TIPER

Te he enviado un mensaje privado. Saludos,

Hola michibicho, Estoy como tu .. las 4F0614517K salen una pasta y no hay ninguna cerca mio. La que tu has colocado y codificado es 4F0614517T o 4F0614517AT? Desde ya muchas gracias por tu ayuda! Saludos,

Buenas a todos! Recurro a la sabiduría del grupo para pediros una mano. Tengo que reemplazar la Unidad de Control ABS de mi A6 del 2005. La que llevo actualmente tiene numero de parte 4F0614517K Lo que veo es que hay mucha variedad de terminaciones para la pieza a continuación del 4F0614517. Casi tanta variedad como hay de precios. Si busco la pieza exacta 4F0614517K valen unos 220/240€ en eBay Mientras que por ejemplo piezas con 4F0614517T 4F0910517AC las hay desde 40/50€ Son compatibles entre si? Como se que códigos de pieza son validos para mi coche? Mi VIN es WAUZZZ4F65N100191 Desde ya muchísimas gracias a tod@s!

Gracias por las respuestas! El problema es que un par de ellos se han desecho literalmente. No ha quedado nada del plastico, solo el conector metalico. No creo que el hecho de que ahora sean a 90 grados afecte demasiado ... me preocupa mas la medida de largo del "capuchon". Saludos y gracias!

Buenos días! Tocaba cambiar calentadores por la llegada del frio y el molesto fallo que da y cuando comenzamos a sacar los conectores algunos (casi todos) se parten o quiebran ... La duda es cuales comprar para reemplazarlos? Y aqui tengo 2 dudas ... los que trae son rectos, mientras que todos los que encuentro son a 90 grados. Es lo mismo? los que trae los he medido y tienen unos 56mm de largo, pero en internet veo de 40mm o 60mm. Debo colocar lo mas largos? Llevo un Audi A6 C6 de Marzo del 2005 2.7TDI 180CV (si necesitan algun dato mas me dicen y trataré de darlo lo mas rapido posible). Desde ya muchisimas gracias a todos por su ayuda! PD: si alguien sabe de algun sitio para comprarlos a buen precio muchisimo mejor!

Puedes probar con esta web http://www.willtheyfit.com Aunque yo te recomiendo usar esta otra https://llantasneumaticos.com/calc/ Saludos!

PD: Si esa no es la etapa que tienen en el coche les recomiendo pasar por aqui: http://workshop-manuals.com/audi/a4_mk2/vehicle_electrics/communication/infotainment/radio_systems/connectors_and_pin_assignment/amplifier_r12__bose_(25-pin)/ en la barra de navegacion de la izquierda veran que hay mas mapas de pines.

Cuanta actividad! Qué bueno!!! Jajaja! Trataré de aportar un poco... yo llevo MMI basic plus (a6 del 2005) Audio Bosé: no solo lo indican las rejillas de altavoces en las puertas y la etapa en el lado izquierdo del maletero. Si entramos en la configuracion de sonido allí hay funciones específicas de Bosé como efecto surround o envolvente. En mi caso le hemos metido bastante mano al sistema de sonido jajaja He montado un dension gateway 500 que pille por 250€ (error de precio -agotado- en una conocida web). Si bien es de doble anillo de fibra óptica tuve que sacar el cambiador de 6cds (sin mp3) porque daba fallos en el loop de fibra y hacia que el dension fallara detectando el USB muy a menudo. A ese dension, sin BT, le monte un Aukey BR-C1 y listo! Música por bluetooth en el dension por 15€. Funciona de put* madre y sin ruido, interferencia ni estática. Dejo una imagen del aparato mágico este. Luego respecto a la conexión de pines de la etapa Bosé les dejo una imagen del mapa de pines que encontré aquí en el foro. Yo lo necesite porque le montamos una segunda etapa para mover un SubWoofer jbl en el maletero. Usamos un conversor alta/baja para coger la señal de los graves de las puertas y pasar el cable de altavoces a RCA y así entrar en la etapa (le dimos remoto con el contacto de la llave de arranque) Finalmente retiramos el conjunto de 3 vías delanteros y colocamos un conjunto de vías separadas Clarion platinum (SRP-1723S) conectando el altavoz sin filtro a la línea de graves de puerta y El tweeter con filtro a la línea de agudos de puerta (en ambos casos usando la etapa Bosé que ya entrega las 3 vías separadas y sino hubiésemos necesitado un procesador digital). Además de esta manera al apagar el MMI no queda ruido en ningún sitio. El coche suena un espectáculo. A mi el Bosé de fábrica no me ha gustado ni un poco. Pero bueno ... Soy exquisito para el audio. Si alguien necesita alguna ayuda con este tema y puedo ayudarlo estaría encantado!! Saludos!!

Antes que nada MUCHAS GRACIAS A TODOS! Hoy lo hemos mirado en el taller a la mañana y en efecto parece ser que roza con el cobertor interno y no con la chapa. Creo que probare muelles ... no estan caros la verdad AUTODOC OSCARO Voy a quitar los que tengo y medirlos para saber la situacion actual... Lo mas logico seria ir por los confort que son +/- 3 cm mas largos (eso no quiere decir que colocados queden 3 cm mas altos) ya que los SLine puede que no suban suficiene. La duda ahora es la marca ... alguna sugerencia? (KYB, SACHS,MONROE, BILSTEIN, etc)

Te pido disculpas... Tienes razón! Ese neumático está dentro del 3% de tolerancia permitido. Un neumático 1cm más angosto metería el neumático 5mm más hacia dentro. No es una mala opción quizás sean suficientes. Se puede llevar 255 delante y 245 detrás? Muchas gracias y una vez más perdón por mi error.

