nostromo68

Buenos dias a todos. Sigo en mi mar de dudas con la puesta al dia del Coupe 2.6, ahora me ha dado por darle vueltas a las suspensiones (ya he leido los post antiguos al respecto), he preguntado en varias tiendas sobre las opciones a montar y se me han puesto los pelos de punta con los precios de los Kits de muelles y amortiguadores. Como no voy a usar mucho el coche, es para dar cuatro paseos y en plan tranquilo, nada de exprimirlo, me he puesto a mirar soluciones mas económicas en Ebay y he encontrado varios Kits que se adaptarían a mi presupuesto: - TA Technix (sobre los 200€) - Vogtland (sobre 260€) - H&R (sobre los 350€) A esto habría que añadir la instalación y la homologación, que no se lo que podría costar, unos dicen que 150€ y otros que 300€.....ni idea. La otra solución es ir directamente al Feuvert y que me monten el juego de cuatro amortiguadores (KYB) que con la alineación de la dirección me han dado 440€ de presupuesto, me quito de homologaciónes y historias, pero claro....no bajo la altura del coche aunque me imagino que el comportamiento mejorará. De momento no lo toco, son solo calenturas de cabeza que iré madurando con el tiempo , pero así animamos un poco la barra y damos palique, a ver si los que tienen montada alguna de estas combinaciones se animan a comentar algo (o otras de similar presupuesto, ya sabemos que los kits de 1200€ funcionan de P.M.) P.D.: Acabo de montar gomas nuevas, unas Pirelli P1 en medida original (195/65/15) ya veis que con este perfil no soy de apurar chicanes jejeje. Un saludo a todos

Por cierto....¿alguien me puede indicar donde se encuentra el transmisor para poder identificarlo? porque veo que hay varios tipos y muy diferentes entre si. Gracias

Gracias por responder tan rápido. La resistencia y el condensador entiendo que en el cuadro de instrumentos ¿verdad? S2

Hola Fetutxino, a mi me pasa lo mismo, ¿como lo solucionaste al final? Gracias y un saludo.

Bueno........mas emoción si cabe...... Hoy he ido a por el coche al taller, donde lo dejé para limpiar los inyectores por ultrasonidos, ya que de vez en cuando pegaba alguna "cabezada" al ralentí. Lo arrancamos y parecía que el motor se notaba mas fino, pero claro, en frío siempre está mas revolucionado. Lo dejamos arrancado mientras saludaba a unos amigos y pagaba y a continuación salí del taller para llevarlo a casa, ya llevaba unos 10-15 minutos arrancado y cuando miro el reloj de la temperatura...."0"..... no se había movido la aguja. LLegue a casa, poco mas de un kilómetro y nada, seguía hundida en el fondo del marcador. Con el coche aparcado y arrancado toqué los dos manguitos que salen del radiador y los dos estaban flexibles y calientes, en ese momento saltó el electro, así que miro el cuadro y nada, la aguja allí escondida... ya no se que pensar, del termostato eso no será, ¿sensor?, ¿marcador? ya no tengo ni idea. ¿Alguna pista? Gracias y un saludo.

Muchas gracias Romulo, tenía la esperanza de poder usar algún producto de limpieza de circuito de refrigeración, pero mi gozo en un pozo. De todas formas, lo poco que uso el coche es en ciudad, así que aguantaré hasta que toque hacer distribución. Un saludo.

Buenos dias a todos. Llevo unos dias recluído en casa y me ha dado por leer los post mas concurridos del foro y veo que hay infinidad de casos (entre los que me incluyo) de fallo del termostato de los co**nes, ya le tengo hasta manía. La cuestión es que sustituirlo en los motores de 4 y 5 cilindros no es complicado, vamos, que es una pijada, pero en los v6 es una obra del copón, como hacer distribución......la cuestión es que no parece que esta pieza tenga partes móviles propensas a romperse por lo que mi pregunta es ¿como falla un termostato? ¿es un muelle, una membrana o que parte se estropea? y lo mas importante ¿es posible recuperarlo sin cambiarlo? me refiero a utilizar algún producto limpiador si es por acumulación de porquería o similar. Tengo claro que cuando toque distribucion le cambio todas las piezas móviles que haya por los alrrededores, pero me quedan 3 o 4 añitos para eso y además he visto casos de gente que lo ha cambiado y a los pocos meses seguía igual, ¿hay alguna marca de mas calidad que las demás? A ver si los gurús de la mecánica se manifiestan. Gracias por leerlo y un saludo.

