svozmas

Mi coche tiene 140.000km.

saludos

PD: Se podria hablar con un admin, y comentarle la posibilidad de abrir un censo de averias por motores, que? cuales? y cuantas?, y dejarlo fijo, para que gente que entre de nuevas, sean lo primero que vean y o bien sepan que coches tienen mas posibilidades de petar a la hora de comprar segundamano, o ver que posibilidades le quedan al suyo para romper algo. A ver que os parece?

Suerte compañero y que sea lo menos posible. :ranting2:

 

S2.

Me tienes en vilo con este post...cualquier día nos puede tocar a nosotros una cosa parecida..vete comentándonos lo que te vayan diciendo y repito, ANIMO tio, y no desesperes, vale?

 

Entiendo que Jorge (allblack) te va a echar un vistazo, no? (corrígeme si me equivoco).

 

Un abrazo y mucho ánimo, svozmas

 

Para eso abri el post compañero, para que todo el mundo se entere de lo mal que hacen los "JAUDIS" de hoy en dia. Por lo menos el mio......

 

Tranquis que estareis informados...

 

o**** pues despues de tanto tiempo en el foro y que no supiera eso, a ver si lupo nos dice algo, Jorge(allblack)=Jorge(Vagspeed)?

 

Y si tienes la extensión de garantía de 5 años te lo cubre?...

 

Pues no lo se, aunque imagino que si, si no, para que vale la extension de garantia.

 

Si alguien lo sabe estaria bien que lo dijera, es un dato interesante. Aunque algo tarde, ya que suspuestamente lo coches que fallan son hasta marzo 2005 (put* casualidad que el mio es de marzo de 2005) y no creo que puedeas coger la extension de garantia habiendose pasado hace dos años...

 

si tu coche ha hecho junta culata se supone que ese agua quse se ha esfumado tiene que haber ido en parte al deposito del aceite, no? Si es asi sacando la varilla del aceite puedes mirar si te ha subido el nivel o si el aceite esta excesivamente liquido, lo cual confirmaria la teoria de junta culata.

 

Pido a los mas expertos q si estoy equivocado me corrijan ya que tampoco soy un gran entendido del tema!

 

Saludos y suerte

 

Ese es el unico dato que me da algo de esperanza, el aceite esta perfectamente normal...... ya vereis como despues de tanto lio al final es una fuga.

 

Si algun entendido pudiera confirmarme, si un coche echa humo blanco, SOLO cuando se jode la culata, o puede echarlo tambien, cuando el sistema de refrigeracion se queda sin liquido.

 

 

s2

 

Animo tio :cry1:

Gracias compañeros¡¡¡¡ :laugh:

Me tienes en vilo con este post...cualquier día nos puede tocar a nosotros una cosa parecida..vete comentándonos lo que te vayan diciendo y repito, ANIMO tio, y no desesperes, vale?

 

Entiendo que Jorge (allblack) te va a echar un vistazo, no? (corrígeme si me equivoco).

 

Un abrazo y mucho ánimo, svozmas

Para eso abri el post compañero, para que todo el mundo se entere de lo mal que hacen los "JAUDIS" de hoy en dia. Por lo menos el mio......

Tranquis que estareis informados...

o**** pues despues de tanto tiempo en el foro y que no supiera eso, a ver si lupo nos dice algo, Jorge(allblack)=Jorge(Vagspeed)?

Y si tienes la extensión de garantía de 5 años te lo cubre?...

Pues no lo se, aunque imagino que si, si no, para que vale la extension de garantia.

Si alguien lo sabe estaria bien que lo dijera, es un dato interesante. Aunque algo tarde, ya que suspuestamente lo coches que fallan son hasta marzo 2005 (put* casualidad que el mio es de marzo de 2005) y no creo que puedeas coger la extension de garantia habiendose pasado hace dos años...

si tu coche ha hecho junta culata se supone que ese agua quse se ha esfumado tiene que haber ido en parte al deposito del aceite, no? Si es asi sacando la varilla del aceite puedes mirar si te ha subido el nivel o si el aceite esta excesivamente liquido, lo cual confirmaria la teoria de junta culata.

 

Pido a los mas expertos q si estoy equivocado me corrijan ya que tampoco soy un gran entendido del tema!

 

Saludos y suerte

Ese es el unico dato que me da algo de esperanza, el aceite esta perfectamente normal...... ya vereis como despues de tanto lio al final es una fuga.

