raulcb

Si, si, me preguntaron. Por la diferencia de precio les dije que si, que lo pudieran ellos.

Hola, yo acabo de pasar la de los 30000 y me han dado dos "papeles" uno con info muy básica que pone revisión de los 30000 y rellenar adblue, y otro, al recoger el coche donde aparecen todas las cosas que le han hecho al coche y tb indica si estaba ok o han tenido que revisar o hacer algo. Han cambiado aceite y filtro de aceite y filtro de polen. El adblue lo cobran aunque tengas mantenimiento pagado.

Otro más encantado con el s-tronic y las levas en el volante (y era muy, muy reacio a comprar automático, de hecho casi lo cojo en 150 cv sólo por el cambio manual, aunque afortunadamente pude probar el mío y me convenció)

Yo llevo las de 18, acabado sline de 5 radios simples (creo que las llaman de palo) y me encantan. Échales un ojo en mi perfil.

Claro, ahí va: En cuanto a los V6, el 3.0 tdi de 240/245 cv es otro mundo, o eso me parece cada vez que lo uso. En cambio el 3.0 de 205 cv y sbtd el 2,7 de 190 cv, en mi opinión están por debajo en prestaciones y también en consumo. Otro tema es la fiabilidad y eso, ahí ni idea.

Hola Harris. Sobre emisiones ni idea, no te sabría decir, yo tengo ese motor en quattro y stronic en un a4 b8 y encantado con todo excepto con la gestión del stronic en D, que para mi gusto sube de velocidad muy pronto y reduce muuuuy tarde. Por lo demás, encantado con potencia desde poco más de 1500 rpm y hasta las 4000 (en secuencial te deja estirarlo más) y consumos (ahora mismo en 6,5 en el histórico y supongo que subirá porque ya no voy con mimo como al principio) si además considero que llevo llanta 18 y 245 de anchura, quattro y stronic,. A mi me parece un motor compensado, rápido y potente (aunque no es un 3.0 tdi de 240/245. si que anda parecido a los antiguos 3.0 tdi de 205 cv, y algo más que los 2,7 tdi también de 190 cv, o eso me pareció a mí cuando lo probé) Apenas he notado regeneraciones y las que he pillado, al día siguiente se han terminado sin problema (toco madera) Tengo por ahí un hilo abierto con la info del coche, por si tienes interés y te sirve, sino para cualquier cosa, por aquí me tienes. Buen día.

Solo veo dos, uno muy potenciado. Poco no tengo prisa, ando encantado con el mío, así que ver que veo. Muchas gracias!

Muchas gracias por toda la información. Ahora la cosa es dar con alguno, porque se ven muy pocos.

Muchas gracias por contestar. Pues es todo una duda :)., qué diferencias hay con el s4? Además de la potencia... Algo a reseñar de mantenimiento de los 6 cilindros, impresiones de conducción, consumos... Me llama mucho esa versión por lo equilibrada que me parece. Un saludo.

Buenos días COmpañerxs. Pues como dice el título, me ha llamado la atención la poquísimas información que encuentro sobre esta versión, la 3.0 tfsi de 272 cv quattro stronic. No sé a qué se debe, pero no encuentro nada en el foro sobre esta versión y muy poco en google, y menos aún en España. ¿Alguien lo tiene y puede contarnos cosas sobre él? ¿el S4 se ha llevado todas las miradas y ventas del los 3.0 tfsi? ¿monta tb compresor como el s4? Cualquier cosa que me digáis me vendrá genial, porque es uno de los candidatos a sustituir a mi actual b8, junto con el 3.2 fsi (afortunadamente ahora hago muuuuuuuuchos menos km al año, he pasado de 60000 a menos de 20000). Muchas gracias

Precioso¡!! Ya contarás que tal, que no se ven mucho por aquí. Feliz año!

Muchas gracias por la respuesta. Acabo de ver que andas con un S3... palabras mayores!! A ver si alguien con un 2.0 tdi de 190 cv (o de 177) se pasa y nos cuenta

Tienes el tdi 190??

Muchas gracias por la respuesta. En principio, según me comentó el comercial todas las cajas s-tronic 7 bañadas en aceite son iguales se monten en el modelo que se monten, por lo que en principio por embragues no debería haber problema, dado que esta caja se coloca en coches más potentes y con más par (el s4 creo que lleva stronic, y creo que el 3.0 tdi de 245 cv con 500 de par también es stronic ) aunque tampoco sé si eso es así o no, pero en principio le creo . MIs dudas vienen más por otros componentes como el turbo o cualquier otra cosa que a mi se me escapa :). Muchas gracias de nuevo por tu respuesta.

Pues retomo por si alguien anda buscando uno de estos: Después de 25.000 km: consumo estable en los 6,5 litros (del ordenador) y 6.6/7 reales (depende del depósito). Hago mucha menos autopista que antes, y la que hago ya no me aburro ;). Hasta la fecha buena respuesta de frenos, contento con estabilidad y consumo de neumáticos, he rellenado 0,5 litros de aceite en estos 20000 km y creo que se debe al verano tan suave que tenemos en Ciudad Real y que coincidieron frecuentes viajes ligeros a las 16:00 de la tarde. De todas formas sigo atento, por si gasta de más. El adblue gasta poco, pero es un auténtico coñazo reponerlo en gasolinera. El coche lo sigo notando ágil, responde rápido al acelerador desde poco más de 1500 vueltas y estira bien, aunque rarísima lo llevo más allá de las 4000 (tampoco es fácil que le lleve por debajo de 2000). Cada vez me gusta menos la gestión automática en D, para mi gusto cambia demasiado abajo y pronto. Apenas uso la D, sólo al arrancar y por ciudad, el resto en secuencial (sobretodo en nacional) y en ocasiones en S. A pesar de ello ando valorando una reprogramación ligerita (que no sé si es aconsejable en este motor). el star stop para mí es un estorbo, casi siempre desactivado. Lo demás muy contento Cualquier cosa sobre el coche/motor en concreto, encantadísimo. Un saludo.