Pues me quito un peso de encima, porque la factura de la puesta al día no deja de crecer y al final va a salir mas caro que un porsche Gracias y un saludo.

Hola Bertoseoane. ¿Que tal con la nueva suspensión? ¿Ha rebajado algo la altura del coche?¿Al final la compraste e instalaste por tu cuenta o la has montado en algún taller?, te lo digo porque las Kayaba creo que son las que te montan en el Feuvert con las promociones que hacen de vez en cuando. Yo ando con ganas, pero los que somos de Asturias sabemos como se las gastan aquí en las ITV Un saludo y enhorabuena por este hilo tan interesante

Gracias Morgar, la verdad es que me descoloca un poco que en esos años (y mas en gasolina) montasen el bimasa, pero he mirado en unas cuantas páginas de recambios y efectivamente ofrecen el bimasa ¿alguien que lo haya cambviado lo puede confirmar?

:drooling: :drooling: Joooolín.....¿eso es en todos los coupes o solo en los S2? ¿Lo que hay debajo de la espuma es plástico como el del salpicadero o es un tapizado de piel? No me ha quedado claro, como has dicho que le habías dado con crema hidratante supongo que será piel, pero no le veo el sentido a tapizar con tela encima del cuero. Un saludo y muchas gracias por compartirlo, muy interesante

Hola a todos. Como estoy aburrido, me ha dado por mirar precios de kits de embrague para mi Coupe 2.6E, que con 94.000 kms suelta muy arriba aunque no patina, y me he llevado una sorpresa al ver que en las webs de recambios dan referencias del kit bimasa..... ¿ya se montaban estos embragues por esa época (el mio es del '94)? ¿Hay kits de adaptación para pasar del bimasa a monomasa? porque si no va a salir mas caro el collar que el galgo. Otra duda que tengo es si estos coches ya montan caudalímetro, egr y estas chuminadas modernas, porque esperaba un clasico sin complicaciones y veo que al final tiene tanta electrónica como los modernos, igual en las primeras series no pasaba Gracias por vuestras aclaraciones y vuestro tiempo. Un saludo

¡Que post mas viejitooooooo! ¿Ya nadie hace kilómetros? :lol: Creo que ya lo puse en otro similar pero mi Coupe 2.6 del '94 lleva casi 95.000.......son poquitos, pero trataremos de hacerle mas

Gracias Daniel, el mio es un 2.6, hay que desmontar la distribución.... Misterios de los duendes de los cuatro aros....ayer cogí el coche después de unos dias parados y veo con asombro que al poco de arrancar la aguja de la temperatura comienza a moverse, alcanzando los 85-90 grados a los tres o cuatro minutos y saltando el ventilador a los 95.....¡perfecto!.....ya me da que pensar....funciona cuando quiere.

Gracias Morgar. Igual me caliento un dia de estos y se la cambio, he mirado por internet y un kit completo sale por unos 150€, a ver que me piden en un taller por instalarlo. Un saludo.

Gracias Morgar. La verdad es que el coche va muy bien, pero gasta bastante, unos 16 litros en ciudad y un 9 en carretera sin apretarlo, probablemente la causa sea esa. ¿Podría revivirse el termostato con algún aditivo o una vez que falla ya no tiene vuelta atras? ¿Por cuanto sale hacer la distribución de un V6?