Si algun entendido pudiera confirmarme, si un coche echa humo blanco, SOLO cuando se jode la culata, o puede echarlo tambien, cuando el sistema de refrigeracion se queda sin liquido.

s2

Mi culata.

 

Noviembre del 2008 .03G 103 308 C

 

 

Esa es la que no peta, segun el estudio. Asi que ya puedes ir pensando en ponerle un turbito mas gordo.

 

s2

 

Mas aun :cry1: . Bueno si ya hay algo mirado , quiero mas power

Cuando este el mio bien, lo pruebas en ese quedada pendiente ya veras como te animas...

s2

Y no es más comodo llevarlo puesto?

No entra ni de coña, coge un metro y lo compruebas.

s2

Esa factura es, bloque entero, turbo 170, linea de escape, lineas de engrase, distribucion................

 

 

Y encima en conce oficial.....menudo ostion macho.

 

Sobre cuanto rondan los arreglos de culata? por supuesto en un taller audi no, en un taller de precios "normales".

 

 

saludos

 

No sabria decirte, pero calcula 2500. La put*da de estas culatas, es que no se puden mandar hacer como se ha hecho toda la vida, vamos planificar, toca poner otra de intercambio.

 

 

No jodas tio, pues espero que no sea culata por lo que mas quiera......

 

De que manera fiable se podria comprobar si es la culata lo que ha petao? no sera facil imagino, poruqe en ese precio iran incluidas muchas horas de mano de obra, poruqe si no no me explique que un cacho de hierro cueste tanto.

 

 

s2

 

Creo recordar que toca levantar la admision( ojo creo recordar) ahi se veia que unos de los conductos estaba limpio por el anticongelante, pero estate tranquilo que Jorge te lo mirara bien.

La admision es el "tubo con boca grande enfocado hacie el morro", si es eso, como lo levanto yo asi en un momento?

menuda pasta te va apañar bien el verano :cry1:

 

ya nos contaras

Ys os contare, pero vamos que esto ya me lo se.

"si algo puede salir mal y se puede jod**, se jode." : Dueño de 2.0tdi bkd con culata partia.

s2

Esa factura es, bloque entero, turbo 170, linea de escape, lineas de engrase, distribucion................

 

 

Y encima en conce oficial.....menudo ostion macho.

 

Sobre cuanto rondan los arreglos de culata? por supuesto en un taller audi no, en un taller de precios "normales".

 

 

saludos

 

No sabria decirte, pero calcula 2500. La put*da de estas culatas, es que no se puden mandar hacer como se ha hecho toda la vida, vamos planificar, toca poner otra de intercambio.

No jodas tio, pues espero que no sea culata por lo que mas quiera......

De que manera fiable se podria comprobar si es la culata lo que ha petao? no sera facil imagino, poruqe en ese precio iran incluidas muchas horas de mano de obra, poruqe si no no me explique que un cacho de hierro cueste tanto.

s2

Mi culata.

 

Noviembre del 2008 .03G 103 308 C

Esa es la que no peta, segun el estudio. Asi que ya puedes ir pensando en ponerle un turbito mas gordo.

s2

Esa factura es, bloque entero, turbo 170, linea de escape, lineas de engrase, distribucion................

Y encima en conce oficial.....menudo ostion macho.

Sobre cuanto rondan los arreglos de culata? por supuesto en un taller audi no, en un taller de precios "normales".

saludos

Pues visto lo visto y a falta de confirmar que sea la culata, por lo visto va así:

Letra A; petan seguro, no os confies, ir ahorrando, que los coches van perfectos y de un dia para otro petan, decirmalo a mi.

Letra B; Debe de ser un revision del primero "A", pero que consideraron que no resolvia el problema con la calidad requerida. Todabia esta por confirmar que lo mio sea culata.

Letra C; Bloque con problema totalmente resuelto. Ale cabritos con suerte, a disfrutarlo¡¡¡¡

s2

estos coches por lo menos avisan....

otros, rompen y cuando vas al taller te dicen.... uyyyyyy son 9500 euros !!

Buscas un motor lo cambias y la "broma" solamente sale por 3600 ...pero son 3600.

Por si quedan dudas: hablo de un Laguna 1.9 dci de 2000 que por fin ya he vendido y me he desengañado de Renault. Después de 265mil kms ...insufribles.

