Weber

Jajaja. Gracias, Javi.

Preguntaré.

Te lo van a fabricar a las dos semanas del pedido!! y te va a llegar en apenas un mes! De record.

Yo lo he pedido hace tres semanas y sin noticias, salvo el email rollo de Audiclass.

Enhorabuena!

DelaFuente, y en qué fecha firmaste pedido?

Buen consumo, Grondona. Hay que bajar de la barrera psicológica de los 5.

Que con más de 15mil km te siga sorprendiendo el silencio del coche, ya tiene que ser bueno... estoy deseando que me entreguen el mio.

En cuanto a reclamar que compré un coche nuevo y que se me entregó uno con reparación.......está muy complicado, segun ley y asesoramiento consumidor, se tiene derecho a reparar hasta tres veces un desperfecto o avería.....

O sea, que la ley permite que te entreguen un coche nuevo pero ya previamente hecho una M???! y que te lo reparen 3 veces, y que ya nunca quede como si estuviera de fábrica y siga siendo un coche nuevo?? Yo no estoy de acuerdo. Hay que poner una reclamación para que conste que los defectos venían ya de origen, y antes de que pasen 6 meses. Y se tiene derecho a reparación o a sustitución del bien.

 

... si nos armamos de paciencia podemos llegar a meter unos cuantos litros más a partir de que salte la manguera,

Esto es un error, el manual de usuario dice:

"En cuanto la pistola automática del surtidor corte el suministro de combustible y partiendo de la base de que la misma se ha utilizado como deber ser, se puede considerar que el depósito de combustible está “lleno”. En este momento hay que dejar de repostar, ya que de lo contrario se llena también la zona de expansión del depósito."

UBERZONE, vaya faena. Es de lo peor que puede pasar, que el coche te lo entreguen nuevo y averiado. ¿Es nuevo pedido a fábrica con el equipamiento, color etc elegido por tí?o era de stock? Es extraño que venga directo de fábrica así, da la sensación que ha podido estar almacenado un tiempo o que viene rebotado de otro cliente.

Yo haría lo posible por devolverlo, consultaría con un abogado especialista y a ver legalmente qué se puede hacer. Yo no aceptaría como coche nuevo una unidad arañada, con la pintura manchada, sin una tuerca en una rueda con posible defecto en el depósito y con avería de motor.

Siento lo que te ha pasado. Ya nos contarás.

Hola Weber

 

Gracias por tu comentario.

Sinceramente mi primera opción era otra por los tiempos que se avecinan con el tema del diesel y las emisiones.

Había obtenido un buen precio dentro del presupuesto del que disponemos para un Lexus IS300h Executive parking que, francamente, es un coche que viene muy bien equipado y además lleva el Lexus Safety system +. Al final no lo autorizaron y las únicas opciones a escoger se encontraban entre Audi, BMW, Mercedes y VW con mecánicas diesel y máximo 204 CV (150KW).

Me pareció que el A4 era la opción más actual y equilibrada a pesar de que en el serie 3 de BMW están empezando los descuentos importantes, entiendo que por el lanzamiento del nuevo creo que a partir del año que viene.

El problema con estas marcas es que, en general, los coches vienen con un equipo muy básico y si los quieres equipar empieza a pensar en sumar bastantes Euros. Por este motivo decidí coger la opción del paquete S-line edition que incorpora la mayoría de accesorios que necesitaba y el paquete visión y asistente de luces de carretera que para la conducción nocturna son muy útiles.

Efectivamente me hubiese agradado añadir los elementos de seguridad que indicas y tal vez alguno más pero desafortunadamente estaban por encima del presupuesto disponible. Como "capricho" añadí el Audi Sound System porque soy amante de la música y después de leer algunos comentarios del foro me pareció una opción interesante a un precio razonable. Que duda cabe que con el B&O debe parecer una sala de conciertos, pero a espensas de gastar 1000 Euros más.

Ahora paciencia y a esperar las noticias del concesionario en relación a la entrega.

 

Saludos cordiales

 

Vicenç

Está clara la política de los Audi y otras prémium: si quieres extras, los tienes que pagar, y bien pagados. Algunos tienen precios desorbitados inexplicablemente como la cámara trasera. Pero bueno, es lo que tiene comprar un coche "a la carta" y de marca. Como en los restaurantes buenos, si quieres vino y postre, pagas doble.

