Jeeper

No quiero contradecir a nadie, probablemente yo estoy equivocado,(ya que si es cierto la info que encuentro no dice lo mismo que yo) pero mientras yo circulo en el canal 49 me sale el mismo valor de temperatura que en el vagcom y me llega a 90 con facilidad (y mas) lo he contrastado mas de una vez y ami me coincide siempre por eso estava seguro de que era la temp agua,el que no pasa de 75 es el canal 51 que tampoco se exactamente que es.

 

Salu2!

 

No quiero contradecir a nadie, probablemente yo estoy equivocado,(ya que si es cierto la info que encuentro no dice lo mismo que yo) pero mientras yo circulo en el canal 49 me sale el mismo valor de temperatura que en el vagcom y me llega a 90 con facilidad (y mas) lo he contrastado mas de una vez y ami me coincide siempre por eso estava seguro de que era la temp agua,el que no pasa de 75 es el canal 51 que tampoco se exactamente que es.

 

Salu2!

El numero 51 de ser el de aceite como dices seria poquisimo ir a 75 grados estos motores cojen minimo 100° de temperatura de aceite,el numero 49 como comentas si a ti te funciona asi y te fias lo celebro pero como anecdota contarte que el otro dia lo mire como curiosidad y marcaba -6 y el coche llevaba circulando ya un rato y mi coche al menos los sensores de temperatura exterior,los de interior y el de refrigerante leen como es debido ya que lo monitorice con el vagcom y ninguno daba una lectura erronea

No pienses que es por llevarte la contraria ni nada,pero cuando hicieron estos coches los ingenieros lo menos que pensaron es ponernos las cosas en bandeja y ponernos en un clima normalucho toda la informacion del coche,ojala pero no es asi,para otras cosas como las rpm y la velocidad real si lo marca como es debido pero eso en concreto no.

Saludos

 

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A mi me pasa como a singa, estaare equivocado peroo creo que en algun sitio lei que algunos salia 49 refrigerante y 51 motor, http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/253897-va-de-temperaturas/ por ejemplo (aqui no fue)

Alomejor varian los codigos de uno a otro no?? el caso es que yo el 51 me sube hasta 90 de ahi no pasa, el 40 lo llegue a ver a 100 cuando rompi la bomba auxiliar y se me solto un manguito, y lo veo bajar cuando se enchufa el electro, en atascos me sube a 93 que enchufa el electro, circulando entre 79 y 82, si le doy zapato sube.

Saludos!

Gracias Jeeper, en el primer esto que tenga, le meto mano a desmontar el ventilador. Pro are lo de la bombilla, eso me dará pistas si es el relé o no (si existe en mi coche) y a continuacion, a desmontar el ventilador!

 

Grazzie tante!

ok! ve contando las novedades! y suerte!

por cierto no has pensado pillar un cable vagcom? lo digo por que para diagnosis se paga solo! jeje

un saludo!

Hola Jeeper, gracias por tu respuesta! Me refiero a que creo que esta muerto o agarrotado el ventilador que sopla en el habitáculo, el que esta detrás de la guantera... Los dos ventiladores del radiador (grande y pequeño) funcionan y entran bien cuando pulsas la tecla para encender el aire frío. El compresor también entra, gira la polea y la tuerca interior, parece que todo va ok menos el ventilador interior, por eso mis dudas son como sacarlo y mirarlo... Y sobre todo si dicho ventilador tiene un relé u otro elemento electrónico que escape a mis habilidades...

Mirate ese hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/212533-donde-esta-el-rele-del-ventilador-de-la-calefaccionclima/ a ver si te sirve para probar o descartar algo!

un saludo

el ventilador del radiador hablamos?? prueba a ver si gira o esta agarrado, con la mano y el coche parado claro, si no esta agarrado, ponlo a bateria directo a ver si funciona, o si es el problema.

saludos

la radio debe encenderse tanto sin antena como sin la ficha de los altavoces, es decir solo con la ficha que lleva los 12v ,el positivo llave... deberia de encender.

has comprobado el fusible?