 

 

Eso de que avisan....me se de uno que se rompio de un dia para otro y costo 10893.88 euros la reparacion.

 

 

Respetaba perfectamente el coger y enfriar las temperaturas, aceites con sus filtros originales cada 10.000. Rodaje muy exquisito....contestacion de audi, son muchos km.

Que dices tio? 11.000 carapalos un arreglo en un a3 de culata?????¡¡¡¡¡¡¡¡???¡¡¡¡

No me jodas lupo tio que le prendo fuego delante de mi casa y que me de el seguro lo que sea? Claro antes desmontando llantas, kit s-line, turbo, downpipe, konig regulables...... :clap1: :lol2:

Dios que vengan ya los del taller que quiero saber que c*** le pasa......

s2

A ver he visto que existen referencias B del 08/2004 asique lo que dije que las empezaron a poner en 07/2005 no es cierto.

Falta saber si existen culatas A con fecha de fabricación posterior a 07/2005.

 

Donde anda el forero Pedro?

Su coche era del 2006 y tubo el susodicho problema...

 

Acabo de bajar a comprobarlo, y mi referencia acaba en B, asi que no se yo de la fiabilidad de estos estudios, poruqe por lo visto lo que he roto yo es la culata, todabia esta por confirmar, ya os dire cuando me digan los del taller.

 

 

s2

 

 

 

Muy relevante tu caso svozmas, mantenos al corriente porque creo que serias el primero con problemas en una B.

 

EDITO: svozmas tu no cambiaste ya de culata?

Que va compañero, estaba confundido, lo que yo rompi fue el radiador del aceite, no la culata, pero vamos que tengo un bloque montado con referencia B te lo puedo garantizar y los sintomas son de culata.

Insisto svozmas, acabo de leer que ya rompiste una, pues bien segun entendi la referencia que debieras llevar ahora no deberia ser la B!!! sino la C!!!

OJO AL DATO PUEDE SER CAGADA DEL CONCE

 

El cuerpo de la tapa con ref. A no debe ser exactamente igual al cuerpo de la culata con ref. B.

Por eso para solventar el problema de la A, no substituian con refs. B sino con una especifca ref. C que se adapta al cuerpo de la ref. A pero solventando el problema de ésta en su tapa.

 

Que me dices?

Pues que al no ser el problema de culata si no de radiador de aceite, no cambiaron culata, pero entonces... no me cuadra, mi coche es nacional matriculado en marzo 2005 morro partido, osea que no me mintieron diciendo que el tema culata estaba solucionado, o en alguna revision tengo entendido que si ellos comprueban algo y no les cuadra, pues lo cambian sin decirte nada, entonces pudo tener un cambio posterior que yo no supiera, pero entonces porque ha petao?

saludos

PD: Todo esto en el periodo de garantia claro, para cubrise las espaldas, aunque no tengo muy claro que esto sea del todo cierto.

Viendo que ya has pasado el trago de la culata, sólo me queda anunciarte, que te queda uno menos caro: el radiador del aceite. Unos lo llaman así, otros lo llaman el intercambiador de calor....

 

El caso es que es otra pieza que estoy viendo que se va bastante en los 2.0 Tdi. Si te sirve de consuelo, no sólo en los BKD, sino también en los que se montan longitudinalmente (A4, Passat.....).

 

Dile a los del taller que empiecen mirando por ahí.

 

Otra cosa: dices que vas al "super" de turno a comprar el líquido refrigerante para llenar........ NUCA más vuelvas a hacer eso, al menos, si llevas el G12 que monta el Grupo VAG.

 

El G12 es un gran refrigerante, quizás de los mejores del mercado (de ahí su precio) pero, como lo mezcles con otro....... ZASS!!! Barro en el circuito.

 

Si alguna vez te vuelves a ver en esa situación, botelliita de agua mineral. Con el agua, lo único que haces, es diluir el líquido pero no alteras sus propiedades químicas. Si acaso, al estar más diluido, aumentas el poder refrigerante (y disminuyes el anti¡congelante). Y, siempre puedes "remediar" ese llenado, vaciando el vaso de expansión cuando llegaras a tu casa y rellenando de nuevo con el líquido original.

 

SUERTE!!!

 

 

SALUDOS

Amigo, siento la confusión, pero hablando con gente, lo que yo pase no fue la culata, fue el radiador del aceite que comentas, asi que ahora me tocara culata....

