svozmas
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CONFIRMADO, no es una fisura, por lo visto la culata estaba más que deformada, asi que sustitución de culata y un monton de piezas mas que me ha dicho el mecanico como consecuencia de ello, estoy mas que arto de este jodido coche, y lo que mas me jode es no poder hacer nada, 2000 + iva va a suponer la broma......
El martes que viene lo tengo, eso me han dicho, asi que ya os dire como ha quedao, de momento, fijo que me quedo sin vacaciones.....
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No se puede hacer nada.....y ya son muchos casos los que hay por el foro....se ve que las culatas no deben ser de un material muy resistente.... Esperemos que la culata que te pongan nueva ahora sea de mejor calidad y aguante mas las temperaturas....
Por suerte para nosotros, parece que esta bastante extendido el tema entre los mecanicos, de hecho le llame pare decirle que tenia que pedir la referencia de la culata con la referencia acabada en "C" y el mismo ya me ha dicho, "claro, la reforzada", vamos que es mas que sabido y aun asi nos hacen pasar por la piedra.
Gracias por el apoyo.....un 10 pa vosotros chavales....
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PD: Si alguno vive cerca de la playa y le apetece dejarme una cama para pasar unos dias, que me mande un privado.....
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CONFIRMADO, no es una fisura, por lo visto la culata estaba más que deformada, asi que sustitución de culata y un monton de piezas mas que me ha dicho el mecanico como consecuencia de ello, estoy mas que arto de este jodido coche, y lo que mas me jode es no poder hacer nada, 2000 + iva va a suponer la broma......
El martes que viene lo tengo, eso me han dicho, asi que ya os dire como ha quedao, de momento, fijo que me quedo sin vacaciones.....
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buenas a todos me gustaria cambiar el paragolpes delantero de mi a3, el mio es el morro partio y me gustaria poner el enterizo normal sin ser s line, me gustaria saber si tengo q cambiar el capo o algo mas, o no me ace fatla cambiar nada. espero vuestras respuestas. gracias adelantadas.
Tienes que cambiar todo, solo te valen las aletas y los focos.
s2
PD: Perdon pensaba que era para el s-line, en ese caso, tambien te valdrian las luces antinieblas.
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Pues sí es una put*dilla ...
Eso sí, lo que no sabes todavía es si es la culata o no, que esa es otra...
Lo único que en el conce te van a clavar por el presupuesto en caso de no aceptarlo, pero podrías hacerle una prueba de estanqueidad o de presión, si es que no sale muy caro.. que no lo sé ehhh!! Por preguntar .. de momento es gratis, (digo esto por el tema de vacaciones, que en los talleres estarán la malloría cerrados..) Desde luego que en la Audi ya sabes que no tienen compasión ... te van a crujir como sea eso .. Bueno pues ya nos contarás a ver como va la cosa..
Ánimo y un saludo.
Eso me han dicho en el taller, que le haran la prueba de presión a ver que les dice, pero que por lo que les cuento y los sintomas.....
s2
Como ha ido la prueba de presión? ha habido suerte? ...
Un saludo
+1.
Gracias por vuestro interes, la verdad que asi da gusto.
Pues no me han llamado, el caso es que al final lo deje el viernes en el taller, espero que me digan algo mañana....
s2
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Hola a todos,
(Espero que se vean las fotos ) Tengo un problema con los botones del cuadro central de mi A3, al ponerle el navegador la situación de los botones cambia, bien lo que antes iba arriba ( warning, ESP, tarjetero... ) tiene que ir ebajo del navegador, los botones se meten hacia dentro, hay gente que me ha dich oque deberia comprar los del modelo de 2007 pero no estoy seguro,,, y ya que los botones cuestan su peso en ORO queria asegurarme antes. alguien me puede ayudar?
Gracias!!!
Efectivamente no te cuadra, porque no es el mismo. Simplemente el hecho de que vaya encajado en la zona de abajo, con menor espacio, es logico que lo que iba en la parte de arriba no te cuadre.
Hay un tutorial por el foro, en el cual indican, como lijar la pieza para eliminar el sobrante, la otra solucion comprar el clima que sea para tu consola.
