farywei

Que poquitos somos, si.

Ya molaría planear una KDD a nivel nacional. Y con tiempo porque visto lo que se mueve este subforo, no creo que fuéramos muchos.

Claro, las molduras molestan...

Y los que van tocando las pelotas con la bola de remolque... a esos no les decimos nada.

Lamba, mi opnion es que todo en esta vida se puede hacer. Supongo, que programando la centralita se podría engañar. Sobre todo por los sensores de posición de velocidad engranada y los de presión de hidraulico sino, no dejaría ni encenderlo. De todas formas siempre se puede cambiar la centralita por una del 1.4 tdi, creo.

Hombre, no se como está. Pero lo que está claro es que es una compraventa. Al ser empresa están obligados por ley a dar un año de garantía. La mayoría de los que hay de gasoil son de 75cv pero este desde 90cv como el que tengo yo. Es una diferencia muy grande en la potencia. Llega a tirar hasta los 260Nm (comprobados por mi). Otro handicap es el tren de rodaje ya que el eje trasero lleva frenos de disco y el taraje del conjunto es más sport. También el bloque ABS es de mayor efectividad.

La caja como es la misma de los otros modelos manuales, está tirado poner el embrague y el pomo. Lo único que hay que meterse es en la codificación de la centralita.

Landba, la caja no es automática. Es manual. Lo que tiene es el accionamiento manual. Por eso lo encontraras como "cambio manual pilotado".

Lo que tienes en el coche es un engendro mecánico que funciona hidráulicamente (como las palas,vamos) y que se encargan de pisar el embrague y meter la marcha como si fueses tu.

Puedes coger y poner un embrague y un pomo de marchas y hacerlo tu.

Yo también llevo un tiempo buscando un A2 1.2 tdi porque me parece que fue revolucionario....

 

Yo te puedo contar un par de cosas sobre ese motor. Si ves en mi firma, antes tuve durante 7 años un Lupo 3L (que es el mismo motor y caja).

Si compras un 1.2 de los que se venden por ahí y sobre los 100.000km, te diré con toda seguridad que tendrás que ir con el al taller para hacer el mantenimiento del actuador del cambio. Conozco al dedillo ese cambio y no hay mucha gente preparada por los concesionarios que lo conozcan porque no se vendieron muchos. Hasta el extremo de llevarlo al concesionario porque no me quería molestar y tener que decirle al jefe de taller de como arreglarlo.

Bueno pues resumiendo, como no saben hacer el mantenimiento que exige el actuador, lo que hacen es sustituir la pieza por una nueva y a tomar por saco. Total paga el cliente. Y la pieza son casi 700€ y luego súmale otros 200 ó 300 que te quieran sacar de mano de obra.

Otro dato, ese cambio hay que ajustarlo cada 30.000km. Yo lo hacía con el Vagcom, pero si no lo tienes toca taller.

Al final, es un motor que engaña. Anda muy bien para lo que es, cómodo y gasta poquisimo (3,4% en mi caso). Eso si, el motor es como los demás de VAG, sin problema; pero en el caso de la caja, quiere mantenimientos.

Sí, ese es farywei.

 

No sabía que no existía esa opción de parktronic delantero y que era puesto a posteriori...

 

Y no existe. Eso es puesto en plan Feuvert o de los chinos.

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a-2-tdi-114920595.htm

Este es. Lleva años en venta.

Si. Lo conozco. Pide 13.000 pavos.

Está flipao. Dice que tiene todos los extras y ni de lejos. Por tener no tiene ni los elevalunas traseros.

Además ya me escama el truñing que le han hecho con los dectectores de aparcamiento delanteros.

Eso nunca existió en A2.

Mira esto. Es de 90cv. Como el mío. Esto anda que se las pela.

Encima de compra-venta con lo que tienes un año de garantía.

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a-2-1-4tdi-90cv-110538100.htm

No recuerdo si era en todos o sólo algunos modelos pero me suena que en la entrada al carter. Por donde entra la varilla.

Y algo he leído que era una pieza que se solía estropear.

Todas esas claves de tres digitos significan algo. Puedes consultarlo en esta página (está en inglés):

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=complect

Las cuatro cifras del fondo significan:

Peso - consumo ciudad- consumo carretera- consumo mixto - emisión CO2

Clase de pesos:

L01 - Eje delantero clase 1

0YH - Eje trasero margen de peso 8

Lo de la pincelada azul recuerdo que significaba algo pero ahora no me acuerdo. He de repasar el articulo y te digo...

¿No tenían la marca roja los tornillos en tu coche?.

Si los nuevos tornillos tienen la misma longitud, fíjate si la nueva tapa es más gruesa que la que tienes original. Esto corregiría el problema aunque los tornillos tengan la misma longitud.

Meter un coche de allí, cuenta con que te vas a gastar casi dos mil euros.

El adhesivo portadatos viene en el manual de mantenimiento. Pegado en la primera página. O si no, también lo tienes en el maletero, en el compartimento de la batería.

Buf, vaya cambio. A mi me pasa lo que a tu primer video. Me has dado la solución. Ya estoy cambiandolos.

Supongo que serán de Bosch los originales...

Si veo alguno, te aviso.

Pues si. Ese fallo que comentas es de una campaña que salío por aquellos años del A2. Error de montaje en fabrica y fueron llamados muchos modelos para su rectificación. Creo recordar que el problema es que los tornillos eran demasiado largos y llegaban al final del recorrido sin apretar la tapa.

Para saber si tu coche fue rectificado, fíjate en los tornillos de la tandem, si están pintados con una marca roja es que si.

Aunque si dices que está goteando es problable que no tengas hecha esa campaña.

Te pasó como a mí. Igual.

También soy de Coruña y fuí a Sevilla para coger un FSI. En el anuncio muy way, y cuando lo ví... un desastre. Pero luego me fui a Madrid por otro en amarillo y mira coincidieron los dos con potada de niños en el asiento trasero. Hasta ni para venderlo lo limpian. La gente es un desastre.

Al final estuve dos años completos buscando un TDI de 90cv con "open sky" y lo conseguí en Badajoz con 81000km y de rodaje sólo por la autovía de la plata. Está de PM. Muy contento con él. Si vas a coger uno de gasoil, píllatelo de 90cv. Es una p... pasada lo que tira eso.

P.D. - No pilles los FSI por muy barato que te lo pongan.

Si que importa el número de chasis e incluso hay que saber el dato que viene en el "portadatos" para conocer la clase de peso.

No te la juegues con esto. La mejor manera es llendo al concesionario y sustituir todo por lo que llaman "tren deportivo". No sólo es sustituir muelles y amortiguadores, hay más piezas.

Y por último, también importante, hay que cambiar la convergencia y divergencia de todo el conjunto. Que luego la gente dice aquello de "es que me tira... es que antes no lo hacía... es que subvira...", bla, bla, bla.

Si, eran las mías.

Se puede cerrar el hilo.

Hombre, siempre puedes preguntar por este foro si hay alguien por tu zona que tebga el VAGkommander. Con ese programa se codifica. Mira por el foro de quedadas, sumate a algun grupo PRC de tu zona. Siempre hay peña dispuesta a ayudar. Lo mas que nos solemos cobrar entre foreros son unas garimbas.