raulcb

Cómo no parece que esta combinación sea muy frecuente, iré dejando por aquí algunas impresiones de conducción y cualquier cosa que vea, por si puede ayudar a futuros compradores de uno como este.

 

En este viaje, de 230 km por carretera nacional, CIudad Real-Toledo y vuelta, con tráfico, con frecuentes cambios de velocidad y tener que pasar por varias localidades, percibo que: el coche acelera con brío hasta 5 a cualquier régimen, mucho más por encima de 1500 o poco antes y hasta casi las 4000. En nacional, ir en 6ª por debajo de 100-110 km me parece un error, dado que a velocidad sostenida el consumo es muy similar al que lleva en 5ª y en recuperaciones se nota, tarda más y consume, creo, también más. Algo parecido para con la 7ª: ir en 7ª por debajo de 125-130 me parece un error, dado que el consumo es similar al que lleva en 6ª a velocidad contenida, y sin embargo recupera peor y consume más en estas recuperaciones, o eso me parece a mí. En 7ª el coche va muy bien, con consumos bajos entre 130-150, de ahí para arriba el consumo sube bastante. En este viaje, consumo medio de 6,1, incluyendo también algo de ciudad. Creo que muy ajustado para un coche con casi 1700 kg conmigo encima, tracción quattro y stronic.

 

En curva y carretera húmeda por la niebla, la quattro me está gustando mucho. Además la suspensión deportiva (no sline, estaba equivocado) y el ancho de rueda hacen que no se note ningún balanceo. A mi no me resulta nada incómodo, al contrario, lo noto muy confortable (aún no he viajado en el asiento de atrás, pero mi mujer no se ha quejado tampoco, y la cría de 9 meses se duerme como una béndita)

 

Por lo demás, hasta el momento, encantado. Esperando que salte el aviso del adblue para ver cómo va en ese aspecto

He tenido dos Euro V (1.6 TDI y 2.0 TDI 140) y ahora tengo un 2.0 TDI 150 Clean Diesel que ademas es Multitronic. Estos CD hacen regeneraciones como los anteriores, a mi juicio se comportan exactamente igual.

 

Mi consejo es que conduzcas normal y no te obsesiones. Si el coche hace sus regeneraciones y tu no te "enteras" es que todo va bien. Respecto al AdBlue, cuando pida repostar tira de garrafas o surtidor y listo.

 

Un saludo.

Muchas gracias Spool. He vuelto a leer que hacen la regenaración más rápido y a menos temperatura ¿? De momento no me he dado cuenta de nada, pero son pocos km, apenas 600, lo que llevo con él.

 

También he leído que no tiene porqué haber regeneraciones si no se acumula nada en el filtro, es decir, si se hace habitualmente carretera/autovía y el motor adquiere una temperatura adecuada y se circula suficiente tiempo con la misma, así no son necesarias esas regeneraciones.

 

Que me corrijan si no pero los que llevan adblue también llevan fap, creo

Sí llevamos, pero a mayores ad-blue para reducir emisiones y conseguir el euro6.

 

Tenemos regeneraciones como los modelos anteriores al euro6, por lo tanto es un motor, para mi, no muy interesante para circuitos mayormente por ciudad. Salvo eso es un motor que estira muy bien y se le nota fuerza desde muy abajo, vamos, que tiene un amplio margen de uso para ser diésel.

 

Yo le hago 40% autovía, 50% carretera y un 10% ciudad, y aun así le he interumpido alguna que otra regeneración. No me preocupan, se que en carretera la volverá a hacer.

 

La verdad es que yo estoy muy contento con el coche.

Muchas gracias. Hacen las regeneraciones como los euro v?? Lei en algún sitio que necesitan menos temperatura y tiempo para hacerlas que los anteriores dpf, sabéis algo sobre esto??

 

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Que me corrijan si no pero los que llevan adblue también llevan fap, creo

Asi es, por eso este post y si los consejos dados para conducir los euro v son validos para los nuestros o, como parece, no hay que hacer nada "especial "

 

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Personalmente sólo puedo decir que mi 150CV Avant MY2015 con AdBlue va como la seda. No le hago nada especial.

 

Probé un Avant de un año anterior al mío, sin AdBlue, con 150CV también. Y sinceramente, creo que el mío es mucho mejor, tiene como más bajos, más brío...

