raulcb

Mirando consumos en spritmonitor con este modelo o uno similar (tdi 177 quattro stronic) hay consumos de en torno a 6,2 litros reales. En mi caso, con gran parte de autovía prácticamente llana y poca ciudad y nacional tengo una diferencia de casi dos litros con el oficial (creo que daban 4,7 en carretera) pero bueno, ese es otro tema, porque me da la impresión que acercarse a esos consumos supone deteriorar el motor. En todo caso, es verdad que aún no siendo los de la marca, ni los mejores de spritmonitor estoy contento con el consumo, y más con el comportamiento y seguridad. Un consumo de 7,3 en un coche con, supongo, más de 240 cv, automático y con quattro, sin preocuparse del consumo, andando ligero y tocando ciudad me parece un consumo sobresaliente. En el 2.0 tdi de 190 q st si ando ligero, ligero, me voy a los casi 8 litros de media (sino más) en viajes de autovía de en torno a 300 km. Un saludo

Gracias por el comentario Tineo, yo no tengo mucho con lo que comparar en mi entorno (son tdi 150 tracción delantera todos los que conozco, y sólo un automático, con multitronic en su caso) y en recorridos iguales sólo con mi golf, y la diferencia suele estar en torno a un litro, algo menos si son muchos km y algo más si son pocos. Mucha diferencia en ciudad claro. Un saludo.

Yo hasta el momento compro en CEPSA y alterno 2-3 depósitos con diesel normal, y uno del diesel más caro de CEPSA, excepto un 2 ocasiones que fue del de REPSOL. Yo no noto nunca nada, ni en consumo, respuesta, velocidad, ruido, ni nada, pero no soy especialmente fino/bueno en esos detalles, lo hago un poco por lo que se comenta y escribe en foros y revistas. En mi ciudad lo más habitual es REPSOL y CEPSA, puestos a elegir uno, ¿con cuál de los "caros" os quedáis? Muchas gracias.

Después de 2 meses y casi 6000 km, el consumo del ordenador de larga distancia se ha quedado en 6,3-6,4 l/100. Para mi sorpresa no miente demasiado, en los cálculos que hago con cada depósito con km hechos y litros que entran hasta el llenado completo salen medias de entre 6.5xxx por lo que una diferencia en torno a 0,1-0,2 no me parece un error muy significativo. En cuanto a estilos de conducción, los días que viajo "normal" sin preocuparme del consumo, salen medias de 6,5-6-7 de ordenador y velocidad media a llegar a destino de 122 km/h aprox. Si me entretengo buscando consumos reducidos (la a40 de Cuenca hasta Ocaña es especialmente aburrida, y aún más si repites 2 veces todas las semanas) el consumo se queda en 5,7 - 5,8 (a velocidades en torno a 130km/h y aceleraciones normalmente suaves y velocidad media en destino en torno a 112 km/h). Si voy con prisa o le busco las cosquillas el consumo se va a los 7.5-8 l/100 (aquí las media en destino pasa de 13x y sin mimo en las aceleraciones) Todo esto en trayecto completo, con parte de ciudad, gran parte de autovía y algo de nacional de doble sentido. A mi me parecen unos consumos muy buenos, para lo que hago y cómo voy. Comparado con el golf, este lleva una media de 5,4, y donde le saca la mayor ventaja en consumo es en distancias cortas y en ciudad. Por lo demás, sigo muy contento con la capacidad de aceleración, respuesta y seguridad que me trasmite, con la tracción y también paso por curva y aceleraciones, comodidad y consumo.

