Cocodrilo

Buenas sergar, vuelvo a escribirte sobre tu ultimo comentario porque la vez pasada lo hice desde el movil y creo que no llego. Te agradezco mucho toda la explicación al respecto, todo muy bien detallado y lo mas importante....me has quitado una preocupación de encima. Al final me voy a decidir por el kit restaurador de volante que aunque el destrozo no ha sido tanto ya lo tengo por si en un futuro sufro algún percance en el resto de la tapicería (entiendo que también valdrá); ademas como ha probado con distintas cremas (vaselina, hidratante de bebe) tambien me hará falta el desengrasante.

Buenas Sergar, cuando dices secar los asientos te refieres una vez dado el jabón neutro, no el acondicionador verdad? Me he metido en la página de leatherique y no encuentro el producto que usas en cuestión, ¿podrías indicarlo? Así mismo y como veo que estas en el tema te quería comentar que ayer quitando una mancha del volante me pase con el trapo y desgasté un poco la piel en una zona...he probado a darle con crema hidratante o vaselina y aunque se disimula un poco no consigo dejarlo igual...¿que me aconsejas? Quizás algún tinte? Que color sería? Gracias!!!!

Buenas, ayer con una mancha que tenía en el volante me pase frotando con un trapo...se quitó la mancha pero también se desgastó parte de la piel del volante (se ve más claro por esa parte). Le he dado con crema hidratante y hasta con un poco de vaselina...algo se disimula, vamos que se ve mejor pero igualmente se sigue quedando mas clara la zona. ¿Alguien sabe cómo se puede reparar? ¿Quizás dándole un poco de crema con tinte? ¿Que color sería? Gracias!!!!

Muchas gracias por tu respuesta...asi lo haré, con mucho cuidado jejejej por cierto, que usas para limpiar? creo que primero debemos darle con un limpiador y luego con un mantenedor de piel, no hidratar ya que nuestras pieles no absorben....es asi? gracias,

creo que ya he esclarecido un poco leyendo por ahí, a ver si estoy en lo cierto....tanto delante como atrás tenemos sensores coló que delante viene integrado con las patillas y se cambia todo junto y detrás se sigue utilizando el mismo sensor una y otra vez y este debe ser encajado en un hueco que viene en la pastilla....pero dicen que el mensaje salta cuando se corta el cable....que cable? el delantero sin problema porque se cambia con las patillas nuevas pero el trasero que se reutiliza? o es que el trasero no llega a cortarse? en ese caso como avisa? Luego esta el tema de si llevo akebono o ate teves....(a4 b9 190cv automático) porque de la primera veo que solo tiene una marca "valea" pero de la segunda hay mas (Delphi, ferodo, trw) ademas las akebono son las únicas que tienen incorporado el sensor.....en fin....quien me puede dar algo mas de luz....gracias.

Buenas, a ver si me podéis echar una mano con algunas dudas que tengo a la hora de cambiar las pastillas de freno....la primera es sobre el avisador, por lo que tengo entendido en las delanteras vienen incorporadas al comprarlas y en las traseras te quedas con el cable antiguo y lo insertas en las pastillas que deben venir preparadas con su hueco correspondiente; hasta aquí bien pero si el avisador salta cuando se rompe el cable, que pasa con las traseras que se sigue utilizando el mismo cable? Por otro lado, cuando salta el avisador en el cuadro dice que aun se puede seguir conduciendo pero hasta cuando? salta otro aviso cuando ya no se pueda circular mas? Lo segundo es que dentro de la web para comprarlas hay dos categorías, una akebono y otra ate teves....cuál debo montar (a4 b9 190cv automático)? y por ultimo sobre marca...veo que akebono solo tiene valeo y ate leves tiene mas marcas como Delphi, Ferodo o TRW....entiendo que cualquiera será buena pero alguna preferida? Gracias

Yo le pase la revisión de los 60000 y fueron 1.000€ aproximadamente....el mío es automático que encarece por el aceite....pero aun así fue excesivamente caro....sobre las pastillas he preguntado en el concesionario y dicen que las delanteras cuestan 230€ y las traseras 166€...todo lo demás hasta llegar a 500€ es mano de obra....por cierto, cuando salta el avisador dice que aun se puede seguir conduciendo pero que acuda al taller....¿sabéis si llega un momento en que diga ya no puedes andar mas? es para estar tranquilo y seguir apurando hasta que salte este aviso....por otro lado....el sensor de desgaste solo esta en las delanteras???? Gracias.

