Khaos

Pues sí, de hecho a muchos nos ha pasado lo de los dichosos tirones del 2.0 TDI. Yo creo que ya casi después de un año he conseguido arreglarlo, pero después de mil vueltas. Primero fue cambiar de Gasoil, y de momento creo que el que mejor me va, y no es por hacer publicidad, es el Repsol e+. Pero el normal!!! al echarle e10+ me seguía haciendo cosas raras. Con esto conseguí que se redujeran los tirones pero de vez en cuando pegaba alguna sacudida. Probé a cambiar todos los filtros, que si limpiezas de inyectores... nada... ¿al final? la put* válvula EGR y el caudalímetro lleno de m****. ¿Cómo habría llegado ahí? Ni idea, pero estaban sucísimos. Me los limpiaron y este fin de semana le he hecho 1700 km al coche sin un solo tirón!! ¡¡aleluyaaaaa!!

Compañeros, el miércoles me he decidido pedir hora en la Audi porque estoy hasta los mismísimos de que mi taller de toda la vida no me saque en claro qué narices le pasa al coche después de un año que lo tengo en mis manitas. La verdad es que el coche va de lujo, pero tiene 3 gil***olleces que me tienen harto. Creo que son temas que se han tratado en el foro pero a mí no me terminan de coincidir. Si a algunos os suena lo que le pasa pues mira, me quedaré más tranquilo porque ya parecen Expedientes X. Hombre, después de casi 50000 km en un año la cosa no creo que sea por tenerlo parado, jejeje. 1) Suele tirar humo negro muchiiiiiiiiisimo cuando estoy parado a lo mejor en un semaforo y salgo. El caso es que salga tranquilo o salga a toda leche lo hace, pero una humareda de tres pares de narices. He probado a cambiar de diesel, de aceite, echarle liquitido del que te venden en la gasolinera (2CV) y aunque mejora sigue igual. 2) Me ha pasado muchas veces que en la misma situación que antes el coche empieza a perder la olla con las RPM, pero no levemente como le han pasado a mucho y las dichosa vibraciones, es que el coche pega unos subidones de casi 1700 vueltas y luego vuelve a bajar al sitio normal, parece que ha pillado una posesión y no veas el nervio que le entra a uno cuando en pleno semáforo parece que estás pisando el acelerador queriendo salir el primero en plan Fernando Alonso y es el coche que lo hace solo!!!! 3) Desde el primer cambio de filtros completo que le hice hace un ruido, sobretodo cuando entra el turbo, que es como.. como... jod**, como si hubiera una abeja volando dentro del conducto del aire acondicionado o algo así. Es que no sé ni por donde sale. Me han desmontado todos los filtros, y lo de siempre, en cuanto lo llevo al taller lo deja de hacer. Para pegarme un tiro 4) Y como no, cuando lleva un buen rato funcionando (yo lo suelo usar para viajar, de media 400 km por viaje) le empieza a dar una carajera y tironea como un condenado, eso sí, al rato se le pasa por arte de magia. Lo último que me hicieron fue una limpieza de inyectores, con lo cual mejoró el tironeo, pero no se le ha quitado del todo. Estoy pensando que pueda ser EGR o caudalímetro, en cuyo caso será un mal menor. ¿Debo pensar que mi coche está poseido o que estas chorradas a mucha gente le ha pasado y se han podido solucionar? Ale, un saludote a todos.

Si te sirve de algo yo tengo puesto en una Symphony II el Solisto MP3 Player que te lo reconoce como si fuera un cargador de CD adicional, claro que en vez de CDs le pinchas un pendrive con la música y a ruuuulaaaaarr. A mí me costo 180€ aprox. y aunque al principio parece caro vale la pena.

Y tanto que nieva por Alcoy, lo sé porque he pasado mucho por ahí ejeje... Bueno, anécdotas a parte, yo igualmente puedo decirte que a pesar de que el mío me hizo cosas "extrañas" al principio solo ha pisado el taller para cambiar aceite y filtros, ¡¡¡nada más!! En 6 meses le he hecho 25.000 km y como la seda, gasta una m**** para la potencia que tiene y es una gozada ir dentro y que no se escuche prácticamente nada. Yo sin dudarlo lo recomiendo y como ya he dicho he sido uno de los que le hizo cosas extrañas en su momento, pero mira, cosas del destino.

Bueno, solo quería postear esto para decir que después de mirar y remirar el asunto al final he hecho lo siguiente, y no es coña, y ha dejado de hacer estas cosas raras.. ver para creer: Antes le echaba al coche Cepsa o BP, siempre Premium o similares. Así que por probar hice lo siguiente: - Le he empezado a echar Repson de la normal, es decir la e+, y solo esa marca - Al segundo depósito le puse limpiador de inyectores de sTp Pues a los 1000 km hechos el coche ya no hacía NADA raro. Lleva así dos meses y ni un tirón ni humos ni nada por el estilo. ¿Casualidad o que la gasolina premium es una MI....RDA. Pues nada. Gracias por vuestros consejos y otro mas que se pasa a al gasoil normal.

