nostromo68

Buenos dias a todos. Ayer me hice una ruta de 200 kms con el coupe, un 2.6 V6 código motor ABC del año 94 y me da la sensación de que el coche no rinde lo que tendría que rendir. Desde que lo compré me ha traído de cabeza el rendimiento del motor, que yo siempre achaqué a la alimentación, pero ya he sustituído todo lo sustituíble, sondas, cables, bujías, filtros, módulo de encendido, limpieza de inyectores por ultrasonidos... y si bien el coche ha mejorado mucho, en ocasiones sigo notando que no rinde lo que debería rendir, pero claro, tampoco he andado con otro para poder comparar.... El coche lo compré hace dos años con pocos kilómetros (94.000) pero se tiró casi diez años casi sin uso (del 2000 al 2010), si bien en el año 2000 se le hizo una revisión con limpieza del depósito para echarlo a andar de nuevo. Si bien en autopista es una bestia, anda con mucha facilidad en 5ª a velocidades elevadas (mas teniendo en cuenta lo que miente el velocímetro) pero en las intermedias le cuesta mucho subir de vueltas y desarrollar fuerza, no se le ven los caballos (que ya se que son percherones) y yo creo que es mas en caliente que en frío. En vacío no se nota ningún bache de aceleración. Ahora le estoy dando vueltas a que el problema no sea de como entra y se quema la gasolina, si no de como salen los gases....yo no le noto ningún sonido extraño al catalizador y pasa la itv siempre con 0 fallos, pero estoy mosca y me he puesto a mirar catalizadores en la web y los precios acojonan, pero es que veo unos que no especifican lado de montaje y otros que ponen que son para montaje en el lado derecho o izquierdo. No tengo elevador ¿como puedo saber cual es el del mío y si lleva uno o dos? Las sondas lambda si que lleva dos, porque van en el colector y son dos, pero no tengo ni idea de como es el coche por debajo, me suena que en su día me comentó el mecánico que llevaba uno, pero no estoy seguro. ¿Como saber si el catalizador está obstruído? ¿Algún sitio donde comprarlos bien de precio? ¿Alguna indicación de por donde pueden ir los tiros de esta falta de rendimiento? El indicador de temperatura del motor funciona cuando le da la gana (casi nunca) ¿puede afectar esto al rendimiento del motor o estoy diciendo una burrada? A ver si poco a poco lo acabo de dejar a mi gusto, aunque veo que me voy a gastar mucho mas de lo que vale jejeje... Gracias de antemano y un saludo para todos. P.D.: Si hay alguien de Gijón que tenga un V6 para poder comparar, estaría encantado y agradecido de poder hacerlo.

Bueno, ya tiene 97.000 kms y acabo de cambiar aceite, filtro y silent-blocks de los trapecios delanteros, otro de los fallos habituales de estos modelos.

Virgen Santa....acabo de ver en Forocoches a un forero que tiene un Coupe 2.8 con mas de 900.000 kms....ese si que está amortizado.

Modelo: Audi Coupe 2.6 V6 Motor: 2,600 km: 96,000 Año primera matriculación: 1994 Procedencia: Nacional/Importado: Nacional Nº propietarios: 3 Historial de mantenimiento: Si Equipamiento original del vehículo: Estandar Equipamiento instalado a posteriori: Radio USB Estado del vehículo: Impecable Comentarios: Pintado hace 3 años Precio: 3,500 € Ubicación: Gijón Buenos días a todos. En vista del escaso uso que estoy haciendo del coche y de la ampliación de mi parque móvil, he decidido poner a la venta el Coupé ya que necesito la plaza de aparcamiento. Lo compré hace casi dos años, después de ver unos cuantos que no estaban precisamente en buen estado, a un compraventa de Ponferrada, en León y una vez comprobado el historial del vehículo (verificado el número de propietarios y kilometraje) El coche fué comprado nuevo por un señor de León, que era empresario y que lo usó durante seis años y por circunstancias lo tuvo durante diez años prácticamente sin mover, hasta que se lo compró un amigo de la familia, que lo llevó al concesionario a revisar y poner al día. Tras tenerlo unos años lo entregó y así llegó a mi poder. (He hablado posteriormente con esta persona y me ha corroborado el historial) Cuando lo compré el coche sonaba de transmisión y no iba fino en bajas, por lo que nada mas estar en mi poder se fué directamente al taller para una revisión a fondo, el mantenimiento que le he hecho lo detallo mas abajo. Tengo parte del historial de mantenimiento hecho con anterioridad, la distribución se cambió con 57.000 kms y las 4 pastillas de frenos a los 83.000. El coche está como se ve en las fotos, pero no acaba de salir del concesionario, así que voy a poner las pegas, para que nadie se llame a engaños, no son grandes problemas, pero son los males endémicos de estos modelos: El tapizado del techo se descolgó, esta sujeto con grapas, no cuelga pero se ven las grapas. La aguja de la temperatura marca cuando quiere, que son pocas veces, y la de la gasolína es bastante errática, habría que limpiar contactos pero ya no tengo humor para ello. El embrague tiene poco recorrido, me han dicho en el taller que al ser hidráulico no se puede ajustar, pero que no patina y puede durar otros 100.000 kms A continuación os detallo lo que le he hecho yo al coche desde que lo compré REVISIÓN AÑO 2016: Cambio de homocinéticas delanteras, cambio liquido frenos y anticongelante con limpieza del circuito Limpieza del circuito de inyección Cambio de bujías Cables de encendido Beru Sondas Lambda Cambio de aceite (5w40) y filtro REVISIÓN AÑO 2017 Revisión admisión y sustitución cable encendido (según el taller uno estaba mal) Cambio de bobinas de encendido Sustitución 4 ruedas Pirelli Limpieza de los inyectores por ultrasonidos cambio de bujías Bosch FR 7 LDC+ (me cargué 3 cuando las puse yo) Esta es a grandes rasgos la historia y el historial de mi Coupé, cualquier duda que tengais y os pueda aclarar estaré encantado de hacerlo siempre que pueda, lo mejor siempre es una prueba en vivo y mas aún llevarlo a vuestro taller de confianza para que le echen un vistazo, no tengo ningún problema. Un saludo

