nostromo68

Me lo parecía, una cosa menos de la que preocuparse.....estos coches serían ideales con la mitad de la electrónica que llevan... De todas formas, ¿sabeis que otros motores de los viejunos lo llevan? Me extraña que no lo lleve el 2.6 y que lo lleve el 2.3, por ejemplo. S2

Estos dos motores son el 2.8 y el 2.6, aparentemente son iguales, pero si te fijas en la salida del filtro de aire del 2.8 se puede ver el caudalímetro, que no se observa en el 2.6, o en este va en otro sitio....

Buenos días. ¿Alguien sabe si se puede ajustar la indicación del velocímetro en el cuadro de mandos? El mío marca exageradamente de mas, lo he comprobado con un navegador y a 140 de marcador vas realmente a poco mas de 120, unos 125 km/h creo recordar. Desconozco si se puede ajustar o es una medición fija desde la caja de cambios o donde se coja la señal del cuadro. La verdad se que así se ahorra una pasta en multas

No me puedo creer que nadie sepa si lo tiene, venga señores, anímense.....es que me extrañaría que el 2.6 no lo tenga y lo tengan el 2.3 o el 2.2, pero al ser distintos tipos de inyección ¿quién sabe? S2

Me he vuelto a enamorar , no entiendo los que dicen que los V6 no andan.....Lo había puesto a la venta porque no me parecía que fuera nada especial, pero creo que como estaba le faltaban 30 o 40 caballos, como todo el mundo habla en el foro de que los V6 y los 2.3 no tienen "chicha", creía que el coche era así, pero para nada....anda de co**nes, al menos para mi..... No se en que coches habréis andado, pero ahora el mío tira como una bestia, mucho mas que el Crhysler PT Cruiser 2.0 de 140 cvs que tuve hace unos años, ni comparación....a 140 le pisas y sale disparado, y en marchas intermedias adelanta que es un primor. Tiene un andar que me recuerda a mi Merchi 300CE de 190 cvs (mi otro gran amor) Así las cosas he decidido quedármelo y acabar de arreglarle las cuatro pijadas que le quedan, el techo, el sensor de temperatura y una vibración aleatoria al ralentí que me tiene loco desde que lo compré (acabaré cambiando todos los sensores, porque seguro que es alguno que está fallando y en el taller no pueden acceder a la centralita de diagnosis) ya de metidos....al charco....Me habré gastado 5000€ en un coche de 2500€ pero también me ha tenido entretenido (y me ha descubierto este foro) Ya os contaré como acabo solucionando la vibración al ralentí. P.D.: Para hacer la distribución no me han desmontado el frontal.

Si jtopiso, es de 4 pins pero lo que no vale es el conector, dice que es un sistema distinto, voy a ver si me puedo enterar de la referencia original en el conce.

Buenas. Como ando releyendo el foro desde tiempos inmemoriales, me he encontrado con varios post que hacen referencia a los caudalímetros y realmente no se que modelos lo equipaban, hasta donde yo se lo montaban los 2.8 y puede que los S2, pero veo a mucha gente que habla de los 2.3 y hace referencia a ellos, ¿que modelos lo montaban?

Actualizo. Ayer tarde he sacado el coche del taller y ¡¡¡vaya si se nota el cambio!!! ahora el coche sube de vueltas con mucha mas fuerza, rechina ruedas a poco que le pises en la salida y sube de vueltas de forma mucho mas lineal y sin baches de fuerza, ¡¡¡estoy que no cago......!!! a ver si este fin de semana puedo sacarlo a rodar algo y confirmo las primeras sensaciones, pero a priori el cambio ha sido notable. Lo que no he podido cambiar ha sido el sensor de la temperatura porque el que pedí a Oscaro no me sirve, dice el meca que el conector es distinto, a ver si me entero de cual es la que monta y la pido, que estoy harto de ver la aguja allí en el fondo, me he planteado incluso ponerle un reloj auxiliar de temperatura, lo llevé en un 205 muchos años y funcionaba muy bien, lo que pasa que me imagino que al ser un v6 habrá que poner 2, uno por culata....

Gracias, en cuanto vuelva del taller lo miro a ver. S2

Gracias JCR, si que es complicado, muchas cosas que quitar, espero que en el Coupé esté un poco mas accesible,

Buenos dias. Como el coche estará en el taller unos dias haciendo distribución, me he puesto a revisar los historiales de mantenimiento y no veo ningún cambio del filtro de polen del sistema de climatizción (AA), que no se si lleva ni donde se encuentra. Alguien me puede orientar algo al respecto, porque en las webs de recambios veo infinidad de marcas y modelos de distintas medidas, así que tendré que sacar el mío (si lleva) para comprar el que corresponda. Alguna indicación de como sacarlo o diagrama de montaje sería la pera..... Gracias a todos.

