hechera

He encontrado este cutre video que medianamente lo explica.

Son frenos de Q5 de 338. Seguro que mirando las referencias en etka son la misma referencia que los nuestros y compartimos mangueta con el Q5.

Añado unas fotos

Si se quiere alguna foto de algún detalle especifico, me comentáis.

Hola, escucho ofertas razonables. 

Acabo de ponerlo. Se pone muy fácil.

Me ha costado un pelin enganchar bien las pletinas por que no tenia seguro que sentido tenían que tener. Pero en cuanto la metes en el sentido correcto, empujas un poco y sale prácticamente solo. Adjunto una foto del módulo desmontado con las pletinas en el sitio que deben de ir.

Si veis que no sale tirando, separando las pletinas entre si haciendo un poco de palanca, provoca que las pestañas que sujetan todo se cierren.

En cuanto al funcionamiento, todo OK. Arrancas el coche y a los 10 segundos se enciende la luz roja del start&stop.

Espero que sirva de ayuda.

Me acaba de llegar el invento pedido el día 1. Yo ya tenía aparatos para sacar este tipo de cosas pero tengo que decir que viene con las dos pletinas metálicas.

A ver si luego saco un rato, lo pongo y os cuento como va.

Pues yo creo que si debería de hacerse caso legalmente. La tensión de la cadena de distribución es algo vital para el coche. Como por falta de tensión se salte algún diente se puede ir todo el motor a la m****.

Yo lo arreglaría cuanto antes y si no quiere hacerse cargo tiraría de consumo y en última instancia de una demanda.

• Descripción del accesorio: Llantas A5 18" procedentes de un coche completamente nuevo quitadas en concesionario. Si no me equivoco son referencia 8W0601025DE 8,5J18 ET29. Las tenía montadas en un A4 B9 y las quito simplemente por que con la cantidad de km que hago me vuelvo a las 17 originales ya que aumenta el consumo. Las 4 llantas tienen neumáticos Michelin pilot Sport 4 con menos de 2.000km y cambiados a finales de mayo.
• Procedencia: Concesionario. Las quitaron de un coche que no llego a circular y que el dueño antes de llevárselo las cambio por otras. Tengo factura de Marzo de 2020.
• Año de fabricación: Supongo que 2019 o 2020
• Estado de conservación: Nuevas completamente salvo un pequeño raspón en una de ellas que se puede ver en las fotos. Puedo mandar fotos del detalle especifico que me pidáis.
• Garantía: Tengo la factura de compra pero no se que tipo de garantía pueden tener unas llantas.
• Precio: 1200€
• Forma y gastos de envío: Preferiblemente entrega en mano en Palencia pero se puede hablar de envíos y métodos de pago.

Yo en su día estuve también preocupado por que los pasos son un poco coñazos y lo fui dejando estar por que tampoco tenia intención de vender el coche.

Un día me dio por mirar un informe reducido en la DGT que es gratis  y ya salía sin incidencias así que lo quitaron ellos sin mandarles un email ni nada.

https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/informe-de-vehiculo/

Estas cosas antes las desmontaba con alambres, agujas y demás parafernalia pero al final acabas rayando todo.

Merece la pena en invertir en cosas especificas para esto.

Yo ya lo he pedido así que en cuento llegue os comento. Intentaré hacer alguna foto del proceso.

En mi caso tengo un kit comprado en amazon con útiles para el desmontaje de piezas de coches que es muy va muy bien y no me salió nada caro.

Lo que en su día dudé es si realmente merece la pena cambiarlo por que haya un cambio sustancial en la frenada. entiendo que en condiciones extremas si lo haya pero yo no he tenido problemas de frenada en ningún momento. Incluso yendo por puerto de montaña a cuchillo donde los pasajeros ya se estaban empezando a quejar.

Por cierto de cuando lo mire yo hace un par de años a ahora han bajado muchisimo el precio de las pinzas.

Lo que me echo para atrás eran las pocas ganas de homologarlo. La frenada por temas legales me parece importantisimo homologarla aunque a priori en la itv ni caigan.

Eso es lo que entendía yo que directamente llevan el propio adaptador para el agarre longitudinal con la mangueta. La pinza es la misma y dependiendo del diámetro el disco (318 o 338) cambia justo esa parte.

Luego el latiguillo por referencia es distinto pero creo que sigue valiendo el de la pinza flotante respecto del resto.

Quería decir mangueta.

He seguido mirando el etka y no veo que haya nada distinto. Es la misma pinza que engancha sobre los mismos agujeros de la magueta y dependiendo del diametro del disco separa mas o menos sin ningún adaptador.

Si alguien encuentra algo y estoy equivocado bienvenido sea.

Hola,

Cuando en su día lo miré solo hay una referencia de manguera para el A4 que incluso coincide con a mangueta del A5.

Si te fijas en las pinzas mas tochas van directamente también a la mangueta.

Creo que simplemente es una cuestión del dibujo y que con la pinza es suficiente.

De hecho si te fijas la referencia de las pinzas de 318 y 338mm son referencias distintas aunque la misma en apariencia sea idéntica.

