charger
-
Mensajes
67 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por charger
-
-
Hola a todos
La caja de cambios de mi Audi TT parece que ha dicho adiós definitivamente.
Al menos eso parece, pues los dientes de las ruedas están mellados.
mi mecánico me ha recomendado cambiar la caja mejor que andar reparando la actual.
El número de serie de la caja es DQB 26020¿Necesito encontrar otra caja de cambios con el mismo número de serie?
He encontrado otra caja de cambios con pocos kilómetros y la referencia DQB 25089.
Muchas gracias por vuestra ayuda.
-
Hola a todos
Acabo de mirar el nivel de aceite del mío y, por primera vez en años, me lo he encontrado seco.
Le he echado un litro y lo he dejado en el mínimo.
Menudo susto!
Espero no haberle causado daños graves. Creo que no. Suena bien y no hay humo azul.
He visto lo que dice @Caparros sobre la goma del tapón de la culata y, la verdad, no descarto que al mío le pase eso.
Alguien sabe si se compra nueva y dónde?
Gracias
-
En 6/1/2015 a las 11:57, dan_b_200 dijo:
Si es normal. De lo que se los cuadros de los modelos Audi llevan un senzor de luz que comanda el encendido de las luces del cuadro. Quiero decir que si hay bastante luz diaria las luces del cuadro se quedan apagadas
Hola a todos
Refloto este antiguo hilo para preguntar una duda.
He tenido que cambiar el cuadro porque el anterior murió completamente.
Con el viejo cuadro, cuando encendía las luces de posición, se encendían las esferas (con la intensidad fijada en el dimmer) y se reducía la intensidad de los relojes (en rojo).
Ahora, con el cuadro nuevo, esa intensidad no cambia cuando enciendo/apago las luces de posición.
Se puede hacer algo con el VagCom o es que me han dado un cuadro defectuoso?
Gracias
-
En 11/9/2020 a las 17:06, martiniiTT dijo:
yo creo que no porque el haldex se activa al perder la tracción
OK, gracias
-
Ya arreglé el fallo anterior.
Se trataba del conmutador del pedal de freno.
El mecánico que me ayudó a arreglarlo me dijo que tal vez el motivo de que se estropeara el conmutador fue el enviar el doble de corriente debido a la modificación de los pilotos traseros.
Nunca antes había leído nada sobre eso.
Hay mucha gente que ha hecho esa modificación y nadie ha comentado nada hasta ahora.
-
Gracias.
Por el momento he cambiado las "tripas" de los pilotos tal y como se explica aquí: https://www.youtube.com/watch?v=kb8HaL-7vA0
Pero algo he debido hacer mal porque no se enciende ninguna luz de freno (ni siquiera la tercera).
He comprobado fusible y está bien.
En 3/8/2020 a las 22:33, comijmv dijo:
Son iguales es plug and play.
Solo tienes que poner en la luz antiniebla una bombilla roja, yo puse estas led https://www.amazon.es/gp/product/B07KPHM1MG/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
Del piloto que quitas puedes sacar las pestañas de metal para la mode doble luz de freno
-
Refloto este hilo tan antiguo porque yo estoy ahora planteándome hacer la mod para tener doble luz de freno (lo de la marcha atrás simétrica lo dejaré para otro momento).
Alguien puede decirme si los circuitos de los pilotos de un TT inglés son los mismo que uno europeo o están invertidos?
Es que antes de hacer la mod, me guardaré los circuitos de mi coche por si en ITV se ponen muy quisquillosos.
Saludos y gracias
-
En 26/5/2016 a las 19:24, Eneko_Guin dijo:
Este es el mesaje que parece al entrar directamente con el vag com en AWD.
Saludos.Hola
Creo recordar que a mi TT le pasa lo mismo debido a que lleva el haldex transplantado de otro coche.
En el taller de electrónica me dijeron que eso es por códigos antirrobo de Audi pero que el haldex funciona correctamente.
¿Subirlo a un elevador y meter primera es una prueba fiable?
Gracias
-
Aprovecho a preguntar.
Mi TT lleva un haldex diferente al de fábrica porque se rompió el original.
Actualmente no es posible conectar con el ordenador al Haldex pero me han dicho que funciona bien. Tan solo no se pueden leer códigos de error.
¿Qué me decís?
-
Para mí, Pioneer es la mejor
-
En 12/7/2020 a las 9:15, Carlisu84 dijo:
Buenas, en principio para tu coche no deberia de dar fallo de luz fundida
Gracias Carlisu84
Al final he comprado otros idénticos pero no secuenciales y, tal y como decías, funcionan a la perfección.
Además se ven muy bien, aunque sin pasarse.
Son éstos: https://amzn.to/39DRu3c
Ahora me ha surgido la duda:
Según el anuncio, son homologados (porque llevan la inscripción en el piloto).
¿Pero realmente en ITV con eso tragan?
Saludos y gracias -
Hola a todos
Estaba mirando unos intermitentes laterales para mi Audi TT MK1 ya que los actuales no son originales y van teniendo holgura, y casi se salen ya.
He encontrado éstos que, aunque son un poco horterada, me han gustado. Sobre todo porque es metálico y seguro que es más duradero que los de plasticorro chino:
https://www.xenonbulbs.co.uk/sequential-dynamic-indicator-for-Audi
Mi pregunta es: alguien los tiene? será necesario montar resistencias para evitar fallos?
Gracias
-
Olvidé poner en lista el mayor de los IMPRESCINDIBLES: la cortinilla trasera
Como ya sabréis, no existen cortinillas a medida y acabas haciendo un apaño con dos cortinillas de ventana lateral o poniendo un cartón de esos al aparcar (coñazo).