Yo pensé en ponerlo también pero al final me decidí por SOLISTO. Le pones un pendrive con música y a rulaaaaaaaar, lo del Phatbox lo veía demasiado TOCHO

Marzo de 2003. 73000 km. De momento solo alguna que otra vibración en ralentí y tironeos esporádicos que ahora se le han quitado por arte de magia. Por lo demás camina mucho y bien. Me gusta me gusta.

Bueno, lo de las vibraciones te puedo asegurar que en el A3 es NORMAL. Triste pero cierto, y casi siempre cuando arranca en frío. De todas formas, y aunque no me gusta hacer publicidad he de decir que desde que echo Repsol (la normal) al mío va de fábula. Antes no había narices de hacerle más de 400 km al coche sin que hiciera alguna cosa rara (tirones, ralentis raros, ...) y desde que le echo Repsol llevo ya más de 4000 km sin ni un solo problema, exceptuando las vibraciones en frío. Raro, raro, raro....

¿Con cuantos km habeis cambiado el caudalímetros?

A las preguntas que me habeis hecho responderé que no, a penas hago km por ciudad. Básicamente uso el A3 para hacer viajes y a penas toco el circuito urbano, aunque lo de la válvula EGR casi que debería mirarlo. Quizás en la próxima revisión, que le toca aproximadamente dentro de 5000 km les daré caña a los del concesionario. ¿De verdad que es un fallo documentado del 2.0 TDI? Gracias por todo. Es que con la ilusión con la que me he comprado a mi "chiquitín" me da una pena enorme el que de vez en cuando me esté haciendo cosas raritas. Eso sí, cuando no las hace de verdad que el coche es la caña. Saludos

Bueno, después de leer las cosas que pone la gente en el foro creo que veo que lo que me ocurre a mí no es de expediente X pero en fin, a ver si a alguien se le puede iluminar la luz porque de momento ni mi mecánico me encuentra explicación: 1.- De vez en cuando estando el coche en ralenti empieza a irse de vareta, subiendo y bajando revoliuciones como un cosaco. En esto coincide que el coche empieza a echar humo blanco y tironea mucho en 2a y 3a. Total, si apago el coche y lo vuelvo a arrancar va todo bien de nuevo. Como ya digo esto lo hace cuando le da la gana y a veces se puede pegar un mes sin hacerlo o lo hace 3 veces seguidas en 3 días. 2.- El coche he comprobado que casi no gasta aceite (ver para creer en un TDI) y sin embargo muchas veces al "apretar" un poco el acelerador a fondo suelta humareda negra. De momento el mecánico mío lo que sí ha hecho es una limpieza de inyectores para ver si tenía algo que ver pero está claro que no. Gracias de antemano a todos

Bueno, como esperiencia propia os pongo lo que me pasó a mí con un FR 150 hace cosa de un mes. Yo soy de Almería, así que iba por la autovía que va en dirección al aeropuerto y de buenas a primeras veo que se me pega un "lameculos de estos" = niñato idiota a toda pastilla con Leon FR, ojo, no generalicemos, conozco a muy buena gente con Leon FR pero este no era el caso... Total, que el niño se me pega y me adelanta, yo sigo a mi ritmo pero justo adelantando pilla una curva un poco chunga y el niño frena lo suyo. El A3 mío ni se inmuta y lo adelanto de nuevo, el niño otra vez (se ve que cabreadillo) detras mia a lo que hago lo que antes habeis comentado, frenar bien frenadito a ver que hace el niño... Aqui es donde viene la gracia, el niño se me pego a no mas de medio metro y le baje el culo aproximadamente a 90Km/h en esas baje a 4a marcha, empujon de acelerador y creo que no he vuelto a ver al pobre Leon FR.... Conclusion: 1.- El FR 150Cv camina muchisimo en marchas largas y se nota que se te pega al culo 2.- Ni de coña tiene el empuje del 2.0 TDI en marchas cortas (3a - 4a) porque mientras yo ya iba a toda castaña en 6a el todavia estaba recuperando en la lejania de mi retrovisor. Saludos

Que son extras para abuela <_< Efectivamente, la diferencia está en que el Ambiente NO LLEVA ORDENADOR de serie. A mí me pasa lo malo es que como el mío no lo compré en concesionario no lo lleva. Ahora la pregunta del millón, ¿se podría poner el ordenador de a bordo a posteriori? Seguramente no, pero por preguntar....