Jolín, tanta diferencia en un sensor.......yo tengo la aguja de temperatura que funciona cuando quiere, normalmente no marca nada, pero cuando marca la temperatura es normal. Sigo pensando que las vibraciones son por algún tema de encendido, cualquier dia pido el módulo a ver si mejora.....

Hola de nuevo. El coche ha mejorado muchísimo tras el cambio de sondas, cables y bujías y la limpieza de los inyectores, pero no va redondo al 100x100, yo noto ocasionalmente una vibración muy tenue y que no tiene la salida desde parado que debería tener, pero en todos los talleres me dicen que el motor va perfecto, así que terminaré por pensar que soy muy maniático, de todas formas los que andamos con turbo diesel estamos muy mal acostumbrados a sentir la patadita y le echamos de menos jejeje. El embrague tiene muy poco recorrido, pero no patina en absoluto, aún así cualquier día de estos se lo cambiaré a ver si mejora algo esa sensación. Esta mañana lo he llevado al taller de mi barrio a que me comprobasen el encendido, por si pudiera venir algún achaque por ahí, es el original y no se si eso se cambia con el tiempo como el delco, pero el mecánico nada mas verlo funcionar me ha dicho que va perfecto y que no le cambie nada, así que aguantaremos una temporada a ver si con el uso va mejorando.

Hola jtopiso, es un post bastante viejo y me imagino que ya habrás solucionado el tema de las vibraciones. Yo he cambiado bujías, cables y sondas lambda, con lo que el coche mejoró, pero no terminaba de ir del todo fino a pesar de que los lectores no daban ningún fallo. Me decidí a realizar una limpieza de inyectores por ultrasonidos en un Bosch center, ya que había hecho una en el Feuvert que no se había notado nada, y el cambio fué notable, el motor mucho mas fino y con mejor respuesta, totalmente recomendable, eso si....prepara unos 150€. El coche creo que es bastante "perro" en bajos, al menos comparándolo con la facilidad para coger velocidad después de la arrancada inicial, pero como nunca he cogido otro 2.6 no tengo ninguna referencia, cualquier dia de estos me caliento y le cambio el módulo de encendido, en internet no sale muy caro, sobre 100€, a ver si lo acabo de afinar de una vez por todas, aunque igual es que soy muy tiquis-miquis. P.D. ¿Has comprobado si el coche tiene caudalímetro?

Muchísimas gracias a los dos, estaba completamente equivocado a la hora de interpretarlo, sin duda es de gran ayuda. S2

Siento la pésima calidad, en el momento parecía que se veían bien

Quietoooos que ahora va:

Hola a todos. Tengo un coupe 2.6 y en cuanto localize un ordenador quería instalarselo. Hoy he desmontado la guantera de debajo del volante para buscar el dichoso cable amarillo y creo que el mio es blanco-amarillo ¿sería válido? Intento colgar una foto a ver si soy capaz.... Mata-30 tu que lo has montado también en un 2.6 ¿sabes si lo conseguiste de un V6 o vale también el de los 2.3? En cuanto a los consumos no te puedo dar referencias en carretera, pero en ciudad oscila entre 14-16 a los 100 sin pisarle nada (da gusto como recupera en cuarta desde poco mas del ralentí sin un tirón) y haciendo recorridos de 4-6 kms, es decir con el motor frío. Nada...las fotos y yo estamos peleados, seguro que hay una forma fácil, pero mi paciencia es muy pero que muy limitada cuando se trata de discutir con máquinas

Ya sabes....hay que meter cinta americana en la caja de herramientas, es muy socorrida para esos casos

:lol: Hombre, para cosas basicas de mantenimiento hay buenas ofertas a veces, pero son sota, caballo y rey, no vayas con un problema porque no saben por donde meterle mano, la mayoría del personal tiene una cualificación muy baja, experiencia no digamos....y el precio relativo: cambio de aceite y filtro 45€+el aceite, caro de narices (10€ un filtro osea que 35€ por ponerlo y cambiar el aceite, que son 10-15 minutos....)