Lo del refrigerante no tenia ni idea, simplemente me volvi loco buscando uno del mismo color, la proxima vez, Lanjaron que baja el calentón. :crying_anim:

Gracias por vuestra ayuda, sin duda este es el foro con mejor rollo que conozco.

s2

Cuando echa humo blanco es que está quemando refrigerante,por lo tanto en algún sitio se te junta el refrigerante con el gasoil y lo siento,pero a mi modo de ver tiene toda la pinta de culata.

 

Ojalá no sea asi y sea cualquier tonteria.

Suerte.

El humo blanco solo lo echa cuando lleva un rato el aviso de refrigerante, hoy lo he arrancado y no ha echado humo pero si estaba bajo minimos el liquido....

Yo tambien me espero lo peor, auqnue lo que me mosquea, como he dicho antes la referencia tiene la letra B, no se supone que aqui ya estaban arreglados los fallos?

Mira a ver si puede ser el caudalímetro, Svozmas, a mi primo le pasó en su a3 8l. Suele ser una avería bastante común.

 

ánimo tio, no desesperes

A tu primo le consumia refrigerante misteriosamente, por tener el caudal petao, ojala, pero no creo. De 10, 15 a que es la culata.

gracias por los animos.

s2

Vale acabo de bajar a comprobar la referencia de mi culata, y por lo visto es ya la que tiene solucionado el problema, 03G 103 308 B.

He comprobado el nivel de anticongelante y estaba bajo minimos, ni se veia, he abierto el tapon y ha subido pero muy poquito.

Lo he arrancado y no ha echado nada de humo blanco, solo lo echo al llegar a casa y porque hice unos 6 km con el aviso del anticongelante en el FIS.

Puede ser que el coche eche humo blanco solo poruqe no tiene refrigerante, o es sintoma claro de culata partida?

Esque todabia tengo la esperanza de tener alguna averia pequeña, ya que todas las que he tenido han sido de talón, y por c*** es matematicamente imposible tener tan mala suerte.

s2

Acabo de bajar a comprobarlo, y mi referencia acaba en B, asi que no se yo de la fiabilidad de estos estudios, poruqe por lo visto lo que he roto yo es la culata, todabia esta por confirmar, ya os dire cuando me digan los del taller.

s2

Valla tio lo siento, a ver que te dicen estos, pero me temo por lo que dices del humo por el escape....

 

Te hace esto??

 

Si LUPO tio, me hace eso, pero en menos cantidad, pero vamos que tu sabes que despues de lo que me acabo de dejar en el coche lo bien que me viene esto. Seguramente ni con la paga me llegue para el arreglo. Vamos a tener que retrasar esa prueba de mi coche....

q te sea leve amigo co cuantos km te ha sucedido

Pues con 140.000km ademas clavaos macho, fue marcalos y saltar el aviso del anticongelante. Pero vamos que ya esta demostrao, si es BKD y en la referencia que hay debajo de la tapa de motor hay una letra A al final de la referencia, date por jodido, es cuestion de tiempo si o si que parta.

Gracias a todos por los animos. Estoy ahora mismo en ese punto, que no se que hacer, me ha dao en 45.000km que lo tengo, todos los problemas y averias posibles, ademas de haberme dejao una pasta en extras, no se si venderlo o no, jod** con lo que tiraba ahora que se comia con patatas a los TT 2.0tfsi....

s2

yo tengo el BKD (segunda mano 60.000km cuando lo compre) y también le cuesta arrancar pero solo cuando esta caliente, en frió arranca perfecto. ya llevo 15.000 kilómetros, pero eso del anticongelante nada de nada. mi mecánico me a dicho k eso ya no rompe.

Te aseguro que tu mecanico se equivoca, y siento decirte que prepares la cartera, a mi me diejeron lo mismo, que eso era en los bkd de 2004 hasta marzo del 2005, que el mio llevaba ya el bloque con la referencia bueno, y hace una semana peto, liquido refrigerante que desaparece sin dejar rastro, humo blanco por el escape, arranques costosos, es cuestion de tiempo y de como cuides el coche, la mia ha petao con 140.000km. No estoy 100% seguro, pero comentando con coleguitas entendidos en mecanica y sabiendo ya de antemano que petan, blanco y en botella.

Bueno uno mas al censo de los culatas partias´.