 

Pero vamos, esto sin un banco de potencia se queda en impresiones. También añadir que de momento, no estamos afectados por dieselGate así que... teniendo en cuenta que en 40.000Km he ido expresamente una vez a cargarlo en gasolinera (las otras en concesionario coincidiendo con revisiones me lo han rellenado), que cada recarga ha costado unos 15€.... pues te diría que mejor con el AdBlue. Te pide líquido cada 15000Km aproximadamente creo...

 

 

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Muchas gracias. Yo de momento también encantado, pero claro, menos de 500 km no dan para mucho. En todo caso, otra opinión en el sentido de no hacer nada especial. Podrias comentar algo sobre tu conducción, si haces mucha ciudad, nacional o autovia? Muchas gracias de nuevo.

 

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Hola, diría que más o menos 50% carretera/autovía, 50% ciudad.

 

Llevo ADS de serie y siempre en dynamic. No sé, vengo de un A3 diesel 140CV, y la verdad que el cambio es a mucho mejor.

 

Volviendo al tema concreto, yo del AdBlue ni me acuerdo ni lo noto.

 

Saludos,

Xavi

 

 

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Muchas gracias

 

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Personalmente sólo puedo decir que mi 150CV Avant MY2015 con AdBlue va como la seda. No le hago nada especial.

 

Probé un Avant de un año anterior al mío, sin AdBlue, con 150CV también. Y sinceramente, creo que el mío es mucho mejor, tiene como más bajos, más brío...

 

Pero vamos, esto sin un banco de potencia se queda en impresiones. También añadir que de momento, no estamos afectados por dieselGate así que... teniendo en cuenta que en 40.000Km he ido expresamente una vez a cargarlo en gasolinera (las otras en concesionario coincidiendo con revisiones me lo han rellenado), que cada recarga ha costado unos 15€.... pues te diría que mejor con el AdBlue. Te pide líquido cada 15000Km aproximadamente creo...

 

 

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Muchas gracias. Yo de momento también encantado, pero claro, menos de 500 km no dan para mucho. En todo caso, otra opinión en el sentido de no hacer nada especial. Podrias comentar algo sobre tu conducción, si haces mucha ciudad, nacional o autovia? Muchas gracias de nuevo.

 

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Pues leyendo por ahí no veo nada

 

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Disculpad, se fue la conexión:

 

Decía que después de leer mucho sobre adblue, como funciona, cómo repostar, etc, no logro encontrar nada, si lo hay o es necesario, acerca de formas o consejos de conducción, si son las mismas pautas, o no, dadas para los coches con filtros de partículas (creo que los nuestros también lo llevan).

 

La información que yo tengo viene de algunos artículos que habla sobre lo que es el adblue y en todos dicen que no es necesario llevar ninguna pauta de conducción diferente (más allá de los cuidados propios de un motor diesel) al contrario de lo que sucede con los que sólo llevan filtro antipartículas donde si que hay que cambiar algunos hábitos y tener cuidado con los ciclos de regeneración y no interrumpirlos. Mi comercial me dijo lo mismo, que me olvidara del adblue, llenara el depósito cuando me avisara el coche y nada más.

 

Parece, por lo tanto, que no hay mucho de lo que preocuparse, o mejor, mucho que hacer. Aún así, me gustaría conocer vuestras experiencias, conocimientos, datos, consejos, etc, sobre pautas o consejos para conducir estos clean diesel o si por el contrario pensáis que no es necesario incluir ningún hábito diferente a la conducción de un viejo diesel sin filtros.

 

Muchas gracias.

 

PD, SI este no es el lugar más adecuado para este post, por favor, pido a algún administrador que lo cambie al lugar donde corresponda.

Pues leyendo por ahí no veo nada

 

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Preciosos, qué se esconde bajo el capó??

 

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Muy guapo con esas llantas! Por dentro seguro que no desmerece!

 

Enhorabuena por la adquisicion!

 

 

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Muchas gracias! Por dentro cómodo y percibo seguridad.

 

 

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Muy guapo, parece que va bajito, sline? Deportiva? Eibach??

 

Enhorabuena y a disfrutarlo muchos años!!

Suspension sline, de mto una lapa en lo probado-disfrutado

 

 

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Precioso el coche y preciosas las fotos.

 

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No, porque el perfil viene dado por el % de del ancho del neumático.

Entonces si la medida es 245 45 18 el perfil es el 45% de 245 mm.

Y si es 235 45 18 el perfil es el 45% de 235.

Saludos y felices fiestas.