No te desanimes, la cuestión es pasarlo bien y disfrutar del coche

Vaya p***a.....me pilla fuera, con la ilusión que me hacía ir

Gracias Carlisu84, he visto una página de tu tierra que lo hace mas barato, contactaré con ellos a ver si se puede hacer a distancia. Un saludo

Buenos dias a todos. Aquí sigo, intentando aclarar dudas, parece que solo escribo yo en el chat, ya me da hasta vergüenza, pero imagino que al principio a todos nos habrá pasado lo mismo, no sales de una duda y ya estás en otra. La cuestión es que mirando los recambistas por la Web (oscaro, recambiosviaweb, repuestos24, autodoc, etc...) veo que todos diferencian el repuesto en virtud del número de bastidor: -Hasta 8B-S-000xxx (incluso 8B-R-000xxx) -Desde 8B-S-000xxx La cuestión es que el mío es 8B-ZRA-00xxxx ¿Como debo interpretarlo? Entiendo que el mío sería posterior a 8B-S (8B-Z) pero no se si las letras que vienen después de la Z tienen algún significado, en ningún caso he visto que después de la S o la R viniese ninguna letra mas. ¿Alguien puede explicarme como interpretar los números de chasis? Gracias y un saludo.

Me auto respondo......he ido a preguntar el coste de la homologación de la suspensión (no roscada) y me han dicho que 250 eurazos........así nos va en este pais.....

Otra cosa es que lo consiga, hoy con la red los precios estan muy trillados y la gente sabe bien cuanto vale lo que compra a poco que se moleste en buscar, claro que los hay que esperan que llegue un pardillo.....

Precioso ese coupe, es del mismo color que el mio y me hago una idea perfecta de como quedaría con esos "retoques". Aprovechando el hilo...¿has tenido que homologar suspensiones, llantas y separadores o te pasa bien la itv? Gracias y a disfrutarlo.

Gracias por el consejo jtopiso, pero de mecánica poco y de electrónica nada jejeje, esta bien saberlo para orientar al mecánico el dia que haya que meterle mano. De momento intentaré localizar el sensor de la temperatura a ver si logro identificarlo, en internet aparecen muchos y muy distintos, a ver si alguien me puede indicar donde se encuentra. Un saludo.

:drooling:

Estoy interesado en instalar el ordenador en mi Coupe 2.6 de 1994, para lo que necesitaría todas las piezas: pantalla, mando limpias y cableado. Si alguien lo tiene o va a retirar su vehículo, podríamos negociar el precio. Soy Jose Antonio de Gijón. Un saludo.

Jolín, esto parece de brujas, hoy he salido a carretera, un paseo de 30 km ida y otros tantos vuelta, para ir la aguja ha permanecido inmovil hasta poco antes de llegar que se despegó del fondo donde estaba sumida, pero vamos....unos milimetros. En el viaje de vuelta, tras tres horas parado, ¡sorpresa! he venido todo el camino por autopista a unos 85-90º (130-140 km/h de marcador que serán 110-120 reales) hasta que llegando al final, que se reduce algo la velocidad (80-90 km/h), se ha vuelto a acercar a la zona de 60º, ¡UN MISTERIO!....yo ya no se que pensar ni por donde empezar a mirar, porque después de esto deduzco que no es del termostato, o si pasar olímpicamente de ello y montar un reloj auxiliar de temperatura del que poder fiarme. Un saludo.

Seguimos con la puesta al dia. Este mes le ha tocado entrar de nuevo al taller porque el ralentí no iba todo lo fino que debería, así que he pensado en hacer una limpieza profesional de los inyectores, porque creo que la del Feuvert no hace gran cosa. Se lo he comentado al jefe de taller (que ya me mira de reojo, debe de pensar que soy un maniático toca coj..es, pero no voy a gusto con el coche si no va bién), el piensa que no merece la pena gastar mucho dinero en un coche tan viejo, que si funciona mejor no hurgar, pero bueno, al final lo han vuelto a revisar y uno de los cables de encendido estaba mal, con lo que lo han pedido al conce y se lo han cambiado (ha costado lo mismo uno que el juego completo ) Lo he sacado y nada, sigue haciendo extraños al ralentí con lo que lo he vuelto a llevar para hacer la limpieza por ultrasonidos y ahora SI que se ha notado la mejoría, mucho mas fino y probablemente mejorará el rendimiento, ya os comentaré porque estos dias no lo voy a usar. He puesto las gomas nuevas, Pirelli P1, porque las Debica que le habían puesto en la Audi hace 10.000 kms (3 años) estaban para cambiar, una trasera tenía un plano (imagino que sería por el sensor del ABS que no funcionaba cuando compré en coche) y una delantera presentaba unas rajas por el centro que no me inspiraban ninguna confianza, así que fuera, he aprovechado una oferta del Carrefour y he cambiado las cuatro (195/65/15) por 240€, creo que es muy buen precio. Seguimos progresando poco a poco, ahora falta revisar el sensor de la temperatura que he visto que no marca, a ver si doy con la avería. Un saludo