nostromo68

Precioso ese coche, enhorabuena. ¿Que tal funcionan las suspensiones? tienen que ser duras de coj...s, y lo mas importante ¿Pasa así la Itv? Desde luego lo tienes para hacer un poster :clap:

Gracias A_Coupe, acabo de leer el mensaje y precisamente hace dos dias me pasé por el taller y le comenté al mecánico que yo pensaba lo mismo, el olor de los gases de escape y el consumo (22 l/100 kms en ciudad y 11 en carretera a 120-130, que son 100-110 reales) me hacen inclinarme por la sonda Lambda, como probablemente no se le cambiaría nunca, se la voy a sustituir de todas formas y así voy descartando, esperando que no haya cascado también el catalizador. Ya os cuento si finalmente es eso. Un saludo

Perdon por reflotar este post tan antiguo, pero el otro dia salí a carretera por primera vez con mi coupe 2.6 y me mosqueó que la velocidad que marcaba el velocímetro no se correspondiese con la que debería de llevar en función de las rpm y los desarrollos (25, 31 y 38 kmh/1000rpm en 3ª, 4ª y 5ª) así que conecté el navegador del movil y vi que el desfase era desmesurado, a 140 de marcador eran sobre de 120 reales lo cual veo desproporcionado. La verdad es que nunca me había pasado esto con ninguno de los coches que he tenido. De hecho los coches alemanes tenían fama por la exactitud de los cuadros en comparación con los franceses de la época. ¿Hay alguna manera de ajustarlo o es un defecto innato a estos coches? S2

Una preciosidad ese coche....¡Enhorabuena! Para mi gusto el interior es precioso, mucho mejor que el negro, yo desde luego no lo cambiaría......pero ya se sabe que sobre gustos..... Que lo disfrutes Peiton. Un saludo.

Bueno, pues ahí seguimos, el problema del respaldo, efectivamente, se solucionó con un ajuste del perno de sujeción, estaba un poco largo y no lo dejaba encajar...5 minutos y una llave acodada y solucionado. He montado los cables originales Beru ZE765, tras pedirlos a una casa de repuestos alemana que tiene varias páginas web, con varios nombres, pero que son la misma (autodoc), resulta que cuando me llegan a casa son otros de otra marca (Stark) que no me suena de nada, y encima son mas largos que los que trae mi coche. Tras mucho discutir con las chicas y los "técnicos asesores" conseguí devolverlos y que me reembolsaran el importe y acabé comprandolos en otra página (rexbo, también alemana) que me los envió sin problemas. Hasta ahora le he cambiado las dos homocinéticas, bujías, cables de encendido, limpieza del sistema de inyección (Feuvert), anticongelante y líquido de frenos. La verdad es que el coche está como nuevo, muy bien conservado para los años que tiene, y el cambio con los cables y las bujías nuevos se ha notado una barbaridad, va mucho mas fino y anda como una bala, aún así en ocasiones hace como un vacío, como si se quedara sin fuerza durante un segundo, lo he notado sobre todo en tercera sobre 2500-3000 rpm, no se, puede que haya dejado algún cable mal puesto o que sea otro tipo de problema, la verdad es que como no es muy molesto y solo lo hace ocasionalmente, no me preocupa, la próxima vez que lo lleve al taller les diré que me echen un vistazo. Ya he leído por aquí que pueden ser mil cosas...tubos de vacío ¿? relés, algún inyector....si es algún fallo esperaremos a que se manifieste con mas claridad, hasta entonces lo disfrutaremos. Un saludo.

¡FELICIDADES! La verdad es que se ve fenomenal, suerte con el y que te de muchas alegrías.

Hola de nuevo, no se si has reparado ya el problema de tu coche, pero he observado que el mío (2.6) hace exactamente lo mismo. He cambiado bujías (NGK) y cables (BERU) y el funcionamiento del coche ha mejorado como de la noche al dia, pero he visto que hace esa especie de "vacío" de funcionamiento entre 2.000 y 3.000 rpm, curiosamente solo lo noto en 3ª velocidad, fuera de ese rango anda como un misil. De todas formas lo he cogido muy poco, apenas 50 kms desde que lo compré y no puedo concretar mas esa sensación, a ver si estos dias lo saco un poco y centro el fallo. Le he hecho una limpieza del circuito de inyección en el Feuvert y no he notado ninguna mejoría, de todas formas la he hecho mas por una cuestión psicológica que por otra cosa. Lo que comentais de la mariposa ¿puede solucionarse con una limpieza? Agradecería que si das con la solución la compartieras aquí con todos nosotros. Un saludo.

Hola a todos. Mi Coupé tiene la defensa delantera muy baja, casi entra un dedo entre ella y los faros o el capó y además se ven unos aros blancos al fondo que quedan bastante antiestéticos. En el chapista me dicen que los anclajes están bién y que no han sido capaces de subirla mas, la verdad es que está anclada muy sólida, ni se mueve ni vibra, pero no me gusta como queda, alguien sabría decirme si tiene algún truco para alinearla y subirla un poco. Adjunto foto. Gracias y un saludo

Yo he pedido los Beru ZE765, después de dar muchas vueltas me han comentado que son los que le van, el mio por lo menos son los que trae de la casa.

Hola Julian y bienvenido. Por curiosidad ¿Que cables le pusiste a tu coche? Te lo comento porque yo los tengo pedidos y me han comentado que estos motores son muy pijoteros con el tema de los cables. Un saludo.

