TIPER

On 10/28/2009 at 1:02 PM, Seto said:

Centralita de Eidal (Adel) reparada.

Un saludo

Te he enviado un mensaje privado. Saludos,

On 7/19/2019 at 2:24 PM, michobicho said:

ya lo solucione.he puesto una que termina en t la he codificado,pero aun me salía fallo con airbag y motor .

la solución es codificar el airbag  con la centralita que monte, en este caso era una centralita para un quattro ,aunque el coche es un traccion delantera.

todo funciona perfectamente.

 

Hola michibicho,

Estoy como tu .. las 4F0614517K salen una pasta y no hay ninguna cerca mio.
La que tu has colocado y codificado es 4F0614517T o 4F0614517AT?

Desde ya muchas gracias por tu ayuda!

Saludos,

Buenas a todos!
Recurro a la sabiduría del grupo para pediros una mano.

Tengo que reemplazar la Unidad de Control ABS de mi A6 del 2005.

La que llevo actualmente tiene numero de parte 4F0614517K

Lo que veo es que hay mucha variedad de terminaciones para la pieza a continuación del 4F0614517. Casi tanta variedad como hay de precios.

Si busco la pieza exacta 4F0614517K valen unos 220/240€ en eBay

Mientras que por ejemplo piezas con 4F0614517T 4F0910517AC las hay desde 40/50€

Son compatibles entre si? Como se que códigos de pieza son validos para mi coche?
Mi VIN es WAUZZZ4F65N100191

Desde ya muchísimas gracias a tod@s!

Gracias por las respuestas!

El problema es que un par de ellos se han desecho literalmente. No ha quedado nada del plastico, solo el conector metalico.

No creo que el hecho de que ahora sean a 90 grados afecte demasiado ... me preocupa mas la medida de largo del "capuchon".

Saludos y gracias!

Buenos días!

Tocaba cambiar calentadores por la llegada del frio y el molesto fallo que da y cuando comenzamos a sacar los conectores algunos (casi todos) se parten o quiebran ... 

La duda es cuales comprar para reemplazarlos?

Y aqui tengo 2 dudas ...

los que trae son rectos, mientras que todos los que encuentro son a 90 grados. Es lo mismo?

los que trae los he medido y tienen unos 56mm de largo, pero en internet veo de 40mm o 60mm. Debo colocar lo mas largos?

Llevo un Audi A6 C6 de Marzo del 2005 2.7TDI 180CV (si necesitan algun dato mas me dicen y trataré de darlo lo mas rapido posible).

Desde ya muchisimas gracias a todos por su ayuda!

PD: si alguien sabe de algun sitio para comprarlos a buen precio muchisimo mejor!

Puedes probar con esta web http://www.willtheyfit.com

Aunque yo te recomiendo usar esta otra https://llantasneumaticos.com/calc/ 

Saludos!

PD: Si esa no es la etapa que tienen en el coche les recomiendo pasar por aqui:

http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/vehicle_electrics/communication/infotainment/radio_systems/connectors_and_pin_assignment/amplifier_r12__bose_(25-pin)/

en la barra de navegacion de la izquierda veran que hay mas mapas de pines.

Cuanta actividad! Qué bueno!!!

Jajaja!

Trataré de aportar un poco... yo llevo MMI basic plus (a6 del 2005)

Audio Bosé: no solo lo indican las rejillas de altavoces en las puertas y la etapa en el lado izquierdo del maletero. Si entramos en la configuracion de sonido allí hay funciones específicas de Bosé como efecto surround o envolvente. 

En mi caso le hemos metido bastante mano al sistema de sonido jajaja

He montado un dension gateway 500 que pille por 250€ (error de precio -agotado- en una conocida web). Si bien es de doble anillo de fibra óptica tuve que sacar el cambiador de 6cds (sin mp3) porque daba fallos en el loop de fibra y hacia que el dension fallara detectando el USB muy a menudo.

A ese dension, sin BT, le monte un Aukey BR-C1 y listo! Música por bluetooth en el dension por 15€. Funciona de put* madre y sin ruido, interferencia ni estática. Dejo una imagen del aparato mágico este.

Luego respecto a la conexión de pines de la etapa Bosé les dejo una imagen del mapa de pines que encontré aquí en el foro. Yo lo necesite porque le montamos una segunda etapa para mover un SubWoofer jbl en el maletero. Usamos un conversor alta/baja para coger la señal de los graves de las puertas y pasar el cable de altavoces a RCA y así entrar en la etapa (le dimos remoto con el contacto de la llave de arranque)

Finalmente retiramos el conjunto de 3 vías delanteros y colocamos un conjunto de vías separadas Clarion platinum (SRP-1723S) conectando el altavoz sin filtro a la línea de graves de puerta y El tweeter con filtro a la línea de agudos de puerta (en ambos casos usando la etapa Bosé que ya entrega las 3 vías separadas y sino hubiésemos necesitado un procesador digital). Además de esta manera al apagar el MMI no queda ruido en ningún sitio. 

El coche suena un espectáculo.

A mi el Bosé de fábrica no me ha gustado ni un poco. Pero bueno ... Soy exquisito para el audio.