Lo digo y lo repite una y otra vez, excepto en caso como el de el compi que tiene amigos trabajando en la audi. Primero pagas, por cierto, mas o menos el doble que en cualquier taller "normal", y si despues creen que ellos tienen la culpa, te pagan la mitad, osea, te quedas igual. No digo lo que me parecen porque ya lo he repetido hasta la saciedad.

En definitiva, los que como yo, no han podido o no han querido comprarse un a3 nuevo, que miren muy mucho que si es BKD, le hayan cambiado la culata.

Siento descargar mi ira aqui, pero creo que cuanto mas nos hagamos oir a menos gente engañaran con su supuesta marca "PREMIUM".

s2

Espero que no tio, pero ya estoy escaldao, después de esto ni audi ni ostias. Solo tener que aguantar a la novia," mira que te lo dije, tanto audi tanto audi, yo con mi accent y nada 0 problemas, solo ha pisao el taller para las revisiones", y lo que mas me jode es que tiene razon.....

A ver si alguien me dice algo...

saludos

Hola foreros,

Primero saludar a todos despues del tiempo de letargo que he tenido, por lo que no he podido visitar el foro. Y lo malo esque vuelvo con un "put*DA" de mi 2.0tdi BKD

Bueno el caso es que hara cosa de una semana me fui al Algarve (PORTUGAL) 800km desde la puerta de mi casa.

La ida fue perfecta, una delicia total, y no era para menos despues de todo lo que le habia hecho.

El caso que despues de dos dias en portugal fuimos a visitar el cabo de San Vicente, os recomiendo ver el atardecer desde aqui, Impresionante.

Bueno fue llegar a la puerta del hotel y.... PI PI PI aviso de liquido refrigerante en el FIS, con esto me mosqueo, poruqe yo ya pase el problema de culata y no seme ocurria que podia ser, asi que pense bueno sera una fuga o algo. Paro el coche, abro el capó, miro el nivel y efectivamente esta muy bajo, digo bueno compro mañana liquido y ya esta.

La mañana siguiente voy a comprar el liquido refrigerante, y misteriosamente en 10km que tuve que hacer para llegar al centro comercial mas cercano el coche no se quejo, pense que raro.

Cuando salgo con mi liquido de la tienda y me dispongo a echarle, el nivel esta perfecto, ahy ya mosqueo total.

Total que no le di importancia, rellene un poco y listo. Al dia siguiente tocaba excursión a isla tavira, esta no me gusto para nada. Bueno, de la puerta del hotel al parking del embarcadero, perfecto no se quejo, pero a la vuelta, justo llegando al hotel, lo mismo, PI PI PI, refrigerante...

Ya con un cabreo de la o****, abro el capo y vuelvo a ver el nivel bajo minimos, digo jod**, abro el tapon y el nivel sube por encima del nivel del minimo pero algo menos de lo que le habia echao. Ya decido no echar mas, llamo al servicio de asistencia de RACE, viene un mecanico, rellena el nivel y me dice que si en el viaje de vuelta el coche me pide 1 o 2 veces refrigerante es normal que si es mas, que me pare y llame a la grua que ese coche no se puede mover.

El dia de vuelta (ayer) por la mañana temprano cogemos el coche, hacemos unos 300km y el coche ni se queja, paro, miro el nivel, vuelve a estar bajo, asi que decido reyenar un poco.

Continuo unos 300km más y otra vez el PI PI PI de los demonios. Me paro compruebo, habia perdido un poco, pero otra vez de nuevo al quitar el tapon volvia a subir el nivel. Decidi intentar llegar con el hasta casa.....

Despues de esta vez tuve que pararme otras 3 veces por el aviso en el FIS, reyenando un poco cada vez. Hasta este momento estaba convencido de que era una fuga o que la bomba no estaba bien, pero, finalmente consegui llegar a casa, soltando humo blanco por el escape, con el jodido aviso en el FIS y la cosa extrañisima de mirar el vaso de expansión y verlo totalmente vacia, abrir la tapa y ver como vuelve a subir hasta mas o menos el nivel en el que se dejo anteriormente.

Tengo la mosca en la oreja por la culata, aunque si fuera eso, no tendria que revosar liquido refrigerante mezclado con aceite (chapapote) como me paso en la anterior ocasión?

A ver si me podeis echar una mano, decir que la aguja de temperatura no se movio de los 90º en todo el viaje.

