nostromo68

Hola Aurelio, yo probaría a cambiar las juntas de los inyectores, no es una operación costosa y se puede notar mucho, si te fijas el arnés que los sujeta presionados contra la culata no es que haga precisamente mucha presión.

Del cuentavueltas no te fíes mucho, el mío también marca como el culo, igual que el nivel de la gasolina que oscila como quiere o el de la temperatura del motor, que directamente no marca. Los contactos por pistas son un mal endémico de estos coches, con el tiempo pierden contacto y marcan mal.

Magnífico, da gusto ver gente tan echada palante!!!!

Imagino que serás mecánico y tendrás los conocimientos, el sitio y la herramienta para hacerlo, yo lo veo inalcanzable para un profano, hay veces que con la sola voluntad no vale.

Enhorabuena por la restauración, te va a quedar un coche de primera.

Gracias Waje, trataré de localizar la referencia de la pieza para pedirla cuando tenga que hacer algún pedido de recambios.

Un saludo

Gracias de nuevo Waje, tomo nota.

¿Esa pieza se avería por alguna junta que se pueda sustituir o hay que cambiar toda la pieza? ¿Ese circuíto funciona con el hidráulico de los frenos o lleva un ciruíto aparte?

Como veis mi desconocimiento es total.

Gracias waje, cuando te refieres al pedal ¿a que pieza en concreto te refieres?

Buenos días a todos, llevaba tiempo sin aparecer por aquí ya que hace un par de años que di el coche de baja temporal y desde entonces lo tengo guardado en un garaje. El coche es un coupé del 94 con motor 2.6 y voy todos los meses a arrancarlo y darle una vuelta por el garaje haciéndole funcionar todos los sistemas para que no se atrofien. El caso es que hace unos meses me encontré el pedal del embrague en el fondo pero no vi líquido por ningún sitio, ni en el compartimento motor ni en el piso del coche, lo bombeo un poco con la mano y vuelve a coger presión, pero al cabo de unos días está igual y ya me da un poco de miedo moverlo por si me quedo sin embrague atravesado en el garaje.

¿Alguna pista de que podría ser la causa? mas que nada para ir localizando repuesto y tenerlo preparado para cuando lo de de alta de nuevo en el 2024, si nuestra amada alcaldesa tiene a bien mantener la bonificación que nos quitó a los de 25 años pasándola a los 30, aunque al paso que vamos va a ser delito tener un clásico, igual lo tengo que pasar a baterías...

Bienvenido, es igual que el mío solo que un año mas nuevo. El mío también se tiró 10 años prácticamente parado y eso a la larga van a ser muchos €, ármate de paciencia, por lo demás verás que es un coche muy bien hecho, sobre todo para viajes por autopista donde parece que multiplica el aplomo del que carece en carreteras con curvas, un motor voluntarioso aunque nada deportivo pero duro como una roca.

Ya nos contarás tus experiencias y lo que le vayas haciendo al coche.

Un saludo y que lo disfrutes

Sigo dándole vueltas a este tema, ¿alguien tiene alguna experiencia con suspensiones?

Las MTS vienen para los Coupe B3 2.6E/2.8E del 10/88 al 12/96 mientras que las Vogtland vienen para Audi 80/90 Sedan/Coupe (B3), 5 + 6 cilindros, 37 - 128KW, Diesel, desde 09/1986 a 08/1991

No se, yo no entiendo nada, vaya lío, mi intención era montar las Vogtland, pero acojona gastarse 500€ y tener que tirarlas y de las MTS Technik no tengo referencias. La intención era bajarlo un poco sin ir pegando botes en todos los baches, pero entre eso y el barco que tengo ahora casi prefiero ponerle ruedas de tacos y convertirlo es SUV Coupé

Un saludo.

No, pero porque no me he puesto con ello, lo tengo un poco abandonado, el pobre ya solo sale pasar ITV´s, me estoy planteando darlo de baja temporal unos años a ver si en el futuro lo puedo usar mas asiduamente, en mi ayuntamiento han quitado las bonificaciones en el impuesto de circulación y estoy pagando por tenerlo parado.

Siento no ser de mas ayuda.

Un saludo

Perdona Arosp, llevaba tiempo sin entrar, la verdad es que no lo he vuelto a mirar, últimamente cojo muy poco el coche, no lo tengo en el garaje de casa y eso se nota a la hora de usarlo con asiduidad, antes lo alternaba con el Mx5 de mi mujer, pero ahora lo usa ella a diario y no lo puedo alternar con la furgoneta porque no me entra en la plaza del Audi....me temo que está condenado al polvo...

Una preciosidad, que lo disfrutes muchos años.

Enhorabuena por la adquisición, se ve muy bonito y estoy de acuerdo en que es el color que mejor le sienta o uno de ellos. Si buceas algo en el foro verás que los problemas con el cuadro son el pan nuestro de cada día en nuestros coches, así que me inclino a pensar que el problema es del cuadro o de algún sensor, yo tengo el mismo coche y aunque mi cuadro marca fatal, exageradamente mas velocidad que la que lleva, calcula que el desarrollo final en 5ª creo recordar que es de 36 km/h por cada 1000 rpm, con lo que a 3000 rpm circularías a 110 km/h reales (en mi caso cerca de 130 de marcador).