Extensión de garantía a 4 años-80.000

Joselillo, no recuerdo haber leido que nadie sienta vibraciones ni que le parezca que oye demasiado ese motor. Sólo a altas revoluciones lo oyen. Puede ser que lo llevas a muy altas o muy bajas rpm en marchas cortas?

Si no, yo lo llevaría a escuchar la opinion de un par de talleres oficiales. Es verdad que podría haber algún defectillo en un soporte motor o que por alguna razón estén en contacto caja de cambios o motor con la carrocería y transmita ruido y vibración. Ya nos cuentas. Suerte

Vicenc, enhorabuena!! Muy bonito y extras prácticos e imprescindibles casi todos.

A mi me faltarían algunos extras de seguridad como el lane assist y los airbag laterales traseros, que me parecen básicos y baratos.

Lo dicho, enhorabuena y a esperar con paciencia

Voy a dar mi opinión sin intención de molestar a nadie ni de presumir de nada. Que conste que como he dicho en otros post, conozco bien los TDI en Ibizas, Golfs y A6 y que me parecen motores de fábula e inigualables en consumo. También HDI y todo tipo de gasolina y diésel, atmosféricos y turbo, he tenido desde un Dyane 6 hasta un 911 de 300 cv. Pasando por un Civic VTI (polo opuesto a los tdi, par máximo a más de 7000 rpm). Llevo más de 25 años conduciendo incluso en competición en circuito.

La sensación de mucha gente de que los Tdi andan mucho más que los gasolina de igual potencia está muy relacionada con el desconocimiento de la correcta elección de la relación de cambio adecuada. Un gasolina de X potencia con un escalonamiento del cambio adecuado, tanto en el cronómetro como en sensaciones anda lo mismo que un TDI de igual potencia y es demostrable.

¿Que en los Tdi es mucho más fácil de sacar buenas aceleraciones? de acuerdo, sin mirar el cuenta revoluciones y en cualquier marcha, "pisoton y palante". Cómodo. Pero andando finos y atentos a lo que se lleva entre manos, yo ando más y me divierto más con un gasolina con 100 kg menos que con un Tdi. En circuito, claro, en carretera nunca corro. Saludos.

Buenas tardes a todos.

Me llamo Javier. Y desde hace 1 mes largo firme la compra de un allroad. Vengo de 2 bmws en 12 años, y la verdad que muy contento con el 320 y el x3 pero me apetecía otra cosa. Creo que volveré porque todo han sido satisfacciones. Pero con el abanico de opciones d ahora me faltaba algo.

Por ello me he ido a Audi, espero no arrepentirme.

Hago unos 30000/350000 al año,mpor lo tanto diésel.

Mi opción ha sido un a4 allroad unlimited 190 stronic.

Extras... unos pocos, me he pasado lo se.

Delanteros con regulación eléctrica

Asientos delatemos deportivos

Alcántara/cuero

Volante 3 radios multi

Mmi navegación plus

Blang olufsen

Audi phone box

Reconocimiento de señales

Paquete asistentes city

Matrix led

Iluminación plus

Portaobjetos

Airbags laterales

Cristales delanteros insonorizantes

Extensión garantía

Gancho remolque

Deposito adblue ampliado

Techo panorámico

Damper control

Llantas 18 5 radios en v gris contraste

Paquete Tecnico

Paquete visión

Cable usb iphone

Pintura metalizada

 

Tras mucho apretar gracias a 2 concesionarios agresivos en precio lo he sacado por

56500. Descuento de 10500. Y la transferencia de mi actual coche.

 

Espero poder tener tiempo para participar con vosotros y compartir mis experiencias.

Un placer

Enhorabuena, Javier. Ya te queda poco!

Un comentario. En el video, al observar la trayectoria del río de agua, se ve clara la calidad de la aerodiámica. Se aprecia la limpieza del flujo de aire, sin turbulencias, algo dificil de conseguir en lazona del retrovisor Quiza por eso no hay vierte aguas. En muchos coches en esa zona mucha turbulencia y ruido de viento.

IVMN2, Es que en el primer post del hilo el compañero conducía más tranquilo no hablaba de tantos Km ni le importaba el consumo ni conducción deportiva...

Buenas.