Hasta el dia 27 no vienen los del taller de vacaciones, asi que hasta entonces, para ir haciendome una idea de que no tengo más vacaciones.....

saludos

PD: jod** lo acabo de releer y me enrollo mas que las persianas, perdon por el tocho.

Yo de hecho, con esos mismos km, le he reprogramado, metido el turbo hibridado y la downpipe con supresor de catalizador.

Lo unico que te puede pasar, es que alguna pieza de tu coche no este en buenas condiciones debido al uso, y con todo esto, al "forzar" más el coche, pues saque antes la averia, pero esa averia saldria tambien con el coche estando de serie...

Que me corrijan si me equivoco.

Yo tambien lo hice todo en VAGSPEED, pero aqui en madrid, y la verdad que como puse en mi post, 11 de 10, unos verdaderos pros.

s2

Ke pasa compañeros¡¡¡

Perdonar que haya estado tanto tiempo sin pasarme por aqui, pero nada mas montar el downpipe me fui a portugal(aqui no hay muchos radares,jeje) y aqui sigo actualmente.

Despues de montar el downpipe, mi opinion es de 11 sobre 10, es un coche totalmente distinto, en grafica ha ganado 8cv más, ya la colgare cuando vagspeed vuelva de vacaciones.

Nada mas arrancarlo ya se nota que el coche no esta igual que de serie, tiene un ruido ronco, que no llega a ser como el de un gasolina, pero enamora a la vez que sube revoluciones y se mezcla con el sutil soplido del turbo, mientras se pone a 200km/h sin arrugarse con una progresión asombrosa. Una delicia¡¡¡¡

No se cuanto mas se habria podido potenciar, pero yo estoy encantadisimo, aparte de que por lo visto el banco de vagspeed es "realista" no como los que hay en otros sitios.

El caso es que un tt de los nuevos me fue tocando un poco los webs un tramo del camino, imagino que seria el 2.0tfsi. Yo adelantaba tranquilamente a la vez que este "ser" me comia el culo muy de cerca, cuando se acabaron los vehiculos que adelantar, entonces yo me eche a la derecha, y pense a ver cuanto responde, reduje de marcha, pise a fondo y tuve que acerle ver a del tt el 2.0 tdi que llevo en la trasera....... para mi, suficiente.

POR CONTRAPARTIDA, debo de tener algun manguito mal o la bomba de agua jodida, y me pierde anticongelante.... Lo a estado mirando un mecanico y me ha dicho que con una garrada de anticongelante en el coche no cree que pase nada hasta madrid, que cuando me pida que le eche pues que me pare y rellene y ya en madrid que lo lleve al mecanico.

El caso es que he estado mirando y no he encontrado perdida de liquido, por lo menos visible, por ningun lado.

Me pierde como medio litro cada 200km, la culata no es, ya que ni echa humo blanco, el aceite no parece chocolate, esta negro y en el vaso de expasión no hay chapapote, y encima ya la cambiaron hace 30.000km, asi que no creo que hay vuelto a romper.

No creo que tenga nada que ver con las modificaciones, ya que el coche tiene 140.000km y de algo se tendria que quejar. Espero poder llegar a Madrid sin mayores percances y dejarlo en las manos de vagspeed, que solo queda decir despues de todo que son unos PEDAZO DE PROFESIONALES.

A PARTIR DE AHORA MI TALLER OFICIAL ES VAGSPEED.

Gracias a la gente de VAGSPEED y ha LUPO que me ayudo mucho a decidirme por trastear el coche.

Espero poder saludaros mañana desde MADRID...

saludos

Una foto vale mas que mil palabras. IC= intercooler frontal. Radiador de gasoil lo lleva debajo del pasajero, pero me refiero a uno frontal.

 

Un saludo.

Pero eso cantaria mucho en la itv no?

Todas esas modificaciones seria artesanales no? asi que imagino que muchos euros..... aunque se estudiara en un futuro.

Thanks for the info

s2

Mis requermientos son muy similares a los tuyos, pero añado ademas que quiero un motor gasolina.

 

Mi presupuesto inicial eran unos 25.000€, y tras varios meses, tengo casi decidido un Sportback Ambition 1.4TFSI Stronic. Asi pelado lo estan dejando en concesionarios de Madrid por poco mas de 25.000, que es mas o menos lo que tenía pensado, aunque me pasare un poco si le meto el tempomat, paquete de iluminación interioir, barras en el techo y conector USB, asi que recuerde ahora.