AYer corté por primera vez (creo) una regeneración del DPF. Al parar, antes de quitar el contacto, note que el coche hacía algo más de ruido. Después, al quitar el contacto escuché que los ventiladores se quedaban en marcha (es la primera vez que me sucede) y al bajarme note un fuerte olor a quemado (justo lo que se ha comentado en el foro). Lo que no me fijé fue en las revoluciones, no caí hasta que percibí el olor que era una regeneración. La centralita decidió que justo después de 300 km, 270 por autovía, el momento para regenerar era al llegar... En fin, como me quedaba el viaje de vuelta no le di más importancia. Al cogerlo de nuevo para volver me fije en las revoluciones, y estaban normal, por debajo de 900 o así, sin embargo, a los pocos segundos, no sé si llego al minuto, subieron a 1000 en punto muerto y aumentó el ruido, me extrañó que tan pronto sucediera o comenzará la regeneración, si es que era eso... A los pocos minutos, ya en la autovía, el consumo era sensiblemente más alto que de normal (hago ese trayecto todas las semanas 2 veces) y mirando el consumo por hora vi que si bien sólo me aparecía el climatizador, durante unos 10 minutos marcaba también más consumo de lo normal, y pasados esos 10 minutos volvió a lo que marca habitualmente. No sé si es debido a que en frío el climatizador necesita más recursos para trabajar y de ahí el aumento en la gráfica del consumo o el aumento se debe a que estaba en marcha un ciclo de regeneración ¿a vosotros os ha pasado? ¿habéis visto reflejado ese aumento de consumo o se debía a que el coche aún estaba frío y el climatizador consume más en esa situación? ¿y qué a l poco de arrancar comience el ciclo? Pensaba que se tenían que dar las circunstancias adecuadas para que la centralita diera orden de comenzar. Perdón por la extensión. Mil gracias de nuevo.

Buenos días!! Se ven también algunas unidades 2.0 tdi Clean Diesel de 190 cv quattro con stronic en los B8 allroad, que según parece gastan menos que el motor de 177 cv al que sustituyen. Yo llevo ese motor en una berlina con un consumo mixto de 6,4 de ciudad pequeña, carretera nacional y bastante autovía, eso sí, con ritmos alegres y el cambio casi siempre en S. Supongo que en el allroad subirá algo el consumo por peso, pero la diferencia con el 177 algo se debe notar, y si además dicen que consumen menos, igual te puede servir la opción. Ayer mismo vi uno en audi selection plus. Un saludo.

Precioso ese Avant negro, las lunas le sientan genial. Las nuevas llantas (que pones más abajo) muy chulas también a ver si subo a Amorebieta y coincidimos. En qué consiste ese tratamiento? quién lo hace? Precio aproximado? Muchas gracias!! El tratamiento basicamente trata de poner una capa de una especie de laca ultra-dura en lo que es toda la carrocería del coche. Vamos, que lo protejes muchisimo ante arañazos y demas. Por ejemplo si te salen swirls (tipicos arañazos que se hacen al frotar/lavar el coche con esponjas y trapos "no adecuados"). Como segunda "ventaja", es que al ser una capar de "cristal" el agua desliza una barbaridad, es mas si le tiras agua con una manguera, el agua resbala y sigue seco, es algo curioso, pero funciona jeje. Precio, dependiendo de si es berlina o avant pero puede rondar entre los 250-300€ si te lo hacen. Si te compras tu el material te saldrá algo mas barato (no se si por unos 200) pero eso si, tienes para varias veces. Matizo. Ten en cuenta que sería como poner un cristal templado al movil. Tu no coges lo pones y punto, antes tienes que dejar la pantalla perfectamente limpia. El coche es igual, antes de aplicar el producto (CQuartz, el cual vale 30€ un bote y tienes para 2 veces), tienes o deberías dejar el coche lo mejor posible, limpiandolo, quitando impurezas y demas. Imaginate que tienes una manchita y no la quitas, pues si pones la capa protectora encima, estarás "protegiendo la manchita" y luego para limpiarla no vas a poder. Este tipo de tratamientos tienen mucha salida/cultura en inglaterra ya que al llover mucho, es una ayuda para aguantar el coche limpio mas tiempo. Te paso un video con lo que sería todo el proceso por si te animas a hacerlo tu. Muchísimas gracias por toda la información. y disculpas a Harigami por ensuciar su post. Te mando privado con algunas dudas.

Precioso ese Avant negro, las lunas le sientan genial. Las nuevas llantas (que pones más abajo) muy chulas también a ver si subo a Amorebieta y coincidimos. En qué consiste ese tratamiento? quién lo hace? Precio aproximado? Muchas gracias!!

