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nostromo68

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Everything posted by nostromo68

  1. Bienvenido, es igual que el mío solo que un año mas nuevo. El mío también se tiró 10 años prácticamente parado y eso a la larga van a ser muchos €, ármate de paciencia, por lo demás verás que es un coche muy bien hecho, sobre todo para viajes por autopista donde parece que multiplica el aplomo del que carece en carreteras con curvas, un motor voluntarioso aunque nada deportivo pero duro como una roca. Ya nos contarás tus experiencias y lo que le vayas haciendo al coche. Un saludo y que lo disfrutes
  2. Sigo dándole vueltas a este tema, ¿alguien tiene alguna experiencia con suspensiones? Las MTS vienen para los Coupe B3 2.6E/2.8E del 10/88 al 12/96 mientras que las Vogtland vienen para Audi 80/90 Sedan/Coupe (B3), 5 + 6 cilindros, 37 - 128KW, Diesel, desde 09/1986 a 08/1991 No se, yo no entiendo nada, vaya lío, mi intención era montar las Vogtland, pero acojona gastarse 500€ y tener que tirarlas y de las MTS Technik no tengo referencias. La intención era bajarlo un poco sin ir pegando botes en todos los baches, pero entre eso y el barco que tengo ahora casi prefiero ponerle ruedas de tacos y convertirlo es SUV Coupé Un saludo.
  3. No, pero porque no me he puesto con ello, lo tengo un poco abandonado, el pobre ya solo sale pasar ITV´s, me estoy planteando darlo de baja temporal unos años a ver si en el futuro lo puedo usar mas asiduamente, en mi ayuntamiento han quitado las bonificaciones en el impuesto de circulación y estoy pagando por tenerlo parado. Siento no ser de mas ayuda. Un saludo
  4. Perdona Arosp, llevaba tiempo sin entrar, la verdad es que no lo he vuelto a mirar, últimamente cojo muy poco el coche, no lo tengo en el garaje de casa y eso se nota a la hora de usarlo con asiduidad, antes lo alternaba con el Mx5 de mi mujer, pero ahora lo usa ella a diario y no lo puedo alternar con la furgoneta porque no me entra en la plaza del Audi....me temo que está condenado al polvo...
  5. Una preciosidad, que lo disfrutes muchos años.
  6. Enhorabuena por la adquisición, se ve muy bonito y estoy de acuerdo en que es el color que mejor le sienta o uno de ellos. Si buceas algo en el foro verás que los problemas con el cuadro son el pan nuestro de cada día en nuestros coches, así que me inclino a pensar que el problema es del cuadro o de algún sensor, yo tengo el mismo coche y aunque mi cuadro marca fatal, exageradamente mas velocidad que la que lleva, calcula que el desarrollo final en 5ª creo recordar que es de 36 km/h por cada 1000 rpm, con lo que a 3000 rpm circularías a 110 km/h reales (en mi caso cerca de 130 de marcador). Mi consejo es que compruebes la velocidad real con el gps del móvil a ver si concuerda con las revoluciones a las que va el motor, que me da que va a ser que no porque irías a velocidades escandalosamente ilegales y que revises el cuadro y el sensor de rpm. Suerte con la compra
  7. Si es solo el motor, sin la caja de cambios, yo creo que si te entra, no creo que llegue a 50 cms de profundidad, otra cosa es que por la forma de la boca del maletero seas capaz de meterlo, pero siempre te quedarán los asientos de atrás.Un saludo
  8. Si, pero una cosa es como los conozcamos nosotros coloquialmente y otra es que la denominación comercial cambie por modificaciones de cualquier tipo, como es el caso de las berlinas. Insisto en que el único cambio que veo es el paso de 89 a 8B, pero creo que siguen siendo B3, a ver si los que tenéis Coupés le echais un ojo a la ficha y lo aclaramos, mas que nada por evitar errores en el futuro y poder hablar con propiedad. Otra cosa, me están ofreciendo un kit de muelles/amortiguadores de la marca MTS Technik en Innocar Parts, una distribuidora de Valencia que también ofrece la opción de incluir la homologación por un precio asequible, ¿alguien los conoce o los tiene montados? Gracias y saludos.
  9. A ver si quedamos y tomamos esa botellina que hay pendiente.
  10. ¿Pero existe realmente Coupé B4? Porque el mío es del 94 y sigue siendo B3
  11. Ya sabes como es esto Tronic, cuando empiezas a cambiar no paras, muchas cosas las he hecho dos veces por ignorancia, pero bueno, no lo vamos a abandonar ahora. Fíjate que lo que menos me preocupaba era lo de la dirección y hasta esto me va a dar por el culo...menos mal que estaba impecable, muchas veces vale mas cogerlo con 300.000 kms bien hechos que uno que haya estado parado tanto tiempo.