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No te molestes, esa solucion solo es valida con llantas et45, con llevo esta et, en su tiempo ya di el coñazo para comprobarlo y efectivamente los foreros con et42, quitaron el tornillo y siguio rozando sin embargo los de et45 no rozaba, asi que algo de diferencia habra.
Si las acabas de comprar ve a la tienda y les dices que esas llantas no pasan la itv, cosa que es verdad, y que quieres que te las cambien, a ver si eso cuela.
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Que hijos de put*, eso seguro que es de algun "tontolosc***" que tiene un coche igual y no le llegaba para el navegador, poruqe lo más gracioso es que si no tienes el codigo, no funciona en otro coche, y tengo constancia de que no se pueden "liberar", ya que un forero compro uno por ebay que debia ser robado, le estafaron vamos, y claro fue a la audi con su factura de compra y todo y le dijeron que no habia manera, ahora que tambien para fiarse de los del conce oficial....
Yo pienso que si hubiera sido algun " entendido" como la gente del este, no les pillan, seguro, por eso o es un aficiona o un tonto los c*** de querer y no poder....
Pues nada macho a intentar que el seguro te cubra todo, consola central, tapiceria de los asientos, techo y por supuesto que si el navaegador tiene marcas de haber sido forzado, tienes derecho a que te lo arreglen o te den uno nuevo, vamos que tiene que estar como antes del intento de robo.
s2
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Te deja macha en el nnsuelo??
Te purgaron bien el circuito de refrigeracion??? igual tienes aire en el circuito, rnevislo, es lo que se me ocurre, espero que no tegas que cambiar de nuevo la culata.
Por lo visto lo que yo rompí no fue culata si no el radiador del aceite, así que....
Por lo que ha visto el mecánico y me han dicho otras personas parece ser que tiene una fisura y lo que hace es que el liquido se evapore.
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Para mi no hay duda, la primera opcion es la mejor de lejos.
-Más barata.
-Los extras que tiene son los necesarios techo y xenon (estos no se pueden poner despues), todos lo demas extras los tienes mejores, mas baratos sin ser de audi. Nunca entedere llevar un cacharro de 3000 pavos, me refiero al navegador, haciendo su funcion mucho mejor un tomtom de 99euros. Si quieres un buen sonido, con esos 3000 pavos que te ahorras del nav, le metes un equipo completo que pa que las prisas.
- El acabado s-line interior ya incluye el cuero/alcantara, y por supuesto los asientos, en el ambition y en el ambiente no son iguales, ojo. O por lo menos cuando yo lo compre, los ambition eran los s-line pero en tela.
La deportividad del primero gana de lejos al nav y bose, son extras que suben mucho el precio. o por lo menos esa es mi opinion.
s2
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Vaya put*da! he estado siguiendo este post de principio a fin, y siento lo que te esta pasando, solo quisiera saber a modo de consulta como puedes saber si el motor que llevas es un BKD o no....de que manera puede hacerse la comprobacion?
Gracias! y Suerte!
En los papeles del coche, es la referencia del motor o algo asi.
Pero vamos que me parece que se montaron en los a3 hasta finales de 2005 o algo asi, despues creo que cambia.
s2
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NO ES UNA LEYENDA URBANA.
Motor 2.0tdi BKD (marzo/2005)
Averias:
Cremallera de dirección.115.000km
2 volantes bimasa.95.000km 115.000km ( El segundo lo cambiaron sin estar roto, pero bueno, entro en garantia)
Radiador del aceite. 105.000km
Turbo 130.000km
Culata. 140.000km
Actualmente mi coche tiene 140.000km, y como vereis la mayoria de los problemas después de los 100.000km, asi que hacerme caso, tarde o temprano, tendreis por lo menos dos de esas averias...
Un motor pésimo, de lo que audi tienen constancia, y no hace nada al respecto, solo excusas tipo...."demasiados km", "desgaste", "mal uso".....
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En cualquier norauto tienes todo tipo de bombillas.....
Yo llevo las bluevision y mejoran las de serie pero no tienen nada que ver con los xenon.
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Mas y mas averias, audi es una put* m****, es mejor cualquier coche coreano, yo tambien estoy igual que tu pero con otra averia, no se si mas grave, pero de las que mas, culata...
