pppaaa

Hola Sircloud3d A mi me esta pasando lo mismo y no hay manera de hacerla callar o solucionar el problema. Por favor, me podrías indicar lo que hiciste para solucionarlo O por lo menos, saber como desactivarla sin desconectar la batería.... Muchas gracias

Mi caso es otro parecido, de vez en cuando, a mi tambien me fallan los mandos. Cierras el coche con el mando, e intentas abrirlo y; ... Zzas! ... tienes que abrirlo con la llave y colocando la llave en el contacto , para que no salte la alarma. ya puedes cerrarlo otra vez desde el mando. En mi caso, no se desprograman los mandos. Lo he llevado varias veces al concesionario y no tienen ni "P.I." de porqué ocurre. Yo creo que tiene que ver con el módulo "confort", que es un castaña. Si alguien le pasa algo así y lo ha solucionado, que me informe para enseñarles el camino a los del concesionario, ya estoy desesperado. salu2

Hola a todos, En algunas ocasiones, cuando por la mañana pongo el coche en marcha, se encienden las luces de posicion del coche, sin haber girado el mando de luces. ¿Le ha pasado al alguien? Me lleva de calle ... Ya lo he llevado al taller y no han conseguido repararlo. El coche es un A4 tdi 130cv 6 vel. Por favor que alguien me ayude. Gracias y Salu2

A mi tambien me pasa. Pero, adicionalmente, me ocurren algunas cosas muy curiosas, que me tienen un poco preocupado por aquello de la garantia; Os cuento; 1) En algunas ocasiones, cuando cierro el coche con el mando a distancia, el led de la puerta del conductor, en vez de parpadear, se queda en luz continua. Desconozco este suceso, las consecuencias que puede tener. 2) A veces, cuando abro el coche, la puerta del copiloto, se queda como atascada, y desde el exterior es imposible abrirla. Tengo, entonces que cerrar el vehiculo con elmando desde el interior y abrir yo mismo la puerta desde el interior (maneta). 3) Las escobillas del limpia, cuando vas a 80, 90 km/h o más, hacen un ruido de miedo, como si golpearan en el marco exterior del parabrisas delantero. A esta incidencia el concesionario de turno, me dice que puede ser de las gomas de las escobillas. ¿Con 1 año? No me lo creo. 4) La luneta de la puerta del conductor, que va a su bola. Alguien le ha pasado? Existe alguna forma de solucionarlo? Es motivo de garantia? Por favor, si alguien me puede ayudar. Salu2

Si el ruido te obsesiona, puedes reclamar a Audi, en tu concesionario. Hace algun tiempo, circulaba una carta, en la que Audi España, asumia el problema, debido a un cambio en unas placas interiores del deposito. Las cuales se habian eliminado en los modelos actuales. Pero insistian en que si algun usuario reclamaba este ruido, se podia sustituir por el modelo antiguo con separadores en el deposito. Yo estube a punto de cambiarlo, pero Mark, me indico que el cambio no era definitivo, ya que se reducia el ruido, pero no se eliminaba. Si revisas mensajes de hace un año en este mismo foro lo encontrarás. Salu2 PD: Al final te acabas acostumbrando.

Hola, Tengo un A4 con volante de cuero y, aunque no tiene mucho tiempo, me da la sensacion de que se se pega un poco a las manos. Alguien podria recomendarme con que producto limpiarlo, o si por el contrario es suficiente con un trapo húmedo. ¿Existe algun producto especial para limpiar tambien el salpicadero? Muchas gracias por la ayuda Salu2

Hola a todos, El otro dia, pude leer una noticia que considero puede ser interesante: En la revista Motor Mundial, Enero 03: ... La filial francesa de Bosch, a través de su director de la división diesel, ha hecho público un cominicado en el que se admite el problema, debido a un problema de engrasado del caudalimetro por culpa de los sistemas de recirculación de gases de escape, que amenudo ensucian con una capa gruesa la superficie del mismo. esto falsea la lectura del caudalímetro, haciéndole a menudo trabajar "bajo mínimos", esto es, bajo el programa de rendimiento elemental del motor grabado en la centralita de gestión del motor, con una notable pérdida de rendimiento del mismo. Los responsables galos de Bosch admiten que este fallo ha sido bastante común en los motores TDi del grupo VAG, en especial desde 1998 y hasta finales de 2001, ya que desde abril de dicho año se empezó a sustituir los caudalímetros afectados por un modelo dotado de una refilla de protección sobre sus resistencia. Igualemnte acusan a los sistemas antipolución derivados de la norma Euro 3 de ser pracialmente responsables del fallo, ya que obligan a una lectura muy precisa del mismo a fin de cumplir los bajos limites de emisión permitidos. Para Bosch, desde fianles de 2001 está resuelto el problema, aunque reconocen que en este 2003 entrará en servicio un nuevo caudalímetro más desarrollado (HFM 6), ya estrenado en la nueva serie 7 de BMW, y que se extenderá en primer equipo a todos los constructores que provee a lo largo del presente año, eliminando de raíz el problema..... Para vuestra información, este comunicado no se ha producido en ESPAÑA ... SPAIN IS DIFERENT Salu2