Un saludo

Hola,

En el etka online si encuentras el modelo de llanta suele poner el código de color. Lo que no sé es si es código de color universal como con la pintura de los coches.

Un saludo

Yo de cera te recomiendo la ADBL Syntetic Spray Wax. Es ultra rápida y fácil de aplicar, dura un montón y tiene una repelencia al agua brutal.

Suelo dar cada medio año encima del coating y de verdad que va fenomenal. Dicen que la Quick Wax va mejor pero es mucho mas engorrosa de aplicar.

Con dos emboladas cobres medio capó y no hay casi ni que retirar por que va desapareciendo sola.

Con Android Auto todo está en el móvil. Lo que hace es hacer un cast y el MMI solo actúa de proyector.

Actualmente Android Auto solo funciona de forma inhalambria en algunos samsung y pixel de Google. En la próxima versión de Android lo van a extender a todos los dispositivos. Ahora de momento está todo medio en pruebas.

Un saludo

Yo en su día pensé en meterle las pinzas de 4 pistones con discos de 318 en vez de 314 que son más o menos plug and play pero dudo que haya una diferencia significativa de frenada. Nunca he notado fatiga en los frenos así que al final lo descarté más por rollo de homologaciones que por lo que lleva ponerlo. 

Un saludo 

Esas marcas si no salen lavando toca pulir si o si y en determinadas ocasiones toca lijar al agua con 1500 2000 y luego pulir.

Todo depende del tiempo que haya estado y la profundidad de la marca.

Te recomiendo un tratamiento cerámico que disminuye mucho ese tipo de riesgos.

Un saludo

Como ha comentado el compañero R'now esto suele pasar con las puertas que son rollin code.

Otra opcion que se me ocurre es que no estes lo suficientemente cerca. Cuando copias de un mando a otro tienes que pegar completamente un mando con otro, quizá sea esto.

Un saludo

Pues yo creo que también lo voy a comprar. No me gustaba la opción de eliminarlo completamente con el obdeleven así que habrá que pedir este aparato.

La gente que le  vaya llegando que avise y nos cuente.

La instalación la veo de lo mas sencilla.

Hola,

1 - Esto es seguro que tienes la suspensión deportiva. Yo la llevo y en una ocasión me dejaron para una revisión un avant sin ella y notaba el coche muy blando y balanceaba demasiado. Cuando compré el coche venia de conducir peugeots y se me hacia demasiado contundente. Si que es verdad que en determinadas zonas de autovía sigo notando mas confort en el 407 pero volvería a repetir sin duda.

2 - Esto es normal, no deja de ser un sistema que está arrancando. Puede que mejore si quitas la vista de google maps en los mapas si es que lo llevas. Ten en cuenta que ahora hay coches que hasta que no pasan unos minutos y no carga todo no dejan ni siquiera cambiar ajustes de la climatización.

Un saludo

En 19/8/2020 a las 23:49, Harigami dijo:

Muchos talleres lo hacen, entre ellos los propios concesionarios.

 

Yo tengo chupona y la he usado tanto en el golf como en el audi, y en mi caso la chupona saca todo el aceite. No queda ni gota. 
 

No ye discutiré lo de los posos, pero el tornillo está en un lateral, así que por decantación si no inclinad el coche hacia un lado tampoco sale todo el aceite.

 

Por eso alterno ambos sistemas como indica el compañero, uno con chupona a los 15.000km y otro por el tornillo del carter cada 30.000km.

 

La chupona es el sistema mas rapido y limpio para extraer todo el aceite. Y si que sale todo.

Yo llevo años sacando el aceite de todos los coches con una bomba de vacío, primero eléctrica y ahora manual con su propio recipiente que es mucho más limpio. Al principio no me fiaba del todo por lo que acababa levantando el coche y quitando el tapón del cárter. Acaban cayendo 4 gotas contadas. Para terminar de enjuagar termino echando todo el aceite que me sobro de la garrafa anterior y este se le ve que sale casi completamente limpio.

Lo más importante es cambiar el filtro antes de terminar de sacar el aceite ya que dependiendo del motor cuando coge aire el habitáculo del filtro se precipita toda esa parte del circuito al carter. Especialmente en los filtros de cartucho que salen hacia arriba. En mi caso bombeo para que la bomba coja vacío y mientras va chupando cambio el filtro.

Un saludo

hace 7 horas, TheLIZAMA dijo:

¿Cómo reseteas el intervalo de la revisión? ¿Tienes el Vag-Com o el OBD?

Lo hago con OBDeleven no me lo resetea cada 30mil por qué hay que tocar otra cosa pero llevo el plan de mantenimiento en una hoja de cálculo aparte.

Hola,

En cuanto al aceite yo lo cambio cada 15mil km que es más o menos cada 6 meses. Mi recomendación es Xenum XPG o Ravenol VMP o VSW si los viajes son cortos o haces arranques en frio. El Ravenol lo compro en packs de 4 en ato24 al llevar el mismo aceite el coche de mi señora. Sale bastante económico.

En cuanto al filtro de aire lo cambio cada 30mil.

Para lo que vale hacer los mantenimientos en casa no vale la pena estirar ningún intervalo.

Un saludo