 

Luego estoy decidiendo si me espero unos meses y ahorro un poco mas, y le meto un acabado SLINE (deportivo y de paso exterioir que se queda a 0€ con el anterior) o bien el techo solar. El techo solar la verdad es que no se si le daré mucho uso viviendo en Madrid, donde el verano es caluroso y el invierno frio, con lo que al final lo llevaría casi siempre cerrado, pero la amplitud (sensacion de amplitud mas bien) y luz que da al interior, puede merecer la pena.

 

 

Ahora tengo un Astra 1.6 de 100CV, que se queda un poco corto de potencia (sobre todo al salir de parado, y en las cuestas cuando voy cargado). ¿Notaré mucha mejora con el 1.4TFSI? Pienso probarlo antes de comprarlo, pero agradeceré impresiones hasta entonces...

Porque hay tanta mania de los coches de segundamano? creeis que los coches nuevos, muchas veces de verdad son nuevos?

MIra por esos 25000 te pillas el 1.8tfsi con todos los extras, techo, s-line etc y 30000km, y? Hazme caso no lo dudes. Yo soy de los que no he comprado un coche nuevo en la vida y no lo hare nunca......

Sabes que nada mas recoger tu coche y sacarlo del conce, su valor se deprecia en unos 3000€, yo solo por eso, nunca comprare un coche nuevo, malditos ladrones.....

s2

Hola a todos, soy nuevo en el foro y espero en breve ser miembro activo si consigo mi audi

 

Quiero un coche con línea deportiva, con un motor que tire bien y que esté bien equipado: Me encanta el A3 sportback.

 

Aprovechando que "me gasto los duros" quería comprar un coche automático y que le den al cambio de marchas.

Tengo una conducción normal pero no soy racing conduciendo, con que el coche no vaya ahogado en cuestas y que tire bien en adelantamientos me conformo. No suelo llevar trastos en el coche ni tengo family (de momento). No hago más de 10.000 km al año.

Tengo un coche de más de 10 años para el plan prever, que se ahoga en cuestas pero que es un mecherito ( peugeot 106 diesel 60CV).

 

He mirado en un par de concesionarios de Valencia (en Alfafar y en Torrente).

 

Un diesel "barato" (105cv) me sale por unos 22.000 euros (prever incluido, lleva clima+ordenador de a bordo+bluetooth+volante multifunción).

El comercial de audi dice que al de 105cv NO se le puede poner techo solar (¿?) porque se disparan las emisiones de gases, con lo que habría que pagar el impuesto de matriculación ( 0 euros en el 105 CV). El comercial me comenta que se vende como xurros. No me extraña, buen precio.

 

Le pregunto al comercial si tienen con cambio automático y me saca dos presupuestos más. El diesel es muy caro.

 

En gasolina (125CV), con cambio automático, se me queda el susto en 25700euros (prever incluido con lo dicho antes +techo solar). En este me sablan unos bonitos 1170 euros por las put** emisiones (139g/km). El techo son 1200euros. Encima los descuentos de la marca son menores respecto al modelo que he comentado antes.

 

Comparando con con el megane berlina, el megane berlina dynamique 105 cv 'full equipe' (lo del A3 más xenon y TOMTOM integrado) se me queda en 21.000 euros (prever incl). Eso sí, sin cambio automático.

 

El único megane con cambio auto. tiene un motor que no me interesa (demasiado consumo/precio/no entra el prever).

 

La verdad es que el AUDI da mucha mayor sensación de calidad que el RENAULT y por eso me he animado a gastarme un poco más.

 

Mi presupuesto es de 24000 euros max.

¿Se puede sacar más barato que lo que me presupuestan?

¿Qué concesionario de Valencia/Provincia me recomendáis?

 

PD: El comercial de audi me dijo que fuera al configurador de la web, pero todo está más caro que en los presupuestos que me ha sacado él, extra por extra ¿?

Estas comparando un renault con un audi?.........

Yo tampoco se macho estoy entre el gallardo y el smart, tengo un mar de dudas. :clap1:

Haz lo que te permita la pasta, pero por dios, no te compres un renault en la vida, que lo lleve alonso, no significa que sean buenos. Tengo un amiguete que fue ingeniero de produccion de la palanta de renault, y dice que, me lo pidio por favor, en la vida comprara un renault.....asi que.....

De todas maneras no he hablado con un ingeniero de produccion de audi......

s2