Si alguien necesita alguna ayuda con este tema y puedo ayudarlo estaría encantado!! 

Saludos!!

hace 4 horas, gonchito dijo:

Si llevas muelles Sline y cambias a confort si hay diferencia,suben 3cm y te subiran, ten en cuenta que lo que marca en este caso la altura son los muelles no el amortigüador .

 

A lo que me preguntabas antes respecto a lo que te dije que por un lado ganas por otro lo pierdes, me refiero esteticamente te quedará algo más alto y en la conduciión se te balanceara algo más, el cambio de Sline a confort en ese sentido se nota....

Antes que nada MUCHAS GRACIAS A TODOS! 

Hoy lo hemos mirado en el taller a la mañana y en efecto parece ser que roza con el cobertor interno y no con la chapa. 

Creo que probare muelles ... no estan caros la verdad 

AUTODOC

OSCARO

Voy a quitar los que tengo y medirlos para saber la situacion actual...

Lo mas logico seria ir por los confort que son +/- 3 cm mas largos (eso no quiere decir que colocados queden 3 cm mas altos) ya que los SLine puede que no suban suficiene. La duda ahora es la marca ... alguna sugerencia? (KYB, SACHS,MONROE, BILSTEIN, etc) 

hace 1 hora, Serjio dijo:

 

En neumáticos hay equivalencias, y lo que te comento es equivalente.

 

Un saludo. 

Te pido disculpas... Tienes razón! Ese neumático está dentro del 3% de tolerancia permitido. Un neumático 1cm más angosto metería el neumático 5mm más hacia dentro. No es una mala opción quizás sean suficientes. 

Se puede llevar 255 delante y 245 detrás? 

Muchas gracias y una vez más perdón por mi error.

hace 5 horas, gonchito dijo:

las caídas mejor ni tocar, cuando se hace el alineado ya tienen sus cotas......si las tocas te vas a cargar los neumáticos en dos días, si tocas las de atrás hay que tocar las de adelante y luego la convergencia etcetc......

 

Vamos a ver, no quiero ser borde así que no me lo toméis a mal......no inventemos cosas que pueden acabar en chapuzas y jod** otras cosas,  si vamos a coger el coche entero para tunearlo de acuerdo, empezamos hacer cambios de todo tipo, pero si es para corregir un problema como es el caso, la solución es simple, poner unas llantas que valgan o como dice Serjio cambiar la anchura del neumático y aún así acabará dando problemas,  yo desde mi punto de vista y siendo objetivo si quiero que mi coche vaya bien cambiaria por mucho que me gusten las que lleve, las llantas.

Hace unos años tuve un Mercedes y tuve ese problema y acabé hasta el moño y volví a meter las llantas que llevaba bien.....ahora cada uno es libre y ya no es cuestion de que el coche quede gordo....menos gordo....bonito , feo, es cuestion de que no nos dé problemas y acabemos gastando más dinero de lo debido.

 

Es una opinion sin querer molestar 

Vamos hombre! al contrario ... si el comentario es constructivo nunca molesta. se puede estar de acuerdo o no con tu opinion pero no se puede dudar del sentido comun y el buen criterio de lo que dices. Cambiar neumaticos es mas pasta y requiere homologar. cambiar llantas tiene sentido pero en mi caso no dispongo del dinero. En todo caso volvere a las de fabricas hasta que pueda solucionarlo ... un abrazo! 

hace 7 horas, Brosi dijo:

Por cierto, seguro que esa llanta es de 8", tenía entendido que ese diseño era de los pocos que venia en 9" de ancho.

si! vienen 8x18 y 8x9

http://www.mamfelgen.eu/mam-a2/

hace 7 horas, Brosi dijo:

Yo corregiría la caída de las ruedas. En el buje trasero, justo donde ancla el amortiguador, llevamos un tornillo excéntrico mediante el cual puedes regular la caída. Yo probaría dándole más caída al eje trasero.

Doblar aletas no lo veo, a no ser que sea abombando el interior del paso de rueda sin que se note por fuera. Y poner muelles más altos te va a tocar menos, pero te va a tocar, ya que al ser más blandos en apoyos fuertes llega a la parte alta del recorrido.

Mi solución es la más fácil, quitas la rueda, regulas la caída y montas. si no roza perfecto! si sigue rozando, plan B doblar el interior de la aleta y comer el borde que sale hacia adentro.

 

Cuelga alguna foto lateral o 3/4 donde se aprecie como quedan las llantas, siempre he querido poner 19" de A5 y no me he atrevido por el ET. supongo que has tenido que montar centradores también.

Hola Brosi!

cambiar la caida cambia el apoyo y por tanto el desgaste ... podria utilizarse para un ajuste final si faltan un par de milimetros. Pero para un coche que va a hacer kilometros y se usa como coche principal lo veo un poco "pan para hoy, hambre para mañana"

Respecto a los muelles ... hay algunos que sean del tamaño de los confort pero la dureza de los SLine? (Eibach o similar por ejemplo)

Muchas gracias!