Exacto. Para que quiero meterle más chicha. No me interesa llegar al máximo. Tenemos que tener en cuenta que aunque montemos la caja s-tronic, tenemos nuestras limitaciones y ni por asomo me quiero acercar al máximo. Luego vienen los problemas.Precioso tu Avant Deco, por fuera y por dentro. Me encanta. Compartimos configuración mecánica (en mi caso en una berlina b8) y también, a veces, pienso en una reprogramación muy suave, como esta que comentas, que no comprometa, o comprometa lo mínimo posible, la fiabilidad del coche. Deseando leer más impresiones!! Un saludo. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Muchas gracias Spool. Estoy algo (muy) confundido, porque en artículos como este http://www.pruebaderuta.com/filtro-de-particulas-fap-dpf.php da a entender que los procesos de regeneración pasiva, cuando se alcanzan altas temperaturas, no es necesaria la inyección de gasoil para quemar las partículas, precisamente por esas altas temperaturas alcanzadas en los propios gases. Entonces, para quemar las partículas atrapadas en el filtro, ¿siempre se inyecta gasoil? Muchísimas gracias por la info, y por el tiempo!! Un saludo. En este vídeo queda muy claro, y al parecer siempre se enriquece la mezcla para hacer la regeneración:

Muchas gracias Spool. Estoy algo (muy) confundido, porque en artículos como este http://www.pruebaderuta.com/filtro-de-particulas-fap-dpf.php da a entender que los procesos de regeneración pasiva, cuando se alcanzan altas temperaturas, no es necesaria la inyección de gasoil para quemar las partículas, precisamente por esas altas temperaturas alcanzadas en los propios gases. Entonces, para quemar las partículas atrapadas en el filtro, ¿siempre se inyecta gasoil? Muchísimas gracias por la info, y por el tiempo!! Un saludo.

Cenizas genera siempre... con solo tener el coche encendido ya las genera. Otra cosa es que dependiendo del tipo de conducción genere más o menos. Si antes tuviste un golf... pues imagina que todo ese humo que echaba tu golf este se lo traga y lo regenera. La única forma de que no genere cenizas es apagarlo [emoji33] [emoji33] Saludos Sí, me expresé mal, genera cenizas siempre, pero conduciendo a determinada temperatura motor y número de revoluciones durante cierto tiempo (todo muy concreto) el filtro se limpia "pasivamente" sin necesidad de inyectar gasoil ni de forzar regeneraciones, ¿no? o esto tenía entendido. Un saludo,

Preciosos los dos, yo he hecho un paso similar, pero en tdi, que hago muuuchos km!! A disfrutar!!! Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Pues no sabría que decirte. Yo no noto ningún ruido metálico y dentro del coche aún menos. También es verdad que vengo (y aún tengo) un golf bomba inyector y el ruido es mucho más evidente, por lo que por comparación el b8 me parece silencioso y todo.

Por ahí anda la cosa más o menos.. creo que un poquillo más... Eso es muy bueno. Entonces es que las regeneraciones las está haciendo en marcha. Saludos Al parecer si se dan las circunstancias de temperatura y tiempo de circulación el dpf se va limpiando constantemente, es decir, no acumula nada y no es necesario forzar regeneraciones. Un saludo.

Muchas gracias Tsaroth. Entonces aún me deberían de quedar unos cuántos km... mínimo otros 9000 km. Habéis hecho algún cálculo de consumo de adblue? más que nada por curiosidad y no dejar que se encienda el aviso la segunda vez que tenga que repostar. En el conce me dijeron que un litro cada 1000 km más o menos, en función de variables como uso, trato, velocidad, etc. Veremos, De momento sigo sin notar ninguna regeneración en el dpf, aunque también es verdad que evito casi por completo el uso exclusivo en ciudad y qué cuando lo cojo hago ciudad al entrar y salir, pero es para hacer más de media hora de carretera-autovía con él. Veremos... Un saludo,

Pues cada vez que he llenado no ha entrado mas de 18 litros. Deduzco que tendrá unos 20 por ahí. Debería de venir en la misma tapa del gasoil a modo de información. Muchas gracias. Yo aún no he tenido que rellenar y tampoco recuerdo haber visto nada en la tapa del depósito. Lo voy a mirar por curiosidad. Dónde tampoco he visto nada es en el manual ni fichas técnicas...