Bueno ya he puesto los silentblock de la estabilizadora y también los tirantes( los he puesto como los llevaba y tenían menos holgura que el del vídeo italiano) y la verdad es que se nota la dirección un poco más dura , el coche más asentado, el paso por irregularidades se nota mejor , más control y dominio al dar curvas y por supuesto no hace el famoso ruido a cama vieja.

 

Tan solo os diré que que os hagáis de un tornillo como medio centímetro o un centímetro más largo con la misma métrica que el original , así lo pondréis súper fácil. El del lado conductor la abrazadera la aproximamos con un cable de acero rodeándolo y tirando por el lado del capo hacia nosotros y tras dos intentos pudimos enroscar el tornillo, después vino uno del box y me dio un tornillo un poco más largo , que entraba sin acercar, lo apreté , lo afloje y ya estaba bastante cerca y puse el que lleva el juego sin problema alguno ,que diferencia, yo al menos no fui capaz de meter los alicates de pico loro para acercar la abrazadera, por el lado conductor que fue el primero que hice.

 

Un saludo

ME alegro que saliera bien la operacion! y Gracias por la info! cuando me toque me sera de ayuda seguro.

un saludo

llevabas el aire acondicionado puesto? a ver si solo era agua del aa, cuando dices lado derecho es subido en el coche no?

saludos

El canal 51 en teoria seria la temperatura del refrigerante,pero no te fies por que no es real,la mejor manera es mirarlo a traves del vagcom.

Ademas en el clima no se puede mirar la temperatura del aceite y que yo sepa en el vagcom tampoco

Saludos

 

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hola, gracias por responder!

la temperatura del refrigerante no es el canal 49? depues de escribir el post encontre este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/310490-duda-canal-49-y-51-menu-oculto-clima/

el 49 lo tengo entre 79/80 circulando flojo y ya si le piso sube y eso. Nunca lo vi a mas de 93 menos cuando se me rompio la bomba auxiliar que subia poco a poco y a 99 paraba el coche por si acaso

Saludos

Hola , tengo una dudilla, he buscado pero no me queda claro.

Cuando pongo el canal 51 del menu oculto del clima, veo la temperatura subir a 90, de ahi no pasa nunca, es normal? ni siquiera 91 en algun pisoton??

saludos

Bueno de momento le voy dar la siguiente solucion:

Rele 5 patas con reposo: -positivo llave ---> bomba ON

-sin positivo ---> temporizador 12v

Lo metere en su caja con su fusible de 10a y a tirar millas, Cuando lo termine subo una foto

Saludos

hola compañeros, hoy he puesto la bomba de recirculacion nueva, ya que se me rompio la que llevaba,

Bien , el caso es que la nueva no funciona, si le conecto el + a los 12 de la bateria si funciona, por lo siempre tiene masa o negativo, asi que supongo que el modulo / rele que la controle y le da los 12 no funciona correctamente.

El fusible interior 16, que es el de la bomba esta en buen estado,

que deberia mirar? el vagcom me dira algo? aun no estrene el cable...

mañana a ver si me saco los esquemas electricos en el trabajo, Se supone que la bomba trabaja siempre que hay contacto y cuando la qutas por 5/8/10 minutos (he leido de todo)

bueno a ver si alguien me ilumina un poco.

saludos

Imagino que no, pero si alguno puede volver a subir el archivo... saludos

si no lo consigues, el youtube tienes videos

saludos

Si te molestas tanto en comprar el aceite adecuado para mantener el motor en buen estado deberias cambiar el aceite antes de 20.000 km y siempre con filtro,de mada vale meter aceite nuevo si elfiltro tiene la porqueria del anterior.

