davizmg

Buenas,yo también tengo un avant quattro...he visto la foto de tu coche y me preguntaba si las pegas que te ponen por el escape es porque la salida de escape no es original...lo digo porque en la foto se ve que sobresalen mucho.vamos que el escape puede ser original pero no la cola de escape,no sé si me explico

Pues no tengo facebook..no me van las redes sociales..hay otra forma de contactar con ellos?

Hola buenas,pues la pregunta es si alguien sabe si tienen distribuidor aqui en madrid,por el tema de recogida en mano ya que he tenido malas experiencias con envios y no me fio un pelo ya de los envios...la quiero montar en un avant b6 y he leido que no van mal para el precio que tienen y ademas estan homologadas..

Gracias suso,en ese enlace explico todo

Hay bastante información por el foro sobre cómo hacer el calado,pero hay algunos detalles que no se dicen,como que polea tienes que mover,que en los 2.5 v6 para ver la gráfica se hace de otra manera en el vagcom o que se hace mejor con un útil específico,aúnque yo lo he hecho a la vieja usanza con un alargador de carraca,martillo de nylon y amor...de todas formas gracias a los compañeros que han colgado esos tutoriales

Nada carlisu,para eso están los foros para aportar y compartir ideas..yo tampoco entendía porque en frío no arranca y luego caliente si,mi amigo dice que es por la temperatura que tiene el gasoil,que al no producirse chispa como en los gasolina y hacer la inyección a destiempo , (en mi caso mandaba gasoil antes de tiempo por eso el humo blanco cuando conseguía arrancar,lo que se conoce como quemar gasoil)con el gasoil frío le cuesta arrancar,pero una vez que ya tiene temperatura le cuesta menos,de ahí que en caliente si arrancara

SOLUCIONADO,era tema del avance de la bomba,esta mañana me puesto a ello con un amigo y lo hemos dejado perfecto...el mecánico que hizo la distribución no tenía ni put* idea...literal...estaba fuera de rango totalmente,no aparecía el valor ni en la gráfica del tdi tíming,además de un tornillo de la polea de la bomba medio comida la cabeza de allen (por si os pasa alguna vez,meter una punta de thorx y podréis aflojarlo) ,creo se han saltado un diente al colocar la correa de la bomba,porque imagino que lo suyo una vez calada la bomba en su punto debe haber margen para poder atrasar o adelantarla creo yo... He tenido que adelantarla al máximo para dejarla con un valor en el LATE de 0-0,8 vamos ni adelantada ni atrasada en su punto..he pasado vagcom y ni rastro del error 00550 así que lo dejo así,ahora arranca a punto de llave...Muchísimas gracias a todos los que me habéis hechado un cable aportando posibles fuentes del problema.

Solucionado,cerrar.

Muy buenas chicos,a ver si podéis hecharme una mano por favor,resulta que estoy ajustando la bomba de inyección para solucionar el mal arranque en frío,ya que él vagcom me da un valor de 5 cuando tiene que ser de 2-3 más menos...me he puesto con ello esta mañana pero creo que no lo he hecho bien porque ahora ni arranca....posiblemente me haya pasado de punto....la volveré a poner como estaba,la pregunta es..que polea de las 2 es la que hay que mover? La que sale de la bomba?o la que está a la derecha? Perdonar si es una gil***ollez pero ya dudo..yo he movido la de la derecha que imagino será la que va al árbol de levas,a ver si podéis ayudarme por favor..muchas gracias de antemano

Bueno,pues esta mañana he pasado vagcom y lo que me pensaba...esta mal el avance de la bomba,me sale este error. 00550 start of injection error. He mirado por vagcom los valores del avance de la bomba segun lo pone el compañero waje en un post y estoy fuera de esos valores,me da 5 y pico cuando tenia que estar entre 2 con algo y 3

Gracias carlisu,haré diagnosis con él vagcom a ver qué sale,me han prestado el cable.en cuanto lo pase os cuento

No he comprobado los calentadores,sí que he notado que la luz de los calentadores se apaga muy rápido,pero no le había dado mucha importancia,apenas está encendida 2 segundos..lo que si me a durado poco a sido el sensor de temperatura,lo cambie la semana pasada y otra vez tarda en subir la aguja....

Entonces lo del avance de la bomba lo hace siempre ya sea en frío,caliente o transcurridas unas horas? Gracias por la ayuda chicos

Bueno,pues comprobado todos los manguitos,batería,y filtro gasoil (he comprado uno nuevo,pero aún no se lo he puesto,no se ponerlo,esperare a un amigo mecánico que me lo ponga)seguimos igual....pasadas horas arranca mal...o tengo aire en el circuito de gasoil,ni idea de cómo purgarlo o el problema lo tengo en el avance de la bomba,que es lo que pienso desde el 1 momento..

Eso haré,me he hecho con un cable de diagnosis que nunca viene mal,mañana le meteré vagcom y cambiare manguitos a ver qué tal,aún lo 1 de todo le voy a poner las pinzas con el a4 de mi padre...que por lo que me han comentado no sería el 1 que te vuelve loco y luego es la put* batería aunque parezca que está bien