Esperemos que lo tengas en garantia, y ya sabes, en defensa cuando usen la palabra que mas les gusta a ellos, DESGASTE.
Por lo que cuentas de las revoluciones tiene pinta de ser el caudalimetro, pero yo he roto alguno que otro y no recuerdo nada de humo negro, simplemente perdida de potencia.
Ya nos contaras, y suerte compañero.
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Pues sí es una put*dilla ...
Eso sí, lo que no sabes todavía es si es la culata o no, que esa es otra...
Lo único que en el conce te van a clavar por el presupuesto en caso de no aceptarlo, pero podrías hacerle una prueba de estanqueidad o de presión, si es que no sale muy caro.. que no lo sé ehhh!! Por preguntar .. de momento es gratis, (digo esto por el tema de vacaciones, que en los talleres estarán la malloría cerrados..) Desde luego que en la Audi ya sabes que no tienen compasión ... te van a crujir como sea eso .. Bueno pues ya nos contarás a ver como va la cosa..
Ánimo y un saludo.
Eso me han dicho en el taller, que le haran la prueba de presión a ver que les dice, pero que por lo que les cuento y los sintomas.....
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Hoy por fin me ha contestado Oscar, aunque las noticias no eran buenas, por lo visto tiene un mecanico de vacaciones, y cunado se reincorpore mucho curro, 3 motores de coches de carreras y hasta la segunda semana de septiembre no podria hacerle nada al coche, lo cual, no me puedo permitir.
La verdad que es una put*da, despues de estar esperando a que abrieran 2 semanas y justo un mes antes haber pasado la revision, cambio de turbo y centralita...y no haber detectado nada. Ya se que el fallo de culata es comun en nuestros coches mal diseñados, pero razon de más para haberle echado un ojo.
Hoy he ido a mi segundo taller de "confianza", y me han dicho que se lo deje el lunes, pero que no creen que vayan a tener tiempo para repararlo, en el caso que sea culata, antes de que se vayan de vacaciones, otra put*da...... Y un conce oficial ya jure que no volveria a pisar en la vida......
Seguire informando...
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Tengo unas ganas locas de que te digan algo ya ... Yo también llevo la B y me consumió un poquitín de agua .. muy poco, todo se ha dicho, no le he tenido que rellenar..
Ahora bien lo que me extraña es que no te suba la temperatura más de 90º eso si que es curioso .. jod** a ver si nos das una alegría, bueno dos, una para tu bolsillo y otra para los que llevamos la B...
En fin, ya nos contarás ..
Un saludo.
No te fies de la aguja del cuadro, por vag-com o scangauge II, la agua esta en 90º desde 80º a 108(lo maximo que he visto en mi coche, despues de ir mas de 30 a 3400 rev en 6, con 40º en el exterior, 60º de admision y temperatura de aceite 122º).
Con esos datos ya me pierdo, lo unico que puedo decir es que la aguja ha estado como siempre, por eso segui y no me pare....
Sigue sin decirme na oscar.....
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Hoy me pasan el presupuesto, poruqe creen que fijo que es la culata, imagino para que me vaya haciendo una idea, ya os contare......
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¿esta en vagspeed??
Todabia no me ha dicho na oscar......
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Hoy me pasan el presupuesto, poruqe creen que fijo que es la culata, imagino para que me vaya haciendo una idea, ya os contare......
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lo de la referencia A ya sabemos que cascan salvo 2 o 3 segun este foro, lo que hay que confirmar que hay de cierto guiarnos por las referencias estas,alguien con la referencia B y C que le haya cascado la culata que lo diga y asi nos aseguramos a partir de que fechas y referencia empezaron a solucionar ese problema.y otra cosa saber si el motor es BKD o es otro modelo el que tbn estan cascando culatas.
Como se nota que no te has leido todo el hilo, vaguete...
Todo lo que comentas esta en las paginas de atras, de echo yo mismo tengo una culata "B" y es muy posible de que haya roto , esta por confirmar....
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Yo no tengo ni idea del tema sintomas al romper culata ....pero no se supone que se mezcla aceite y refrigerante?
es decir en el vaso de expansion tendrias que llevar aceite.... el agua la tendrias que ver aceitosa y al acelerar el coche ves burbujas en el vaso de expansion ....porque entra aire en el circuito..... o verias en el aceite restos de agua.