He encontrado esta maravilla para Passat:
Ojalá existiera algo así para el TT MK1
-
En 22/8/2018 a las 22:04, Ayllon dijo:
Enhorabuena en ese plan estoy yo todavía liado. A ver si pones unas fotos y nos sacas envidia por aquí
Hola Ayllon
Pues la verdad es que no sé qué fotos ponerle, porque al ser mecánica no se ve nada más que el hecho de que todo está algo más limpio.
Lo que se nota no se puede fotografiar. Tira como una bestia parda!
-
Hola a todos
Ayer, después de 3 meses eternos, recogí mi TT completamente restaurado.
Le han hecho una obra faraónica: reconstrucción de motor + distribución + embrague + haldex.
Todo completo, sin escatimar en cosillas como cambio de aceite, bobinas, bujías y mil chorradillas más.
Factura total: 6.000 euros.
Sé que es una burrada, pero mi otra opción era llevarlo a desguace, y ya que el aspecto estético del coche, suspensión, carrocería, etc estaban muy bien, decidí lanzarme a la psicina.
Comprar otro de segunda mano hubiera supuesto meterme de nuevo en la boca del lobo.
Ahora tengo un coche nuevo de 2001, jeje
Qué le vamos a hacer.
Podría tener otra afición más barata, pero...
-
Hola de nuevo
Finalmente me decidí por comprar uno usado procedente de un TT con pocos kilómetros y la "broma" total me ha salido por 500 euros (350 euros el Haldex usado).
Espero que os sirva mi experiencia. -
En 2/8/2017 a las 15:43, luisw203 dijo:
Por cierto, se me olvido comentar que he puesto tambien los intermitentes traseros de led, con forma de flujo. Es decir, como una señalización que parte del interiior hasta el exterior. Se quedan preciosos.
Un saludo shurs
Puedes poner link de compra y/o fotos?
Gracias
Por cierto, otro imprescindible: el posavasos
Hay varios bricks y posavasos
desce caros: https://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-TT-MK1-Cup-Holder/142911749450?hash=item2146343d4a:g:YlwAAOSw98FbU4xM
hasta muy baratos: https://www.ebay.es/itm/0173-Universal-Car-Auto-Double-Wedge-Dual-Drink-Cup-Holder-Black-Between-Seat/113170344152?hash=item1a597a68d8:g:agMAAOSw66NbXqUN
También es muy muy interesante la consola doble DIN (aunque para muchos es una aberración): https://www.ebay.es/itm/Audi-TT-8N-Doppel-DIN-double-din-2Din-Mittelkonsole/163213163756?hash=item2600433cec:g:OAgAAMXQfFJRSA0b
Y no es un "imprescindible" pero puede ser interesante para muchos esto: https://www.ebay.es/itm/Audi-TT-Mk1-8N-Illuminated-L-E-D-Gear-Surround-Light-Ring/232873346020?hash=item36385543e4:g:SHcAAOSwFGNWSOrF
-
A mí también me pasa.
Consulté con un taller de electricidad de Audi que son unos fenómenos y me garantizaron que es el interruptor.
Me sugirieron cambiar toda la consola, pero creo que miraré la opción que comentáis sobre limpiar el interruptor.
Gracias
-
Tengo una respuesta: la gente ha descubierto el valor de los clásicos. Mejor dicho, de los clásicos de calidad.
Quien ha conducido un MK1 225 sabe de lo que hablo.
-
Me interesa el tema
-
He probado un 180 quattro y tengo un 225, y sí que hay bastante diferencia.
Eso sí, el 225 lleva "mucha pieza" por debajo. Hay muchas partes que pueden fallar.
De hecho, yo acabo de gastarme una fortuna en arreglarlo todo, pero mira, tengo coche nuevo.
Si andas pillado de pasta, mi consejo es un 180 sin quattro.
Si te sobra algo de dinero para mantenimiento y "sustos", el 225.
-
Yo me he encontrado un tornillo que hacía corto con un cable pelado debajo de la luneta trasera al desmontar.
No sé si eso te servirá
-
WZW, muchas gracias por tu respuesta.
He sondeado mucho sobre el tema y casi todos los reparadores serios me dan un presupuesto de 2500 + IVA. Verdadero pastizal. Pero como dice Ayllon, me voy animar porque a mí también me gusta mucho. Y además, qué c***, si además están subiendo de precio !!
En Cuanto al Haldex, estoy a la espera de que le echen un vistazo los expertos y me digan qué es y cuánto cuesta repararlo.
Sería un sueño que no superara los 200 pavos.
Ya os iré contando
Por cierto, conocéis algún rectificador de motores de confianza ?
-
Hola
Yo estoy con el mismo problema: Haldex cruje que da gusto al girar.
Me han recomendado reconstruir el Haldex o cambiarlo por otro.
Por los precios que comentáis, está claro que es mejor reconstruir (porque comprar uno usado me sale por 800 pavos!!)
Según dice Xandre_rider es posible reconstruir e incluso convertir a race.
Alguien puede recomendarme algún reconstructor de confianza?
Gracias
Atavoces de las puertas. Misterio (?!)
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Hola a todos
Desde hace unas semanas. el altavoz de la puerta del conductor de mi TT 225 sonaba mal (el típico petardeo de altavoz roto).
He desmontado el panel y me he sorprendido porque el altavoz que monta no es el típico que me dijeron que llevaría (Bose) sino uno de Audi con referencia 4 B0 035 411.
¿Alguien sabe algo?
¿Acaso algún año del TT montaron esos altavoces?
El panel no estaba modificado, así que no sé cuál es la explicación.
Saludos y feliz año