Mi consejo es que compruebes la velocidad real con el gps del móvil a ver si concuerda con las revoluciones a las que va el motor, que me da que va a ser que no porque irías a velocidades escandalosamente ilegales y que revises el cuadro y el sensor de rpm.

Suerte con la compra

Si es solo el motor, sin la caja de cambios, yo creo que si te entra, no creo que llegue a 50 cms de profundidad, otra cosa es que por la forma de la boca del maletero seas capaz de meterlo, pero siempre te quedarán los asientos de atrás.Un saludo

Si, pero una cosa es como los conozcamos nosotros coloquialmente y otra es que la denominación comercial cambie por modificaciones de cualquier tipo, como es el caso de las berlinas. Insisto en que el único cambio que veo es el paso de 89 a 8B, pero creo que siguen siendo B3, a ver si los que tenéis Coupés le echais un ojo a la ficha y lo aclaramos, mas que nada por evitar errores en el futuro y poder hablar con propiedad.

Otra cosa, me están ofreciendo un kit de muelles/amortiguadores de la marca MTS Technik en Innocar Parts, una distribuidora de Valencia que también ofrece la opción de incluir la homologación por un precio asequible, ¿alguien los conoce o los tiene montados?

Gracias y saludos.

A ver si quedamos y tomamos esa botellina que hay pendiente.

¿Pero existe realmente Coupé B4? Porque el mío es del 94 y sigue siendo B3

Ya sabes como es esto Tronic, cuando empiezas a cambiar no paras, muchas cosas las he hecho dos veces por ignorancia, pero bueno, no lo vamos a abandonar ahora.

Fíjate que lo que menos me preocupaba era lo de la dirección y hasta esto me va a dar por el culo...menos mal que estaba impecable, muchas veces vale mas cogerlo con 300.000 kms bien hechos que uno que haya estado parado tanto tiempo.

Pues el mío viene así:

Marca: Audi

Tipo: B3C-ABC-2

Y el chasis es WAUZZZ8BZRAxxxxxx.

Hasta donde yo sé los cambios que sufrió el Coupé fueron solamente estéticos, a partir del 91 pasa de ser 89 a 8B, con la modificación del capó, del mando de intermitentes, inclusión de motores V6, 2.3... pero el chasis y las suspensiones siempre creí que no se habían modificado nunca, de hecho fué criticado en su día que a la berlina (B4) se le pusiera el tren trasero con suspensión semi independiente y el Coupé siguiera con el eje rígido en los tracción delantera.

A ver si alguno de los Gurús del foro me lo aclara.

S2

Buenas tardes. Estoy buscando un kit de suspensiones para el Coupé y resulta que encuentro un kit de Vogtland que en teoría sirve para berlina y Coupé B3 De 5 y 6 cilindros hasta el año 91 y claro, me ha dejado descuadrado, según la documentación del mío es un B3C del 94, los de seis cilindros se empezaron a vender precisamente a partir del 91 y quedó sepa nunca sufrieron ninguna modificación en las suspensiones (los Coupés). 

¿Que tipos de carrocería hay en Coupé? Creí que solo había B2 y B3 y que la B4 era exclusiva de la berlina

¿Me valdría las suspensiones con esos requisitos?

Gracias y un saludo

Bueno, seguimos, he estado ayer con el chapista al que llevo mis coches y me lo ha mirado, en principio el coche no presenta reparaciones de golpes que hayan afectado a la carrocería, puede haber dado algún bordillazo o un golpe en algún cruce, pero sin mas importancia, así que en cuanto me lleguen las piezas le voy a llevar el coche, porque realmente es el que mas va a entender de ello, además tiene la plantilla para meterlo y comprobar todas las cotas. Cerraremos los ojos y a tirar palante, se está acercando peligrosamente a los 6000€....la inversión mas ruinosa de mi vida, pero ¡que bonito es el cab***!

Gracias Morgar, el filtro ya lo he cambiado, el regulador de rampa no se ni lo que es, investigaré un poco....

El precio es por los 6, la verdad es que no tenía que haber pedido los juegos de reparación y haber cambiado los inyectores directamente, pero es la desconfianza que tenemos siempre de los productos chinos baratos, igual funcionan mejor los originales con 25 años que esos nuevos, ya veremos, a ver si consigo dejar el motor redondo.

Un saludo

Pregunta indiscreta ¿Que suspensiones le has puesto? ¿Resultan muy incómodas?

Ya los mandé hace hace 4 años a hacer una limpieza de las de Feuvert que le meten un líquido y hace un par de años a hacer una limpieza por ultrasonidos en un taller Bosch, he pedido por Aliexpress unos kits de reparación que traen las juntas, el filtro y la boquilla, a ver si hace algo, si no pediré los inyectores, son unos 70/80€ y ya de metidos en gastos lo mismo da, ya es cabezonería mía.

Me respondo a mi mismo, sigo buscando en la red y veo que efectivamente hay motores 2.6 que llevan esos inyectores, la verdad es que me extrañaba que con el mismo inyector se alimenten tantos motores distintos, cosas de la ignorancia mecánica, a ver si ahora soy capaz de encontrarlos a buen precio, si no habrá que recurrir a la China.

Impresionante, le has hecho lo que hay que hacerle para que quede espectacular sin ser macarra, un 10.