PD: mañana por la mañana te saco las fotos y te las subo aqui!  

y si ... tornillos conicos y centradores.

hace 10 horas, Serjio dijo:

Pues yo cambiaría gomas a 245/35 19 y seguramente se solucione.

Serjio

Homologadas en ficha tiene:

- 245/40R18

- 255/35R19

245/35R19 no estarian por tanto homologadas ... entre tener que gastar para homologar, comprar neumaticos nuevos, vender estos ... prefiero la opcion de los muelles ...

Gracias de todos modos!!

hace 10 horas, gonchito dijo:

yo lo solucionaba cambiando llantas, para meterte en el fregado de cambiar muelles que es lo único que te puede salvar.....y pasar de unos muelles Sline a unos comfort, lo que ganas por un lado lo pierdes por otro. Y meterte a ensanchar aletas puede acabar feo.......si no recuerdo mal las aletas son de aluminio asi que......sinceramente cambiaría las llantas por otras de 19 que encajen porque esas llantas que has puesto con ese ET.....mal, si el limite anda sobre 35...... a  menos ET siempre problemas, para que te hagas una idea aunque me figuro que ya lo sabrás , mis llantas son 8,5 19 ET 48

 

 

Gracias por tu opinion gonchito!

Cambiar muelles es hasta ahora mi plan A. No lo veo ni caro ni complicado. Gracias por el dato de que los mas altos son los confort! eso no lo sabia!
¿A que te refieres con que "lo que ganas por un lado lo pierdes por el otro"? donde estaria la perdida aqui? Yo creo que el coche esta bajo por que los muelles han cedido por el trabajo y el peso de tantos años. ¿que opinas?

la diferencia de ET no la veo tan significativa ... Y cambiar lantas no es de momento la idea ... estas las he pagado muy baratas y ya me he tomado el trabajo de pintarlas con vinilo liquido ... si podria decir que les he tomado cariño. Veo el coche y ME ENCANTA como le quedan!

hace 21 horas, alcoscar dijo:

Mira con esto

https://www.milanuncios.com/llantas-de-aleacion/maquina-rieger-abrir-aletas-145696535.htm

Por cierto, que has hecho con las que has quitado?

si, ya lo habia pensado ... pero el nervio de la aleta en el A6 ya viene ya cerrado. OJO! No descarto la opcion pero salvo que alguien sepa de un taller aqui en alicante que domine el tema esto no es algo que vaya a hacer yo ni mi mecanico. Muchas gracias alcoscar 

PD: el juego de ruedas viejo esta guardado ... por ahora para hacer el rollback, mas adelante probablemente para pasar ITV y esas cosas

hace 21 horas, juliaars2000 dijo:

Pues... o vas prácticamente sin peso y suave  o amortiguadores más altos o.....

 

Mano de santo

jajajaja! Le tengo demasiado cariño como para hacerle eso! 

La simulacion del cambio utilizando la web http://www.willtheyfit.com

Tendria que haber usado https://llantasneumaticos.com/calc/ ya que aqui se tiene en cuenta la aleta...  

Aqui las fotos para que vean el antes y el despues ... 

Y las marcas en el neumatico tras apenas unos dias de uso...

Hola a tod@s!

Despues de una larga espera he cumplido mi plan de montar llantas 19" en mi A6 2.7TDI SLine ... 

Originalmente montaba 245/40 R18 en llantas 8J ET43

Los nuevos neumaticos son unos 255/35 R19 (que son los que figuran en ficha tecnica) en llantas 8J ET30

Hasta alli todo genial considerando que por la diferencia de offset el neumatico sale 13mm nas que el anterior.

El auto se ve fantastico y bien "gordito" como dicen alguno ... el problema es que el neumatico ha quedado muy cerca de la aleta ... y si cojo alguna loma la aleta se apoya en el nuematico .... 

El pedido de ayuda es sugerencias de como solucionarlo sin chapuzas ...

Mi idea es cambiar muelles por unos mas altos/duros partiendo de la premisa de que sospecho que los que lleva son los originales de fabrica y han cedido dejando la parte trasera tan cerca de la aleta.

Alguna otra idea/sugerencia?

PD: En breve fotos! Estoy editando y subiendo ... 

he visto muchos en wallapop que dicen MADE IN GERMANY por 170 +/- pero no recuerdo haber visto marcas ... seria cuestion de preguntar tambien

Justamente al estar la medida final del neumatico (ancho y diametro) dentro de un 3% de variacion la diferencia no se nota demasiado ... digamos que la ley la acota.

Probablemente encuentres mayor diferencia entre las prestaciones de uno u otro neumatico (anterior Vs nuevo)

te recomiendo usar esta web para visualizar la diferencia http://www.willtheyfit.com/

Ten en cuenta que ademas las medidas homologadas en ficha tecnica tienen equivalentes. Puedes valerte de esta web para verlo http://www.equivalencias.info/neumaticos/

Ejemplo: un 245/35R19 es equivalente a un 235/40R19 y tambien a un 255/30R19 (de ahi a que entren en el pasaruedas sin tocar en ningun sitio es otra historia)

Filtros de Aire/Aceite/Combustible a veces estan mas baratos en Amazon ... increible!