para activar aplicaciones, probad a hacerlo con el capó abierto.

Los modelos más recientes vienen así "protegidos" y supongo que los que tienen más tiempo quizás en alguna campaña de actualización le hayan activado esta protección.

Es un lujo tener a @Tineo en este foro

Creo que no, supongo que por temas de supuesta seguridad.

Alguna demanda millonaria habrá tenido VAG por el autocierre y por ello le habrán suprimido, aunque a los señores de OBD no les debería suponer demasiado trabajo una activación similar y que cada cual se la instale a su propio riesgo.

Dale un buen manguerazo a presión a las llantas.

Respecto al arañazo una vez sacado del concesionario es tuyo y solo tuyo aunque haya venido con él. Así que a vivir con él o a repararlo o disimularlo.

hace 3 minutos, alagar27 dijo:

 

Preveia hacer mas km 

 

Buen finde y felices fiestas tambien 

Me lo suponía. Es que prever es complicado.

Felices fiestas también y enhorabuena a los premiados.

hace 3 horas, alagar27 dijo:

Verano 2016 a4 b9 2.0 150cv aunque actualmente algunos mas tras repro diesel y manual.

 

Unos 33mil km hechos

Querido compañero la elección en tu caso de un diesel se debió a que preveías en principio hacer más kilómetros o simplemente te gustaba más por cuestión de par o cualquier otro motivo?

Avant tfsi 190CV de esos que por lo visto han salido malos.

Abril de 2016 y 29.300 km. Me faltan todavía 700 km para terminar el rodaje 

En 30 de enero de 2019 a las 17:30, Joselillo86 dijo:

 

Si pues como salga de bueno que el 2.0TFSI 190cv de antes.....tela....

Por qué?

hace 17 horas, Clint el gallu dijo:

 

Pero al boton del maletero o al de cerrar el coche?.

 

Acabo de ver un video en el que lo cierran pulsando dos veces seguidas en el de cerrar el coche (que no lo he probado). Si es volviendo a darle al del maletero entonces no me funciona.

Sí, me refería al botón que está situado en la puerta del conductor.

Pues habrá que probar a intentar cerrarlo con el botón del mando acercándose lo suficiente.

En obd existe una aplicación para aumentar la distancia a la que funciona la apertura y cierre de las ventanillas desde el mando a distancia. Quizás activándola también incremente la distancia a la que se puede cerrar el portón desde el mando.

hace 9 horas, Clint el gallu dijo:

Como poseedor de uno importado de alemania con el cierre confort y toda la historia, confirmo que el mio no cierra solo, ni con el mando ni con el boton de la puerta.

 

Sin embargo si hago el gesto de apertura desde el porton trasero si es capaz de cerrar solo.

 

Desconozco si hay que activar algo.

Con el botón de la puerta has de mantenerlo pulsado continuamente. No es com para abrir que con un toque y soltar ya se abre.

Para cerrar le das manteniendo pulsado, se escuchan unos clack y empieza a bajar mientras se escucha un pitido electrónico de advertencia. Si sueltas se para a la altura en la que esté. En este punto si das un toque al botón de la puerta se abrirá. Si por el contrario le das manteniendo pulsado seguirá cerrándose.

Con la precisión que tendrá la medida que visualizamos en los sistemas de inflado que normalmente utilizamos en una gasolinera, vete a saber qué presión es la que realmente llevamos. 

Poca presión más confort-rebotará menos- pero también más consumo, además que creo que afectará al normal desgaste del neumático, por lo que prefiero pecar de exceso de presión-sin pasarse-que de defecto.

hace 15 minutos, franfolgar dijo:

No dije que fuera a estrenar, dije que no era rematriculado,era coche usado con matrícula española ya, es posible que lo importaran con muy poco tiempo pero no pude comprobarlo. Buscando en el equipamiento de mi coche si que pone apertura y cierre eléctrico. Adjunto la foto, cualquier cosilla o si os puedo ayudar con algo de la codificación aquí estamos.

Apertura y cierre eléctricos lo tienen todos los b9 avant lleven o no llave confort. La diferencia está en si se puede o no cerrar el portón desde el mando. Por lo que dices con llave confort se puede cerrar con el mando de la llave. Esa es la diferencia.

hace 20 horas, franfolgar dijo:

@YagoA4avant Buenas. Respecto al a4 que no tenia portón eléctrico el comercial me aseguró que era nacional(poco me fio de los comerciales ) pero fue lo que me dijo, era un concesionario de Kia  y no era rematriculado. Y te aseguro que mi Avant cierra el maletero desde el botón de llave pulsando seguido, igual que pasando el pie por debajo de la defensa, abre y si está abierto cierra.

Hola Fran.

Un concesionario kia con un Audi a estrenar y sin matricular...como se entere Audi España le dirá de todo menos bonito. Y el comercial, entre que no se enteran y que cuando hablan sube el precio del pan, pues eso que me suena a milonga lo que te contó.

Importados para España son todos bajo unas especificaciones que determina Audi España con la matriz de acuerdo con lo que ellos prevén que demandará el mercado, en este caso, español.

Por ejemplo, no verás un b9 importado para España con el FIS en blanco y negro, pero existen y de hecho en el mercado alemán se venden.

Respecto al cierre del portón con el mando a distancia la diferencia la puede marcar el que tú tengas cierre confort. Es buena noticia porque abre la posibilidad a que pueda codificarse.

Un saludo