somera

Pues depende de lo manita que seas puedes probar a conectar directamente el a compresor a la batería. Si si enfría ya puedes seguir mirando si del clima sale el voltaje correcto. También si tienes el cable para ver los fallos en el ordenador te serviría para ver si es por algún error en concreto. Puede que esté fallando algun sensor de presión

Al final probé sacando un único cable directamente de la batería y probando con los dos que ya tenía. Pero no conseguí hacerlo funcionar con un solo cable, además que midiendo con el polímetro me sacaba mediciones extrañas. Así que supuse que en algún punto los dos cables estarían cruzados entre sí. Y lo que hice fue siguiendo los esquemas en la caja que hay arriba a la derecha cuando abres el capó (donde está la centralita del motor) ahí hay un conector rojo. Pues en el pin 5 hay uno que es azul y marrón que es el que sale del clima y que va al compresor. Y por ahí cerca hay un conector de masa. Así que saqué dos cables nuevos uno de masa y el otro conectado al pin 5 del conector rojo antes mencionado y ahora ya me funciona de lujo. Lo que me sigue pareciendo extraño es que antes de cambiar el cable no me funcionaba con el motor al ralentí, pero si cuando lo aceleraba :S No se algo extraño. Pero bueno, que con el cable nuevo ya no voy a pasar calor!! Espero que le pueda servir a alguien

Si, por ciudad si lo subo de vueltas si funciona. Al igual que con el coche parado en un aparcamiento o un semáforo si lo revolucionó si funciona. Estoy viendo los esquemas eléctricos y por lo que veo va directo un cable del clima al compresor (N280) y otro directamente a masa. No pasa por ningún fusible ni nada. Probé con el clima de mi hermana que es igual y hacia lo mismo. Me tocará comprobar con un multímetro si del clima salen los 12v y si no ya no se me ocurre nada.

A mí me pasa igual. Lleve el coche a un taller porque no me funcionaba el aire ya que perdía el gas. Total que le cambiaron el compresor, también el sensor de presión, el deshidratador y hace poco cambie yo mismo el evaporador. Vaya que todo el sistema es nuevo. Pero lo que le pasa ahora es lo mismo que comentan aquí, cuando el motor está al ralentí al compresor le llegan sobre 7 voltios, por lo que no arranca. Pero si acelero sobre 1200 revoluciones al compresor ya le llegan 14v y funciona perfectamente.Claro cuando voy por carretera el coche funciona perfecto, pero por ciudad con semáforos y demás deja de funcionar. Conectándole el vagcom no me aparece ningún fallo. No sé si hay algún sitio donde pueda ver qué fusible puedan ser. Pero lo extraño es que al ralentí no funcione y luego en marcha si. Por cierto los electro ventiladores si funcionan cuando arranca el compresor. Así que no se qué más mirar. Al menos tengo aire acondicionado cuando voy por carretera.

Pero la luz es para iluminar el interior? O es para el exterior (cuando se abra la puerta)? Si es para el interior la podrás sacar de la iluminación que tienen los botones como los elevalunas, aunque esta funcionará solo cuando tengas las luces cortas, largas etc encendidas. Si lo quieres para el exterior cuando se abra la puerta y tu coche no tiene las luces que hay bajo la puerta de puedo decir que pines son, ya que yo hace poco le puse las luces a mi puerta que no las tenía.

Aquí esta el foro donde hablan del tema, como he mencionado esta en polaco y es largo. Pero bueno, usando el traductor de Google se entiende mas o menos. https://a4-klub.pl/topic/181888-czy-poduszka-kierownicy-z-b7-zamontowana-do-b6-wystrzeli-prawidłowo-w-przypadku-kolizji/

Al parecer los airbags de doble etapa funcionan de la siguiente manera. Hay un primario y el secundario. El primario sería como el de monoetapa y el secundario se encarga de volver a inflar el airbag pero no por completo ya que cuando se dispara el segundo aún estará medio inchado por el primero. Se ve que esto es así porque cuando se tiene un accidente el cuerpo golpea contra el volante, luego contra el asiento y luego puede volver a golpear contra el volante. Por eso el segundo airbag. En llegar a casa pondre el enlace del otro foro.

Hola, he estado leyendo hace unos días un foro externo donde se hablaba de casos en los cuales se habían montado volantes del a4 b7 en el a4 b6. Como todos los que hemos hecho el cambio sabemos que el b6 el airbag es monoetapa y el b7 es de dos etapas. Al parecer lo que se solía recomendar en los bricos era unir ambos airbags en uno solo. Pues al parecer al hacer eso lo que estamos consiguiendo es que no se dispare el airbag con los obvios problemas de seguridad que eso puede causar. En el foro el cual he estado leyendo han hecho pruebas y parece ser que es así, al juntar los dos airbags no se llega a disparar, por lo que parece ser que la solución es conectar un unico airbag y no puentearlo como se solía hacer. Puedo poner el enlace del foro externo, aunque está en polaco pero se puede usar el traductor de google para entenderlo.

Muchas gracias a todos por la cálida bienvenida!!

Hola buenas, tengo un a4 b6 que venia con la centralita 8e0 907 279 sin letra, osea de las primeras Low Line. El caso es que he visto que para hacer el brico de poner las luces automáticas hace falta una centralita HighLine. Por aquí se comenta que no se puede hacer y que hay que cambiar el cableado interior del vehículo. No obstante como soy un cabezón me puse a investigar y a investigar. El caso es que encontré un foro donde alguien comentó que lo consiguió y le mande un email y estuve hablando con el. El caso es que me comento que era algo fácil y que todos los cables necesarios estaban cerca de la centralita. Me paso unos esquemas y unas fotos pero tengo algunas dudas, y el caso es que ya no me ha vuelto a contestar, creo que estaba ocupado. Expongo aquí los datos que tengo a ver si lo podemos sacar entre todos. Hasta donde entendí hay varios cables unidos entre si, en la foto los cables negros que están unidos y con silicona verde. Y lo que hay que hacer es separarlos y ponerlos en el modulo. A ver si podemos hacer algo entre todos. Y muchas gracias de antemano

Hola a todos, y feliz finde! Vengo desde un pueblo de alicante y tengo 26 años. Pues me presento diciendo que ya llevaba tiempo registrado y hasta ahora no me había presentado. Contaros que en mi caso actualmente tenemos 3 Audis en casa. Un Audi a4 B5 Y dos Audis A4 B6 El a4 b5 y un a4 b6 son de mis padres mientras que yo me compré el otro a4 b6 hace relativamente poco. Son coches viejos pero la economía no da para mas