  12. Pues el mío viene así: Marca: Audi Tipo: B3C-ABC-2 Y el chasis es WAUZZZ8BZRAxxxxxx. Hasta donde yo sé los cambios que sufrió el Coupé fueron solamente estéticos, a partir del 91 pasa de ser 89 a 8B, con la modificación del capó, del mando de intermitentes, inclusión de motores V6, 2.3... pero el chasis y las suspensiones siempre creí que no se habían modificado nunca, de hecho fué criticado en su día que a la berlina (B4) se le pusiera el tren trasero con suspensión semi independiente y el Coupé siguiera con el eje rígido en los tracción delantera. A ver si alguno de los Gurús del foro me lo aclara. S2
  13. Buenas tardes. Estoy buscando un kit de suspensiones para el Coupé y resulta que encuentro un kit de Vogtland que en teoría sirve para berlina y Coupé B3 De 5 y 6 cilindros hasta el año 91 y claro, me ha dejado descuadrado, según la documentación del mío es un B3C del 94, los de seis cilindros se empezaron a vender precisamente a partir del 91 y quedó sepa nunca sufrieron ninguna modificación en las suspensiones (los Coupés). ¿Que tipos de carrocería hay en Coupé? Creí que solo había B2 y B3 y que la B4 era exclusiva de la berlina ¿Me valdría las suspensiones con esos requisitos? Gracias y un saludo
  14. Bueno, seguimos, he estado ayer con el chapista al que llevo mis coches y me lo ha mirado, en principio el coche no presenta reparaciones de golpes que hayan afectado a la carrocería, puede haber dado algún bordillazo o un golpe en algún cruce, pero sin mas importancia, así que en cuanto me lleguen las piezas le voy a llevar el coche, porque realmente es el que mas va a entender de ello, además tiene la plantilla para meterlo y comprobar todas las cotas. Cerraremos los ojos y a tirar palante, se está acercando peligrosamente a los 6000€....la inversión mas ruinosa de mi vida, pero ¡que bonito es el cab***!
  15. Gracias Morgar, el filtro ya lo he cambiado, el regulador de rampa no se ni lo que es, investigaré un poco.... El precio es por los 6, la verdad es que no tenía que haber pedido los juegos de reparación y haber cambiado los inyectores directamente, pero es la desconfianza que tenemos siempre de los productos chinos baratos, igual funcionan mejor los originales con 25 años que esos nuevos, ya veremos, a ver si consigo dejar el motor redondo. Un saludo
  16. Pregunta indiscreta ¿Que suspensiones le has puesto? ¿Resultan muy incómodas?
  17. Ya los mandé hace hace 4 años a hacer una limpieza de las de Feuvert que le meten un líquido y hace un par de años a hacer una limpieza por ultrasonidos en un taller Bosch, he pedido por Aliexpress unos kits de reparación que traen las juntas, el filtro y la boquilla, a ver si hace algo, si no pediré los inyectores, son unos 70/80€ y ya de metidos en gastos lo mismo da, ya es cabezonería mía.
  18. Me respondo a mi mismo, sigo buscando en la red y veo que efectivamente hay motores 2.6 que llevan esos inyectores, la verdad es que me extrañaba que con el mismo inyector se alimenten tantos motores distintos, cosas de la ignorancia mecánica, a ver si ahora soy capaz de encontrarlos a buen precio, si no habrá que recurrir a la China.
  19. Impresionante, le has hecho lo que hay que hacerle para que quede espectacular sin ser macarra, un 10.
  20. Buenos días a todos. Aquí sigo, con mi lucha para dejar afinado el Coupé 2.6. Esta mañana he llevado el coche al chapista, que también hace mecánica, para mirar a ver si podía alinear el eje delantero, que está un poco desplazado y comentando el problema de las vibraciones y los vacíos del motor, se ha subido y lo ha estado acelerando un poco en parado y me ha dicho que seguramente van a ser los inyectores, que a el ya le ha pasado con algún coche que se ha tirado años parado, se estropean de no funcionar, así que me he liado la manta a la cabeza y me he puesto a buscar los que le corresponden y aquí vienen las dudas ¿son los mismos que los del 2.8? La referencia de los que llevo puestos es 078133551d, pero veo en la red que estos corresponden a los motores de VW/Audi 1.6 y ya me he quedado chafado, no vaya a ser que cuando lo revivieron estuvieran agarrotados y le pusieran los primeros que encontraron ¿Alguien con el mismo motor me lo puede confirmar? Se miran muy fácil, es solo quitar la tapa de plástico que lleva los 4 tornillos con muelle y en el primer inyector de la izquierda ya se ve la numeración, hay que tener buena vista o hacer foto con el móvil, pero se tarda dos minutos. La cuestión es que en repuestos usados los veo con la misma numeración pero acabados en A o en N y no se si serán compatibles, también veo algunos que son válidos para los 2.4, 2.6 y 2.8.....una locura. A ver si alguien me puede echar una mano y lo aclaro. Gracias anticipadas.