pero como puede ser ese precio????? ya me dieron uno parecido pero no quise creerlo ya que en materiales a lo sumo se va a 160€ las 4 pastillas....el resto en mano de obra?????

creo que el chivato de cambio lo traen todos los b9....al margen de las pastillas que se le pueden poner....algun tutoríal de como cambiarlas o el precio que están dando en los concesionarios oficiales

Buenas....al final alguien sabe los precios que están dando en los concesionarios oficiales? algún manual por aquí donde se explique como hacer uno mismo el cambio en un a4 con cambio automático? Gracias.

Buenas, al margen del producto que utilicemos para el limpiado, mi gran duda es como hacéis cuando el asiento no es del todo de cuero....me refiero a que solo tiene una parte. ¿como hacéis para no manchar la tapicería? en mi caso es de alcantara y algo me dice que como le caiga el producto de nutrir el cuero se va a liar...un saludo.

ok ya me quedo mas tranquilo...aunque mi temor es que algo este desgastando el cambio o tenga un mal ajuste....es como si los engranajes del cambio tuviesen un juego excesivo...pero tienes razón, estos cambios son algo bruscos....

Muchas gracias por tu respuesta Sergio...pero lo que mas noto es esa falta de continuidad en la marcha, esos tirones en la maniobra a velocidad muy muy reducid. Digamos que cuando levantas el pie del freno (marcha directa metida) y esperas a que el coche se mueva bien hacia adelante, bien hacia detrás con una continuidad en la marcha, son suavidad...lo hace a tirones, con un traqueteo. Esto que te comento lo he apreciado en cualquier época del año y no es propiamente un ruido, es algo que sientes en todo el cuerpo al estar sentado o agarrando el volante.

Buenos días y feliz comienzo de semana. Me gustaría comentar que desde hace tiempo vengo notando un ruido en la caja de cambios cuando estoy con marchas cortas (cambio automático) como es el caso de maniobrar para aparcar (marcha atrás, y marcha adelante). Es un ruido como de cloc cloc, como si tuviese algún tipo de holgura los engranajes....no sé si me estoy explicando con claridad...Digamos que después de un buen trayecto, cuando el coche esta bien caliente (si esta frio apenas noto este ruido) y me dispongo a maniobrar para aparcar, es cuando escucho o siento ese ruido...es como si el coche no iniciara la marcha de forma suave sino a golpecitos... Al margen de esto, y desconozco si tiene alguna relación, cuando esta el coche arrancando y tengo el cristal bajado y puedo escuchar perfectamente el sonido del motor...si tengo la marcha neutra puesta no aprecio ruido "extraño" pero sin engrano la directa (pisando el freno para que el coche no ande) escucho un silbido agudo debajo del capo... Obviamente sobre el primer ruido, he llevado el coche al concesionario pero ya sabéis cómo van estas cosas....uno va al medico y se le quitan todos los males jajajaja Bueno, a ver si me podéis arrojar un poco de luz a esto. Gracias,

Gracias, los faros son de led (normales, no matrix) pero no encuentro el sitio que comentas para ajustarlo con la llave

Buenas tardes, quisiera saber si es posible regular la altura de los faros manualmente, es decir, hacerlo uno mismo sin tener que ir al concesionario...mi coche es un a4-b9. Gracias y buen comienzo de semana.

Efectivamente he visto que ese precio que indicas es lo normal, pero el cambio de aceite en el cambio automático lo encarece bastante. Se que puedes llevar tu mismo el aceite del motor al concesionario y ahorrar algo...¿podemos hace lo mismo con el aceite del cambio? en ese caso, ¿Cuál es? Gracias.

Buenas tardes, Estoy a punto de pasar la revisión de los 60.000 km y quisiera saber, en el caso que alguno ya la tenga, cuanto os ha costado. He pedido precio en un par de concesionarios y el importe es similar mas o menos...850€. Decir que es automático, por lo que quizás incremente un poco mas el importe. Gracias.

Alguien que pueda aportar?