Bueno, pues el coche está en el taller haciendo distribución y ya de paso bomba de agua, termostato, correa de accesorios, filtro de gasolina, sensor de termómetro de agua y demás que vayan surgiendo. Efectivamente, al demontar la distribución, el mecánico me ha dicho que estaba mal calada, que estaba pasada medio diente, no se en que forma puede afectar al rendimiento y funcionamiento del motor, pero me parece una pasada que en un concesionario oficial te dejen mal una distribución, pero bueno, a ver cuando lo acaben si se nota alguna diferencia. Me dicen en el taller que para hacer la distribución de los V6 hace falta un útil especial para bloquear los árboles de levas, que ellos no lo tienen y que van a intentar conseguirlo, que si no lo harán a mano. Seguiremos informando.

Me uno a la lista con un Coupe 2.6E V6 del año 94 desde Gijón.

Gracias Morgar, lo comentaré en el taller. La correa tenía intención de aguantarla un par de años mas, por los kilómetros, pero no me importa hacerlo ahora y quedo mas tranquilo.

¿Y te pasaba bien la ITV por los gases? Es que el mío no hace nada de ruído al golpearlo ni en marcha y la ITV la pasa sin problemas, pero bueno, este mes haremos la distribución con bomba y termostato aver si mejora y si no, lo próximo será el catalizador, pero me jod**ía cambiarlo estando bien, voy a consultar a una empresa de aquí que los limpia a ver que me dicen. Gracias y un saludo.

Una buena noticia.......solo tiene un catalizador, el día que toque cambiarlo será un quebradero de cabeza menos

Si está medianamente bien me parece muy buen precio, siempre es mejor pagar por una buena unidad que estar soltando pasta luego sin parar, con la consiguiente desilusión. Yo siempre tengo un lema: cuando compras un coche usado con tantos años, si sale bueno del precio te olvidas a los cuatro dias.

Bueno, pues he estado en el taller comentándoselo a mi mecánico y me dice que aparentemente el catalizador está bien. Voy a cambiar el filtro de combustible que tiene 15.000 kms para probar, pero no creemos que sea eso. La cuestión es que le echó un ojo al coche un mecánico que lleva poco tiempo trabajando con el y no fué capaz de entrar en la diagnosis del coche, pero me comenta que a el le parece que el problema es que la distribucion no está bien calada y va muy dura ¿Que os parece? La distribución se cambió en un S.O. en el 2010 y tiene 40.000 kms, ¿Puede quedar mal puesta una distribución y que el coche siga funcionando? La verdad es que no hace ningún ruído raro ni de taqués ni válvulas ni nada de nada Ya metido en harina se la voy a cambiar y aprovecho para hacerle una revisión a fondo de lo que tenga por ahí.

Madre mía...eso es un regalo

Jolín cuanto se aprende aquí, descubro problemas que no sabía que tenía....el mío no tiene cubrecarter, ya lo compré así y la verdad es que me sorprendía la facilidad de acceso a todas las partes mecánicas, me imagino que en el paso por algún taller se olvidaron de reponerlo, como el cubre batería....

Enhorabuena, se ve un ejemplar muy bien conservado, precioso, que lo disfrutes muchos años.

Me alegro de que la solución fuese tan sencilla dyesern, al final donde está la centralita? ya me pica la curiosidad jejeje

Gracias Morgar, la intención sería quitarlos para probar dando una vuelta a la manzana, no para dejarlo sin ellos, si están mal los sustituiré, no quiero problemas con la itv, aquí no se andan con bromas.

Jtopiso, las lambda las cambié cuando compré el coche, tenía una tocada y ya cambié las dos, la bomba no hace ningún ruído, así que imagino que funcionará correctamente, de todas formas tengo que probar a cambiar el filtro de combustible, se cambió en el 2014 pero pudiera ser que se haya ensuciado, a ver si me acuerdo en la próxima visita al taller. Un saludo.

Gracias por las respuestas. La verdad es que yo no le noto nada raro en cuanto al funcionamiento del coche, arranca bién, ralentiza correctamente, en vacío sube de vueltas sin baches y no noto ningún ruído raro a lata, pero la verdad es que ayer al salir de la autopista y coger nacional, parecía que al coche le faltaba fuerza para coger vueltas en marchas cortas, claro que puede ser un contraste con la facilidad con que rueda en autopista, no se, lo llevaré al taller a que le echen un ojo y si no tienen mucho lío que me quiten los catas a ver si mejora algo. Le doy vueltas y cada vez estoy mas convencido de que sufro el efecto "turbo", estamos tan acostumbrados a los tdi`s que los atmosféricos parece que no andan, me pasa tambien con el mx-5 de mi mujer, en marchas cortas tiene nervio, pero en cuanto metes 5ª ya pierde la gracia, justo al revés que el coupe, nos acostumbramos al rendimiento tan lleno por todos lados de los motores soplados que nos sorprende la parsimonia de los atmosféricos. Sigo investigando el asunto, todas las opiniones son bienvenidas, trataré de comparar con algún otro 2.6 a ver si noto diferencias. Un saludo.