Pedido firmado

A4 Avant 1.4 TFSI, Advanced Edition

Negro brillo

Extras:

-Paquete portaobjetos

-Cortinillas enrollables traseras

-Barras techo de aluminio

-Asistente luces carretera Smart beam

-Cristales insonorizantes

-Audi sound system

-Airbags traseros

-Active lane assist

-Tapicería en cuero / cuero sintético. Beige/beige

Ahora, a esperar

Lo fuerte es el punto 4 de las condiciones generales de venta de audi: se aplicará la tarifa vigente en el momento de la entrega del coche. SI la subida de precio es de más del 2% el comprador tiene derecho a desistir :shok: O sea que nos hacen firmar un papel donde dice que tienen derecho a subir el precio acordado y firmado en el mismo pedido un 2% . Super fuerte . por mucho que te juren que en caso de subida no lo repercuten nunca, yo creo que debe ser hasta ilegal esa clausula.

 

Del 2.0TDI te diré que en mi opinión es un motor que en prestaciones supera claramente al 1.4 TFSI,

Muy interesante opinión de primera mano. Pero que en prestaciones supere claramente al tfsi no estoy de acuerdo. Tener mayor par no implica mayor aceleración necesariamente, ya que la aceleración depende del par y del desarrollo de la marcha engranada y el tdi tiene unos desarrollos mucho más largos que el tfsi. En el mismo adelantamiento si a los dos motores los hacemos trabajar a las mismas rpm, de 2000 a 3500 por ejemmplo, gana el tdi porque estamos trabajando mucho más cerca de su zona de potencia máxima, pero si repetimos el adelantamiento haciendo trabajar a cada uno en su zona, reduciendo una marcha en el tfsi y haciéndole girar entre 3500 y 5000, la cosa cambia y se iguala con el tdi.

De hecho los numeros de aceleración oficial son iguales o algo superiores en el a4 tfsi.

Buenas tardes. Estoy a punto de hacer un pedido en un concesionario a distancia. A la hora de preguntar el procedimiento de pedido me contestan que les haga un transferencia de 3000€ y después me mandará el pedido. Le contesto que me pase antes la hoja de pedido sin rellenar, claro, o un ejemplo, para consultar lo que dice al menos. me da un poco de mal rollo mandar sin más 3000 pavos sin ver las condiciones antes. ¿esto se suele hacer así? ¿me podeis enseñar un pedido? Gracias.

weber no se que experiencia habras tenido con los diesel pero yo ya llevo dos vags y los mios por lo menos son inacabables... Pero cada coche es un mundo.

Pues tuvimos un A6 tdi 140 del 2006 en la empresa. Lo vendimos no hace mucho con unos 350000 km. Chupaba aceite a litros. Por las mañanas en frío sonaba como un tractor. Inyectores cambiados 2 veces y un turbo. Humo, y para mi gusto ,muchas vibraciones. El resto del coche un 10, pero el motor no estaba a la altura. Un cuñado con un golf tdi 140 también le salio regular. Fue mala suerte, sé que a muchos no les ha dado problemas, sobre todo los 90 y 110.

J3rbo, estoy a punto de encargar un A4 Avant, y tengo un plan de uso muy similar al tuyo. No tengo ninguna duda: tfsi 1.4.

No hay que mirar sólo el dinero: el gasolina ofrece menos ruido, cero vibraciones, cero humos y olores, un rango de revoluciones útiles de 4500 rpm frente a 2700. El TFSI me parece un motor más refinado más acorde con la filosofía del A4. Y los tdi, sinceramente, no tienen buen envejecer por mi experiencia. Prefiero motores PSA.

Y este gasolina no tiene nada que ver con los atmosféricos de antes: la curva de par y los consumos son espectaculares. Ahora sí.

Estoy muy satisfecho con el coche en términos generales y sin duda recomendaría a cualquiera su compra.

 

He tenido también otros coches de distintas marcas, Volvo S60 163CV, BMW X3 automat. 185CV, VW Golf DSG 140CV, Audi A4 TDI 130CV. Todos Diesel aunque también he conducido otros de gasolina.

 

Es decir, no me caso con ninguna marca, en cada caso he comprado el coche que mejor he considerado que se adaptaba a mis necesidades y que más me gustaba. Cada coche tiene sus puntos fuertes y otros que lo son menos.

 

Este nuevo A4 tiene muchos más elementos positivos que negativos y convence.