Buenos días compañeros, me gustaría saber cómo se ajusta la altura de uno de los lados del capo. Veo que tiene en los lados unos topes de plásticos que podemos enroscar para sacarlos mas o menos segun necesitamos pero por mas que los ajusto no tengo ningún resultado, no varía nada la altura. Entiendo que también se debe ajustar los anclajes que están más en el centro (los correspondientes al cierre) pero desconozco como se realiza aquí la regulación (ya en el concesionario me comentaron algo de avanzarlos mas o menos hacia el exterior pero no lo entendí muy bien). ¿Alguien me puede orientar? Gracias.

Buenas tardes compañeros, al final propuse la opción de enviarlas a un sitio especializado y aceptaron. Al recibirlas de vuelta decir que han quedado perfectas (menos mal porque de no ser así era ya responsabilidad mía). Para aquellos que les interese el lugar donde se enviaron puedo dar la referencia por privado (entiendo que no procede por aquí por normas del foro).

Bueno pues ya he ido esta mañana a recoger el coche y de nuevo se ha quedado allí (no pienso sacarlo hasta que lo terminen como es debido)...algunas partes de la llanta tenían falta de laca y quedaban ásperas al acto. me comentan que claro, que si voy a la busca del fallo lo encuentro, que perfectas como de fabrican no van a quedar nunca. Mi argumento es sencillo...no voy a la búsqueda del fallo o defecto, simplemente voy a la búsqueda de que queden como estaban antes de entrar a cambiar los neumáticos....en fin, que ahora tengo que esperar a que me llame el gerente de post-venta el lunes...ya vamos por el tercer intento de hacer las cosas bien.

Pues te aseguro que he cambiado muchos neumáticos y es la primera vez que me ocurre...y una raya vale (que tampoco lo veo bien) pero lo que han hecho va más allá....una decepción en mayúsculas de este servicio oficial...y ya os digo, no tengo por qué ir por ahí con unas llantas en esas condiciones cuando estaban nuevas...

Tengo un problema con el servicio que me han dado en un concesionario oficial (ya lo he reportado en el foro) y quisiera saber si cuando has contactado con Audi Alemania ha sido necesario escribir el correo en alemán (en mi caso seria utilizando el traductor de google) o lo has enviado en castellano. Gracias.

Buenas tardes compañeros, Es mi intención dejar constancia del atropello que he recibido en uno de los concesionarios oficiales que hay en mi ciudad; por el momento dejare este lugar en el anonimato hasta ver que solución me aportan. Recientemente deje mi coche (A4 Avant) para un cambio de neumáticos (importe 700€ aprox) y mi sorpresa fue que al recogerlo estaban las cuatro llantas muy, pero que muy arañadas en su parte interior. Al quitarme los plomos anteriores habían utilizado un objeto punzante y habían rayado toda la superficie donde se encontraban estos antiguos. Decir que me dieron las ruedas totalmente sucias y no pude ver este desastre hasta que llegue a casa para limpiar las llantas. Obviamente regrese para que me diesen una explicación y no fueron capaces de argumentar algo coherente...simplemente un "no sabemos como ha ocurrido, la persona que ha realizado el trabajo es uno de los mejores mecánicos que tenemos". Se ofrecieron a pintarme el interior de las llantas y cuando regrese nuevamente me encontré de nuevo con otro problema...habían salpicado, con algún producto de pintura, el exterior de las llantas dejando la superficie rasposa y sin brillo (a todo esto decir que no habían quitado los neumáticos y estaban pintados de plata). Pedí explicaciones y otra vez no supieron darme respuesta...simplemente lo sentimos y te pintaremos las cuatro llantas. Si vosotros no estáis alucinando es que sois de una pasta especial porque yo me quedo atónito de encontrarme con estos problemas en un servicio oficial. Ahora me encuentro esperando la nueva sorpresa que me tengan preparada porque mucho me temo que no van a poder dejar las llantas en su estado original, ya que ellos mismos me dijeron que los medios que tienen en taller no son los mismo que tienen en fabrica. El resumen de toda esta historia es que entro en un concesionario oficial para cambiar los neumáticos y voy a salir con cuatro llantas RE-pintadas y con los neumáticos manchados de color plata. Por supuesto contacte con Audi España pero únicamente me dicen que espere a ver que tal quedan pintadas. Quiero poner esto en conocimiento de todos vosotros asi como contactar y mandar las fotos a la central de Audi en Alemania. Si alguien sabe la dirección de este ultimo le estaría muy agradecido. ¿Qué opináis de todo esto? Un saludo.