Perdón por reflotar un hilo tan antiguo, pero al mío le pasa igual, tarda nucho en coger temperatura y luego oscila muchísimo, en carretera hay veces que va totalmente a la izquierda, como si estuviera el coche parado, y otras veces marca 80º. Los ventiladores saltan a veces, pero la aguja nunca ha pasado de los 80º (hablo de memoria, quiero decir que nunca he visto la aguja subir demasiado) pero lo achaqué al reloj de temperatura, como el de la gasolina va como la p**a de un mono, marca lo que quiere, creí que a este le pasaba lo mismo. El anticongelante está sustituido hace 500 km y también se hizo una limpieza del circuito con un producto limpiador Liquy Molly. Por cierto el reloj de temperatura del aceite marca sobre los 70º con el motor a temperatura de funcionamiento (5 minutos arrancado) ¿cual es la temperatura normal del aceite en esas condiciones? Veo que el cambio del termostato en los V6 es complicado, ¿cuanto puede costar? ¿puede ser debido a algún otro sensor mas sencillo de sustituir? lo digo porque la distribución está cambiada hace unos 5 o 6 años y solo ha rodado 30.000 kms desde entonces, me jod**ía cambiarla por una pieza de 10€. ¿Hay alguna manera sencilla de comprobar si el termostato funciona correctamente? P.D.: Nomino al Prémio Princesa de Asturias al ingeniero que tuvo la brillante idea de colocar el termostato en ese lugar.... :bsh1: S2

Buenas Tronic. Al final no quedamos, si te has ido lo dejamos para la póxima ¿A que taller lo llevaste al final? Todo lo que hagas por gusto esta bien invertido, pero un detallado exhaustivo al final sale casi como pintarlo.....

Se me olvidaba...los tapizados de techo y puertas no corresponden con el resto del nivel de acabados del coche, se están despegando y veo que es algo genérico

Coupe 2.6 V6 del '94. Hasta ahora 94.000 kms, falta bastante hasta que explote Fallos...los habituales, indicadores del cuadro poco fiables (temperatura y nivel de gasolina erráticos) y velocímetro exagerado.

Joeeeer!!!!! Que muerto esta esto, cuantos años sin aparecer nadie por aquí.....¿Ya no hacéis kilómetros? El mío: Coupe 2.6 del 94 motor ABC, 94.000 acaba de cumplir, esta dest*****ndo

Efectivamente A_coupe, eran las sondas Lambda. El coche empezó a fallar cada vez mas, sobre todo en frío, se quedaba como sin fuerza al acelerar y era incomodísimo circular con el. Tras enchufarlo en el taller me dijeron que daba fallo una lambda, así que cambié las dos y ahora el motor va finísimo, empuja como un animal. Por cierto...ayer pasó la itv sin fallos y con los gases perfectos

Buenas Tronic. No conozco el taller que dices, así que no te puedo dar referencias, pero mi coupé lo llevo a Todocar autocenter, en la avda. de los Campones, haciendo esquina según tiras hacia el depósito de la grua municipal. El mecánico, Ovidio, es muy competente, de hecho va muchas veces con el 80 tdi de su padre, así que tiene que estar bien acostumbrado a esta carrocería. Los precios....sin competencia, mi última visita con cambio de las dos transmisiones (homocinéticas), líquido de frenos y anticongelante, con limpieza del circuito de refrigeración no llegó a 200€. Espero servirte de ayuda. Un saludo.

¿50€ cada una? ¿nuevas? es muy buen precio, no recordarás el modelo o las características, tengo que pedir las mías y no se por cual decidirme, hay un montón de marcas y modelos, pero no se si son universales o específicas para cada modelo de coche, encima son dos.... ¿Que catalizadores le pusiste al final? por si acaba siendo eso ir preparándome moral y económicamente.... Gracias y un saludo

¿Que tal te ha ido PH.00? ¿Has solucionado el tema de los gases? Yo tengo un 2.6 motor ABC con 94.000 kms que ahora mismo esta en el taller para cambiar las dos sondas Lambda, el coche da tirones y hace vacíos al acelerar, sobre todo en frío, además de un consumo exagerado (22 en ciudad y 11 en carretera suave). Ya le he cambiado cables, bujías, limpieza de mariposa de acelerador, limpieza de inyectores....ahora le han metido la máquina en el taller y da que tiene tocadas las lambda... ¿Alguien tiene la referencia para buscarlas por internet? He visto que hay varios modelos y precios (entre 50 y 120 €) y no se cual pedir, el coche es de marzo del 94. Ya puestos en lo peor, ¿donde se pueden conseguir catalizadores universales para estos coches y por cuanto suelen salir? ¿Este motor lleva EGR? Gracias a todos por vuestros aportes, hacen muy interesante y práctico este hilo