  21. Bueno, pues volvemos al ataque, después de dos meses parado he llevado el coche a alinear a un taller especialista y no han podido, me dicen que tiene una rueda desplazada, que al mirar cotas un lado, el derecho le da bién, pero el izquierdo no. Así a ojo en la rueda del acompañante metes tres dedos justos entre la rueda y la parte de la aleta que está junto a la puerta del acompañante, mientras que del lado del conductor entran tres dedos holgados. Me han recomendado cambiar el soporte inferior de la suspensión izquierda por si estuviese doblado, ya que no es el original, para empezar a hacer pruebas Ya en el garaje he cogido el metro y me he puesto a medir la distancia entre ejes y el izquierdo me ha dado 2565mm mientras que el derecho me hadado 2550mm, la distancia entre ejes que me pone la ficha es de 2556 mm. Me he puesto a buscar y resulta que el soporte del lado derecho, que es el original, tiene grabada una referencia que es 895 407 160, el del lado izquierdo, como no es el original no pone nada, apareciendo en repuesto usado como referencia para el lado izquierdo la misma pero terminada en 159, pero en repuesto nuevo no encuentro esta referencia, no aparece en internet mas que como repuesto usado,las que vienen para todos los Audis, 89, 90 y coupé son las 895 407 147 y 148 ¿sabéis si se ha cambiado la referencia en algún momento de la producción? es que me extraña no encontrar ninguna equivalencia a la referencia OEM en repuesto nuevo y si en usado. De todas formas he pedido las dos con las copelas y rodamientos, a ver si de una vez consigo arreglar algo de este coche que me está trayendo por el camino de la amargura. Y ya aprovechando los gastos de envío he pedido también el kit de embrague, no patina pero suelta muy arriba y por lo que cuesta, aprovechando que está en el elevador.... Ya os contaré si tiene solución, le traslado al mecánico todos vuestros apuntes, a ver si entre todos conseguimos que esto vuelva a funcionar como el primer día. Un saludo y gracias por vuestros ánimos.
  22. Busca uno que esté bien, no mires precio ni motor sino estado general y historial de mantenimientos, a ser posible que lo vea un mecánico antes (IMPRESCINDIBLE) porque te puede salir mas caro el collar que el galgo, muchas veces por ahorrar 500€ nos gastamos 2.000, te lo digo por experiencia, eso que yo lo compré caro porque tenía una presencia estupenda y llevo metidos 3.000€ para dejarlo fetén y aún no he acabado. Cualquier motor te va a ir bien, en carrocería coupé no había 1.6 ni 1.8, el 2.0 no se como irá, puede que algo justo, a partir de ahí no notarás grandes saltos de potencia, los 2.3 y 2.6 tienen un rendimiento parecido, difieren en la manera de hacerlo, los 20v son motores muy puntiagudos y el 2.8 es el tope (salvo S2). Ninguno da unas prestaciones deportivas, estos coches son GT´s mas que GTI´s son coches de buen andar pero poco prestacionales y el motor en voladizo no les ayuda en absoluto, los hace muy morrones, quizás en este aspecto tengan ventaja los V6 por llevar el peso mas retrasado, pero ninguno es un ejemplo. Fiabilidad absoluta, al nivel e incluso superior a la mayoría de diesel, conozco una unidad del 2.2 que se intentó fundir a la puerta del desguace con el motor al corte unos 20-30 minutos y no hubo manera, con cerca de medio millón de kilómetros, y algún V6 he visto en algún foro que va cerca de los 800.000 kms. así que te puedes hacer una idea. Son motores poco apretados y no muy revolucionados con lo que los desgastes son ínfimos, si el mantenimineto ha sido el correcto son eternos.
  23. Gracias chicos. M_Gordon, los sensores se han cambiado, lo que falla creo que es el reloj del cuadro (como a tantos), será cuestión del multiplexado.....
  24. Lo jodido de este es que a veces va bien, me explico, bien va siempre, pero hay veces que al ralentí no se nota absolutamente nada, aunque son las menos, como el indicador de temperatura, casi nunca marca, pero hay alguna vez que se despierta a saludar (y no tiene que ver con que el motor funcione mejor ni peor), esto ya le tengo dejado por imposible, porque le he cambiado todos los sensores que he encontrado y al final me calentaré y le pondré un par de indicadores auxiliares de temperatura para tener vigiladas las culatas. De todas formas desde que le compré la plaza de garaje para tenerlo siempre a cubierto, prácticamente no lo uso nada, el no tenerlo en el parking donde vives es poco práctico, da pereza ir a sacarlo y no puedo alternarlo con los otros porque no me entran en esa plaza. A ver si lo acabo de llevar al taller a comprobar lo del alternador y arreglo el asiento y alineo la dirección.....¡que pereza! Un saludo
  25. Gracias a todos por el apoyo moral y los consejos mecánicos, la verdad es que pasé la itv y guardé el coche en su plaza (que compré expresamente para el) y no lo he vuelto a tocar. He vendido los otros vehículos de capricho que tenía (un Mercedes w124 y un Rover Coupé) y me decidí a quedarme solo con el Audi, tendré que decidirme un día de estos a llevarlo de nuevo al taller a que lo vuelvan a revisar, pero se me está acabando la paciencia. Encima me da por el c**o que me digan que no notan nada o que la vibración al ralentí es normal....EN UN V6.... Paciencia......
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