Muchas gracias

 

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Yo es que sin fotos, no me creo ná de ná de ná.... jajaja

Ahu van algunas . De mala calidad, eso si...

 

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Disfrutalo y cuelga unas cotillos que lo veamos !!

Gracias!

 

 

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Pues a disfrutarlo,esta es la mejor época para hacerlo. [emoji106]

Gracias!

 

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Buen cacharro! A la espera de fotos nos quedamos

 

Un saludo

Gracias!

 

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Aho van algunas fotos, de mala calidad, pero bueno... Sacaré un rato y subo alguna del interior y con las luces led y eso, que para mi es novedad todo!

 

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Las 235/45/18 y 245/40/18 tienen casi el mismo desarrollo

 

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Perdonad mi desconocimiento, pero 235/45/r18 no tiene el mismo desarrollo que 245/45/r18? Y feliz navidad a todos!]

 

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Buenas a todxs.

 

Primero, muchas gracias por abrir este hilo y toda la info que habéis dejado.

En mi caso me lo han dado con las pirelli p7 cinturato, esas con tan buena fama... en medida 245/40/r18. A mi juicio (completamente inexperto) son muy anchas y me surgen algunas dudas, una de ellas ya resuelta en el hilo. Por lo que leo no hay inconveniente en cambiar ese neumático por la medida 235/45/r18 (muchas gracias de nuevo). La otra duda es si se puede/existe cambiar por 245/45/r18 puesto que si la anchura protege la llanta como comentáis y la diferencia de consumo fuera asumible, ese mayor perfil podría incrementar algo la comodidad ¿no?

 

En cuanto al tipo de neumático, en el golf llevo las michelin climate y estoy encantado con ellas, así que puede que las mire también para el a4.

 

Un saludo,

Con 245/45 R18 aumentas el desarrollo además de ser una medida más cara

Con 235, que he visto que se usa bastante, también aumentaría el desarrollo, no?

 

 

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Buenas a todxs.

 

Primero, muchas gracias por abrir este hilo y toda la info que habéis dejado.

En mi caso me lo han dado con las pirelli p7 cinturato, esas con tan buena fama... en medida 245/40/r18. A mi juicio (completamente inexperto) son muy anchas y me surgen algunas dudas, una de ellas ya resuelta en el hilo. Por lo que leo no hay inconveniente en cambiar ese neumático por la medida 235/45/r18 (muchas gracias de nuevo). La otra duda es si se puede/existe cambiar por 245/45/r18 puesto que si la anchura protege la llanta como comentáis y la diferencia de consumo fuera asumible, ese mayor perfil podría incrementar algo la comodidad ¿no?

 

En cuanto al tipo de neumático, en el golf llevo las michelin climate y estoy encantado con ellas, así que puede que las mire también para el a4.

 

Un saludo,

Sin fotos no vale nada este hilo [emoji23][emoji23][emoji23][emoji13]

 

 

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Lo sé!! sacaré un rato (aún no sé muy bien cuándo) y hago alguna foto para subirla al foro Por cierto voy con cierta frecuencia a Amorebieta, nací allí y la familia paterna vive allí, igual coincidimos!

Enhorabuena y a disfrutarlo.

 

Saludos

Muchas gracias motores69.

Para mi es ideal, mi coche es el 170 cv quattro, pero manual, el único pero que tengo de mi coche es que no sea automático, por el tema del quattro cuando llueva ya me lo dirás, es otra historia, yo en mi anterior b6 tambien era quattro y creo que ya no podria cambiar a delantera!

felicidades por la adquisición! y pon fotos!!

Muchas gracias Emporio. Ciuead Real no es el peor clima del mundo, pero queriamos quattro, valoramos el sobrecoste de adquisición y consumo y la seguridad de la tracción permanente y decidimos que nos compensa, siempre que los neumáticos qcompañen. Nosotrxs el automático en principio no lo queriamos, pero ahora nos alegramos y creo que, si todo va bien, nos alegraremos más. Hoy cogí el viejo golf para ir al trabajo y ya lo echaba de menos .

 

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una combinacion mecánica poco vista pero muy interesante. A disfrutarlo!!

Muchas gracias Tineo. Me ha costado mucho encontrar, la poquísima, información sobre esta combinación, apenas nada y menos en el B8. Os iré, en todo caso, contando por si alguien más lo tiene o piensa adquirir uno.

A disfrutarlo!

 

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Muchas gracias!