Buenos dias a todos. Abro este post porque he visto que hay varias personas que sufren este problema sin haber dado con la solución. El problema en cuestión es que el coche frena sin problemas, pero justo antes de detenerse, a muy baja velocidad, hace una pequeña vibración en el pedal, el coche se detiene normalmente pero es incómodo. Lo que sucede es que el sensor del ABS, que es como un lector de CD´s, solo lee 0 y 1, es decir...hay piñón o hueco en la rueda dentada, falla en la lectura y libera los frenos, de ahí la vibración. En mi caso al menos no se enciende en el cuadro ningún testigo del ABS, ni queda registrado ningún fallo porque el coche ve eso como un funcionamiento normal El problema (al menos en mi caso) se solucina limpiando los captores del ABS con algún producto limpiador que no deje residuos, es una operación muy sencilla ya que la mayoría van simplemente a presión. Muy a las malas, convendría comprobar que los piñones que lee el sensor estén también limpios, ya que en algunos casos se llenan de la grasa de la homocinética y pueden dar lugar a errores en la lectura del sensor. Espero que esto sea de ayuda. Un Saludo. jose Antonio.

Gracias por el apunte Jtopiso. De todas formas encargaré todos antes de desmontar por si tardan en llegar y luego te falta alguno con el desmontado.

Buenas y perdón por reflotar un post tan antiguo. Muy bueno este post para cambiar los tacos de plástico de los asientos y creo que sería interesante que algún administrador lo incluyera en el apartado de Bricos ya que el compañero se ha molestado en poner las fotos y referencias, es muy util para todos los que tenemos los asientos con holgura y por lo que veo vale para todas las berlinas y coupe. Gracias Djpeck

Muchas gracias a los dos. La verdad es que no lo he podido usar mucho, le he hecho una limpieza del circuito de inyección y cambio de líquidos, filtros y bujías, pero al tocar los cables de encendido para cambiar estas, el coche ha empezado a fallar, se ve que ya estaban muy resquebrajados y moverlos ha sido mortal, estan encargados y a la espera de que lleguen los Beru originales. Esta tarde, trasteando con el coche, me ha dado por abatir los asientos traseros y el derecho ahora no engancha....me tocará desmontarlo mañana a ver que co..nes le pasa, creo que es porque el perno que sale de la carrocería esta un poco corto, probaré a ver si hay manera de moverlo un poco.

Por lo que cuentas y por ese precio, yo no me lo pensaba, el cambio si falle, que no tiene porqué si ha tenido un buen mantenimiento, siempre se puede reparar o sustituir. Suerte y un saludo.

De todas formas, si ya has tenido un Mercedes, conocerás MBfaq, si no lo conoces pásate por allí que también es un foro impresionante. Un saludo.

Te has comprado "EL MERCEDES", yo tuve un 300 CE del 91 y quedé enamorado de el, por problemas de espacio lo vendí y al final "recaí" con un Coupé 2.6, pero el Merchi..... Suerte con el nuevo poyecto.

La tienes enviada. Espero que se lea bién y entiendas algo de polaco

Sin problema. Ahora no la tengo disponible, pero en cuanto tenga mi ordenador te la paso.

sigo dándole vueltas al asunto. No me han devuelto el coche del taller, por lo que no he podido hacer nada, pero al llevarlo de camino, le di al fader y los altavoces traseros prácticamente no se oyen ¿entiendo que el problema es que son los activos? y de ser así ¿es posible aprovechar el cableado de los altavoces traseros para conectar unos pasivos? De momento descarto poner el concert, así que intentaré conectar unos altavoces que suenen en la parte trasera a ver si mejora algo y luego cambiar a una radio un poco mas decente Se agradecen todos los comentarios, la verdad que si que da guerra una cosa tan tonta como el sistema de sonido. Un saludo.

Jolin......4 páginas de lectura y al final no se sabe que pasó......que manía de preguntar y dejar las cosas colgadas, eso no ayuda en nada al foro ni al resto de foreros que en el futuro se puedan ver en la misma situación, hay que ser un poco mas coherentes y ya que la gente se ha molestado en ayudarte cuando te has visto en la necesidad, procurar que ello sirva como experiencia futura. Es mi opinión, espero que no moleste a nadie, pero voy releyendo los post antiguos y veo que esto pasa en multitud de ocasiones, en el momento que se arregla la avería que no te deja dormir te olvidas de todo. Un saludo.

Muchas gracias, da gusto con gente tan entendida y dispuesta como la que hay en este foro. Seguiremos investigando la instalación, a ver si estas vacaciones les echo unvistazo a los altavoces y me aclaro algo. Un saludo.

Muchas gracias de nuevo JCR

Gracias por la aclaración. Desconozco si los altavoces traseros de mi Coupé son autoamplificados y viendo la dificultad de desmontaje de los mismos, que hay que quitar gran parte del interior del coche, no creo que el que le instaló la radio que trae ahora lo haya mirado tampoco, sería mas caro el collar que el galgo. ¿Pasa algo por meterle a estos altavoces sinea de sonido amplificado? Dejaré de lado la instalación de la Concert, pero ¿que tipo de aparato hay que instalar para que sea compatible con los altavoces traseros? ¿Hay que recablear y cambiar los altavoces traseros para instalar una radio que no sea la de origen? La verdad es que me esta dando miedo tocar la que trae, vete tu a saber como la instalaron y las ñapas que le han hecho..... Gracias de nuevo y un saludo a todos.

Gracias JCR, me vienen muy vien esas imágenes, pero ¿por que hablan del 80 y el V8? ¿no lo hay específico del V6? Gracis de nuevo.