 

Motor: A pesar de tener "solo" 150CV es un coche ágil. El par motor es alto en una gama de vueltas amplia, lo que significa que tiene buenos bajos y no te deja tirado y se siente con fuerza en todo momento. Eso es importante al circular por ciudad o en puertos con cambios de ritmo. Antes de pensar en el de 190CV o superiores, probad el de 150CV. El de 150CV tiene un gasto medio de 5.1l/100Km en más de 10.000Km que llevo por todo tipo de carreteras, predomina autopista, algo de ciudad y atascos. Es un consumo excelente y si se conduce con cuidado, se puede incluso mejorar, a costa de aburrirse… El de 190CV supongo que gastará algo más aún en conducción tranquila y bastante más si le aprietas. Recomiendo gastar dinero en extras antes que en el motor superior, pero para gustos ya se sabe.

La autonomía puede llegar a +1.000Kms, peeero cuidado y acordaros de pedir el depósito ampliado, aunque alguien dijo que en España todos vienen con este depósito de serie. Acordaros también de pedir, como yo hice, el depósito de adblue ampliado, no el pequeño de 12l. Pensad que el consumo de adblue del motor de 150CV también es inferior.

 

Cambio: Lo mejor del coche.

S-Tronic es fundamental y es un extra necesario. El cambio automático es preferible al manual, el coche acelera mejor, gasta menos y es más cómodo. El cambio es tipo Joystick, es decir no es una palanca mecánica que mueves para llevarla a la posición requerida. Se hace todo con toques suaves.

Eso sí, el cambio automático se empeña en llevarlo demasiado bajo de vueltas para ahorrar combustible y a veces debe bajar una marcha cuando se le exige, pero el cambio de marchas es bastante rápido y da seguridad. Además tiene una marcha más, 7 en total, y en la más alta el motor gira cómodo, aunque si vas cargado en autopista y cuesta arriba, suele bajar una marcha para mantener la velocidad. Bueno, también baja una marcha en otros momentos si pisas fuerte el acelerador, pero ese es el comportamiento normal de todos los automáticos que he conducido (este es el tercero).

El modo Sport está bien, aunque tampoco es demasiado deportivo que digamos, si levantas el pie, enseguida sube una marcha y se baja de vueltas. El Sport lo uso para subir y bajar puertos, aunque este modelo el modo "D" también gestiona bien las reducciones en bajada y no fuerzas los frenos.

Pediría tres modos a los fabricantes para los automáticos. El modo "D" sería el que usaría como modo "Ahorro ó ECO". El Sport sería el modo Normal (algo rebajado de vueltas) y pondría un modo Sport más agresivo. Las levas en el volante muy útiles cuando las necesitas, que es casi nunca.

En modo "D" tiene una función que me parece muy buena y es que llaneando y sin pisar el acelerador, el cambio desacopla el motor para ahorrar combustible. Como va conectado el GPS con el cambio, el coche "sabe" cuando hay un llano o una ligera bajada y cuando se llega a un cruce o rotonda donde se debe bajar la velocidad y te recomienda levantar el pie del acelerador y desacopla el cambio. Es decir si vas en 3 en el display ves "D3", o sea el modo del cambio y el número de la marcha que lleva. Cuando se desacopla para ahorrar, solo ves "D" sin númerito. En cuanto pisas el freno o el acelerador (o das un volantazo), de forma automática se vuelve a engranar la marcha que corresponde. En modo "S" sport, no se desacopla nunca el cambio y tampoco entra en marcha el modo Start-Stop en paradas.

 

Habitaculo: Bien insonorizado y muy bien terminado. La calidad de rodadura es alta, mejor a velocidades medias y altas.

Es lo bastante amplio, incluso en las plazas traseras. El maletero es correcto y tiene un doble fondo donde va la rueda de galleta. Con la iluminación especial mejora mucho de noche.

 

Asistentes, Electrónica, Navegadores: Esto es de lo mejor del coche. El navegador va conectado y recibe información del tráfico en tiempo real. Te avisa de atascos y de retenciones antes de que te los encuentres, en la pantalla y de viva voz. También te da la hora de llegada incluyendo los retrasos por atascos. Si hay demasiado atasco, te planifica automáticamente otra ruta alternativa, sin hacer nada.

Le puedes dar órdenes de voz, no solo comandos, le puedes dar direcciones, nombres de personas a llamar y funciona bastante bien. Le puedes y debes entrenar para reconocer tu voz.

La pantalla de la consola y el salpicadero son muy buenas, sin necesidad de la pantalla digital completa. Indicaciones claras y gráficos a todo color en ambas pantallas. Se ve bastante bien incluso con luz fuerte.