Vamos hombre! al contrario ... si el comentario es constructivo nunca molesta. se puede estar de acuerdo o no con tu opinion pero no se puede dudar del sentido comun y el buen criterio de lo que dices. Cambiar neumaticos es mas pasta y requiere homologar. cambiar llantas tiene sentido pero en mi caso no dispongo del dinero. En todo caso volvere a las de fabricas hasta que pueda solucionarlo ... un abrazo!

si! vienen 8x18 y 8x9 http://www.mamfelgen.eu/mam-a2/

Hola Brosi! cambiar la caida cambia el apoyo y por tanto el desgaste ... podria utilizarse para un ajuste final si faltan un par de milimetros. Pero para un coche que va a hacer kilometros y se usa como coche principal lo veo un poco "pan para hoy, hambre para mañana" Respecto a los muelles ... hay algunos que sean del tamaño de los confort pero la dureza de los SLine? (Eibach o similar por ejemplo) Muchas gracias! PD: mañana por la mañana te saco las fotos y te las subo aqui! y si ... tornillos conicos y centradores.

Serjio Homologadas en ficha tiene: - 245/40R18 - 255/35R19 245/35R19 no estarian por tanto homologadas ... entre tener que gastar para homologar, comprar neumaticos nuevos, vender estos ... prefiero la opcion de los muelles ... Gracias de todos modos!!

Gracias por tu opinion gonchito! Cambiar muelles es hasta ahora mi plan A. No lo veo ni caro ni complicado. Gracias por el dato de que los mas altos son los confort! eso no lo sabia! ¿A que te refieres con que "lo que ganas por un lado lo pierdes por el otro"? donde estaria la perdida aqui? Yo creo que el coche esta bajo por que los muelles han cedido por el trabajo y el peso de tantos años. ¿que opinas? la diferencia de ET no la veo tan significativa ... Y cambiar lantas no es de momento la idea ... estas las he pagado muy baratas y ya me he tomado el trabajo de pintarlas con vinilo liquido ... si podria decir que les he tomado cariño. Veo el coche y ME ENCANTA como le quedan!

si, ya lo habia pensado ... pero el nervio de la aleta en el A6 ya viene ya cerrado. OJO! No descarto la opcion pero salvo que alguien sepa de un taller aqui en alicante que domine el tema esto no es algo que vaya a hacer yo ni mi mecanico. Muchas gracias alcoscar PD: el juego de ruedas viejo esta guardado ... por ahora para hacer el rollback, mas adelante probablemente para pasar ITV y esas cosas

jajajaja! Le tengo demasiado cariño como para hacerle eso!

La simulacion del cambio utilizando la web http://www.willtheyfit.com Tendria que haber usado https://llantasneumaticos.com/calc/ ya que aqui se tiene en cuenta la aleta...

Aqui las fotos para que vean el antes y el despues ... Y las marcas en el neumatico tras apenas unos dias de uso...

Hola a tod@s! Despues de una larga espera he cumplido mi plan de montar llantas 19" en mi A6 2.7TDI SLine ... Originalmente montaba 245/40 R18 en llantas 8J ET43 Los nuevos neumaticos son unos 255/35 R19 (que son los que figuran en ficha tecnica) en llantas 8J ET30 Hasta alli todo genial considerando que por la diferencia de offset el neumatico sale 13mm nas que el anterior. El auto se ve fantastico y bien "gordito" como dicen alguno ... el problema es que el neumatico ha quedado muy cerca de la aleta ... y si cojo alguna loma la aleta se apoya en el nuematico .... El pedido de ayuda es sugerencias de como solucionarlo sin chapuzas ... Mi idea es cambiar muelles por unos mas altos/duros partiendo de la premisa de que sospecho que los que lleva son los originales de fabrica y han cedido dejando la parte trasera tan cerca de la aleta. Alguna otra idea/sugerencia? PD: En breve fotos! Estoy editando y subiendo ...

he visto muchos en wallapop que dicen MADE IN GERMANY por 170 +/- pero no recuerdo haber visto marcas ... seria cuestion de preguntar tambien

Justamente al estar la medida final del neumatico (ancho y diametro) dentro de un 3% de variacion la diferencia no se nota demasiado ... digamos que la ley la acota. Probablemente encuentres mayor diferencia entre las prestaciones de uno u otro neumatico (anterior Vs nuevo) te recomiendo usar esta web para visualizar la diferencia http://www.willtheyfit.com/ Ten en cuenta que ademas las medidas homologadas en ficha tecnica tienen equivalentes. Puedes valerte de esta web para verlo http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Ejemplo: un 245/35R19 es equivalente a un 235/40R19 y tambien a un 255/30R19 (de ahi a que entren en el pasaruedas sin tocar en ningun sitio es otra historia) PD: Presta atencion al offset de la llanta y al ancho de la misma para ver que todo este correcto

Filtros de Aire/Aceite/Combustible a veces estan mas baratos en Amazon ... increible!