Por los sintomas que dices no hay mezcla alguna.....
He leido el post y no has comentado nada sobre la temperatura del coche...o a mi se me ha pasado leerlo.....
ha subido de temperatura o se mantiene en la temperatura normal ???
La temperatura se ha mantenido clavada en 90º, y en el vaso de expansión hay como espumilla, pero nada raro, ya que el aceite esta normal, y al abrir el vaso, sale todo el aire, POR LO QUE NO HAY PERDIDA DE AIRE, esto ya es un culebron.....
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Yo lo primero que le cambiaba eran los muelles y las llantas, ahy si que ibas a notar cambio.
Despues defensa trasera, la parrila en negro quedaria bastante bien también.
Yo le pondria los retrovisores negros a juego con la parrilla en negro.
De interior un tapizado en un color llamativo y....
SU PEPINO, GRACIAS¡¡¡¡¡
Y por supuesto algo de mecanica, encima teniendo una base de 170cv
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Yo las compre y no te creas que me convencen del todo, aun no las he puesto, pero estoy pensando en ponerlas en algun sitio distinto para darle originalidad.
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Jorge(allblack) no es el mismo, es que da la casualidad que el mecanico se llama asi. Sergio intenta hablar con alguien que se le haya roto la culata y te diga lo del humo.
A ti no se te rompio la primera? esque es muy raro, poruqe me dicen que el aceite esta bien, no es culata, y yo miro el aceite y esta negro como un tizon y con una consistencia que yo creo que es buena.
Esque me pongo a mirar y a preguntar y me vuelvo loco, hay gente que ha tenido perdidas y resulta que era un radiador, la bomba de agua.... pero lo del humo es lo que me tiene a mi mosqueao de c***.
No conozco a nadie con un 2.0tdi que haya roto culata......
Me toca esperar, pero bueno mañana es viernes.
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1- Viann \\ 07/2005 _ 94.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas
2- ferchir \\ 10/2005 _ 65.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas
3- LUR \\ 04/2005 _ 82.000 km \\ 03G 103 308 B : consume un poquitin de agua
4- XBATMANX \\ 05/2005 _ 102.100 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas
5- MARK_83 \\ 02/2005 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas
6- rycard \\ 05/2005 _ ?????? km \\ 03G 103 308 ? : a bajao el nivel del agua
7- svozmas \\ 03/2005 _ 140.000 km \\ 03G 103 308 B : posible rotura de culata (POR CONFIRMAR)
8- JuaNiYo \\ ??/???? _ 80.000 km \\ 03G 103 308 A : sin problemas
9- urifall \\ 07/2007 _ 60.000 km \\ 03G 103 308 C : sin problemas
10- lupogt \\ ??/2005 _ muchos km \\ 03G 103 308 C : 1ª culata K.O., actual desde 11/2008
11- independencia2a \\ 11/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas
12- gallu81 \\ 05/2005 _ 86.000 km \\ 03G 103 308 B : sin problemas
13- Jordi Lopez \\ 08/2006 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas
14- Gasofa \\ 10/2005 _ 95.000 km \\ 03G 103 308 B : baja el nivel del refrigerante
15- Reynols \\ ??/???? _ 75.000 km \\ 03G 103 308 ? : sin problemas
16- Valeodude \\ 02/2007 _ ?????? km \\ 03G 103 308 C : sin problemas
PD: svozmas, se te confirma que es problema de culata?
Aun no, los de vagspeed estan de vacaciones todabia los jodios, vuelven el lunes, llamare, pero no se que carga de trabajo tendran, aunque me imagino que oscar me dira que lo lleve y cuando tengan un rato lo miran....
s2
Otra averia más del 2.0tdi BKD
en Audi A3 8P (2003-2012)
Publicado
Hombre yo no entiendo mucho, pero segun lo que me dijeron a mi, un coche no tiene que consumir nada de anticongelante, como bien te han dicho, cambio cada dos años y limpieza de circuitos. Visto lo visto, puede ser que este empezando a coger soltura la junta culata y chupa algo, pero vamos, que yo te digo que a mi cada 40 km seme zampaba un vaso de expansion entero, y eso que lo rellenaba muy por encima de la ralla de maximo.
saludos