Recomiendo el volante multifunción ampliado, permite manejar tooodo y es muy cómodo cuando te acostumbras.

El Audi connect también tiene otros servicios interesantes como Google Earth, Twitter, pero sobre todo son útiles los que dan información (en el móvil con la App) de dónde has aparcado el coche y te indica el camino mas corto para llegar a él. También da información sobre el nivel de gasolina, kms, autonomía el nivel de aceite y si te quedas sin AdBlue (avisa con 5.000Kms de anticipación). También es accesible desde el ordenador y puedes pedir cita, ver libro de mantenimiento digital, en fin, que estos de Audi han dado un paso de gigante en lo que es digitalización, sin ser todavía "perfecto".

El sistema de prevención de accidentes Audi Pre-sense me parece que está bien tarado, puedes incluso decirle que te avise pronto, medio o "tarde". Lo tengo en "medio" por razones obvias, quien quiera, que lo ponga en "tarde" y nos cuente su experiencia. Ojo creo que no se llaman así los modos, hablo de memoria. Solo una vez se ha activado (solo el aviso, sin dar frenazo) cuando llovía y un peatón estaba cruzando la calle con un paraguas enooorme. No le gustó demasiado y me salió el triangulito rojo de aviso con su pitido en el display.

Este mismo sistema lo llevaba en el Volvo y me dío algún que otro susto innecesario, con otros coches, pero sobre todo con las barreras del parking, cuando ibas a salir al acercarse a la barrera de salida, metía un frenazo casi siempre… Esto no pasa en el Audi.

 

Iluminación. Aquí genero polémica. Probé el Matrix Led y no me gustó. Con el Xenon de serie es suficiente y la iluminación es constante en toda la zona iluminada. Solo echo en falta que los faros giren en las curvas cerradas, como en otros coches, me había acostumbrado. La solución es encender las antinieblas integradas en el propio faro que abren bastante a los lados e iluminan las curvas cerradas. Solo pondría las Led o Matrix por estética, son más bonitas.

 

Comparado con otros coches que he tenido, cada uno tenía sus virtudes, pero me quedo con el Audi en la parte de motor-cambio y tecnología. Me gusta que el coche responda si le aprieto (sin ser un cohete, cumple de sobra) y que no gaste mucho y sobre todo lo silencioso que es, pocos coches he conducido tan cómodos y silenciosos. Ojo el Volvo tenía los mejores asientos que he probado, aunque los de serie del Audi también están bien y son cómodos.

La línea exterior es algo "sosa" y continuista. La calidad general del coche es alta-media, mejor que BMW para mi gusto.

El BMW es más ágil y mucho más ruidoso y brusco, aunque tiene velocidades el automático.

 

Bueno espero que os sirva de referencia

BUEN artículo. gracias, Ojka

En cuanto al motor 1.4, decir que ne el A4 no se incluye el sistema de desconexión automática de 2 cilindros, como se hace en otros modelos más pequeños con ese mismo motor. Pero sí lleva a cambio el valvelift, usado en motores tsi más grandes. Se trata de la alzada variable de válvulas de admisión, que hace que mejore la turbulencia y el llenado de los cilindros en bajas rpm y baja carga de acelerador, con respecto a un 16 valvulas normal. Parece que combinado con la inyeccion directa ayuda bastante a bajar el consumo. http://www.audi.es/es/web/es/innovacion-audi/tecnologia/sistema-audi-valvelift.html

Hola, Joselito. Mi opinión, el parking plus lo veo carísimo para lo que es. Con el trasero lo veo más que suficiente. A mí me faltaría el airbag laterales trasero. Y por último pienso que unas gomas de 245 son totalmente innecesarias para este motor y peso, y le va a restar velocidad, aceleración, confort, más ruido de rodadura, aumento de consumo, ... ya es cuestión de si la estética te compensa, claro

Nnomtoni, lo del tacto no eres el primero que lo comenta. No me acuerdo de donde lo he leído, no sé si era en este foro o en un artículo.

Gracias por tus comentarios

Hola, Nomtoni.

Hombre, quitarle un punto de 10 por el tacto del cambio... Menos mal que no fuiste mi profesor de mates .

Ya en serio, si despues de 5000 km ese es el único defecto que le ves, está bastante bien. Aunque no se te ve demasiado entusiasmado con el coche . Digo yo que habrá bastante diferencia con zafira.

¿Cómo es el tacto del cambio? ¿Áspero?