Totalmente de acuerdo! cambios cada 7.500/10.000 (yo por ejemplo hago estos ciclos, ya que no hago demasiados km) si se quiere ser cuidadoso/pijicas y a correr!! jeje

saludos!

hola!

quiza sea una tonteria... pero has cambiado el modulo que controla los calentadores, en tu coche sera un simple rele supongo, es a veces se cambian los calentadores €€€... y se deja el rele viejo y mas vale prevenir!

saludos!

muy guapo y esta como nuevo!! pero no has hecho la distribucion aun? yo no me fiaria de una correa con 12 años! es mas con 6 ya las cambio, cambiala y te quedas tranquilo,

saludos y disfrutalo!

ahora en conduccion tranquila, el refrigerante no me pasa de 83 (tambien es mejor que el que llevaba) el aceite a 90... mejor que nunca!, la bomba debia de retener ya de hace tiempo, el lunes o el martes me llegara la nueva y la pondre. Y ya de paso la semana que viene pedire el kit de distribucion + bomba agua, y ya me quedo tranquilo (aunque se supone que lleva menos de 30000km no me fio un pelo jaja.

saludos

En cualquier sitio de llaves "moderno" te arrwglan el mando o sustituyen la carcasa, aunque el que has comprado dal ser de origen sera de mas calidad.

Un saludo!

he anulado la electrobomba y tachan!! solucionado!! mañana la pedire , la pondre y a circular!

saludos

Hola!!! retomo el tema del coche. Bueno ya tengo veredicto del tornero y demas. El tema esque resutla que tiene olgura en las guias de las valvulas. Hay que cambiar guias, pero, que ya que abrimos lo mejor es cambiar segmentos, casquillos vielas y ya juego de juntas para la descarbonizacion. Total que al final un pico para sacarlo del mecanico como si fuera nuevo. Yas os contare como va el asunto porque e decidido tira palante!! Un saludo

te saldra mas barato arreglarlo que venderlo y buscar uno en buen estado+revisarlo, asi que haces bien!

seguro que se queda como nuevo!

hola, le has revisado la caja alguna vez?

nivel y cambio de filtro si lo lleva?

pones la p antes que el freno de mano? esto es por curiosidad a ver como tratas tu aut.

saludos

lo tengo en el elevador metido pero no he tenido tiempo de ponerme con el, mañana a ver si se puede...

habia pensado alimentar la electrobomba de agua, para que haga circular el agua, sin poner el motor en marcha, a ver que hace, sino veo nada, empezare por este orden, radiador, temostato, bomba...

si fuera la bomba, hare la distribucion de paso...€€.... la polea del cigueñal recomendais cambiarla? ya pregunto cualquier cosa, estoy nervios mode:on

saludos!

se me olvidaba, podria ser radiador obstruido alomejor? el circuito no esta muy limpio, ya que el coche peto hace 25000km y le hicieron la culata. y no limpiaron bien el circuito del todo.

el coche que yo sepa lleva un mes que hasta esto no habia dado sintomas de ninguna clase.

saludos

Hola, mi recien adquirido s3 8l, me ha dado el primer susto, llendo a trabajar, os cuento.

Llevaria 4km a ritmo bajo, no le piso en frio, cuando me ha marcado nivel re refrigerante bajo. Y habre hecho otro km asi, controlando la temperatura en el clima, llego a 99/100 justo cuando lo pare.

Abro el capo y la t esa que viene de la drcha. Ju to a la bateria estaba suelta... la aprieto, relleno de anticongenlante, y ahora no circula, el manguito de la izquierda del raduador mirando de frente esta frio, el de la derecha caliente y sin presión....

Bomba? Termostato? Algo peor?

El coche no se calentaba nada, al llegar a 92 o 93 bajaba a 87 o asi la twmperatura del anticongelante, si le daba suela tampoco se calentaba nada.

Os imaginareis mi alegria.... bueno a ver si alguien me orienta, hasta mañana no creo que lo mire.

Saludos!

yo en mi ex a4 le puse unos muelles -3 o 4 no recuerdo y fue un fracaso.... bajo y blando... en curvas fuertes rozaba el paso de rueda, puse koni y 'flipe'!.... para bajar como te han dicho muelle + amorto! a no ser que ya tengas amortiguadores en condiciones, regulables, deportivos ...

saludos

unas fotos de mi a3 que hace mucho que no pongo fotos por aqui....

puffff que guapo en blanco!! se ve nuevo!! y las chuches que le pones tambien me gustan! jeje