Por curiosidad, no encuentro el dato en ningún lado y el comercial tampoco me lo supo decir. ¿sabéis de cuántos litros es nuestro depósito de adblue? El de gasoil, en mi caso anda en torno a los 61 litros, pero del adblue no sé nada sobre su capacidad ni gasto apróximado. Muchas gracias.

El comercial me regalo una garrafa al hacer la entrga dwl coche, supongo que valdra, pero la abriré para asegurarme. Mil gracias!! Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Bienvenidio/ongi etorri!!! Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Es un coñazo pero iras depurando la tecnica. Yo compre una garrafa original de 10L y el manguito original que se enrosca en la garrafa y por el otro extremo en la boca del deposito, asi no cae ni gota. Cuando se acabe la garrafa la llenare de surtidor. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Muchas gracias, donde compraste el manguito? En el concesionario? Un saludo. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Muchas gracias por la info. Yo aún no he tenido que recargar ( poco más de 9000 km) pero supongo que me tocará pronto, a ver que tal el proceso. Aqui en ciudad real hay una gasolinera de repsol con surtidor y tienen adaptador, a ver que tal... Tambien me regalaron una garrafa de 10 litros, por si acaso. De momento no he sido consciente de ninguna regeneración, y no hago nada especial, a parte de no meter la septima en nacionales a 100. Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Buenos días. Yo tengo ese motor con quattro, stronic de 7 velociades y 190 cv, pero en un a4 berlina. Estoy encantado con el motor (apenas lleva 8700 km) y con el tacto del cambio (venía de manual y tenía mis reparos) Consumos, hasta hoy, 6,3 en mixto, pasando desde los 5,3-5,8 en viajes "largos" por autovía a velocidades de 120-140, a los 7, 8 o 9 si me ando con tonterías en ciudad pequeña e incómoda, callejeando vaya. Por lo demás encantado. Es rápido y muy estable, responde bien desde pocas revoluciones hasta 5ª velocidad, en 6 y 7ª es un poco más perezoso, pero supongo que están para mantener velocidad y bajar consumos y no para aceleraciones bruscas. El allroad (me encanta) pesa más que el mío, así que supongo que las prestaciones (además de ser algo más elevado) serán algo menores y los consumos algo más elevados, eso los propietarios de allroad te podrán decir mucho mejor que yo. Un saludo.

Muy chulo ese avant y que bien que escribas eso sobre los clean diesel!!! Me encantan esas llantas!! a disfrutadlo y deseando leer más impresiones y ver más fotos!! Enviado desde mi C5303 mediante Tapatalk

Podrías citar la fuente donde dice eso? Más que nada por ver si es fiable o no.. yo nunca he leído nada parecido. Esto sí que es falso. El coche hará las regeneraciones cuando tenga que hacerlas, y la frecuencia dependerá de lo que le pises... Fíjate que estos coches no sueltan humo negro, se lo "tragan" todo. No te comas el coco con las regeneraciones, es un proceso natural y automático, salvo raras ocasiones no notarás que las hace. El único problema lo tendrán los usuarios que no salen a carretera y sólo usan el coche por ciudad, porque la regeneración es más complicada. Saludos Pues en artículos cómo este http://www.diariomotor.com/2014/09/15/adblue/ he leído que no hay que hacer nada en especial con los que llevamos adblue, al contrario de lo que sucede con los que sólo llevan FAP o DPF o filtro de partículas. Lo de que no es necesario forzar regeneraciones si se dan condiciones favorables en la conducción, como largos viajes con velocidades constantes y temperaturas altas y que si no es así, es cuando la centralita "ordena" regenerar de manera forzada inyectando combustible, lo leí en artículos como este: http://www.filtroparticulas.com/?page_id=25〈=es Ahora no encuentro el lugar donde leí sobre los tiempo y temperaturas. Si que recuerdo que antes los filtros se colocaban lo más cerca posible del motor, para aprovechar mejor la temperatura y que ahora, con el adblue, se colocan al final, puesto que no se necesita tanta temperatura. En todo caso, es verdad que ahora se colocan más lejos de las fuentes de calor ¿no?. ¿Sabéis algo sobre estos? Muchas gracias!! PD: sino se pueden insertar enlaces externos, por favor, que algún administrador los elimine, muchas gracias. .