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Hola a todxs. Hace poco me presenté y hoy ya puedo presentar a nuestro nuevo coche. Lo recogimos ayer en Madrid y pudimos probarlo durante casi 300 km con gran parte de autovía, pero también bastante de ciudad pequeña con tráfico navideño. Cómo puse en el título, hemos comprado el 2.0 tdi de 190 cv q st, buscábamos uno manual, pero no lo hemos encontrado en España y esta unidad creo (siempre me quedan dudas sobre este punto) que estaba a muy buen precio: 28.400 euros matriculado el 31 de marzo del 2016 con 8290 km y muy buen aspecto cuando lo vimos antes de pasar por el selection plus (sucio, sin revisar pintura, etc) Las primeras impresiones son muy positivas (no podía ser de otra forma, sobretodo teniendo en cuenta que le viaje de ida lo hice en un Clio del 92 con alrededor de 50 cv): Mis primeros miedos y dudas con el stronic desaparecieron el día de la prueba y ayer se confirmó esa buena sensación inicial: es el cambio de 7 velocidades, supongo que por par el bañado en aceite. Va muy "suave", no es nada brusco nisiquiera en maniobras complicadas o delicadas (la entrada a mi garaje lo es), no note ningún tirón ni a baja velocidad y vueltas ni a altas, acelera mucho más suave de lo esperado, si que noto el cambio de marchas, sobretodo si le exijo. Es como si acelerara menos de lo que yo esperaba, sin brusquedad, lo que facilita mucho, en mi caso y situación de novato, las maniobras. Lo único que no me acaba de convencer es que cambie justo antes de las 2000 rpm, al menos no en todo los casos. Todo esto en D. La cosa cambia bastante en S o en "manual": sigue sin dar tirones ni mostrar malos modos, pero la aceleración es mucho, (mucho) más contundente si le dejas estirar hasta las 3000 rpm que cambia en S o si le llevas algo más arriba con las levas. El coche sólo tiene 8400 km ahora y tampoco quiero llevarlo al máximo ni mucho menos, pero el cambio apreciado es grande e interesante, casi parecen dos coches diferentes. En cuanto a la tracción quattro nada apreciable: carretera seca, autovía poco exigente, así que poco puedo decir. Apenas un par de curvas en un tramo donde con el golf a 120 notas cerca el límite y con el a4 me pareció como si fueras en línea recta (salvo por las fuerzas centrífugas?). También "noto" que al salir de parado el coche es como más "regular" más neutro, sin percibir de donde se mueve o de donde te empujan, no sé explicarlo muy bien. Los consumos, ayer al menos, y haciendo caso al ordenador de a bordo, muy contento: hasta antes de exprimirlo un poquito durante unos 20 km, un consumo de 5,3. con una velocidad media de 106 km/h y cruceros de 120-130 (poco, poco más que el golf). Al final del trayecto, después de probar aceleraciones, diferencias en D/S y manual, un buen rato de ciudad y algo de nacional, unos 300 km en total, el ordenador marcaba 5,8, apenas 0,3/0,4 litros más que con el golf (con el que ya no necesito, después de 436000km, hacer muchas pruebas). Sospecho que el ordenador debe mentir bastante, pero aún así, yo esperaba consumos superiores a los 6,5. El coche me resultó muy, muy cómodo: la suspensión es durilla, pero me parece que flltra bien y no penaliza, a pesar de los neumáticos de 40 de perfil, y parece, en general, un coche de comportamiento noble, y creo que también con un lado divertido. Y poco más que deciros. El coche lleva acabado exterior Sline, gomas 245/40 r18 (que puede que cambie por 235, me resultan muy anchas) bi-xenon y no mucho más (no monta navegador, ni sensores de aparcamiento delanteros, ni cámaras. Algunos de estos extras pienso montarlos sin tardar demasiado), pintura negro mito efecto perla (creo que se dice así). En cuanto tenga alguna foto os la pongo, y cualquier nueva sensación con respecto a este motor y la tracción quattro, porque no he visto nada de nada sobre esta combinación. Un saludo.