Buenos días compañerxs. He leído y releído el hilo más de una vez... y se me ponen los dientes cada vez más largos, pero no acabo de animarme. ¿Por qué? porque llevo un 2.0 tdi de 190 cv y no sé si es buena idea apretarle más a ese bloque o ya está bastante exprimido así como está. ¿alguien con ese motor a reprogramado? ¿que opináis de reprogramar ese motor? Un saludo!

Sí, a mi también me gusta más así. Mi viejo golf mkiv que aún tengo conmigo también esta orientado y a mi me gusta. Además, me da la sensación de ir más bajo en mi b8. El b9 es una pasada en ese sentido. Yo probé una unidad con cuadro digital y un montón de opciones en la pantalla (a mi no me gusta la posición y que no se oculte) y era una locura la cantidad de opciones y "cosas" que podías hacer.

Muchas gracias por tus impresiones. En cuanto a motor no puedo comparar, yo tengo un 2.0 tdi 190cv quattro s-tronic y lo que me dejaron probar (lo que en un principio iba mirando) fue un 2.0 tdi 150cv manual. Obviamente nada que ver uno con otro. No digo que el mío sea mejor, digo que me gustó mucho más. Coincido contigo en cuánto que me gusta más la línea de los b8, sobretodo si como en mi caso llevan sline y suspensión deportiva/sline. Lo que más me sorpredió y sorprende decir es que el interior del b8 me gusta más: no hablo del cuadro de mandos (el cuadro digital y esas cosas) ni a nivel d¡e equipamiento opcional y opciones o avances en seguridad, que doy por hecho que serán mucho mejores en el b9. Hablo de la orientación del cuadro, y la sensación de "envoltura" que tengo en el b8 y no tuve en el b9 También puede ser que el b8 es el que yo tengo, y todo esto nuble mi juicio y forma de valorar al b9. un saludo.

A disfrutarlo mucho!! Seguro que te haces amigo del stronic muy muy pronto, y luego ya no querrás otro amigo más!! Un saludo.

No sé si te será de mucha ayuda: yo tengo un a4 b8 (de 2015), en concreto el 2.0 tdi 190cv stronic quattro y encantado, mueve el coches muy bien, divertido y consumo, para mí, adecuado. En cuánto a modelos, en diesel están los de 143 cv, 150, 177 y 190 en 2.0 tdi (según si son de antes o de después del restyling: 143/150 y 177/190). Luego en 3.0 tdi están los 240 y 245 (creo). En gasolina estoy menos puesto, pero 2.0 tfsi tienes en 211 y 225 cv seguro que montan quattro también. Había una versión 3.0 por debajo del s4 con, creo, 260 cv o algo así, y después ya el s4 y el rs4. Un saludo.

Muchas gracias por toda la información. Compraré CASTROL EDGE 5-30 y lo tendré por el garaje por si acaso. La verdad es que a mi también me parece un poco jodienda lo de tapatalk :). Feliz semana.

Buenos días compañerxs. Me surge una duda: Mi a4, después de casi 20.000 km, tiene el indicador de nivel de aceite más o menos por la mitad (al parecer es un consumo normal, atendiendo al clima y como conduzco y, además, cuando lo compré no estaba al máximo tampoco). Después de leer un cuantos hilos completos parece que con este clima que tenemos por Ciudad Real en verano, viajes largos y cargado a la vista, es probable que baje aún más el nivel y que antes de la revisión me pudiera tocar rellenar algo de aceite. Y esta es mi duda: ¿Cuál le pongo? El tapón es de castrol, así que supongo que el castrol EDGE 5-30. ¿Puedo estar seguro de que es este y no otro el que lleva? ¿Qué sucede si pongo uno que no es el que lleva, por ejemplo si le pongo el Castrol y no llevara este de origen? Muchas gracias por vuestra ayuda. PD: ¿para la primera revisión de los 30.000 es aconsejable mirar/cambiar algo que no entre en esa revisión según AUDI? PD2: ¿os funciona tapatalk? a mí no...

Yo la llevo en el a4 y encantado. Creo que a partir de 150-160 cv mejor que traccionen las 4 ruedas que solo dos. Aumenta el peso y el consumo, no se cuanto, pero a mi me compensa. Creo que es mucho mas dosificable y, para mi, mas seguro. Ya nos contaras que eleges!! [emoji1] Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Muchas gracias!!

Eso que te ha ocurrido es lo normal. Yo he parado el ciclo de regeneración varias veces, pero al poco de arrancar salta otra vez. Y lo del consumo también aumenta. Para mí todo normal Gracias Izaron por tu respuesta. Hasta esta ocasión sólo había notado consumos sensiblemente más altos y algo "extraño" que no te sabría explicar, pero siempre en marcha, en medio de algún viaje, por lo que realmente no sabía como eran realmente los síntomas. A ver si sigo sin "darme cuenta" de las regeneraciones. Un saludo.